Night Driver

אני שילמתי בסביבות ה 700 ש"ח.

מוסך "טוב" לא משמן את הרצועה כי זה רק מגביר את ההחלקה שלה. הוא שופך דבק מגע. הפיתרון הוא החלפת הרצועה ובאותה הזדמנות בדיקה שאף אחד מהגלגלים המונעים על ידה לא תפוס.

יש הרבה סיבות אבל הסיבה העיקרית היא עצם עבודתם. מדובר במוט שנע בתוך תותב מדוייק ועושה אלפי פעולות בדקה. מכאן תכניס למשוואה איכות שמן, איכות חומרי גלם וקוטר המוט ותקבל את הסיבות לבלאי המואץ ולהבדלים בין היצרנים השונים.

אין שום בעיה עם ייצור המוני כי דווקא בו לעלות העובד יש משמעות זניחה. מה שעולה המון זה הפיתוח והשיווק. כשאתה שם מכבש שיחד עם השטאנס עולה כמה עשרות מליוני דולרים לייצור מכסה מנוע למשל הוא ישפוך לך כ 100 מכסים בשעה. בחישוב פשוט מאוד תראה שמרכיב העובד זניח לחלוטין (במידה ובכלל בחרת לשים עובד ולא רובוט). בתעשיית החלקים (ולא החלפים אלא חלקים עבור היצרן המקורי) ישראל מאוד פעילה החל במכלולים שונים שמיוצרים בהרבה מאוד מפעלים בארץ ועד למפעל המגנזיום של קונצרן פולקסוואגן בים המלח.

היה בזמנו בסופרים ואח"כ נעלם. כיום ניתן לפעמים למצוא אותו בכל מיני מינימרקטים.

נסה למצוא תרסיס בשם FABREEZE. הוא מנטרל ריחות מעולה. אצלי הוא הצליח לנטרל אפילו ריח מזויע שנשאר באוטו אחרי שהכלב שלי ז"ל שלשל בו (כלב של 60 ק"ג).

אם כבר אז שים מדחס חשמלי במקום המכאנו ושים לו מצבר נפרד שיוזן משני אלטרנטורים שיונעו ע"י המנוע. תוכל לשלוט בכניסתם של האלטרנטורים לעבודה כך שכשיש מחסור בכוח המזגן יונע ע"י המצבר וכשיש עודף כוח המצבר ימולא ע"י אלטרנטור אחד או שניים בהתאם לעודף הכוח.

אני נאלץ ליסוע די הרבה בכל הארץ במסגרת העבודה אז אני משתדל לבחור מסלולי נסיעה יותר מהנים. למשל לאילת אני נוסע דרך מצפה רמון, לירושלים דרך עמק האלה ולרמה אני עולה מכיוון צמח.

ויש כמובן גם את הסיטרואן GS, GSA, דה שבו ודיאן.

אפשר לראות אותה במוסך המאגר באשקלון. היא חונה במשרד הקבלה.

הרכב עומד אצלו במשרד הקבלה של המוסך (בתוך המשרד), נקי ושמור עם מצבר שמשמש להתנעות תקופתיות. הוא לא מפורסם למכירה ואין עליו גם שלט. פשוט נכנסתי לקנות מנגנון לחלון של הדובלו וראיתי אותה עומדת שם. דיברתי עם בעל המוסך והוא אומר שהעמיד אותה כשהבת שלו הוציאה רישיון כי כאב לו הלב לתת לה את הרנו. גם כששאלתי אותו אם הוא מעונין למכור הוא לא התלהב במיוחד לנקוב במחיר. ברור שבכל מקרה צריך לבדוק טוב.

ראיתי היום רנו סאפרן ידנית למכירה. הרכב מודל 95', יד שניה ונראה טוב. לא נסעתי או הנעתי אותו כי הוא עומד בתוך אולם הקבלה של מוסך (הוא בבעלות בעל המוסך 3 שנים ומהם שנתיים ללא טסט. הוא מוכן להעביר אותו טסט לצורך המכירה). לטענתו האוטו עשה כ 70,000 ק"מ בלבד. אם היה סיכוי שאצליח לשכנע את אשתי לקחת אותו הייתי קופץ על המציאה.

הנאום שלו נשמע כמו בכי של ילד קטן מלא רגשי נחיתות שנעלב שהעדיפו את דחלאן עליו (מה לעשות שריאיון עם מנהיג ארגון שנלחם בך הרבה יותר מעניין מריאיון עם איש בעל תפקיד ייצוגי שגם כשמילא תפקידים ביצועיים לא היה יותר מידי מעניין). לדעתי בלי קשר אם הוא אשם או לא יש צורה לאיש ממלכתי להתבטא ולנשיא אסור להשתלח בכל מוסדות הדמוקרטיה והחוק רק בגלל שהוא חושה שנעשה לו עוול. אם הוא רוצה להשתלח בהם שיתפטר ויעשה זאת כאזרח. כנשיא זה פשוט ביזיון בדיוק כמו קריאתו של שמיר בזמנו שקרא ללינץ' בסכינאים כשהיה ראש ממשלה מכהן. שיתפטר, ילחם על שמו ואח"כ שיחזור לעשייה הציבורית. הוא אמור להיות מספיק אחראי כדי לדאודג גם למעמד התפקיד שהוא ממלא בלי קשר לאשם או לא. לגבי אשמתו, עם כל הרפש שהטיח במתלוננות שמתי לב שרק לגבי 2 מתוך ה 4 הוא טען שהן מסוכסכות איתו. זה אומר שהשתיים האחרות צודקות?

אנחנו ניסינו לרשום באוקטובר (7 עובדים) ונתקלנו בסירוב. בבדיקה שערכנו מול התאחדות התעשיינים ומול מפעלים נוספים באיזור שלנו כולם נתקלו בסירוב.

ולפי מה אתה כותב את השטות הזו? מעניין שאתה יודע דברים שהתאחדות התעשיינים והמפקח מטעם משרד העבודה לא הצליחו לעשות והתאחדות התעשיינים לא שייכת למדינה ויש לה קצת יותר ידע וכוח ממך.

כבר לא. את זה היה אפשר לעשות עד ה 1 בספטמבר. היום אתה חייב קורס במקום שהוסמך ע"י משרד התחבורה וזה חייב להופיע ברשיון הנהיגה.

אנטנה באמת טובה אבל זה לא מה שהוא ביקש. אישית גם עברתי לאנטנות האלה בכל רכב שנשברה בו האנטנה.

אם תסתכלי טוב המנוע בנוי למעשה מ 3 שכבות ולא 2. התחתונה היא בלוק המנוע, האמצעית היא הראש והעליונה היא מכסה השסתומים. אם תקישי על החלק שמעל למקום הנזילה ותשמעי רעש חלול אז מדובר במכסהה השסתומים שעשוי מפח או יציקה דקה. כפי שאמר קודמי אם שם ההדבקה אז זה בסדר.

סוכן הביטוח שלך יכול להוציא את זה אצלו במחשב מיידית.

אתה מזכיר לי נשכחות עם טנדר הכרמל שהיה לנו כשרק הוצאתי רשיון (הטנדר פז'ו 404 היה במוסך אז בינתיים אבא שלי קנה את הכרמל עד שהוא יצא מהמוסך ואח"כ הוא עבר לאחי ואליי). אחרי שאחי התהפך איתו כל הצד שלו היה שרוף ומלא חורים אבל הוא היה עם מנוע 1600 סמ"ק וגיר קצר מאוד. היית צריך לראות את הפרצופים של הערסים ברמזור כשהגרוטאה מהפלסטיק לקחה אותם בפתיחות.

אם מדובר בגוז'ונים ברור שאין ום בעיה אבל להחדיר הליקויל ע"י בעל מקצוע זו עבודה של 5 דקות לכל היותר (הברזה עם מברז להליקויל והחדרתו בפשטות). אני מחדיר הליקוילים גם לחלקים שעולים עשרות בודדות של שקלים כי זה יותר כלכלי מלזרוק אותם ולא פחות טוב מהברגה מקורית.

מה בדיוק הבעיה בלהחדיר הליקוייל? עשיתי ת זה לעשרות הברגות וזה מחזיק מעולה.

תיקון ראוי להברגה הרוסה זה או הליקויל או הגדלת החור והבורג אם ניתן. ב 20 ש"ח קשה לי להאמין שהחדירו הליקויל.

זה הוא עובד בעומסים הרבה יותר גדולים גם גורם לתוספת משקל וגודל פיזי מאוד משמעותיים ככל שמעלים את הנפח כי כשאתה מגדיל את קוטר הצילינדר פי 2 אתה מגדיל את העומס על הראש פי 16.

במקום שתיהן הייתי מבקש פונטו.