Night Driver

יש כמה סוגים של רכבים צמודים. כמעסיק אני יכול להגיד שזה בסדר גמור אם יעלו את המס על הרכב שלי אבל מצד שני מדוע אני צריך לשלם כפל מס על הרכב הצמוד של איש המכירות שלי? אצלו הרכב משמש לעבודה ופחות מ 5% מהנסועה שלו היא לצרכים פרטיים. אני כיום מגלם לו את שווי השימוש שבהוא סביר בהתחשב בעובדה ש 9000 ק"מ ראשונים לא מוכרים לי כהוצאה בדיוק בגלל העובדה שחלק מהנסועה היא פרטית (גם נסיעה לעבודה נחשבת נסיעה פרטית). אם רוצים להגיע למיסוי צודק שיקבעו מכסת קילומטרים מוכרת ומכסת רכבים מוכרים לפי ענפים, מספר עובדים ומחזורר כספי.

המכסה העליון של המכונה בולט אחורה כ 5 ס"מ על מנת להגן על חיבורי הצנרת. ברוב המכונוות אם תוריד אותו תוכל להעביר אותה. מקסימום שים אותה בסלון.

על פניו נראה שהפריוס מתאימה לך אבל אף אחד לא יודע מה יהיה מצבה בשוק המשומשות עוד 6 שנים. עלות החלפת מצברים תהיה מאוד גבוהה ולדעתי זה ישפיע חזק על מחירן כמשומשות. האוקטביה אוטו מצויין שסובל מביטוח מאוד גבוה. למה אתה לא בודק גם את המגאן דיזל שמציעה מחיר יותר אטרקטיבי לאוטו מאובזר בנדיבות, נוח מרוד ומאוד חסכוני (בידנית קל מאוד להשיג לפחות 20 ק"מ לליטר).

מוטורולה ספיריט. שם כל דיבורית בכיס הקטן.

יש בליסינג המימוני בעיה אחת יסודית. אתם משלמים על רכב שהוא לא שלכם והם לא נותנים שום ביטחונות לכסף. אם החברה תפשוט רגל יבואו לקחת את הרכב ואתם תישארו בלי כלום גם אם נשאר עוד תשלום אחד.

כמהנדס מכונות אני אומר לך שהמוסך דיבר שטויות ומסכן את חייכם. הדיאפרגמה בבוסטר לא יכול להיפגע מחפץ או ממכה ולכן הסיבה היחידה להיווצרות חור היא סוף חייה. אם אתה מוכן להמר שהחור לא יגדל או שהדיאפרגמה לא תחליט להתפוצץ דווקא כשתצטרך לבלום בלימת חירום וכל זאת בשביל סכום של 1000 ש"ח אז אתה מסוכן לציבור ומקומך לא על הכביש. אני מאוד מקווה שאבא שלך לא מתיחס באותה הצורה לחיי לקוחותיו.

גם במגאן ובדובלו המיכל ענק. נכנס גלון שלם והוא עוד לא מלא.

ברור שאדם מיומן יעלה על רוב הדברים אבל הבעיה היא בדברים גבוליים. כמה אנשים יעלו למשל על תוסף שמן להעלאת קומפרסיה והורדת עישון? דווקא בנושא תאונות כל מוסכניק ממוצע יעלה על הכל.

הכיוונים החשמליים זה הדבר היחיד שעובד נורמלי בסרטוגה. אני מצאתי את הכיווןהחשמלי דווקא מאוד נוח.

כשל בציריה במקרה הטוב נגמר בגרר ובמקרה הפחות טוב כשהיא מתפרקת המוט שלה שובר את כל המתלה ומעיף גלגל. לךותחליף כי מדובר בדבר בטיחותי.

דבר עוד היום עם סוכן הביטוח שלך והעבר לו את כל הפרטים.

מגאן II. שכחו להשאיר מקום לרמקולים נורמליים ופרט לדגם חד מיוטחד של פיוניר אין רמקולים חליפיים לרכב (והמקוריים באיכות של טרנזיסטור זול).

אם הרצועה לא בת חודש-חודשיים תחליף אותה. רצועות V נשחקות עם הזמן והרוחב שלהן יורד. כשזה קורה הן מתחילות להחליק ולשרוק. אם תמתח יכול להיות שהחריקות יפסיקו אבל אתה תיצור עומס מיותר על מיסבי כל הפולים והנזק לטווח הארוך יהיה הרבה יותר יקר. עלות רצועה חדשה כולל עבודה זה כמה עשרות שקלים בודדים.

רוב הסיכויים שהתיקוןיעלה יותר מלקנות אחת אחרת.

לפי שאלות ההמשך שלך לך למכון פרונטים טוב. הסיבות הם החל מאיזון לא טוב, צלחות בלמים לא מאוזנות ועד לתפוחים, משולשים, ציריות או מיסבים גמורים.

איתמר, תן לי אוטו עם מנוע גמור ואני אדאג שהוא ישמע מעולה. לא חסרים פגמים שניתן להסתיר וכדי לגלות אותם צריך להיות קצת יותר מקצועי ועם כלים מתאימים (אני לא אתן לאף אחד שבא לרות את הרכב שלי לפרק פלאג למשל אבל למכון בדיקה או מוסך כן אתן).

לרכב מודל 2003 נשמע קצת מוזנח (ריפודים, מכות, ח"ח לא תקינים וקצרים). זה מעיד על יחס לא הכי מתחשב לאוטו. מבחינת הליקויים עצמם הם לא קריטיים בל אני הייתי הולך לחפש משהו אחר. לא חסרים רכבים כאלה יותר שמורים.

הכל תלוי בגובה המדרכה. כעיקרון אם אתה שומע רעש ש מכה בפח כשאתה עולה או יורד זה סימן מאוד לא טוב.

לפנות למוסך מורשה שיסרוק תקלות (רוב הסיכויים שמדובר בחיישן). אם מדברים איתו על שיפוץ גיר שילך למכון גירים. מה שחשוב זה לא להזניח אלא ללכת לתקן בהקדם האפשרי.

יש או את ציון שהוא לא יקר ובעל מקצוע טוב ויש את אור קור שהוא יקר יותר אבל אצלו לא ישנו שום דבר מהחשמל המקורי של הרכב.

לדעתי המומחה הוא שרלטן שנכנס בזכות צורת העבודה של המכונים. אדם מהשורה שלא מין גדול ברכבים לא יבין שום דבר מטופס הבדיקה של המכון המורשה. הוא יקבל דף מלא רג'קטים שהם סינית בשבילו (ויעידו על כך כמות בקשות הפיענוח שיש בפורומי הרכב השונים) כך שמה שנותן לאדם הממוצע לעשות זה או לשלם כביכול עבור ה"אחריות" שנותן מכון הבדיקה (ולא שווה את הנייר שעליו כתוב הדו"ח בגלל כל הכסת"ח), או להזמין יועץ שבא אליו כמו המומחה או ללכת למוסך שלו לקבל חוות דעת (שזו האופציה שבה אני בוחר לרוב). כדי למגר את תופעת השרלטנים מכוני הבדיקה צריכים קודם כל להציע בדיקות חלקיות (אפשרות לבדוק שלדה בלבד, מנוע בלבד או מכללי הנעה בלבד) עבור רכבים ישנים, לתת דוחות ברורים בשפה של בני אדם ולהאבק על שינוי תדמיתם בקרב הציבור.

מילוי וחריטה עושים כבר לכל המיסבים כי המקבילות פה חייבת להיות אבסולוטית ולא ניתן להשיגה ע"י עיבוד מיסב אחד בלבד. בכל מקרה צריך להתאים את קוטר העיבוד לקאמשפט הספציפי שינוע בו.

לא מחייב. בברלינגו שהיתה לי הלך מותחן טיימינג, הרצועה עפה והנזק היה גל זיזים שיצא ב 3 חלקים. הורכב חדש והאוטו נוסע כבר יותר מ 150,000 ק"מ מאז ללא שום טיפול בראש (הוא נמכר למוסכניק שלי אחרי שעשו ממנו אקורדאון בכביש ירושלים).

גירוז הוא הארכת חיים לכבל ובדיקה אם בכלל בו האשם.

אם הכבל תקין וגירוז שלו לא עוזר אז הקלאץ' בסוף חייו.