Night Driver

מה הכוונה בתפעול ידני לבקרה עם צג? הרי בצג אתה בוחר ידנית טמפ' והשאר נעשה אוטומטית (בגלל זה זו בקרה).

אתה יודע כמה כסף המדינה לקחה ממני בצורת מס הכנסה? אם ב 17 שנים שאני עובד מאז השחרור לא היו לוקחים לי כל כך הרבה מס הייתי יכול לקנות פורשה חדשה. השירות הצבאי הוא לא עבודה אלא חובה אזרחית ולכן אין עליו שכר אלא דמי כיס. כיום חייל משוחרר מקבל סכום סביר כמענק ועוד אפשרות ללמוד מקצוע במימון חלקי של המדינה כך שהמדינה גם דואגת למשרתיה. אישית שירתתי שירות סדיר מלא כלוחם ועד לפני שנתיים גם שירות מילואים פעיל כלוחם (החלק הפעיל הופסק לפני שנתיים בגלל פציעה קשה ולא מבחירה שלי או של הצבא) ולמרות המחיר הכלכלי ששילמתי עליהם אני לא מצטער לרגע. כשאדם בוחר לחיות במדינה מסויימת ורואה בה את הבית שלו הוא צריך לקבל את העובדה שצריך לשלם מיסים ולתפעל את המדינה גם אם לפעמים זה לא הכי נוח ועולה לו כסף.

אם הניחוש שלי שמדובר במערכת מאולצת (דוד עם 4 חיבורים של צינורות) סגור את הברזים. פתח אותם רק כשיש שמש ואח"כ סגור חזרה.

התמונות הן תמיד להמחשה כי הן מגיעות מהיצרן ולא מצולמות בארץ. בקרת אקלים ידנית זה שם אחר למזגן מכני פשוט. לגבי אבזור לא בעיה בזמן ההזמנה להחתים את נציג המכירות על המפרט המלא של האבזור.

הפיתרון פשוט מאוד. לפי מה שאתה כותב (דוד שמש שמותקן בתוך הדירה והקולטים על הגג) יש לך מערכת מאולצת של משאבה ומחליף חום בתוך הדוד. כשאתה מחמם את הדוד אתה למעשה מחמם את הנוזל במערכת המאולצת ודרכו את הדודים של כל השכנים. תסתכל בתחתית הדוד ותגלה שמחוברים 4 צינורות. על 2 מהם מותקנים ברזים שאם תסגור אותם תנתק את הדוד מהמערכת המאולצת.

מנוע HDI או רגיל?

דווקא תעשיית הרכב דורשת יחסית מעט מאוד ידיים עובדות. הסיבה לאי הקמת מפעל כזה בארץ היא מצד אחד ההשקעה העצומה (מה שהשקיעו באינטל זה כסף קטן לעומת מפעל לייצור רכב) במדינה לא יציבה ומהצד השני אנחנו מדינה שחצי עולם סגור בפניה אז למה להשקיע דווקא פה?

לא מדובר פה על תלות קיומית או לא תלות קיומילת אלא על מילוי חובה אזרחית בסיסית והחזרת חוב לאלה שנתנו את חייהם כדי שהמשתמט יוכל להתפנק.

מה הקשר לשוק אפור או פתיחת חשבונות נוספים? מימון לרכב לוקחים כמו כל מימון אחר אצל מי שנותן את התנאים הטובים ביותר. אני עובד עם בנק אחד בהכל פרט למימון רכישות רכבים שאותו בד"כ אני עושה אצל בנק ירושלים (תמיד נותן זכות סירוב לבנק שלי אבל עד היום הוא לא הצליח לתת את התנאים שלהם. בנק ירושלים הוא גם לא בנק מסחרי ואין בו חשבונות עובר ושב) ופקדונות שגם כאן אני עובד עם מי שנותן לי את המקסימום. כבעלים של הרכב ברגע שנמאס לי ממנו אני מחליף אותו למה שאני רוצה ואצל מי שאני רוצה בלי תלות בחברת ליסינג מסויימת שאני חייב לקחת את המשך העסקה אצלה ללא יכולת לעבור לאפיק מימוני אחר. תבדוק שוב אצל הרו"ח שלך. אתה מקבל הכרה מלאה מסכום החשבונית השנתית ואני מקבל הכרה חלקית מכל מחיר האוטו כך שמוכר לנו אותו הדבר. כבעלים של האוטו אני יכול לעשות מה שאני רוצה אבל כשאתה מדבר על ליסינג מימוני החברות שאיתן הגעתי למשהו שהיה קרוב לסגירה הכניסו בחוזה סעיפים כגון התחייבות לטפל רק במוסך היבואן ושימוש רק בחלפים חדשים ומקוריים (חלקם אפילו הכניסו רשימת סוכני ביטוח שאיתם אני חייב לעבוד) תוך שאיש המכירות אומר בע"פ שסעיפים האלה לא נאכפים (אבל לא הסכים למחוק אותם). לליסינג יש יתרון לציי רכב גדולים של לפחות 10 רכבים. פחות מזה ברוב המקרים זה לא כלכלי.

זה נורמלי

צבא זו לא תכנית כבקשתך אלא חובה אזרחית. אני גם ביקשתי להיות ג'ובניק והמטומטמים שלחו אותי לגיבוש טיס ואח"כ לתותחנים. לא עלה על דעתי שבגלל שלא קיבלתי מה שרציתי אז אלך להוריד פרופיל ולהשתמט.

1. קח מימון לא מהבנק שבו מתנהל החשבון שלך (אני משתמש בשירותי בנק ירושלים). 2. אם קנית את הרכב אתה חופשי למכור אותו, להחליף אותו או לשרוף אותו מתי שבא לך. 3. היום אין הבדל בהתיחסות מס הכנסה. בנוסף בליסינג מימוני יש לך מגבלות בתחום הביטוח והטיפול כמו למשל התחייבות לתקן את הרכב רק בחלפים חדשים ומקוריים (יכול להיות יקר במקרה של פנס שהלך או במקרה של תיקוני פחחות במחירים שלא שווה לערב את הביטוח).

אחרי שהמנוע יסתובב חופשי כדאי לתת עוד שטיפה או שתיים עם נפט/סולר כדי להוציא את כל הג'יפה, לתת שטיפה נוספת עם בנזין ורק אח"כ למלא שמן (כמובן אחרי החלפת פילטר). אחרי שהמנוע מסתובב חופשי ומלא שמן צריך לבדוק את משאבת המים שהיא לא סתומה מחלודה, לשטוף את מעברי המים (ניתן לשטוף עם מים, אח"כ נפט ושוב מים) ורק אח"כ לנסות להניע.

רוקן את שמן המנוע ופרק את הפלאגים. אח"כ מלא את המנוע נפט או סולר עד הסוף ולא עד הקו במדיד (כולל בחורי הפלאגים). תן לו לעמוד לילה ככה ורוב הסיכיים שבבוקר הוא יזוז.

מקווה שלא יתנו לו דרכון ושלא יחזור. לא רוצה שקרנים ומשתמטים במדינה.

כעסק שקונה רכבים ומחזיק כמות דומה לשלך אף פעם לא הגעתי למצב שהליסינג השתלם. כעיקרון ברוב העיסקאות אתה משלם 6 תשלומים אחרונים מראש וכל השאר הוא המימון שלהם. החיסרון הוא שאחרי 3 שנים אתה נשאר בלי כלום כך שלא ניתן להחליט למשל שעוד לא כלכלי עבורך להחליף את האוטו או שאין לך יכולת באותו הרגע להיכנס להתחייבות חדשה. אני תמיד בחרתי בסוף באופצית המימון הבנקאי (80%) כשהרכב בבעלותי ואני מחליט איך ואיפה לטפל בו וכמה להחזיק אותו. נקודה נוספת היא שאף חברת ליסינג לא הציגה איזה שהוא ביטחון לכך שהם לא יפשטו את הרגל יום אחרי שחתמתי איתם את העסקה ואני אשאר בלי הכסף ובלי האוטו. אל תשכח עוד נקודה חשובה והיא נושא הגבלת הקילומטרז' שיש לליסינג.

מאיפה אתה בארץ?

נתון חשוב שכולם מתעלמים ממנו כשמתיחסים למהירות הסחיטה הוא קוטר התוף. ככל שהקוטר גדול יותר מספיקה מהירות איטית יותר.

אני קניתי לא מזמן אינדסיט אחרי שהאינדסיט הקודמת החזיקה 10 שנים (פשוט הלכו המיסבים ובגלל שאני לא במצב פיזי כזה שאני יכול לעשות את זה לבד עכשיו אז העדפתי להחליף מאשר להשקיע 400 ש"ח במכונה בת 10. היא עובדת טוב מאוד אצל מישהו שנתתי לו אותה). עלתה לי 2150 ש"ח ובינתיים אני מרוצה. עדיף לקנות מיבש נפרד כי עלות המייבש זניחה והתנאים בו הוא עובד לא בריאים למכלולי המכונה.

כנראה שלגדוד שלי לא היה מזל עם הריאוסים. כל אימון אצלנו נראה כמו רכבת של נגמ"ש, ריאו ותותח נגרר. לא היה אימון אחד שסיימנו כשכל הריאוסים נוסעים (ברוב המקרים לפחות אחד היה מת עוד בדרך מהימ"ח לרמה או לצאלים).

הגיע הזמן לשיפוץ גיר.

תתחדש. אחלה עדשה.

אז אני לא המשוגע היחיד שהעדיף מגאן ידנית מאובזרת במחיר של אוטומטית מגולחת (והסיבה היא לא הגילוח אלא הגיר)

עכשיו כבר מאוחר מידי אבל בפעם הבאה לפי מיקום הרסיסים על הכביש אתם יכולים לדעת בדיוק מי נכנס לאיפה. אם הם בנתיב שלך אז היא סטתה ואם בשלה אז אתה אשם.

איזה אוטו?