Night Driver

קודם כל מדובר במכונה בת 20 (MAHO 1000) ומאהו חדשות בנויות כבר בצורה לגמרי אחרת (מנועים לינאריים למשל במקום ברגי הנעה). אל תשכח שציוד תעשייתי מתישן בשונה מרכבים כי פה מה שקובע הוא הצורך. אתה יכול לנות כרסומת CNC ידשה גם ב 30,000$ תוצרת סין אבל הכל תלוי מה אתה צריך. ציוד ישן מן הסתם הוא גם יותר איטי (גם מהירות ספינדל וגם מהירוויות תנועה של הצירים) וזה מתבטא בעלויות ייצור. אצלי הבאתי את המכונה לא כמכונת ייצור כי כאלה כבר יש לי אלא כמכונה לייצור מודלים, תבניות ואבות טיפוס. לייצור שוטף לא הייתי לוקח אותה.

קודם כל CNC סביר לא עובד על מנועי צעד אלא על מנועי סרוו וברגים כדוריים (מבטיח דיוק ויציבות). מה שהם עשו בקיעשור השני זה לקחת כרסומת קונבנציונאלית עם קריאה דיגיטלית ולהלביש עליה בקרה מבוססת PC (בדומה לאיך ששרנוע התחילו את העסק שלהם לייצור כרסומות CNC). עלות כל הציוד כולל הכרסומת/מחרטה (לפי הצורך) תהיה יותר גבוהה ממציאת מכונה משומשת במצב סביר. לפני פחות משנה קניתי כרסומת CNC משומשת 4 צירים בתוספת ראש הוריזונטלי וורטיקלי עם שולחן מסתובב בגודל 1000 על 1000 מ"מ ב 10,000$. מחרטה צריכה לעלות הרבה פחות (חדשה קטנה עולה פחות מ 30,000$ כשהמכונה שקניתי עולה כחדשה מעל ל 400,000 יורו).

ביונדאי שלנו (H1 פתוח מודל 2006 עם קצת פחות מ 80,000 ק"מ) נשבר נדנד אחד ועוד אחד התפרק. השאלה היא אם זו בעיה ידועה או מקרה חד פעמי (תוקן באחריות אבל מה שמדאיג אותי זה שמוסך באיזור הדרום מחזיק כאלה נדנדים על המדף).

כדי לאזן מאורר ברמה סבירה אתה צריך ציוד שאין לך וגם זה לא יעזור אם יש חופש בציר. יותר פשוט וזול לקנות אחר מאשר לאזן את הקיים.

כאחד שחטף חזק בתאונה אני מבין טוב מאוד את הרגשתך. גם לפני כן מאוד קוממו אותי כל המופרעים על הכבישים (ומופרע הוא לא מי שנוסע מהר אלא מי שחותך, לא נותן זכות קדימה ולא מכבד את שאר המשתמשים בדרך) אבל רק אחרי התאונה והמקרים שראיתי גם בשיקום הבנתי איזה אחוז מהנפגעים נפגעו בגלל שטויות שלא היו צריכות לקרות (כמו למשל בחור בן 16 שעלה על טרמפ שהתהפך לתעלה ובגלל שהוא לא היה חגור הוא עף מהאוטו, ריסק את האגן וסבל מעוד לא מעט פגיעות פנימיות או כמו בחור בן 30 שישב בתא המטען של רכב סטיישן ורכב אחר פגע בהם מאחור. אותו בחור כבר לא ילך לעולם על רגליו).

הסנקציה הפלילית היא לא בגלל הסכנה אלא בגלל הנזק לסביבה. הדלק הזה מזהם את הקרקע וחודר למי התהום.

השתגעת? פשוט חרא של אוטו. היה לאבא שלי כזה זבל מודל 94 שנקנה חדש מהחברה. 100,000 ק"מ ראשונים (3 שנים) הוא נסע בסדר ומאז נסע רק למוסך. הוא עשבה 3 פעמים גיר, 5 פעמים חישן שנדפק בגיר והוא היה נתס בשני, משאבת מים פעמיים, קולר שמן פעמיים, מסרק הגה פעמיים, משולשים קדמיים (3,000 ש"ח למשולש) 3 פעמים, אחרי 150,000 ק"מ הוא התחיל להתחמם ולא הצליחו לפתור את הבעיה ועד שב 200,000 ק"מ (לפני שנתיים) הוא הוחלף בטרייד אין למאליבו חדשה (מה לעשות, זה הטעם של הזקנים של היום). קיבלנו עליו סכום מדהים של 8,000 ש"ח.

מה זה בכלל משנה כמה רכבים חדשים כל אחד כאן הוציא ומה כל היצרנים ממליצים. אתה קונה סוויפט אז מה שקובע זה רק מה שהיצרן או היבואן (המחמיר מבין השניים) קובע לדגם הספציפי שלך. פותחים את ספר הרכב, קוראים 3 דקות יוידעים.

חשבת לגלות לנו באיזה אוטו מדובר?

אם לא רואים בתמונות שנכנסת לתוך הצומת או שלא היית בתנועה לא תקבל כלום.

תושבת גיר זה לא דבר יקר. התושבת היא קובית גומי שמחוברים אליה 2 ברגים (או מקום לחבר ברגים) ותפקידה לשמש בולם זעזועים בין המנוע והגיר לגוף הרכב כדי שהויברציות שהמנוע מייצר לא יעברו לתא הנוסעים. העלות מאות בודדות של שקלים (ברוב המכוניות. יש כאלה שהיא תעלה 150 ש"ח ויש יוצאי דופן שיגיעו ל 1000 ש"ח ויותר).

נראה לי שהבעיה שלך היא שילוב של חוסר מוטיבציה, מפקדים אטומים וחוסר יכולת להתמודד איתם. 1.תתחיל מקצין העיר. תסביר לו את כל מה שכתבת כאן בצירוף כל המצוקות שיוש/בות לך על הלב ותגיד לו שהוא התקווה האחרונה שלך כדי לקבל עזרה. 2. לך לקב"ן. זו לא בושה לקבל עזרה ולדעתי אתה זקוק למישהו שישמש לך יד מכוונת במערכת הצבאית ויעזור לך בכלל להתמודד עם המציאות ועם עצמך. 3. אני מניח שאתה לא רואה בבסיסים וברחובות חיילים עם צידניות. הסיבה היא שהצבא זה לא פיקניק ואל תצפה שיהיה שם נחמד מידי. בסך הכל יש לך מזל שאתה נמצא בצד הפחות חרא של הצבא (בצד שבו חוזרים הביתה שלמים ואף חבר לא מתפוצץ לידך).

תגיד ZETA, אתה נורמלי? אצל מוסך כזה חאפר לא הייתי משאיר אוטו גם אם הוא היה המוסך היחיד ברדיוס של 100 ק"מ. כל מה שאתה מתאר זה מוסך שיש בו רכבים שעל כל אחד מהם הוא מנסה לעשות קומבינה אחרת (אבחון דרך הטלפון, איומים שהאוטו יושבת ליומיים, גניבת מחשב מרכב של לקוח אחר וכו').

אל תעשה את זה לבד. זה לפרק את כל המתלה ואם אתה לא יודע בדיוק מה אתה עושה זה עלול להיגמר לא טוב. מעבר לזה אם אין לך מכווץ קפיצים או לחילופין יש לך ואתה לא יודע איך עובדים איתו בצורה בטיחותית אל תעשה את זה לבד. קפיץ כזה שמשתחרר ישאיר את הראש שלך במצב יותר גרוע אפילו מהראש של הילד שנהרג אתמול בדרום.

אין שום סיבה שבעולם שלא יחזור לנהוג. התאונות הן חלק עצוב וכואב בחיים אבל הן חלק מהחיים.

יש לי כזו מודל 2006 שנקנתה בסוף פברואר ועשיתי איתה בינתיים 27,000 ק"מ ועד היום 0 תקלות (אפילו לא נורה שרופה או הוספת שמן). האוטו נוח מאוד ומאוד מרווח. בנוסף הוא מאוד בטיחותי ומאובזר. בסה"כ אני מאוד מרוצה ממנו ובקרוב הולך לקנות עוד אחת לאיש השיווק שלי.

נסה להניע את האוטו וללחוץ ממש בעדינות על דוושת הבלם. אם אחרי מספר שניות היא מתחילה לרדת הבעיה היא במשאבה המרכזית. לאטמים הדינמיים שבה יש תכונה של הגברת האטימה ככל שהלחץ עול (זו טבעת גומי שיושבת בחריץ ולמיעשה "נמרחת" על המרווח בין הציר לבית שלו כפונקציה של הלחץ). אם היא לא יורדת תרים את הגלגלים הקדמיים באויר בעזרת מגבה ותוך העזרות בחבר שילחץ בעדינות על דוושת הבלם בדוק אם הגלגלים הקדמיים ננעלים.

אוטו מוצלח למדי. היתה לי אחת מודל 87' (1250) שנקנתה בשנת 94' עם 84,000 ק"מ ונמכרה ב 2002 עם 520,000 ק"מ. בתקופה הזו פרט לטיפולים שוטפים החלפתי ציריות 3 פעמים, קלאץ, ראש מנוע פעם אחת, פעמיים משאבת מים ובולמ"ז. האוטו נוח ואמין.

למה לא טנדרון? יותר עמידים, יותר קל למכור עם קילומטרז' גבוה, נוחים, אמינים וחסכוניים.

הן פונות לקהל שונה לחלוטין. ההונדה מתאימה יותר למי שאוהב לנהוג והמאליבו למי שמחפש תחבורה ממקום למקום בנוחות. המנוע של ההונדה אולי היי טקי אבל המנוע של המאליבו הרבה יותר גמיש וחזק ולכן הוא יכול להסתפק בגיר פשוט ופרימיטיבי שאם היית משדך אותו למנוע ההונדה היא היתה לגמרי מסורסת.

ממש לא שלדת אופל ובטח לא התנהגות כביש מעולה. מדובר באוטו בעל יחידת הנעה חזקה מאוד וגמישה מאוד שנותנת זמינות כוח בכל מצב ובכל מהירות אבל שלדה וכיול עם אופי אמריקאי לטוב ולרע (רך מאוד אבל ממש לא מתנהג או מתקשר). הגיר הוא גיר מטומטם שמגיב לאט אבל המנוע מפצה על זה בלי שום בעיה כך שהוא לא מהווה חיסרון.

כשדופקים לך את האוטו אתה לא מתחיל ליבא חלקים. נכון שהביטוח של המשאית הפוגעת שילם אבל עדיין זה מעיד על מדיניות תמחור של חלקי חילוף. בפירוק יהיה לך מאוד קשה למצוא את הרכב הנ"ל כי פשוט אין הרבה כאלה על הכביש.

לנו יש אחת בת שנתיים ו 45,000 ק"מ. בינתיים 0 תקלות אבל מחירי חלפים מאוד גבוהים (2 דלתות 24,000 ש"ח לפני עבודה). לאוטו (שלנו מודל 2005)יש אבזור מוזר כמו מזגן רגיל ללא בקרת אקלים, אין ידית אחיזה בתקרה לנוסע ליד הנהג, אין חישן גשם ועוד כמה דברים מוזרים כאלה. בסה"כ האוטו נוח וחסכוני.

לא שותה בכלל. אם שתיתי כוסית יין או בקבוק בירה מחכה לפחות שעתיים לפני שנוהג. על יותר מזה אין מה לדבר בכלל על לנהוג באותו היום.

אם יש לך נזילה מרדיאטור החימום אז כשהמנוע מתקרר דרך אותו חור שנוזל נכנס אויר למערכת. האויר הזה מתישב באיזור הטרמוסטט ואז הוא מזייף. תתחיל עם ביטול הרדיאטור הפנימי או החלפתו (לא כל כך מסובך לשלוף אותו ברנו 5. הוא יושב מתחת לדשבורד בתוך קופסת האורור הפנימי. משחררים אותה, פותחים את צינורות הרדיאטור מצד המנוע וכשמזיזים את הקופסה לכיוון תא הנוסעים ניתן לשלוף אותו בקלות הצידה) וניקוז אויר. אם הבעיה לא נפתרת בדוק את הטרמוסטט.