airwolf1980

ממליץ לך על מערכת קאייר אני התקנתי במונדיאו שלי כולל מצלמת רוורס ב2700 ש"ח. זו מערכת תואמת מקור מתאימה בול במיקום של הרדיו המקורי, הפלג של החיווט תואם בדיוק כמו המקור ולכן זה רק plug and play. ללא חיתוך צמת החיווט המקורית, ואצלי אפילו רואים את התצוגה של המזגן במערכת.

מאיזה אזור אתה? לאיזה מוסך הלכת?

שכן שלי קנה רנו זואי. יש לו חנייה פרטית אבל הוא מכר את הבית אז הוא לא התקין בינתיים עמדת טעינה. יש לו 100 מטר מהבית חניה ירוקה עם עמדת טעינה בתשלום. הבנתי ממנו שהוא מאוד מרוצה, החשמל עולה לו רבע ממחיר הדלק לקילומטר. טסט עולה לו 500 ש"ח לשנה טיפולים עושים פעם בשנה רק ברקסים ופילטר אויר למזגן. לא צריך להחליף שמן, פלאגים, אגזוז, רדיאטור, ועוד חמוצים. מצד שני אני מניח שאחת לכמה שנים צריך לחדש/להחליף את הסוללה וזה לא זול.

'טוב אז החלפתי פילטר אויר למזגן. אני חייב לציין שזאת המכונית הכי קשה שנתקלתי בה להחליף את הפילטר הנ"ל . שלב 1 . מפרקים את דוושת הגז ע"י 2 אומי 10 ממ' בצד שמאל של הדוושה ועוד אחד שמתחבא בצד ימין למעלה. שלב 2. פירוק 3 ברגים במכסה של בית הפילטר כדאי להכין מראש נערת גומי כדי להגיע לבורג העליון. שלב 3. פירוק הרגש טמפרטורה שלב 4. אני ליפפתי הכל עם אזולירבנד וקשרתי לכיוון ההגה. שלב 5.הוצאת הפילטר הישן והכנסת הפילטר החדש שלב 6.להחזיר הכל בסדר הפוך תהנו😄

סרטון יפה מאוד נהנתי. אני העזתי פעם ראשונה להחליף רפידות קדמיות בקורולה 06 שלי לאחר צפייה בסרטוני הדרכה ביוטיוב. לגבי כלי שמחזיר את הבוכנה פנימה הכנתי כזה בעצמי מהרפידות הישנות ובורג עם אום. בכל מקרה שמכניסים את הבוכנה פנימה צריך לפתוח את פתח המילוי של נוזל הבלמים. עוד טיפ: שעשיתי רק בצד אחד זה לפתוח את הניפל ניקוז אויר מהמערכת ואז שמכניסים את הבוכנה פנימה זה מוציא ממנה את הנוזל הבלמים הישן והשחור, בצד השני קיבלתי רגליים קרות ולא עשיתי את זה. לגבי המובילים אם מחליטים לגרז אז רק עם גריז סיליקון כדי לא לפגוע בגומיות. אחרי חצי שנה שתיתי "מיץ אומץ" והחלטתי להחליף רפידות וצלחות אחוריות. להפתעתי גיליתי שבתוך הצלחות האחוריות מסתתר מנגנון בלימה תוף שהוא למעשה בלם חניה, צריך לקחת בחשבון הפתעות כאלה כי להתעסק עם בלם תוף זה הרבה יותר קשה. למזלי ברכב שלי המצב שלו היה טוב ולא דרש החלפה. הפרוייקט הבא שלי זה להחליף פילטר מזגן במונדיאו, בקורולה זה היה ממש קל, במונדיאו זה דורש פרוק דוושת הגז.

איזה פדיחה יצאתי פיתה תודה לכולם שחסכתם לי לחפש

אז לאחר שהרכב שבוע ברשותי (מונדאו 2013) עצרתי לתדלק בפעם הראשונה. להפתעתי גיליתי שאין את המכסה דלק. יש מצב שמכסה של פוקוס מאיזו פירוקה גם יתאים?

מדובר בגיר רובוטי כפול מצמדים עבר 90k והוחלף שמן גיר לפני 30k במוסך מורשה. נתחיל מהסוף לא מתאים לכל אחד. התחלת הנסיעה מרגישה כמו נהג גיר רגיל שלוחץ גז ומשחרר לאט מידי את הקלאץ', הטורים עולים אבל האוטו מתקדם לאט. אפשר ללחוץ יותר על הגז, ואז היציאה מהמקום תהיה הרבה יותר נחושה אבל תתחיל עם קפיצה קדימה. חוץ מזה הגיר מתפקד ממש טוב, העברות הילוכים בתאוצות ביניים יחסית חלקות והגיר מגיב מהר. מבחינת המנוע לדעתי 203 סוסים מספיקים בהחלט להזיז את ה 1.6 טון מונדאו, אבל זה לא חוכמה כי כל החיים נהגתי על משפחתומטיות משעממות דוגמאות קורולה, ניסן נוט וכו', תמיד היה חסר כוח במכוניות האלה, עם הפורד יש בהחלט מספיק כוח לטעמי.

המחיר סביב האלף ש"ח. אם אני זוכר נכון זה מאוורר כמו של ניסן מיקרה ולא אותו דבר כמו בניסן טידה.

טוב את קניתי שמן קסטרול a5 כפי שממליצים פה באתר. מלאתי ליטר ועדיין המדיד בדיוק באמצע בין הנקודה התחתונה לבין הנקודה העליונה.

תודה על העצה, אני בהחלט מתכוון להחליף כל 45 אלף. השמן גיר הוחלף לפני 30 אלף. הרכב גם עבר טיפול לפני 2000 ק"מ היום בדקתי שמן מנוע והוא על המינימום. לדעתי בטח במוסך השתמשו בג'ריקן של 5 ליטר וזה לא מספיק, קראתי שבמנוע הזה נכנסים 5.7 ליטר. אני מקווה שלמרות ההגבלות מחר חנויות החלפים יעבדו.

היו בחברה שעבדתי 3 ניסן נוט 2011 אחת הייתה שלי. אני יכול להגיד לך שהמאווררים האלה מתקלקלים המון

כן מונדיאל זה מונדאו בתנאי שמתקן השגיאות בטלפון לא מתערב לך ההקלדה 😄. תודה רבה

שלום חברים יש לי שאלה לגבי הטיפול ברכב 1. האם יש צורך להחליף את השמן גיר בתיבה הדו מצמדית? 2. האם אפשר להחליף מסנן דלק בדגם הזה?

הבעיה שחוסר סחיבה יכול לקרות מהרבה סיבות. אם תחבר את הרכב לסורק ויהיה לך מזל תגלה את הסיבה. הייתה לי בעבר ניסן נוט עם אותה בעיה ובמוסך מורשה חיברו לסורק ולא מצאו שום תקלה, נאלצתי לחיות עם זה.

לחבר שלי עם mg3 הייתה את אותה בעיה. הפיתרון היה החלפת המותחן של הטיימינג. הוא טוען שאחרי ההחלפה המנוע מרגיש נמרץ מאוד.

ברור שיש לך תקלה אבל ניקוי מצערת היא בגדר ניחוש.

בעיות בטיימינג יכול להיות גם אם יש שרשרת טיימינג. לחבר שלי יש בדיוק אותה בעיה בmg3 ומסתבר שהמותחן טיימינג סיים את הקריירה.

כמובן שהוא לא טעון מלא, רק בנורות החיווי מראה שהוא מלא ולכן אני לא מטעין אותו בינתיים. מניסיון חיובי מניע בנגיעה רכבים שהמצבר גמור. בינתיים הוא לא התפוצץ לי בתא המטען

יש לי בוסטר איכותי של חברת suaoki. הניע כבר 3 רכבים ועדיין טעון מלא. יש טובים ממנו אבל הוא משתלם מבחינת תמורה למחיר

אני יענה לך בשאלה. איך יכול להיות של מנוע tsi עם 110 כוח סוס מרגיש הרבה יותר חזק מנוע של טויוטה עם 135 כוח סוס? והתשובה היא שיש עוד נתונים חשובים במנוע מעבר לכוח סוס, כמו מומנט ורצועת סל"ד . לדוגמא הונדה s2000 הצליחו להוציא 220 כוח סוס מנוע 2000 סמ"ק, אבל למנוע הזה אין אויר בטורים נמוכים רק בקצה העליון של הסלד

לדעתי תקדח את הראש של הבורג עם מקדח בקוטר מתאים. ולאחר כך תגביר עם פרוקסי או דבק חם את האום בצד השני. להבנתי האום יושב בתוך שבלונה מפלסטיק כדי שלא יסתובב כשמחזקים את הבורג, בגלל שהשבלונה נשחקה אין מניעה להדביק את האום

אני מניח שאם תחליף את הקפיצים והבולמים מאחורה הרכב יגבה בכמה ס"מ.

אני מבין מאיפה השאלה של פותח בשרשור נובעת. אני יענה לך תשובה, עם ישראל אוהב לחיות טוב גם אם זה על חשבון הלוואות ואוברדרפט. יש לי שכן כזה, קנה רכב חדש ואופנוע כבד חדש והכל בשנים של תשלומים. לזכותו יאמר שכדי לממן את כל החגיגה הוא עובד ב3 עבודות.

"אם אאין תופעה שנילווית לנורה מכיוון הגיר והוא מתפקד הייטב לא הייתי עדיין חושב על החלפה של הגיר." אין לי מנורה שדולקת, אני חושב להחליף פילטר שמן ושמן גיר לבד. ראיתי סרטונים ביו טיוב וזה לא נראה מסובך