airwolf1980

ראיתי שיש שתי מיכלי עיבוי של מיי קרור. מיכל אחד מלא ואחד כמעט ריק, מה ההבדל ביניהם? שאלה שניה למה מד הסוללה תמיד באזור של החצי טעון ואף פעם לא מלא?

טוב הייתי ממש אופטימי. נכנסתי למוסך ואחרי שבדקו מסתבר שבצילינדר 4 אין בכלל קומפרסיה, בקיצור הלך מנוע. זה רכב מיד ראשונה עם 97 אלף ק"מ וטופל רק במורשה. נסעתי עם הבשורה לאוויס ועשיתי טרייד אין על איוניק 2018. בקרוב שאלות על ה איוניק בשרשור הבא

כן אני יודע שיש זרם גבוה, בגלל זה הוצאתי עם שפיץ פלאייר מבודד. הבעיה שהוצאתי כל פעם פלאג אחרועכשיו בסורק הוא מראה בעיית הצתה בכל הפלאגים. סיפרתי את זה למכונאי אז לפחות הוא מבין. אם לא הייתי עושה את הבדיקה בעצמי היה אפשר להבין מיד באיזה צילינדר יש מיס פייר

אכן המרווח של החלפת הפלאגים הוא 60 אלף. התקשרתי לחנות חלפים ויש להם רק סליל הצתה חליפי. אז קיבלתי את עצתך ונכנסתי למורשה פורד שיחברו את האוטו לסורק. אעדכן בהמשך

בלי קשר חשבתי להחליף את הפלאגים, הם עברו 37k מאז שהחליפו פעם אחרונה.

יש למישהו את מק"ט של סליל ההצתה המקורי?

שלום חברים מדובר במנוע 2.0 טורבו 203כ"ס היום התחילו רעידות במנוע שבהמשך היום התגברו התגברו ועכשיו נדלקה גם נורת "בדוק מנוע". החשד שלי זה סליל הצתה תקול, אז עשיתי בדיקה שפעם ראיתי ניתקתי כל פעם סליל הצתה אחד תוך כדי שהמנוע עובד. בסליל הצתה הראשון לא הרגשתי הבדל ובשלוש סלילי הצתה אחריו הסל"ד ממש נופל ואז המחשב מתקן ומרים את הסל"ד בחזרה. ועכשיו לעצתכם להחליף סליל הצתה אחד? או להחליף את כל הארבע ועל הדרך גם את הפלאגים? או שאתם אומרים עזוב אתה לא מכונאי תכניס למוסך שיסרקו עם סקנר ויתקנו?

קודם כל הרכב נראה מדהים. אבל לא מפריע לך להביא אישור רכב ישן כל פעם מהמוסך, לעשות טסט פעמיים בשנה וכשאתה בא עם רכב, ישן לטסט תמיד מוצאים איזה בעיה.

שלום חברים חבר שלי מתכנן לקנות היום אופל אסטרה 2017 מליסינג "אוטו סנטר". הרכב טופל במוסכי החברה ולא במורשה. השאלה איזה שמן מתאים לרכב הזה. תודה

גיר ידני יתן לך שיפור יפה וגם חוקי. אולי תעלה מידה אחת בג'נט, יחד עם צמיגים טובים. ישור קו מכאני וסע לשלום. אין טעם להשקיע יותר מזה כי זה לא יהיה חוקי ולא תעבור טסט, והעלות תהיה כמו לקנות אוטו חזק וחוקי יותר

אין בעיה אני יוציא פלג ויצלם. אולי אתה יודע איזו בוקסה צריך בשביל להוציא את הפלג, ועל הדרך אני רוצה לקנות מפתח מומנט אז אולי אתה יודע על כמה NM צריך לסגור בחזרה את הפלג? תודה

אני חושב שב60 אלף היום אני עומד על 94 אלף

יש לי אוזן "מוסיקלית" אני דיי משוכנע שהנקישות זה דטונציה מהמנוע. אני מסכים שחלק 98 מיותר לרכבים מסויימים, אבל בפורד יש מגדש טורבו להזרקה ישירה אז אני חושב שתהיה תועלת. הכיוון השני שלי שסתום pcv תקול, כי יש גם צריכת שמן מורגשת.

אני אנסה להקליט עם חבר, בכל מקרה בנסיעה רגועה ובסרק אין רעש בכלל. אולי אני את דלק 98 ונראה אם זה עוזר

Trand 203 כוח סוס

שלום חברים. יש לי מונדאו 2013 עם 94k רוב הזמן אני נוסע רגוע מאוד והכל בסדר, אבל לפעמים בא לי איזו עקיפה עסיסית ואז אני שומע נקישות במנוע, אני שומע את זה בעיקר אם אני נוסע מקביל לאיזו חומת הפרדה או אוטובוס. עוד משהו, קיבלתי את הרכב אחרי טיפול 90 אלף שבוצע במורשה מדדתי שמן והוא היה על המינימום, מלאתי קסטרול מגנטק בתקן a5 כפי שמומלץ פה בפורום. הרכב אוכל שמן בערך ליטר כל 2000 ק"מ. ולא מורגש חוסר סביבה, אבל אני רגיל למכוניות כמו קורולה וניסן נוט.

אצלי החלפתי לפני חצי שנה ופעם הבאה תהיה עוד שנה. אין לי כוח עוד פעם לפרק את דוושת הגז בשביל להחליף את הפילטר.

יש לי מונדאו 2013 נראה לי שאין מדיד לשמן גיר

הבנתי שבקאמרי הפנס והנורה זה יחידה אחת סגורה, ברגע שמתקלקל צריך להחליף את כל הפנס

שלום חברים לחבר שלי יש קאמרי 2008 עם פנסי קסנון מקורים. אחד הפנסים התקלקל, הבנתי מחבר שלי שצריך להחליף את כל הפנס וזה עולה 1700 ש"ח. יש למישהו רעיון על איזו פירוקיה שתמכור ביותר זול?

חבר שלי קנה ג'מפי חדשה. הרכב כנראה עמד הרבה זמן באחסנה, וכנראה שהאכסנה היתה קרובה לים. הבלמים היו חלודים וגמורים, הוחלפו ללא עלות ע"ח היבואן. לרכב יש חלקי מתלה חלודים והוא קיבל פיצוי של כמה אלפי שקלים עבור זה. ועוד נקודה מעניינת כל שנה הרכב אמור לעבור טיפול, רכב שעומד שנה ויותר יוצא ללקוח בלי לעבור טיפול. אני חושב שהבעיה היא בעיקר ברכבים בעלי ביקוש נמוך, אני מניח שרכבים בעלי ביקוש גבוה יעמדו בבונדד מעט מאוד זמן.

תהנה והצליח. נקודת זכות שיש להונדה ,חבר שלי טוען שהיא ממש חסכונית בדלק

אישית אני לא הייתי עושה מהלך כזה. יש לי חבר שמחזיק סיוויק 98 יד ראשונה עם 130000 ק"מ כרכב שני בבית. המנוע והגיר במצב מעולה אבל יש מלא תקלות מסביב. צינור מים, רדיאטור, סליל הצתה, ועוד חמוצים. שלא לדבר על 2 טסטים כל שנה ולהביא אישור רכב ישן מהמוסך כל פעם. במקומך הייתי הולך על משהו כמו sx4 שנת 2008 באזור ה15000 אלף תתן לך תמורה הרבה יותר טובה לכסף

יש לי גם מנוע אקובוסט מה זה lspi? אני משתמש בשמן קסטרול מגנטק 5-30 לעבור לשמן אחר?

אני בדקתי כמה פעמים מתח מצבר עם רב מודד פשוט. 1)קודם כל תכוון את הרב מודד למתח גדול מ12 וולט dc. 2) שים פרוב אחד על ה+ של המצבר ופרוב אחד על ה- של המצבר. קריאת המתח צריכה להיות מעל 12 וולט, אבל גם אם הקריאה מעל 12 וולט זה עדיין לא אומר שהמצבר תקין. ראה שלב 3. 3) תעזר במישהו נוסף שבזמן שאתה מודד את מתח המצבר יניע את הרכב, בזמן ההנעה המתח ירד מתחת ל12 וולט, אם המתח יורד מתחת ל11 וולט המצבר כנראה לקראת סוף הקריירה שלו. אבל אני אגיד לך עוד משהו, כבר לפני שנתיים הרגשתי שהמצבר שלי עייף, קניתי מחו"ל סוללה נטענת להניע בחרום. לפני שבוע מכרתי את הרכב עם אותו המצבר שעדיין נותן עבודה. לא יצא לי להשתמש בסוללת הגיבוי לעצמי, אבל הנעתי לשכנים שלי 5 פעמים איתה כשהלך להם המצבר, היא ממש מצויינת.