`Infinity

העניין הוא שהצריכת דלק ב CX-5 הרבה יותר טובה מה IX (ב I30 ובמאזדה 3 הצריכת דלק די דומה) ומפה אני מניח שבעוד כמה שנים למאזדה יהיה ביקוש גבוה יותר (אני מניח שהמצב יהיה דומה לטוסון היום שצולל במחירון ולא מבוקש כמשומש בגלל הצריכת דלק המוגזמת). אני מודע לירידת ערך ב Q5 (שדווקא באופן מפתיע נהנה מביקוש מצויין כמשומש) בגלל זה אני פוסל קניית אחד חדש ומתמקד במשומש. במחשבה שניה הירידת ערך ב Q5 לא כזאת נוראית, בנובמבר חתמתי זיכרון דברים על Q5 שנת 2009 המחירון היה בסביבות 212K, היום המחירון הוא 199K. ז"א הוא ירד 13K שקל ב 5 חודשים (בסוף לא סגרנו בגלל שההיסטורית טיפולים באוטו הייתה מפה ועד הודעה חדשה, ואפילו אחרי הריקול עניין הצריכת שמן עדיין לא נפתר והבנתי מהמוסך שכנראה צריך להחליף מנוע, העניין אגב דומה ב Q5 2009 החיפאית שמפורסמת ביד2 כבר כחצי שנה). חודש לפני אגב, היינו במשא ומתן עם צ'מפיון לקניית שני אודי Q5 חדשים (אחד לאמא שלי ואחד לאח שלה), בסופו של דבר אנחנו וותרנו על העסקה ודוד שלי קנה אותו ב 305K היום הוא שווה במחירון 235K. מה שמזכיר לי עוד פעם אם המחירון של 2011 הוא 235K למה לעזאזל ביד 2 המוכרים מבקשים על 2010 240-250 ?!

אני אתייחס לכמה נקודות: 2. אנחנו לא נמכור אחרי שנה ולא אחרי שנתיים, המרצדס נמצאת אצלה כבר מעל 7 שנים וזאתי שלפניה הייתה אצלה גם 6 שנים, אני מאמין שגם הרכב החדש יהיה אצלה פרק זמן דומה. במעמד המכירה אנחנו אף פעם לא ממהרים "להעיף" את המכונית כי תמיד יש לנו צורך ברכב נוסף, אז עניין המכירה לא מדאיג אותי, חשוב לי יותר שהרכב ישמור על הערך במחירון ופחות הקושי במכירה. אגב, אני לא מאמין שבעוד 4-5-6 שנים יהיו אנשים שיתלבטו בין CX-5 מליסינג או CX פרטית עם ק"מ נמוך 4X4 ושאר התוספות. 3. בעיקרון היא רוצה מכונית טיפה יותר גבוהה בגלל שהכניסה והיציאה מהרכב יותר קלה לה (יש לה פציעה ברגל ובברך), אבל ברכבים גבוהים מדי הכניסה והיציאה גם קשה לה (בדקה בפאת'פיינדר, אדג', פג'רו ואיווק). 4. במרצדס יש מושבים חשמליים ללא זיכרונות, אנחנו מסתדרים מצויין ככה, זה מאוד מקל על הגבהת\הנמכת הכסא. במאזדה אגב יש זכרונות. 5. אנחנו לא מחפשים רכב חודש ולא חודשיים, כבר כמעט שנה שאנחנו בחיפושים אחרי רכב משומש נורמלי. היינו נעולים על Q5 אבל אחרי שבדקתי כמה אקזמפלרים הבנתי שיש בעיה בצריכת שמן במנועים בשנתון 2009 וחלק מ 2010. אני עדיין מחפש אחרי Q5 נורמלי אבל רוב המוכרים מבקשים מחירים מנותקים מהמציאות: 2010 ב 240-250K ו 2009 ב 210K. עלות אחד חדש מהיובאן הינה 290K לפני מיקוח, אנשים קונים מהסוכנות בהנחות ענקיות (Q5 חדש במחירון מעל 330K בפועל נמכר בסביבות 300K ולאחרונה אפילו בפחות) אבל מתעקשים למכור במחירון. בכל מקרה עדיין יש לנו העדפה ברורה ל Q5 שנת 2010 או 2011, אני אמשיך לחפש במקביל להזמנת רכב חדש (שעדיין לא הוחלט אם זה ה IX או CX עד שנמצא זמן לעשות נסיעת מבחן נוספת ב IX).

כן...

נראה לי שסטייג'1 זה יותר מ 190 כ"ס בלאון, ההבדל ענקי בין עם\בלי צ'יפ. הלאון שבתמונה גם כן נקנתה ב 2009 ב 150K, מעניין כמה היא שווה היום.

אני לא בקטע של פתיחות ורייסים, אבל יש לי ניסיון על לאון 1.8 STAGE1 APR ידנית ועל ה GTI סטוק שלי, הלאון הרגישה לי יותר חזקה מה GTI (שמחינת מנוע זהה ל FR). הלאון היא קניה לא פחות ממעולה, מנוע חזק, גיר מצויין, מאובזרת, איכותית ויש לה פוטנציאל שיפורים עצום. לטעמי גם ב 150K היא הייתה קניה טובה אז לבטח ב 110-120K.

8899961

12345

יצאתי מהנסיעה מבחן בהתלבטות יותר גדולה, המאזדה הייתה מאוד שקטה וזריזה והרשימה מאוד, הכיסאות אבל לא היו נוחים והמרכב של האוטו התנדנד טיפה כשהגלגלים פגשו באספלט המשובח של חיפה. מבחינתי השיקולים הם ככה: המאזדה יותר יקרה ב 20K ש"ח ואני פחות מתחבר לעיצוב הפנימי והחיצוני אבל היא יותר חיסכונית בדלק (למרות שבנסיעת המבחן מחשב בדרך הראה צריכה של 8.5 ק"מ לליטר), חומרים יותר איכותיים, מאוברזת יותר וכנראה שהיא תשמור יותר טוב על הערך שלה. לזכות היונדאי עומד העיצוב, הגג הפונרמי, מערכת מולטמדיה עם GPS ומנוע יותר גדול.

טיגואן כבר בדקתי גם משומש וגם חדש, לפי דעתי אין שום סיבה להעדיף אותו על צמד הקוריאניות. הטיגואן היוצא נמכר בגירסא המאובזרת ב 290K (!!!), באותו מחיר כמו אודי Q5. הדגם החדש (עבר מתיחת פנים) מגיע רק ברמת גימור אחת מאוד בסיסית, שחסר בה הרבה דברים שחשובים לנו (כמו למשל כסאות עור+חשמליים). מה שגם האוטו אפילו נראה מבפנים פחות טוב מהגולף שלי, ובטח שגם כל הפלסטיקים יתקלפו להם (שוב, כמו בגולף ובפאסאט היוצאות). והחסרון הכי ענקי שלו זה צ'מפיון עם השנתיים אחריות שלהם. מחר כאמור יש לי נסיעת מבחן על ה CX-5, אז אני אהיה יותר חכם לגביו.

הזמנתי היום IX35 צבע כסף כהה ושילמתי מקדמה, אבל פתאום אמא שלי החליטה שדווקא בא לה עכשיו על ה CX-5 בגלל הצריכת דלק אז קבעתי לנו נסיעת מבחן ליום ראשון, מקסימום אני אבטל את ההזמנה. הבעיה עם ה CX-5 שלפי דעתי הוא ממש מכוער, ויש רק עור בצבע שחור או קרם ואני לא אוהב את שניהם (ביונדאי צבע חימר), קשה לי להתחבר אליו למרות שעל הנייר הוא כנראה עדיף מהיונדאי. אגב, איך הצבע? התלבטתי בינו לבין הברונזה, מעניין למה אצל היפנים\קוריאנים מבחר הצבעים מאוד מצומצם.

תראה, מן הסתם שהיא תרגיש ירידה ברמה, אבל אחרי שנים שהיא מחליפה מרצדס באחרת היא כבר לא מוכנה לספוג את ירידת הערך של מכוניות היוקרה. הנוכחית עלתה לנו בזמנו יותר מ 300K, היום היא לא שווה יותר מ 90K. והיא דווקא די אהבה את ה IX35 אחרי נסיעה קצרה עליו, הסבתי את תשומת לבה גם לפרטים הקטנים שיחסרו לה, כמו למשל שאין פתיחה וסגירה אוטומטית של תא המטען, או הדיפונים מפלסטיק והיא לא התרגשה מזה יותר מדי. היא מצאה אותו גם מאוד נוח (המרצדס בשילוב של המתלים המוקשחים ברמת הגימור והכיול הנוקשה של הגרמנים לא מאוד נוחה), השאלה אבל עד כמה הIX יהיה פחות נוח בנסיעות בין עירוניות ארוכות.

כן אני גם, חודשים אני מנסה לשכנע אותה לקנות ג'ולייטה, אבל לך תבין את הראש שלהם . הספורטאז' טיפה יותר זול מהמתחרים ובשקלול 7 שנות האחריות הוא בהחלט קניה טובה, אבל הוא נראה ערסי מדי. את ה X1 בדקתי לפני כמה ימים בסוכנות, מבפנים הכל פלסטקי, צפוף ולא מאובזר, הדגם הכי מאובזר עולה 240K אבל מגיע ללא מסך מקורי ועם סלון דמוי עור. את ה Q3 לא בדקתי, אבל המחיר שלו קרוב מדי ל Q5, לפחות עד שצ'מפיון יעשו "מבצע". הטיגואן החדש מגיע ברמת גימור אחת שלא מתאימה לנו, והוא גם מאוד יקר יחסית למתחרים. בקשר לאינפיניטי, נסענו פעם להרצליה לסוכנות כדי לראות את הרכב ומאוד אהבנו, היינו איתם במשא ומתן לתקופה של כמה חודשים, אבל העניין לא הסתדר (יש הפרש לא מוצדק של כ 70-80K בין ה G ל EX). מצאתי גם אחד משומש שעדיין מפורסם ביד2, רק שהמוכר שומר שבת ובאמצע השבוע אני לא יכול לנסוע למרכז. מה שמזכיר לי גם שלאינפיניטי אין מוסכים בחיפה וזו טרחה גדולה מדי לנסוע כל פעם למרכז בשביל טיפול.

שלום, כבר די הרבה זמן שאני מחפש מחליפה למרצדס שמשמשת בעיקר את אימא שלי, היינו כמעט לפני קניית אודי Q5 משומשת אבל הבנתי שדגמי 2009 2010 סובלים ממחלות ילדות, כמו כן הרבה מהמוכרים מבקשים מחירון או אפילו מעל המחירון (שמנותק מהמציאות), כנראה שחלק מנסים למכור ביותר ממה שהם קנה בדומה למה שקורה עם האיביזות. החלטנו לבדוק את הג'יפונים הפחות יקרים, כי למעשה האוטו לא יסע הרבה ואין הרבה דרישות. מאוד חשוב נוחות ובטיחות (צריכת דלק פחות, נסועה של כ 10-12K בשנה) ואיבזור. בדקתי את ה IX35, CX-5, קשקאי, קפטיבה, גרנד שירוקי ופטריוט. קשקאי פסלתי בגלל שהוא פלסטקי מדי ולא מאובזר, גרנד שירוקי ענקי מדי (החניה אצלנו מאוד צפופה) והפטריוט הזכיר לי מבפנים את הביואיק סנצ'ורי 1994 שהייתה לאבא שלי. אני נוטה יותר לכיוון של היונדאי בגלל שאני מתחבר יותר לעיצוב החיצוני שלו, והוא גם יותר זול מהמאזדה ב 18K שקל. אבל למאזדה יש את היתרונות שלו, יותר חסכוני, חדש יותר, טיפה יותר מאובזר (מאכזב ביונדאי שמערכת המולטמידיה והחיישנים אפילו בדגם הכי יקר הם בהתקנה מקומית) וכנראה יהיה יותר סחיר. אשמח לקבל דעות לכאן או לכאן בקשר לשני הדגמים או אולי דגמים אחרים שפיספסתי. נ.ב חשוב לי להזכיר שבדקתי גם מכוניות מסגמנט המנהלים, כמו ה 159 שאישית מאוד אהבתי אבל אמא חוששת מהגיר למרות ששנינו נהגנו עליה ודווקא לא היה כזה נורא והפאסאט CC שצפופה מדי מאחור ולא נוחה בעליל (מכוניות כמו הסופרב המונדאי וה I40 אמא שלי לא אהבה למרות שמלעשה מדובר בקניה הרבה יותר חכמה). עירכה: בטעות פרסמתי באוף טופיק במקום יעוץ my bad

דווקא המנהרות משעממות (ודי מיותרות גם, אבל זה כבר נושא אחר). אני "מבלה" בדרך הים\פרויד\בית אורן.

הגרנד שירוקי גם 5 מושבים. אין ג'יפים יוקרתיים שמציעים 7 מושבים חוץ מה Q7 ,GL ו XC90 (ואם אני לא טועה גם ה X5 החדש). לגבי ה XC90 שנת 2003, אני מניח שמן הסתם לא יגלה אמינות 100%, אבל אתה יכול לבדוק את היסטורית הטיפולים שלו (אם הוא מטופל במורשה) כדי לבדוק פחות יותר מה מצפה לך.

וולוו xc90 (יד2 כמובן).

לא תמיד רעיון טוב. פעם עבדתי בשירות לקוחות לתקופה מאוד קצרה, והייתי נוהג לצ'פר לקוחות במצעים והנחות שאני בעצם לא אמור לתת (לפחות לא באותה קלות שהייתי נוהג לתת). לקוח אחד שלח למנהלת שלי מכתב תודה וקיבלתי ממנה על הראש בגללו.

לא ראיתי שיש הנחנה ביס פלנט, בכל מקרה כדי להתעדכן כנס פשוט לאתר שלהם: http://www.hvr.co.il/

ה CC הקודמת לקראת סוף הדגם הוצעה גם עם 5 מושבים כאופציה, אני משער שבחדשה הדבר יהיה דומה. לפי דעתי, דבר ראשון חובה לעשות נסיעת מבחן על ה G37, אנחנו מאוד התרשמנו ממנה, בניגוד ל CC שבזמנו (לפני שנה וחצי) היינו בטוחים שהיא תהיה המחליפה למרצדס ומאוד התאכזבנו מהנסיעה מבחן (המון קרקושים, האוטו לא נוח על הכביש, תנוחה נהיגה נמוכה מדי). ואם כבר אודי A4 אז לפי דעתי תפזלו כבר לכיוון ה Q5 שמצוייד באותו מנוע ומגיע עם כסאות חשמל, ריפוד עוד וגג פנורמי.

לא אהבתי כ"כ האמת, מזכירה לי מקדימה טיפה את הפיסקר קארמה.

אין לי ניסיון עם הרכבים המוזכרים בשרשור אך הייתה לי אסטרה דור קודם ועכשיו יש לי גולף MK5 שניהם אותו ק"מ ואותו שנתון, מאוד נהניתי עם האסטרה אבל בעניין איכות ההרכבה והקרקושים האסטרה נופלת בגדול, היא הייתה פשוט מטריפה אותי, קרקושים מהדשבורד, מהכיסא ומכיוון הגג, בגולף אין את זה. אני יודע שמדובר פה על האסטרה החדשה וייתכן שהם השתפרו אבל כדאי בכל זאת לשקול את העניין. אישית אני הייתי הולך על הפוקוס, נראית טוב, מאובזרת וככה אתה לא צריך לדאוג לגבי מוסכים (אתה נשאר עם דלק מוטורס). בעניין המכירה העתידית לפי דעתי זה לא צריך להדאיג אותך יותר מדי, אם אתה קונה פוקוס מאובזרת ועם מנוע 2.0 ולא 1.6 אפשר יהיה להניח שהמכירה תהיה הרבה יותר קלה. אל תשכח שגם האסטרה נמכרת לא מעט בליסינג. את הגולף הייתי פוסל בגלל האחריות.

בחזור פחות אכפת לי כי אני ממילא חוזר עם חברים. במכוניות אני מפחד שאני אאבד זמן יקר בפקקים ובחיפוש חניה, באוטובוס אני יודע שאני מגיע פחות או יותר בזמן מסויים, אני מניח שאני אגיע גם פחות עייף ככה (וגם לא אכנס לסרטים שאני אחזור לאוטו ולא אמצא אותו, בכל זאת י-ם).

הלאון לא עונה על כמעט אף אחת מהדרישות של פותח השרשור, היא פחות בטיחותית, נוחה וסחירה (כנראה) משאר המכוניות. אני גם הייתי מחכה ל I30 החדשה.

משום מה פספסתי את כל החלק השני של ההודעה שלך . בכל מקרה תודה על העזרה. נראה איך ילך מחר.

לפי דעתי הלאון מתאימה לך בול. בתקציב שלך אפשר למצוא אחת חדשה יחסית, האוטו מאובזר מאוד (USB, גג נפתח, חיישנים קדמיים + אחוריים). אין כמעט מכוניות בשוק שקל\נגיש לשפר אותם כמו הוואגיות למיניהן, והצ'יפ מוסיף ה-מ-ו-ן (לאחר ניסיון עם לאון 1.8 TSI לפני ואחרי צ'יפ). לפי דעתי הלאון 1.8 TSI היא ה ALL-ROUNDER הטובה ביותר כרגע (שילוב מעולה של מרחב פנים, עיצוב, איבזור, כוח ונוחות). אם העיצוב של הלאון היה יותר לטעמי בהחלט הייתי מעדיף אותה ע"פ ה GTI שלי (לפחות עד שננסה עליה צ'פ).