discoTD5

1. אכן רדיוס סיבוב גדול. והרכב רחב. מתרגלים. לא דרמה לדעתי. 2. הדבר הראשון שאני עושה בכל תחילת נהיגה זה לבטל את התיקון סטייה מנתיב. השמירה על מרכז נתיב מבוטלת קבוע. שניהם באותו הכפתור על ההגה, ולא צריך להיכנס לתפריטים השונים. 3. אכן איכות ייצור לא משהו, והפלסטיקה (אצלי בדגם הבסיסי) מרגישה יחסית פשוטה. מה שכן, שום כיתוב לא נמחק, ולא מתקרב לנמחק. אני משער שהנהגת משתמשת בקרמים למיניהם לידיים שייתכן וגורמים למחיקה. 4. אכן הרכב מגיע ללא כבל. קניתי כבל. בשנתיים וחצי השתמשתי בו פעמיים. 5. ביטוח - כל אחת עם החיתום האישי שלו. 6. הרכב שלי עמד ימים ארוכים בעיקר בנתבג, למעשה גם למעלה משבועיים. לא קרה לו דבר. הניע בנגיעה, והוא היה בן יותר משנתיים. מה שכן מעניין אותי לבדוק מה זו האפשרות הזו שציינת. אחפש קצת ברכב. 7. הרכב קילס מלא גם בדגם הבסיסי. מפתח בכיס. לחיצה על צד ימין של ידית הפתיחה פותחת את הרכב. זה שהידיות לא קופצות החוצה זה אכן לא נוח, ואותי בעיקר משעשע לראות אנשים שצריכים להיכנס לרכב ואין להם מושג איך. 8. לחץ האוויר באיוניק הוא 36PSI מילאת לחץ לא נכון, ולכן הרכב התריע. מהנסיון שלי, יש לי דליפה קטנה של אוויר באחורי שמאלי, הוא מתריע מתחת ל 32, אבל גם אם הצמיגים אחרי נסיעה, והם חמים, והחיישן מראה 34PSI הוא לא מכבה את ההתרעה. ממלאים קר ל 36PSI או חם ל 38PSI ואחרי כמה מאות מטרים ההתרעה נעלמת.

כל הגבלת מהירות תהיה מדווחת למערכת גלובלית, הרכב ידע איפה הוא נוסע ויתאים את המהירות להגבלה. בכל רכב יהיה כפתור ביטול הגבלת מהירות חכמה. אם תחשוב על לחיצה על הכפתור, הרכב יזהה את המחשבה ויוציא לך התראה בלוח המחוונים 'אל תחשוב על זה אפילו'. לחיצה על הכפתור תגרום לרכב לדווח עליך למשטרע, ומאותו הרגה המהירות שלך תדווח ישירות למדפסת של הפקת דוחות. ניתן יהיה לעקוף את המערכת על ידי כיסוי החיישנים עם נייר אלומיניום.

צריך להיות לכם בצין בטיחות בתעבורה, הוא צריך לראות את זה ולחוות דעה מקצועית. גם אם הרכב יוחלף בעוד שלושה חודשים, אין סיבה שתסכן את עצמך במשך שלושה חודשים, ועוד של חורף, כדי שמישהו יחסוך כסף.

https://www.bizportal.co.il/car/news/article/838135

התמחור של דגם הכניסה 187.0 אש"ח, הוא כבר במחירי 2025, שזה אומר כולל עליית מע"מ ל 18% וכולל עדכון נוסחת מס ירוק. לפני שאתם מברברים את עצמכם לדעת על התמחור, חכו לרבעון שני 2025, אחרי כל העליות של המחירים וסיום המלאים ששוחררו ב 2024, ואז תשוו מחירים. אני חושש מאוד שהתמחור שלה כבר יהיה אטרקטיבי. תא הנוסעים איכותי ויפהפה. סביבת הנהג מרהיבה. שלדה, הגה, מתלים - פיג'ו במיטבה. יש גם ביקורת - אעלה אותה בביזפורטל היום / מחר עם פרסום המבחן לרכב.

לא נכון.

תלוי מאוד בחיתום האישי. אני משלם סכום נמוך משמעותית.

כפי ש @zvit ציין, יש לי איוניק 5 פרסטיג' מאמצע 2022. לחיוב - עוד לא מצאתי רכב אחד שנהגתי בו ואמרתי לעצמי, 'וואלה, בא לי להחליף את האיוניק'. הכי קרובות לזה היו צמד האחיות מקוריאה ה EV6 ו EV9 היקרות משמעותית. הרכב עם כ 40,000 ק"מ. ממוצע צריכת החשמל שלי ברכב מאז שקיבלתי אותו עומד על פחות מ 17Kw ל 100 ק"מ. לא ניכרת ירידה בקיבולת הסוללה או בטווח. הרכב נטען ב 99% מהזמן בטעינה איטית בבית. בתנאי מזג אוויר שאינם קרים מדי, טעינה מלאה מציגה טווח של בין 505 ל 530 ק"מ, כאשר הטווח המוצהר הוא 481 ק"מ איכות הרכבה - בינונית. יש קרקושים פה ושם. הרכב שלי נגנב ועם הרבה מזל גם הוחזר. האם אני ממליץ - בהחלט כן.

בדיוק. רגע היא הזמינה פיקנטו? אני משום מה חשבתי סטוניק. כל מי ששואל אותי על הפיקנטו (או i10) עם הרובוטי חד מצמדי אני שולח אותו לעשות נסיעת מבחן, ולא אומר לו למה. לתת להם לחוות לבד את הרכב, בלי להסליל אותם מראש לתופעה כזו או אחרת. שמח שהעניינים הסתדרו. אם היא יכולה לעבור לחשמל, יושק בקרוב הדונפנג בוקס, וממה שאני מבין הוא יהיה מעניין מאוד.

מרוב שהיבואנים בלחץ, אתמול מכשירי תנועה השיקו רכב חשמלי של צ'נגן, שנראה שמכוון להתחרות ראש בראש עם האקספנג G6. אבל אין תחרות בשוק.

אין כאן הרבה דרמה, והיבואן ממש לא צריך את ה 2000 שקלים של הגב', ואני מבטיח לך שהכסף יחזור אליה. צריך להבין שהמחלקה שמטפלת בהחזר היא מחלקה שונה לחלוטין מזו שגבתה את הכסף, ולכן יש כאן מה שנראה מהצד כבירוקרטיה מיותרת. שתמציא להם את המסמכים שהם מבקשים והכסף יחזור אליה. המסמכים נועדו לוודא שהכסף חוזר ללקוחה ולא לצד ג'. טופס אישור ניהול חשבון מורידים היום באתר האינטרנט של הבנק תוך חצי דקה. לא צריך מכל זבוב לעשות פיל. אישית עם טלקאר, כשקניתי את הקיאה ריו המתוקה שהיתה לי, הפקידה בבנק שבגלל שהכירה אותי ולא רצתה לטעות, העבירה לטלקאר את הסכום פעמיים. כל הכסף חזר ללא דרמה. עכשיו נשאלת השאלה למה הגיר הרובוטי פסל את הרכב החביב הזה.

איך המכוניות האלה יושבות יחד באותו משפט?

היית צריך לעדכן את היבואן בשניה שגילית את השריטה, או לפחות לצלם שיהיה תיעוד עם חותמת שעה לצילום. עכשיו בהחלט יש סכנה שיגלגלו אליך, שאתה שרטת בשלושה ימים שעברו.

הטורס הוא C-SUV לכל דבר ועניין, במחיר אטרקטיבי לגירסת 2X4, ויש גם גירסת 4X4 מעניינת. לגבי השקעה במותג, מה המדדים שהביאו אותך למסקנה האמורה? הגיע הזמן להיצמד לעובדות והרבה פחות סיסמאות.

ו KGM (לשעבר סאנגיונג) ואת סרס.

החדשה היא עם שש כריות אוויר ותקינה אירופאית מלאה. הסוללה קטנה בדגם החדש מ 41.3 קוט"ש ל 37.3 קוט"ש. הספק המנוע שהיה 108 כ"ס ירד ל 95 כ"ס.

לא הייתי בוחר ב MG בהינתן האלטרנטיבות. הנירו תהיה הכי 'על בטוח'. בלינק 02 טרם נהגתי, אני מצפה שהיה תהיה טובה. ה C10 מעניינת מאוד, למרות כמה באגים. שים לב שכרגע היא עם טעינת AC איטית יחסית. לא שובר שוויון אבל צריך להכיר. היא הכי מרווחת בפער מהאחרות. אני משער שבהינתן האופציות האלה, ואחרי נסיעת מבחן בלינק 02 - היא היתה הבחירה שלי.

יכול להסביר את המשפט הזה בבקשה?

1. נהגתי על הגירסה העדכנית. 2. נהגתי גם על הגירסה הקודמת. 3. הוא מכוער. 4. הוא לא כזה גרוע. זה רכב עירוני בסיסי. זה האלטו המודרנית. בהינתן שמבינים את המגבלות, אני לא פוסל אותו. הוא מרווח יחסית, יעיל יחסית, ולא פסול. 5. המחיר שלו מופרז בכ 25.0-30.0 אש"ח מהמחיר שהיה יכול להביא אותו להצלחה. 6. בקרוב מושקת הדונגפנג בוקס. טרם נהגתי בה. היא תתומחר ככל הנראה בסביבות 110.0 - 115.0 אש"ח. בכזה תמחור אין לליפמוטור שום יתרון על הדונגפנג. 7. לקראת סוף השיווק על ידי מטרו היו כאן בשוק עסקאות ל T03 בייבוא מקביל באיזור 80.0 אש"ח.

האורך הכולל של הג'אקו 7 והטיגו 7 - זהה. ברוחב יש לג'אקו עודף של 2 ס"מ שלמים ועוד 3 מ"מ בגובה הצ'רי יותר גבוהה ב 3.5 ס"מ, בבסיס גלגלים הג'אקו יותר גדול ב 2 מ"מ.

סיל U ב 225.0 אש"ח - עדיף לא להביא. היא צריכה להיות הרבה הרבה יותר זולה כדי להיות אטרקטיבית.

אני איתך. הם הבינו שמערכות הבלמים הקיימות היום לכלי רכב שאינם חשמליים, הן די 'אובר קיל' עבור החשמליות, ולכן ניתן לחשוב על פתרון אחר, ככל הנראה פחות חזק, ולהצהיר שהוא לאורך כל חיי הרכב.

ההפרש הוא מעל 900 שח ברוטו, שהם כ 450 ש"ח נטו. ההפרש הוא גם כמעט פי שתיים בהספק מ 150 כ"ס ל 272 כ"ס, ועוד כ 10 קג"מ בונוס. לאחר מעל שנתיים עם רכב חשמלי - גם אין חרדת טווח. לדעתי הלינק לוקחת בהליכה.

יש כרגע ארבע מכוניות על אותה פלטפורמה: זיקר X וולוו EX30 סמארט #1 ועכשיו הלינק 02 מנסיון שלי עם שלוש הראשונות, כל אחת מהן מציגה אופי שונה, ולכן אני מצפה שגם הלינק תהיה שונה, אם כי אני משער שתהיה יותר קרובה לזיקר X מאשר לוולוו או לסמארט. בניגוד למה שרשמו כאן, ההטבה בשווי שימוש (כרגע עד סוף 2025) עומדת על 1260 ש"ח מה שמביא את שווי השימוש של הלינק 02 ל 2950 ש"ח בערך. אלנטרה לדוגמא מעל 3800, קורולה (אם היתה) מעל 3600.

הלינק & קו 02 שהושקה אתמול רשמית בישראל, קיבלה תג מחיר של 170.0 אש"ח לדגם הכניסה ו 177.0 אש"ח לדגם המאובזר יותר. אין לי דרך אחרת לומר את זה, אני מתקשה להבין מי שיבחר ב ATTO3 כשהלינק 02 באותו מחיר. יש לזכור כי הלינק 02 מגיע מיבואן גדול, מבוסס, עם נסיון בשיווק לאלפי ' עשרות אלפי לקוחות בשנה, ולא מדובר ביבואן צעיר שלא ראה לקוח פרטי מעולם. לעניות דעתי כל מספר פחות מ 5000 יחידות בשנת 2025 יהיה כישלון, ואני לא אתפלא אם היבואן ימכור מעל 10K יחידות ב 25. https://www.bizportal.co.il/car/news/article/837711