Gidimi

בלי קשר, נשמח אם פותח השירשור יעדכן בכמה שקלים הצליח לחלץ את הב.מ.וו החדשה

לא משהו חדש שאנשים שואלים שאלות על דגם חדש ומקבלים תשובות על דגם קודם ולא רלוונטי לשאלה. גם לגבי צריבה, בב.מ.וו. נדרש לרוב להתקין קופסא חיצונית או לבצע צריבה שמחייבת את פתיחת המחשב פיזית - דבר שמשאיר עדויות להתעסקות לא מורשית עם הרכב.

נסה עוד היום למצוא ביטוח מקיף שלא דורש מערכת איתור ושלא מייקר משמעותית את הפרמיה. זה כשלעצמו יכול לחסוך את התקנת הפוינטר בכ-5K שקל.

דעתי כבר מוכרת פה בפורום, כשיש לך ב.מ.וו מנסים לקלף אותך מהשקלים. מרגע שיש לך דגם הכולל מערכת IDRIVE כלשהי - כל שידרוג/שינוי נעשה מסובך/מגובל. צריך להיזהר מהתקנות של חאפרים שמתממשקות לאבזור הקיים. לגבי חיישנים, אם כוונתך לכאלה עם חיווי על המסך סדרי גודל של המחיר הוא כ- 2000 ש"ח לצד להתקנה במתקין הבית של ב.מ.וו (ב.מ. דיזיין). לגבי הוספת שקע USB - כל מה שנוגע למערכת המדיה זה נושא מורכב מאוד. במקרה הקל אפשר להסדיר זאת עם שקע וצמה מקוריים וכמעט בוודאות צריך גם קידוד המודול של המדיה. במידה והמערכת המתוקנת אצלך לא תומכת בכך - נדרש להחליף את יחידת הרדיו/מדיה לאחד הדגמים שממוצבים גבוה יותר, והעלויות ממריאות לאלפים רבים של שקלים, ולעיתים אף נדרש להתאים מק"טים לפי ה VIN של הרכב - רד מזה. בכל מקרה לא תמצא הרבה מתקינים שמבינים בזה, ובסוף תגיע כל הנראה לאלה שאתה כבר מכיר. לגבי שדרוג הסאונד - אני מכיר רק את הפתרונות אפטרמרקט ה"רשמיות" שכוללות צמות מקוריות וכד' - זול זה לא. לדוגמא: http://www.ebay.com/itm/BMW-Brand-E84-X1-Alpine-Hi-Fi-Stereo-Upgrade-Including-Window-Door-Frame-Covers-/150900073439?hash=item23225863df:m:mYkuVXtvm69wU5CU83KItEw&vxp=mtr

פריצת מסך + קופסת אנדרואיד חיצונית + הלבשה של צג פלסטיק שקוף על המסך הקיים, עבור הטאץ׳. בד״כ, מדובר בשתי ערכות נפרדות. יחידת פריצת מסך יחידת אנדרואיד (שמגיעה עם צג הפלסטיק השקוף שהזכרתי) מנהסתם צריך להזמין יחידות שמותאמות לדגם הרכב הספציפי שלך. בד״כ נדרש גם להוסיף דונגל של מודם סלולרי במידה ואין מודם מובנה לכרטיס סים ביחידת האנדרואיד. תחפש תחת המותג QDIS אני חושב שזה מה שמתקינים אצל קלאס איי ודומיהם. http://qdis.co.kr/NewQdis/

לידיעתך, טסט/אגרה שנתית 3200/4500 תלוי באיזה קבוצת רישוי האוטו נרשם יכול להיות 6 או 7 המחיר של הדגמים השונים (לפני מתיחת הפנים של השנה) היה על התפר של הקבוצות רישוי. ביטוח מקיף - מינימום 8,000 ביטוח חובה - 1,300 דלק ממוצע - 1 ל 9 צמיגים - עוד לא החלפתי אצלי אבל מבירורים שערכתי, אמור לצאת לא פחות מ 5,000 שקל לסט מישלן פיילוט ספורט כמו שמגיע עם הרכב (לא הייתי מתפשר ברכב הזה על אף צמיג אחר גם לא בחצי העלות)

ובקוברה (שהוא מתקין הבית שזה יתרון גדול לדעתי) הציעו לך ב 2,400 ש״ח קדמיים+אחוריים שתממשקים למערכת המקורית, ואתה מתלבט? אני הייתי בוחר להתקין אצל קוברה ללא חשש ולא בקלאס איי לנוכח פער המחירים וההתעסקות (מנהסתם יבקשו ממך לשים את האוטו ליום שלם בעוד שבקוברה ההתקנה תעשה לפני שימסרו לך את הרכב) טיפ קטן (מבעל נסיון/כוויה) במידה ובכל זאת תבחר להתקין בקלאס איי - אנא וודא (רצוי גם גיבוי בכתב) כי הצעת המחיר שקיבלת היא סופית וכוללת מע״מ.

הבחור שאל על תל אביב.. מה לגבי המוסך המרכזי של מכשירי תנועה ברחוב בוקסנבאום (מופיע לעיתים כיגאל אלון)? למישהו יש נסיון איתו?

http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=489:havarat-balut-a4&catid=65:havarat-bahalut-c&Itemid=92 עפ"י התיאור שלך לא חלה שום טעות. רק הוספת בן/בת זוג (נשואים או בצירוף תצהיר עו"ד) לא מוסיף יד. כל האחרים - כן מוסיף.

נעשה לך קצת סדר. בגדול עד 2011 סדרה 1 נקראת E87/E82/E81/E88- תלוי במרכב (2/3 דלתות קופה האצ׳בק) מ 2011 (יכול להיות שבארץ מ 2012) סדרה 1 נקראת F20 או F21 לדגם עם ה 3 דלתות. מתיחת הפנים שנעשתה לאחרונה לא שינתה את קוד הדגם והוא נשאר F20/F21 לצערי, אחרי כל הנסיונות שלי להציג לך עלויות אחזקה אמיתיות של הרכב עליו שאלת (כלומר F20 או רפרנס בשביל הקנה מידה מסדרה 3 החדשה F30), מסתבר שאני נלחם פה באנשים שמתקנים אותי בהתבסס על מחירון שרלוונטי למכוניות בנות 6-10 שנים. עושה רושם שאני מבזבז פה את זמני..

אין לי טענות אליך ספציפית פרט לזה שבהודעה המקורית שלך היה ניתן להבין שמדובר בסט מלא (לא שאתה חייב לי משהו, אבל אם כבר בחרת לתקן אותי, לפחות תדייק יותר ממה שאתה טוען שאני טועה ) בסה״כ, רציתי לחדד לפותח השירשור (התמים לדעתי) שהצעת המחיר שהוא קיבל הינה חלקית בלבד (מוטה משמעותית כלפי מטה) ולא כוללת עבודה, מע״מ וחלקים תומכים נוספים שנדרשים אשר מכפילים את העלות הסופית ללקוח.

על המחירים הנקובים מעלה (לא מתווכח) יש להוסיף: 1. בהחלפת רפידות מחליפים גם את חיישן הביקורת - כ200 ש״ח 2. עבודה כ 200 ש״ח נוספים 3. ברור לך ש״זוג רפידות״ זה צד אחד (קדימה/אחורה) בטח לא לכל ארבעת הגלגלים 4. מע״מ וכך 600-700 ש״ח של עלות רפידות קדמיות מסתכמות ל1200-1300 ש״ח בחשבונית הסופית כנ״ל צלחות. תוסיף עבודה ומע״מ ואתה ב 1,000 ש״ח לגלגל מינימום. רוצה להחליף את כל הסט - תעשה את המכפלות. זה מה יוצא במוסך המרכזי. לא יודע כמה אפשר לחתוך במוסכים אלטרנטיבים. סורי אבל עם כל המורכבות של הרכבים של ב.מ.וו. לא סומך על סתם מוסך מורשה שיטפל לי באוטו או שיתחבר לי למחשב. לא מתכוון לייעץ לאף אחד כן לקנות או לא לקנות. אבל חשוב לי להציף את העמימות השוררת לגבי עלויות התחזוקה של המותג. איך שלא תסובב את זה אין שקיפות. אנשים משום מה נמנעים מלהביא מספרים אמיתיים ואסמכתאות (זכותם), והמלצתם מסתכמת בלשלוח אותך לקנות מאיביי. לפחות לגבי רפידות וצלחות זו עצה לא מעשית. כמעט ובלתי אפשרי לקבל ממוסכי הרשת הצעות מחיר בשיחת טלפון. על כל שאלה של כמה עולה מבקשים ממך להביא את המפתח. מה שהמפתח יגיד ככה עולה. (ממש לא צוחק. נתוני הרכב נשמרים במפתח, ובלי לקרוא את הנתונים מהמפתח לא מוכנים לתת נתונים)

דווקא היה שינוי: http://www.bbd.co.il/inner/27 תגלול למטה לתקנה 27(ו) דרך אגב, יש לי כזה חדש דנדש שמעולם לא הותקן. הסיבה שלא התקנתי אותו לבסוף היא לא בגלל עניין החוקיות שהשתנתה (גם לנהוג ב 150 אסור), אלא כי אין היכן למקם אותו ברכב הנוכחי שלי בצורה אלגנטית ומבלי שיפריע לי בעין.

תן לי לסכם לך את זה בדרך קצת אחרת. במידה ותידרש בסבירות גבוהה מאוד מתישהו במשך תקופת האחזקה שלך, להשאיר במוסך (לא משנה איך נקרא לזה מצבר/צמיגים/צלחות/מראה/ג׳אנט, ימצאו לך משהו) 5K-10K בלתי צפויים, האם תוכל לעמוד בזה בלי יותר מדי דרמות? אם כן, אז אין לך מה לחשוש. אבל אם לא, ואין לך מוכנות/כיס עמוק לספוג סכומים כאלה בהפתעה - חפש לך מותג אחר.

עצה נוספת לפותח השירשור, במידה ואתה מעוניין בתוספת מקורית כלשהי, רצוי להזמין אותה ישירות מהיצרן (מה שנקרא הזמנה מיוחדת). זה אולי ישמע לך לא הגיוני, אבל שוק האפטרמרקט של האבזור יותר יקר מעלות התוספות במעמד ההזמנה של הרכב כחדש.

http://bmw.co.il/il/he/insights/corporation/spareparts/index.html

צודק. כתבתי דברים כללים מדי. הבלתי נתפש זה כשתצטרך להחליף דברים אחרים. צלחות/אלטרנטור/פגוש/טורבו/ציריה תעיף מבט על המחירון חלפים שלהם תקבל מושג. הרפידות עלו פה רק כי מישהו נתן דוגמא ספציפית. לא בגלל שזו דוגמא מוצלחת להמחיש את הפער.

תיקון קל: המספר המדוייק של החלפת רפידות קדמיות ב316/318 במוסך המרכזי של ב.מ.וו 1242 ש״ח ולא 1,500 כמו שרשמתי קודם. אם תזמין בלמים מEbay רוב הסיכויים שיעצרו במכס ללא יכולת שיחרור כשאתה אדם פרטי נטול קומבינות ונגישות לאישורים המתאימים. המטרה שלי היא לאוו דוקא להניא בן אדם מלרכוש את הסדרה 1 אבל רצוי שיהיה מודע לעלויות האחזקה (שמזנקות כאילו רכש סדרה 5) טרם ביצוע העסקה ולא לאחר מכן. זה שהטיפול שמנים עולה כמו ברכבים אחרים לא אומר ששאר העלויות עולות אותו הדבר

לאלה שמפקפקים באלה שאומרים שהאחזקה יקרה כנראה שאין ב.מ.וו מהסדרות החדשות. נשמח לראות צילום חשבונית של החלפת רפידות + עבודה ב 1,200 ש״ח. במקרה הטוב מדובר בצד אחד קדימה או אחורה. אין מצב שמדובר ברפידות לכל ארבעת הגלגלים. אנשים מדווחים על עלויות של 1,500 ש״ח לצד אחד בסדרה 3 רגילה 316/318 (רפידות זהות לסדרה 1 ללא בלמי M). הרכב שלי לא קנדידט להשוואה (M135) ולכן מתאפק ולא מעלה בתור דוגמא את עלות הרפידות כדי שלא להסיט את רלוונטיות הדיון.

קצת מוזר לי הצעות המחיר שקיבלת. אני כמעט בטוח שאפשר לשפר לגבי הלאון בהרבה. לגבי הסלידה מצ׳מפיון אני איתך בעניין הזה ואחד מנפגעי מנועי הטווין צ׳ארג׳. משווקים מכוניות עם יותר מדי מחלות ידועות ונותנים ללקוחות להתמודד איתן כאילו זה בלת״מ. לגבי הב.מ.וו יש הרבה פחות מידע ברשת (לפחות בארץ) בנוגע לעלויות ולנקודות החולשה של הדגמים החדשים (לפחות לגבי F20 שזו הסדרה 1 החל מ2011) אופי המחלות אולי קצת שונה. בצ׳מפיון לדוגמא זה, מותחנים, קויילים, כוסיות דלק, בוכנות שנמסות, וטורבואיים שמתפגרים. לגבי ב.מ.וו יש ה-ר-ב-ה פחות מידע ברשת ואנשים לא משתפים מידע. מהמעט שאני נחשפתי אליו זה יותר בכיוון של חלקי מתלה והינע (ציריות) שדי רגישים ועולים הון. בכל מקרה, כשתיתקל בבלת״מ בב.מ.וו התיקון יהיה לרוב יקר מאוד ובלתי נתפש ביחס לסגמנט/מחיר של הרכב.

הפער בין הביטוחים נשמע נמוך מדי. על אותם פרמטרים של נהג הייתי מצפה לפער של כ-100% לדעתי תוכל לשפר את ההצעה על הביטוח של הלאון לכיוון 3.5-4K ש״ח בספק אם תוכל לשפר את ההצעה לב.מ.וו וזאת בשל עלויות החלפים הגבוהות של ב.מ.וו בארץ. כלל אצבע, פרט לטיפולים שוטפים (שמן, פילטר שמן) שם המחירים די דומים בין המותגים שציינת, הפער באחזקה של הב.מ.וו. יקר פי 2 עד 3 מבצ׳מפיון, תלוי מה הבלת״ם.

הדואר עלו על הנקודת חולשה הזו ויצאו בשירות מעולה. כמה דקות לאחר ביצוע העברת בעלות, הבעלים החדש מקבל פניה מ ״דואר משווה״ שזו סוכנות ביטוח שהדואר הקים (סוכנות ביטוח רגילה לכל דבר), ומציעים לך את ההצעה הזולה ביותר מהשוואה שהם מבצעים מול כל חברות הביטוח (לפחות רוב החברות). מה שיפה בזה, שיש להם כבר את כל הפרטים של הרכב כולל מספר רישוי ושילדה (הרי הרגע ביצעת אצלם העברת בעלות..) וככה לא צריך לרדוף אחרי הסוכן שעובד/לא עובד ביום שישי או יצא לחופש, ואפשר להקים ביטוח תוך זמן קצר מרגע העברת הבעלות. ניתן תמיד לבטל את הביטוח אחרי כמה ימים ולחדש אצל כל סוכן אחר.

היתה לי פעם (פולו שנת 96) עם תקלה/בעיה דומה מאוד למה שאתה מתאר. אצלי זה נבע מחופש בציר המפלג (דיסטריביוטר). זה חזר על עצמו כשלוש פעמים. בכל פעם הוחלף מפלג והתופעה נעלמה.

די טי אס 2, חבל לך על המאמץ, חלק המגיבים מלמעלה שבויים בקונספציה, הגיון, תימוכין וסימוכין לא יעזרו פה. נדהמתי לקרוא בתגובה 98 את המשפט "מה הקשר בין עבודתי כנציג מכירות למחירון החלפים של החברה?" משכנעים אנשים למתוח את התקציב "רק עוד קצת" כדי לרכוש 116i, אבל גילוי נאות לזה ש"התקבלת" לעולם עלויות האחזקה של "הגדולים" לא קשור פה לעניין. החלפת שמן ופילטר 1,000 ש"ח פילטר אוויר 600 ש"ח, רוצה מצבר? 3,000 ש"ח מחליף רפידות? 3,000 ש"ח נשברה הזכוכית של המראת צד? תביא 1500 ש"ח, ושרק לא תתקלקל הציריה (7,500 ש"ח) בולמים מחזיקים מעמד כל החיים, כן? (4,500 ש"ח לבולם בודד וסכום דומה לתושבת) ולא המצאתי את הנתונים האלה: http://bmw.co.il/il/he/insights/corporation/spareparts/index.html אני לא יודע מה אורך החיים של ציריה בולם, טורבו, מדחס, אלטרנטור וכדומה, אבל בעת כשל ברכיבים אלה - מדובר בהוצאה נכבדת ובלתי נתפשת. מה צפוי לעשות בן אדם שכיר מן היישוב שמתח עוד קצת את התקציב והתקדם לב.מ.וו ב160K וידרש בעתיד לתחזוקה קצת מעבר לתחזוקה השוטפת, ויקבל חשבון של 15K-20K במוסך??

אבצע בהזדמנות בדיקה עם מצלמת דשבורד אחרת שיש לי (מיו) ואציג את עוצמת הקליטה עם ובלי המצלמה.