Gidimi

לא כולם התברכו באינסטינקטים של נהגי מרוץ כמו מרבית החברים פה ו/או משקיעים בשיפור יכולות הנהיגה. אי אפשר להתגונן מול כל הסיכונים, ויש מושג כזה שנקרא הסתברות. אכן קיימת סכנה שהתאונה תהיה מול קיר או משאית. אבל מרבית הסיכויים שלא, מפני שאם מתרחשת תאונה חזיתית, ההסתברות במי תתנגשו תלויה בשכיחות של סוג הרכב על הכביש. אתם באמת מעדיפים כי יקירייכים ינהגו על קיה פיקנטו מאשר על Q5 כי יכולת ההתחמקות של הפיקנטו עדיפה בגלל המשקל הנמוך????

לא למי שצריך למשל להחנות עם שני גלגלים על המדרכה. והרכב שלך גם לא אמור לעבור את ה 110 קמ״ש. לכל אחד יש סט שיקולים שונה. כזה דבר בלתי ניתן לתפישה?

1. צודק. באמת לא ראיתי את הסרטון. 2. התכוונתי לפער של משהו בסביבות כוכב בטיחות אחד (גם רשמתי כוכב) ולא לשני כלי רכב עם פער של איזה עשרים שנה במודל. על אותו משקל יכלת גם להביא תמונה של ג׳יפ מוגבה בעשרה אינטש ושואל אם באמת יותר קל להיכנס ולצאת מהג׳יפ מאשר לפרייבט רגילה.

לא כל מי שסט השיקולים שלו שונה משלכם עושה טעות או מחפש את הפוזה. לא כולם מחפשים את ה turn-in ואת ההגה המדוייק והמתקשר. מה עם כניסה ויציאה מהרכב? (בלי קשר להעמסת ילדים או שקיות מהסופר) עליה קלה על מדרכות? (תרשו לי לנחש - אף אחד מחברי הפורום לא עלה מעולם על מדרכה) ודווקא לעניין הבטיחות אתה מתעלם מיתרון משמעותי שיש לג׳יפון מבחינת הבטיחות הפאסבית (בהנחה שהוא שוקל יותר ממשפחתית ״מקבילה״) בתאונה חזיתית בין שני כלי רכב יש משמעות אדירה למאסה של הרכב שבו אתה נמצא ביחס למאסה של הרכב שבו אתה מתנגש לא יודע מה אתכם, אבל אני מעדיף להיות ברכב ששוקל 300 קילו יותר מאשר הרכב שבו אני עלול להתנגש מאשר ״לקנות״ עוד כוכב בטיחות נוסף.

זה מחירון טיפולים רק של המוסך בפתח תקווה. הוא לא מחייב את שאר מרכזי השירות. וה- X3 נשוא השרשור לא מופיע בו.

דווקא לדעתי הסאונד של האגזוזים זה החלק שהבימריות ממש לא מצטיינות בו. הסאונד בלחיצות גז בעמידה נשמע (מבחוץ) יותר כמו אוטו ״חולה״. הוא אומנם משתפר בלחיצה תחת עומס, אבל ממש לא מתקרב לזה של ה AMG

ניגשים למוסך שירות מורשה (עם המפתח זה מספיק הרי מחברים אותו ל key reader, אבל ליתר בטחון תצטייד גם ב VIN) ומבקשים הצעת מחיר להחלפת רפידות. המק״טים אמורים להיות רשומים על הדף. ואם לא תבקש להעתיק אותם.

לא חושב שמישהו בשירשורים הרלוונטים טען שהב.מ.וו. איננו הרכב העדיף (מבחינה מוטורית) בהשווואה לשאר האופציות בקטגוריה (למרות שמרביתם לא נהגו על ה 125 (כולל אני) אבל משווים לסדרה 1 באופן כללי. (אני אישית טענתי שהיא לא כזאת איכותית כמו שנתפס פה על ידי מרבית בעלי הדעה) פשוט עלה פה נושא האחזקה שאין לזלזל בו (מציע גם לך, אם הרכישה עומדת על הפרק לא להקל ראש בעניין יוקר החלפים והביטוח) בסופו של יום, אחזקת הVAG עלתה לי הרבה פחות מהב.מ.וו. וזאת על אף עלות החלפת מנוע (3,300) הטווין צ׳ארג׳ המופלא של הקונצרן שהתווספה לה לשירוקו. האם זה אומר שאני נוטש את המותג? לא בהכרח. לבינתיים נהנה מה 135. כל עוד יש את הממון - יכול להרשות לעצמי. למי שאין את הממון, ומגרד את מרבית חסכונותיו בשביל לרכוש רכב, הייתי ממליץ לו להימנע מלהצטרף לחוג הסילון של דלק בוואריין מוטורס

רפידות מוגדרות כמוצר בטיחותי ומחויבות רק במע״מ

ולמי שביצע השוואת צמיגים, נא לשים לב כי ה-125 מגיעה עם ראןפלאט

ברור לי שכל אחד יכול להגיב, אבל אם אתה מוצא את תגובותי כלא מועילות/רלוונטיות או מסיטות מהדיון, זה בין היתר משום שמלכתחילה לא יועדו דווקא אליך אלא לרוכש פוטנציאלי של המותג שיקבל קצת פרופורציות (אלא אם אתה שואב אנרגיה מהוויכוח, ואז אולי דווקא כן מועילות עבורך)

1. למה שמוצר פטור ממס יעלה בארץ פי 3 מבאירופה? 2. לשמחתי, אני יכול לספוג את העלויות מבלי לשנות מאומה ברמת החיים. 3. למרות שאני יכול לספוג את ההפרש, אני מרגיש שדלק מוטורס דופקים אותי. 4. אני לא נהנה כשדופקים אותי. 5. תגובותיי בנושא יוקר האחזקה מכוונות ללקוח פוטנציאלי של המותג באשר הוא (וזאת לאור העמימות בנושא), ולא ליועצים, מייעצים ומתווכחים למינהם.

עד שהיתה לי ב.מ.וו. החשבתי את עצמי לבן אדם אמיד, לא מחשבן הוצאות ומחזיק שתי מכוניות. בפעם אחרונה שהייתי בחו״ל מצאתי את עצמי חוזר עם רפידות מקוריות במזוודה. למה? כי בחו״ל הן עלו לי 1,000 ש״ח ובארץ מבקשים עליהן יותר מ-3,000 ש״ח (לפני עבודה וחיישני ביקורת), כמעט כמו אונקייה של זהב. אני לא קוטף את הכסף בעצים.

על סמך תמונות אולי לא, אבל על סמך דברים לא מדוייקים שרושמים בפורום דווקא כן.

ב M135i צמיגים במידות סטנדרטיות. 245 מאחורה ו 225 מקדימה

אני מבין ש 40 אלף שקל זה זוטות אצלך. מעניין איך היית מגיב אם היית קונה 116 וכשמקבל תאוטו רואה שאין את המסך הרחב עם הניווט כמו שהיה בפרוספקט (שעולה 30 אלף שקל). ולעניין התוכן, אכן השקיע יותר ממני, אבל באמת שאין לי כח להתווכח עליו (עם מרבית הדברים אני מסכים, אבל לא על הכל). כל אחד והסטנדרטים שלו לגבי איכות. דרך אגב, אחד מהמגיבים פה בשרשור פתח לא מזמן ת׳רד על כפתורים מתקלפים/סדקים (משהו באמצע) בב.מ.וו. שלו, אז סלח לי אם אני נמנע מלהיכנס לדיונים על איכות החומרים וההרכבה של ה 116 בפרט ותעשיית הרכב בכלל, מאנשים שאני לא יודע מה ומאיפה הכשרתם בתחום (פשוט וויכוח מיותר עם חברים שכותבים לעיתים ללא ביסוס או נסיון). עוד מעט גם יספרו לי על בידוד הרעשים המוצלח בסדרה 1. מה לעשות, מרוב רעשי רקע, אני לא יכול לדבר בנחת עם מי שלצידי כשאני משייט על 120 בהילוך שישי.

לא רוצה להתקטנן אבל התמונות שהועלו כאן של ה 116 (וכנראה גם של הסדרה 4) כוללות תוספות שלא תקבלו פה בלי להוסיף עוד איזה 40 אלף שקל (כן כן 40 אלף) מסך 8.8 אינטש ומערכת ניווט מקורית NBT + עכבר רואים גם שיש חיישנים מקוריים קדימה ואחורה (לפי הכפתור הפעלה ליד הידית הילוכים) ויש גם מראה מתכהה אוטומטית זה מה ששמתי לב ממבט חטוף אומנם נעשתה השקעה בכתיבה (אמ;לק), אבל התמונות שהועלו כאן של האינטריור סתם נשתלו בלי קשר למפרט הקיים בארץ.

ברור שזו הסיבה שלשם כך מיתגו את לקסוס. כדי לתפוס טרמפ על הערצת המותגים (שלפעמים היא עיוורת) ולמכור את אותו האוטו ביותר כסף. ראה טויוטה CT200 שחוטאת למותג, אבל נמכרת בפרמיה. סליחה. לקסוס CT200

לפי האנלוגיה שלך, אילו טויוטה לא היו ממתגים את ״לקסוס״ אז ה RX ה LS וה NX לא היו מקבלים ממך את חותמת הפרימיום. כי ללקסוס RX450 היו קוראים טויוטה RX450 וטויוטה זה לא פרמיום.

לא נראה לי שהבנת את מה שרשום. אם תקרא שוב (אולי) תבין כי רשום שמי שיאבזר את האוטו במאה אלף שקל הוא פראייר. זה לא נאמר על כל מי שקונה את האוטו. ובאופן כללי, אני ממש לא טוען שסדרה אחת או 125 בפרט, איננה רכב טוב. אני רק טוען שלא מדובר ברכב פרימיום כמו שנקבע פה בנחרצות ע״י כמה מהמגיבים. יש כאן נטיה לכמה אנשים להוציא בכח דברים מהקשרם. נתתי דוגמה לפרימיום אמיתי כמו ה Q50 שעולה אותו דבר כמו ה 125 אבל מרחק שמיים וארץ מבחינת הפאר, ובתגובה נטען ע״י אחד מהמגיבים שה Q50 מתחרה בסדרה שלוש ולא בסדרה אחת. מה הקשר מי מתחרה במי? בסה״כ רפרנס להשוואה, בכך שיש לסדרה אחת (ומנהסתם גם לשלוש שדומה מאוד באינטריור) עוד הרבה לאן לשאוף מבחינת הגימור עד שיהיה אפשר לשים אותן באותה ליגה (מבחינת הגימור כמובן למתקשים בתחביר ולאלה שבכח ינסו להוציא דברים מהקונטקסט וינתקו את המשפט לכיוון של הביצועים).

אולי אנשים (שלא מבינים) מסתכלים עליך אחרת כשאתה קונה סדרה 1. ואולי זה בעצם מגדיר בצורה לא רעה את חלק מהאנשים שמאחורי התגובות כאן - ״לא מבינים״

בב.מ.וו. אלה חיישני חניה ״פרימיום״ שעולים 8,000 שקל

מעניין אם מישהו מאלה שטוענים שסדרה 1 זה פרימיום ישב לאחרונה בפרימיום ״אמיתי״ כמו אינפינטי (Q50 למשל שמחירה זהה) או במשהו אחר מאותה ליגה, או שהוא משווה את הסדרה 1 לטרנטה שעליו הוא נוהג ביום יום? הפרימיום בסדרה אחת הוא במחיר ולא באינטריור.

תלוי מתי יוצרה. מתישהו במהלך 2014 התחילו להגיע עם החיישן בגלגל ולא המערכת שמתבססת על חיישני ה ABS למי שיש את החיישן בגלגל יכול באמצעות קידוד (אם לא קודד ככה במקור) להציג ב iDrive את הטמפ׳ והלחץ אוויר לכל גלגל בנפרד.

אם יש לך RDC/Tpms (תזהה לפי בסיס הוונטיל שהוא רחב יותר מוונטיל רגיל) תקבל הודעת שגיאה על קריאת לחץ האויר, בגלל שהיא לא תמצא את החיישנים שבגלגלים האחוריים. למיטב ידעתי זה אמור להסתדר כשתרכיב את הגלגלים המקוריים.