Discover

ליד גשר צ'ארלס יש מועדון גדול, 4-5 קומות. במהלך השבוע די חלש שם ורק הקומת כניסה נפתחת. בסופ"שים (לפחות בתקופה שאנחנו היינו לפני כחצי שנה) פתחו את כל הקומות, היו המון תייירות (כן, היו גם תייירים, אבל למי אכפת מהם?) מכל מדינות אירופה והיה ממש ממש כיף. מומלץ

רק חבל שמדובר על עריכה גראפית ותו לא. זה מה שקורה במציאות - http://www.youtube.com/watch?v=KOP2ur_ku98&NR=1 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

רק שרוב חברות ההשכרה לא עושות ביטוח מקיף על הרכבים שלהן. כשיש לך צי של כמה עשרות אלפי מכוניות, פרמיית הביטוח שתאלץ לשלם תהיה כלכך גדולה שיותר משתלם לך להפריש את הסכום הזה ל"קופה קטנה" שממנה תצא עלות התיקונים של כלל הרכבים שלך. בסוף השנה, בסבירות גבוהה, ב"קופה קטנה" הזו ישאר סכום נכבד של כסף. בטח ובטח אם במקרה של תאונה אתה גובה מהלקוח פי 2.5 מכמה שעלה לך בפועל לתקן את הרכ.

המחיר של הGT3 בארה"ב נע בין 110-125 אלף דולר, תלוי באיזו מדינה. אבל יש לקחת בחשבון שהיבואן הישראלי לא מקבל את אותם מחירים של הדילר האמריקאי - בין היתר בגלל שדילר ממוצע בארה"ב מוכר בשנה פי 2 ויותר ממה שהיבואן הישראלי מוכר. בהנחה ונתבסס על מחיר הRETAIL של הרכב בגרמניה, שעומד על כ100 אלף אירו, מחיר הרכב לפני מס עומד על כ550 אלף שקל. על זה יש להוסיף את עלויות ההובלה (פעם שמעתי סכום של 1500 אירו) ועל הסכום הכולל 90 אחוז מס. הגענו ל 1,060,675 ש"ח. לסכום הזה יש להוסיף 16.5 אחוז מע"מ והגענו ל1,235,686 ש"ח. לפני תוספות. אז ברור שהיבואן משלם פחות מהסכום הזה, אבל גם הלקוח לא משלם את ה1.7 הרשמיים אלה מקבל הנחה מכובדת (מאוד).

והמנועים של מרצדס לא נמצאים ברכבי קרייזלר ? או מנועים של לקסוס בטויוטה (ויותר מזה, רכבים שנמכרים בשוק X כטויוטה נמכרים בשוק Y כלקסוס) ?

אני אוהב את הנסיעה הקשיחה של הגרמניות והנסיון של הלקסוס לאזן בין הקשיחות הזאת לרכות בכבישים משובשים הוא לא הכי מוצלח (כנ"ל בC CLASS החדשה דרך אגב..). האיבזור והמחיר בסוכנות הינם כאמור פועל יוצא של מחיר. וכפי שציינתי, זה היתרון העיקרי שיש לIS על פני הA4. באשר לשמירת הערך; אני לא בטוח שהצדק עימך. לקסוס הינו מותג חדש יחסית בארץ ורק לאורך זמן נוכל לראות את יכולתו לשמור על ערך. אמינות? טפו טפו טפו.. חוץ מA6 אחת לפני כמה שנים, לא היו לנו תקלות מיוחדות עם התוצרת הגרמנית המדוברת. וגם באותו מקרה, הנושא נפתר לשביעות רצוננו המוחלטת. שירות של צ'מפיון; אין ספק כי יש תלונות רבות על השירות של צ'מפיון, אבל מנסיוני האישי (והמשפחתי) אני יכול להעיד שלא היו לנו בעיות עם השירות, ויש לנו כמה רכבים שלהם במשפחה (הן המצומצמת והן המורחבת) ולא למשך זמן קצר. מנגד, ישנן גם לא מעט תלונות גם על נותני השירות של טויוטה. כמו כן העובדה שיש בארץ 2.5 מוסכי לקסוס לא הכי מעודדת.

הפרמטר היחיד בו, לדעתי, הIS עולה על הA4 הוא התמורה לכסף. הIS בגרסאתה המאובזרת ביותר עולה בערך כמו הA4 עם המנוע המקביל ברמת איבזור בסיסית. ובכל זאת, אני חושב שלקסוס הרוויחו את מקומם בקטגוריית רכבי היוקרה לצד שלושת הגרמניות בכבוד ובזכות. לא מעט אנשים שהולכים היום לקנות A4/A6/A8 או 3/5/7 או C/E/S קופצים גם לסוכנות לקסוס כדי לבדוק את המתחרה מלוכסנת העיניים. וגם אם בסוף הבחירה היא באחת הגרמניות - בחלק נכבד מהמקרים זה לא בגלל שהיפנית נופלת במשהו, אלה מסיבות אחרות לחלוטין. וכבר נאמר לא פעם בעבר שרכב (בטח שברמות המחיר הללו) לא תמיד קונים עם הראש, אלה דווקא עם הלב. וד"א, אחרי הR8 של אודי והמתחרה העתידית הצפוייה מבית BMW (שכבר דובר עליה רבות באתרי האינטרנט השונים) לקסוס לא נשארת בצד: http://cars.walla.co.il/?w=/4705/1586071

אמנם הA6 היא קטגוריה מעל הC CLASS או הסדרה 3 - אבל איכות החומרים והעיצוב המרהיב לא שונים בהרבה גם בA4. ברכבי נוסעים סטנדרטיים פשוט אין על אודי אוראל, במוזיאון פורשה היינו.. תעלה תמונות מזה של מרצדס

צ'מפיון עושים מה שכל היבואנים (אולי חוץ מדלק מוטורס) עושים. מנסים למכור - ולחסל מלאי. אז נכון שיש עוד יותר מחודשיים לסיום השנה, אבל אם אפשר למכור את המכוניות כבר עכשיו ב"מבצע" לחגים ועל הדרך להקדים את כל הימי מכירות המיוחדים של שאר היבואנים - למה לא?

אהבתי יותר את התשדיר של קיציס. ולמיטב זכרוני, כפי שאמר תומר, הוא וגלית כבר לא נשואים.

אחלה תמונות תוריד PhotoScape, זה יקטין לך את כל התמונות בשניה..

דורנט לא פשטו רגל ? לניו-קופה יש טנדרים\משאיות להשכרה.

אז זהו, שלא. אז הראתי לו רשיון נהיגה, רשיון רכב וחוזה השכרה של הרכב - והמשכתי בנסיעה. דומה לזאת, רק עם מדבקות שונות;

אתמול עצרה אותי בירידה מכביש 5* ניידת פורשה 911 לבנה עם מדבקות כחולות וצ'קלקה על הגג. שום הסוואה. ותתפלאו, אבל השוטרים היו מאוד נחמדים ואדיבים. *כביש 5 = האוטובאן שמחבר בין באזל ופרנקפורט.

מדהים נראה כמו חלק מפרסומת/סרט אמריקאי(ת). גם אני אשמח לתמונות של צומת הקאנטרי ברזולוציה יותר גבוהה. (אין לי גם בעיה לאכסן אותן על השרת שלי במידה וצריך).

אפילו הכדורגלנים מלונדון לא קונים את זה. הרכבים הללו בד"כ נמכרים במדינות מזרח אירופה ואיחוד האמירויות.

לא נכון. לGT3RS יש תקינת כביש. לGT3RSR אין תקינת כביש (ועדיין ניתן לראות אותה נוסעת על הכבישים פה ושם).

דווקא במקרה הספציפי הזה, בכתתבה רשום 380 אלף אירו. לא ליש"ט. וגם במקרה של ליש"ט, בהמרה לשקלים, ההבדל הוא בערך חצי שקל בין אירו לליש"ט. לא משהו הבדל רציני. כלכך לא נכון. האסטון מרטין עולה חדשה מהסוכנות ~100 אלף אירו. נראה לך שכל מי שקונה רכב ב100 אלף אירו יכול להוציא פי 4 מהסכום הזה כדי להחליף את הפח בקרבון? ושזה "לא יפריע כל כך" ? 380 אלף אירו זה ה-מ-ו-ן כסף. אתה יכול, בנוסף לאסטון שכבר יש לך, לקנות גם למבורגיני וגם פרארי בכסף הזה - ועוד ישאר קצת עודף.

אותה חברה, באותה עיר ואפילו באותו סניף. אם הולך כלכך טוב, למה להחליף? Sixt, פרנקפורט, תחנת CITY CENTER. באתי בגלל המיקום (היה מעבר לכביש במלון שהייתי בפעם הראשונה), נשארתי בגלל המחיר והשירות

"לנצל" פורשה בתוך יישוב קטן וכפרי כמו סביון ? אתה רציני ? גם להפוך את כיכר המדינה והסימטאות באיזור צמרת למסלול מרוצים כאשר רחוב פנקס זו הישורת שלך והחניון של אקירוב זה הPITS זה לא בדיוק לגיטימי. רוצה לנצל את האוטו? תצפין לגולן. תעלה להרי ירושלים. סע לערד. אל תתחרע לי באמצע העיר/יישוב כשיש הולכי רגל וילדים בסביבה.

שכחתי מילה קטנה באמצע המשפט. "אנשי AUDI" מרוכזים ברובם במועדון VAG. "אנשי STI" מרוכזים ברובם במועדון הSTI. על שנינם אתה מוזמן להריץ חיפוש בפורום (או בגוגל).

אם התמחור היה טוב כמו המיקום - העסקים היו פורחים.

כן, אלו הבוקסטרים של מקדונלדס. את הבחור (מבוגר) עם הGT3 הזאת אפשר לראות כמעט כל הזמן בסביון (וגם התמונה צולמה שם). הוא משתולל איתה כמו ילד בן 17 שהרגע קיבל רשיון ולקח את היונדאי גטס של ההורים. כשהוא לא משתולל איתה בסביון, הוא מתחרע עליה בסביבה של מגדלי אקירוב.

על איזה שנתון אתה מדבר? אני בספק מאוד גדול אם צ'מפיון הביאו לארץ A4 טורבו בדור הלפני נוכחי (לדעתי הדגם הידני היחיד היה הS4). רכבים בעלי ביקוש עוברים יותר בשיטה של פה-לאוזן ככה שאם אתה לא מקורב לאנשים הנכונים, הסיכוי שלך למצוא אחד מתוך 3-4 רכבים כאלה שנוסעים בארץ - נמוך מאוד. וגם ככה אלו לא בדיוק רכבים שיוצאים למכירה כל שני וחמישי.

לא מדוייק. 1- טיפטרוניק זאת האפשרות של הורדה\העלאה של הילוכים בצורה כמעט "ידנית". 2- לקונצרן VAG יש כמה תיבות בעלות 7 הילוכים. א. תיבה אוטומטית פלנטרית (רגילה). ב. תיבה אוטומטית רציפה. ג. תיבה רובוטית מסוג E-GEAR (קיימת בלמבורגיני ובR8 ). ד. תיבה רובוטית מסוג DSG (מצמד כפול). ה. מקווה שלא שכחתי עוד תיבה.