חן פרחי

כן,המנוע היה 2.0,והיא נימכרה בשתי רמות גימור:GL הפשוטה יותר,שהגיעה עם פגושים שחורים,ו GLE עם פגושים בצבע המרכב ותוספות(מושב נהג חשמלי,חישוקי סגסוגת ועוד).

סובארו אימפרזה WRX פרודרייב-בין 4 ק"מ לליטר בנהיגה חזקה לבין 8 ק"מ לליטר ברגועה משולבת(עיר+בין עירוני)חסכונית היא לא...

משנת 95 נימכרה ה 940 עם מנוע טורבו בלחץ גבוה והיה לה 156 כ"ס ב 6000 סל"ד.

כן,לי היתה כזו במשך ארבע שנים.ניקנתה כחדשה לפני 5 שנים בדיוק,שירתה אותי 48,000 ק"מ(יותר נכון את זוגתי). 0 תקלות,למעט טיפולים שוטפים ומצבר ששבק לאחר 3 וחצי שנים.יתרונות-מרווחת במפתיע,תע מטען מרווח(2 עגלות תינוק נכנסות בו!),די חסכונית,זריזה בעיר,קלה לנהיגה,שדה ראייה מעולה,איכות גימור מצויינת,מזגן מעולה,סחירה ומבוקשת מאד,זולה לתחזוקה.חסרונות-יצבות גבולית מחוץ לעיר,נוחות נסיעה בינונית מינוס,בלמים חלשים,ביצועים מחוץ לעיר.כל עוד השימוש בה הוא בעיר בלבד,התמורה מעולה.שלי נמכרה 38(!) דקות לאחר שפורסמה ברשת,כשספרתי מעל 150 שיחות ניכנסות!גם רמת הבטיחות סבירה למדי(3 כוכבים)ולבטח עדיפה על על רמת הבטיחות של היפניות של תחילת שנות ה 90.ולפי מה שהבנתי משיחה עם הרוכשים,גם את השנה שאחרי היא העבירה בלי אף תקלה.

מדובר ב ד.ק.וו F-93 שיוצרה בין השנים 53-59 ויוצרו ממנה 114,921 מכוניות.היה לה מנוע 3 בוכנות 896 סמ"ק ו 40 כ"ס.ד.ק.וו החזיקה מעמד עד 66 ואז נימכרה לאודי,כשהדגם האחרון של ה 102 היה למעשה אב טיפוס של האודי 75/90.כמו כן עשתה אודי שימוש שנים רבות בקוו המנועים שפותח על ידי ד.ק.וו באודי 100.ד.ק.וו הביאה כנדונייה לאודי ידע רב בנושא ההנעה הקדמית,שהיא היתה מחלוצות השימוש בה.

5.של פיג'ו 404 טנדר 7.של פיג'ו 404 עד 67

לא שמתי לב שהוא היה אצלך יומיים וחצי...ב 500-600 ק"מ אפשר בהחלט להיתרשם מהאוטו.

סביר להניח שהיית מקבל את אותו רושם גם מאימפרזה טורבו,בייחוד מה STI,אך גם מהפרודרייב.התאוצות שלהן באמת מדהימות,בסדר גודל של מכוניות אקזוטיות מהעבר הלא רחוק.ברור שמהתנהגות הכביש יותר קשה להתרשם מנהיגת מבחן קצרה.

מפסיקים לו את הסולר...במנוע דיזל אין כידוע מערכת הצתה,והדרך היחידה לדומם אותו היא לנתק את הספקת הדלק,שבדיזלים ישנים התבצעה מכנית על ידי משיכת כפתור שביצעה את הניתוק מכאנית,ובדיזלים חדשים יותר על ידי מערכת חשמלית שמופעלת עם ניתוק מתג ההצתה.

או-ג היקר!אם הוא שרד 31 אצל אותם בעלים,שימש כאוטו חתן-כלה את הוריו של כותב שורות אלו,שרד את אחותך(עוף מרענן...)ואחר כך אותך,כנראה שהוא באמת אגדה!

כלל לא ברורה ההיתייחסות ליונדאי כאל ילד מפגר שמפתיע כל פעם מחדש.יונדאי כחברה עצמאית,פיתחה קוו מוצרים טוב ונאה למדי בפרק זמן קצר(10 שנים)וההצלחה שלהן בארץ נובעת בעיקר משערי מטבע נוחים ושירות ותמיכה מעולים של היבואן.בכלל,התעשייה הקוראנית התקדמה והתפתחה במהירות עצומה,וכיום בתחומים רבים הם עקפו מזמן את היפנים(טלפונים סלולאריים,צגי משב,מקררים),וזאת במדינה שאחוז גבוה מהתל"ג שלה מושקע בביטחון.יונדאי מכוניות לא מרגשות?איזו מכונית מישפחטומטית מרגשת היום?סובארו אימפרזה או טויוטה קורולה?

היתרון היחיד של האקסנט הוא כלכלי נטו:היא זולה יותר לאחזקה,נהנית מביקוש ער למדי ואמורה להיות אמינה.כל השאר-מגאן.

הרנו 7 יוצרה בספרד משנת 74 עד 85(!),יועדה לשוק הספרדי בלבד וצויידה במנוע בנפח 1037 סמ"ק שפותח בספרד,שסיפק 50 כ"ס,ובשנת 79 היצטרף אליו מנוע 1.1 שסיפק 44 כ"ס.מיפעל רנו בספרד,מבלבד המנוע הזה,פיתח במרוצת השנים מספר מנועים נוספים,שהידוע שבהם "כיכב" ברנו 9 ספרינטר והיה בנפח 1237 סמ"ק.רנו,כמו פיאט,החזיקה מפעלי הרכבה במקומות שונים בעולם,בעיקר בדרום אמריקה,ונתנה יד חופשית להתאמה לצרכים המקומיים.

אל תדאג יניב,את החיפושית שלך אני אוהב מאד,גם כי אני מאד אוהב מכוניות קבריולה וגם בגלל מצבה המעולה.בקשר לאיום-אני לא דואג...לפי איך שהפרונט של הוולבו שלך נראה,אין לך הרבה ברירה!אתה עוד לפחות בא,יש אדם מסויים שמה 14 בנובמבר לא היה אצלי!

הרעיון הזה יושם בהצלחה באיטלייה,שם המוסר את מכוניתן הישנה לגריטה זכה להנחה משמעותית במיסוי בעת רכישת רכב חדש.התוצאה?מאות אלפי גרוטאות מרקיבות נעלמו מהכבישים,הקלאסיות שרדו(כי אף אחד לא יגרוס פיאט דינו או למבורגיני מיורה...)והרווח של ממשלת איטלייה היה כפול:רוב הגורטים קנו מכוניות איטלקיות,הרבה פחות זיהום אוויר וירידה חדה במספר ההרוגים והפצועים קשה בתאונות.אם ממשלת ישראל מציעה(?)3000 שקל על מכונית לגריטה,סביר להניח שבעל המכונית שמסכים לכך,מודע לזה שהמכונית לא שווה גם את זה.המכוניות האלו בלאאו הכי ייעלמו מהכבישים,רק שהם יפונו בצורה מסודרת ולא ייזרקו ברחובות.התקנה הזו לא אמורה כלל לפגוע בבעלי רכבי האספנות.

מי שבאמת היתה מדהימה וחשובה היא המיני המקורית,כי בדמותה ובצלמה נוצרו כמעט כל המכוניות היום.היא הראתה לעולם איך פחות הוא יותר,היתה חסרת מעמד ומאד מהנה לנהיגה.הדבר הראשון שקורה לך כשאתה נכנס למיני-חיוך אווילי נמרח על פרצופך..הן מהישתאות על הניצול המדהים של החלל הפנימי,והן מהרגשת המינימליזם הנכון.המכניקה של החיפושית,שהיתה אמינה להפליא,לא שרדה את הזמן,וחוץ מהפורשה 911(לא אמרתי כלום)שום מכונית לא מיוצרת בקונפיגורצייה הזו.שוב,חיפושית אוהבים או שונאים,ולמרות שביליתי חלק לא מבוטל מילדותי בחיפושית(258-137)אני מעריץ קטן מאד שלה...

הלנצ'ייה בטא היתה הלנצ'ייה הראשונה שהתבססה על מיכללי פיאט,והיתה הוכחה נהדרת ליכולתה של לנצ'ייה בפיתוח מכוניות בעלות הנעה קדמית.רק חבל שנגע החלודה חיסל אותן בעודן בצעירותן...איכות הפח,כמו גם הבנייה בכלל,היתה ירודה להפליא,ותוך חודשים ספורים מהרכישה הופיעו הפיטריות הראשונות שבישרו על החלדה כללית תוך פרק זמן קצר.גם במקרה הדלתא היתעקשו לנצ'ייה לפתח שילדה עצמאית,ולא להתבסס על שילדתה המאד בינונית של הריטמו,והתוצאה היתה מצויינת.

יונדאי גטס 1.3 אוטומטי-1.11 משולב,עירוני ובין עירוני.

לא נכון.לקליאו יש ביצועים טובים מליאריס,היא הרבה יותר נוחה לנסיעה,ומרגישה "גדולה" בהרבה מהיאריס,רק חבל שלא יכולתי להרשות לעצמי אותה...ממש לא הצלחתי להבין על מה ההתלהבות מהיאריס,בייחוד החדשה עם ההגה החשמלי המחריד.חוץ מזה,עוד כמה חודשים מוחלפת היאריס בחדשה,כך שנראה ששווה להמתין לה.גם הפולו טובה ממנה,ווהרגשה בנסיעה ובנהיגה היא של קומפקטית טובה.

למעט האמינות,נושא שניזון בעיקר משמועות,הקליאו 1.4 החדשה טובה בכמעט כל פרמטר מהיאריס,וכך גם הפולו,רק הבעייה שהן יקרות יותר.

האמת שיש משהו בדבריך.המכוניות של היום הרבה יותר טובות מאלה של שנות ה 60 וה 70,בכל פרמטר.די אם תשווה את הפורד אסקורט דור ראשון לפורד פוקוס,את האופל קדט של 62 לאסטרה חדשה ועוד אין סוף דוגמאות.למעט כמה סוגים של מכוניות(רודסטרים בריטיים ואיטלקיים או מכוניות ספורט),רוב השאר נוסע ומוחזק בעיקר מטעמי נוסטלגייה וכיף,ולעיתים גם פרקטיות(וולבו למינהן וחיפושית,לדוגמא),וזה מה שיפה בתחביב הזה.

הג'טה,שהיתה גולף עם תא מטען,היתה קלה בהרבה מהאודי,ולמרות שהיה להן אותו מנוע,הגיר בג'טה היה "נורמלי",והתאוצה שלה היתה טובה בהרבה.

החיפושית היא(באנלוגייה)כוסברה מוטורית-או שאתה אוהב אותה או שאתה שונא.לגבי התצורה של מנוע והנעה אחורית-עובדה שפולקסווגן בעצמם נטשו את הקונספצייה הזו,ופיתחו את הגולף,מכונית חשובה באמת,שהיתה הקומפטית המודרנית הראשונה(חוץ מהרנו 16 הנהדרת,אלא שהיה לה מנוע אורכי).הן החיפושית והן המיני היו מכוניות פוליטיות,שנולדו כתוצאה מתכתיבים(של היטלר,ימ"ש במיקרה החיפושית)או אילוצי משבר הדלק של 56(המיני).

למרות שאני מזמין עלי התקפה,מה כל כך מדהים בחיפושית,חוץ מהאמינות המוחלטת שלה?למרות שהיא היתה המכונית הנמכרת ביותר בכל הזמנים,היא לא השפיעה על העולם הרכב במאום.הקונספצייה של מנוע והנעה אחורית הוכח כמוטעה.לחיפושית אין ביצועים טובים,המרווח הפנימי מצומצם,היא רועשת ובנוסף גם לא מהנה במיוחד לנהיגה.מכונית מדהימה באמת היתה המיני המקורית,שבדמותה ובצלמה נוצרו כמעט כל המכוניות היום(הנעה קדמית ומנוע רוחבי)ובנוסף היא היתה דוגמא ומופת לניצול חלל ופנימי,והיתה מהנה מאד לנהיגה.

למה סבתא של אמא שלי ניפטרה?היא היתה אשה נהדרת...אורך חיים של מכונית נע סביב 20-25 שנה,וככל שמיקדמות השנים,עך כדאיות שיפוץ מכללים ראשיים הולכת ופוחתת.בנוסף,חלק לא מבוטל מהאאודי הללו נימכר לבני דודינו בשטחים,שימשיכו לנסוע בהן עוד שנים ארוכות.רוב האודי 80 נימכרו דווקא בגירסת ה 1.3 שהתאימה למדיניות המיסוי של אותם שנים(מיסוי ארידור)עם גיר 3+E,שנבע מהאובססיה של היצרנים באותם שנים להשיג נתוני צריכת דלק טובים.