חן פרחי

אני מעוניין לצבוע את השיער(שאין לי)לשחור...יש לי חבר שיש לו מספרה מיקצועית חבל"ז...עם כל הכלים וכאלה...רציתי לדעת כמה זה עולה ואם השיער יצא פצצות לגבות ומרגמות לפיטמות... פחחות רכב וצביעתו היא עיניין מורכב שדורש ידע,ניסיון וכלים מיוחדים. אם אתה מעוניין לחרב כליל את המכונית,יש דרכים לא פחות מקוריות.

פנה ל ש.א סביר בע"מ ממושב כנות,מומחים לגגות ניפתחים וגגות שמש(סאנרופים). לא הכי זולים,אבל אמינים מאד ובעלי מיקצוע מצויינים.

ה MT 75 הגיע בפורד...טרנזיט מסוף שנות ה 80' ועד ימינו אלה. זהו הגיר שהכי קל למצוא בפירוקיות,ואיכות תיפעולו עולה בהרבה על זו של ה 5 הילוכים שהיה מותקן בסיירה.

מאטו כיפוך,חנזיר יקר?

דודג' דארט או פליימוט ווליאנט(אם זה פליימוט,אזי משנת 73' ומעלה).

תודה רבה לכולכם! ומוטי,אף אחד לא סולק מהפורום הזה...

כן,להחליף את האוטו... לסובארו טנדר,גם כשהיה חדש,לא היתה נוחות נסיעה מדהימה,בלשון המעטה. הבעייה נעוצה בעיקר במיתלה האחורי,שמבוסס על בולמים וזרועות עוקבות,ללא קפיצי סליל,כך שהנוחות מושפעת מאד ממצבם של הבולמים.

די קשה לדעת מאיזה שנה הלאדה הזו,מאחר והשינויים היו מועטים ברבות השנים. לפי הםנסים האחוריים היא דווקא לא ניראת ישנה,מאחר ובשנות הדגם הראשונות הפנסים האחוריים היו צרים,כמו ב 124 1200.

על מה אתה מדבר? 9 מכוניות?גם אם היתכוונת ל 1.6 יש הרבה יותר מ 9.הגטס הידנית משמשת כמכונית השכרה מקבוצה B הבסיסית ביותר. צריכת הדלק של הגטס האוטומטית גבוהה מהממוצע,אבל לא נוראית כמו שחושבים. טיבעם של שמועות ואגדות לתפוס מרחק גדול מהמציאות. יצא יל לנסוע בדגם החדש,והשיפור עצום,הן בביצועים,ולפי דברי בעל המכונית,היא אפילו חסכונית. אגב,המחיר הזול יחסית הוא תולדה של אחוזי הנחה גבוהים שמקבלים ציי הרכב(עד 25%).

בואו נחזור רגע לנקודת ההתחלה; הנקודה שבה עסק מר רבגוני היתה האם משלמים כיום מיסי חבר על מנת לשמור על השגי העבר,או שיש עתיד למועדון כגוף חי,בועט ונושם.מסובך? סה"כ הועלו כאן הצעות לשיפור שנעשו מתוך כוונה טובה ודאגה כנה למועדון שמאחד את תחביבם של כולנו,אך מהר מאד הדיון החל לעסוק בגילם ובמצבם הפיזי של חברי הוועד... ועוד הערה קטנה-לאן נעלמו כל מציעי ההצעות למינהם? נשאה אותם הרוח,או שזה פשוט הפסיק לעניין אותם?

אילן אתה טועה. אני היחיד שהצעתי הצעות לשיפור המצב הקיים,למרות שאני יודע שרבים הסיכויים שלא יעשו בזה כלום. נימאס לי אמנם להזכיר את זה,אבל בעלי זיכרון ארוך בוודאי זוכרים איך היתפרק המועדון המוטורי הישראלי או אנ"י,שממנו צמח מועדון ה 5. שם הבעייה היתה נעוצה בהרבה אנשים קטנים בעלי אגו גדול,שבמקום לקדם את הנושאים שחרטו על דיגלם,עסקו רק במריבות אגו מטופשות. הערה-לפני שכולם מיתנפלים עלי,זהו לא המצב כרגע במועדון ה 5,ונקווה גם שלא נגיע לכך.

לוולבו הזו יש חגורות בטיחות גם לנוסעים מאחור,היושבים הפוך לכיוון הנסיעה. אם זיכרוני אינו מטעני חגורות בטיחות ומישענות ראש היו עוד בוולבו 145 של שנת 73'.

עופר,סה"כ אתה צודק,אבל רציתי לחדד כמה דברים; עיקר הביקורת,גם של אלו ש"בפנים" וגם של אלו שמשקיפים מהצד,החלה להשמע מהרגע שהוקם הפורום הזה,שאיפשר דיון ציבורי רחב בין עשרות מישתתפים,ולכן ההד שלו נירחב יותר. מחלוקות תמיד היו,וכניראה תמיד יהיו,ובסיכומו של עיניין האינטרס של כולם משותף,ומהווה את עיקרי מטרת המועדון-הגדלת המודעות לרכב קלאסי ושימורו. לעומת זאת,אני לא מסכים עם הקביעה שאנשים שעושים מלאכתם בהיתנדבות(ואני לא מדבר כרגע על חברי הוועד או כל נושא תפקיד אחר במועדון,ספציפית),אסור שתימתח עליהם ביקורת. אני,לדוגמא,מיתנדב פעמים רבות לשירות מילואים(מכל מיני סיבות-פרק זמן קצר בין שירות לשירות,משך שירות ארוך ועוד),אבל תמיד אני מבצע את המוטל עלי על הצד הטוב ביותר. אם אני סבור שסיבה כלשהיא תמנע ממני לבצע את המוטל עלי כפי שראוי,אני מראש לא מיתנדב,ונישאר בבית. ברור שאין הקבלה בין המיקרים,אולם גם כשאני מיתנדב אני מוכן לקבל ביקורת על מעשיי. לעומת זאת,יש הבדל בין ביקורת בונה והצעות עינייניות,לבין הערות ארסיות ומרושעות,שכל מטרתן לפגוע.

הגיר של הסובארו טנדר(משנת 82' והילך)זהה לחלוטין לגיר של הליאונה. ההבדל היחיד במנועים הוא שבשנת 87' קיבלה הסובארו הצתה אלקטרונית ומשנק(צ'וק)אוטומטי.

מנוע של סובארו 1.3 ניקרא EA65 מנוע של סובארו 1.6 ניקרא EA71 מנוע של סובארו 1.8 עד 85 ניקרא EA82. יש הבדלי הספק בין הדגמים-ל 1.3 עד 85' היה 60 כ"ס,ומ 85' 65 כ"ס. ל 1.6 היה 70 כ"ס עד 85' ומ 85' היה 74 כ"ס. ל 1.8 היה 82 כ"ס,ומ 85' 90 כ"ס,אך כאן מדובר במנוע שונה,ובעל גלי זיזים עליונים.

אופצייה מעניינת גם אם לא ממש אופנתית,היא טנדר דיזל 4X4. בתקציב הזה תוכל לקנות מיצובישי L-200 בופאלו או מזדה B-2500 משנת 96-97. יש להם עבירות מצויינת,תא נוסעים סביר ומאובזר יחסית,נהיגה קלה ואפילו נוחות נסיעה כמעט ראוייה למאכל אדם. הסמוראי בילתי ניסבל בעליל בנסיעת כביש והבטיחות שלו ירודה.

בעיקרון זה תלוי מאד בגודל ובצורת הקיפול של העגלה. עגלות מיתקפלות לפנים(של איוונפלואו)לא יכנסו בתא המטען של מכונית סופר מיני,וספק גם אם בקומפקטית כדוגמאת ה 306. לעומת זה עגלות שמיתקפלות ל 3,של אינגלזינה למשל,יכנסו ללא בעייה לתא מטען של פונטו או פיאסטה. השיא היה ששתי(!)עגלות תינוק ניכנסו לתא המטען של יונדאי אטוס...

למה אנחנו מיתווכחים? בוא ניקח את המכונית שלי(שלי,של אישתי...)נמלא מיכל מלא וניבדוק,מה מסובך? לא היתה שום בעייה בגירים האוטומטיים של הגטס,הם סה"כ עברו שינוי תוכנה יזום,שמנעה העלאת הילוכים מיותרת. שאלתי חבר שמשמש כעוזק קצין רכב בחברת ליסינג שברשותה 4000 גטסים,ולטענתו הם מפגינות אמינות מוחלטת.

מצטער,לא עמדתי בפיתוי וכן אגיב בנוגע לכמה מהנושאים שהועלו כאן,ולשם שינוי אציע הצעות למה כן אפשר לעשות. 1.ריענון הוועד ע"י שינוי התקנון,לא מפני שהוועד הנוכחי נכשל במילוי תפקידו,אלה על מנת למנוע שחיקה ועייפות החומר.לדוגמא-חבר וועד יוכל לכהן שתי קדנציות בלבד. 2.רוטצייה בניהול הפורום-בלי קשר לרמת ואופן הניהול של בני,צריך גם כאן להחליף מעת לעת את המנהל,שלמעשה מנהל את פניו הווירטואליות של המועדון. 3.הוצאת בית דין חברים מידי המועדון.לא יתכן שבית דין חברים ישפוט אדם ביום ראשון,כשביום שישי הוא ישב איתו במפגש על כוס בירה.זו לא אמורה להיות בעייה,אפשר להשתמש לצורך כך בסטונדטים למישפטים. 4.הרחקת חברים שסרחו.אין ספק שהיחס והעונשים המגוכחים שקיבלו חברים שסרחו אינו מספק,ויש להרחיק חברים שהורשעו בבית דין חברים,פיזית.ממש כך. 5.כפי שהיצעתי קודם,לפתח את האבטומוביל למגזין של ממש,והצעתו למכירה. 6.מינוי רכז לנושא הצעירים והחברים החדשים במועדון,הצעה שנדונה לא פעם.

עדאל היקר(על מישקל עיוות שם מישפחתי...) למיטב ידיעתי האבטומוביל לא נימכר בחנויות,או שאני לא ניתקלתי בחנויות בהן הוא נימכר,וחוץ מזה איזה חדשות אתה רוצה בעיניין ענתיקות!? ותמיד צריך לזכור איך היתפרק המועדון המוטורי הישראלי,שעשה דברים לא פחות גדולים וחשובים ממועדון ה 5. וחוץ מזה הסברתי לכם 1000 פעם שעדיף זקן שמצליח מצעיר שרק מבטיח! ואחרי שצחקנו נעבור לחלק האומנותי,כלומר התשובה. מטבע היותו מועדון שמבוסס כמעט כולו על מיתנדבים מקרב חבריו(למעט המזכירה),די קשה לצפות שאנשים יקדישו את מעט זמנם הפנוי רק למטרה זו,שגם כך גוזלת זמן רב. ראיתי לא מעט הצעות להקמת דוכן למימכר דגלונים,כובעים,חולצות צעיפים וקונדומים עם לוגו המועדון. יופי.מי יאייש אותו?סבתא שלי,לאות היזדהות עם המכוניות בנות תקופתה? לנדב אנשים אחרים זה קל מאד. אפשרות שנייה היא לעלות את דמי החבר השנתיים בצורה ניכרת,ואז יהיה תקציב לה-כ-ל,ואם סתם לדוגמא,דמי החבר השנתיים יוכפלו פי 10,אפשר יהיה לא רק לדאוג לחיבלול,אלה לשמירה חמושה,אישית וסביבתית באירועים... אלה שמהלך כזה יהיה ריווחו של השוטה,מאחר ומרבית החברים הצעירים יפרשו,ותקציבו של המועדון ישאר פחות או יותר זהה. לגבי מיפגשישי-מה ציפית למצוא שם?תוכנית אומנותית הכוללת רקדניות בטן? תציע העצעות קונסטרוקטיביות לשינוי-ותענה בהתאם.

מזל טוב ועד 120! תמשיך תמיד להחכים אותנו בתקנות התעבורה ובידע הרב שלך!

מבחינת דעתי בעיניין אני ממוקם אי שם בין דרור ואלעד לבין פותח השירשור. צריך להבין שביקורת(בונה)היא לגיטימית ואפילו נחוצה על מנת לשפר נושאים שאכן טעוני שיפור. יש מידה של צדק בדבריו של מי שטוען שיש בירןקרטייה במועדון,אך סביר להניח שהיא פועל יוצא מכך שהעוסקים בעיניין פועלים בהתנדבות ועל חשבון זמנם הפרטי. נושא האתר ניפתר,ובקרוב יעלה האתר במתקונתו החדשה,ויהפוך לאטרקטיבי ומעניין.באחריות. לגבי האבטומוביל-הביטאון הרישמי של המועדון עבר שידרוג מדהים בעזרת אייל,והפך ממש לירחון. דווקא כאן גלומה אחת האפשרויות הנירחבות ביותר לשפר את מצבו הכלכלי של המועדון,באמצעות הפיכת האבטומוביל לירחון של ממש,ומכירתו בחנויות. אפשר בהחלט לעשות זאת באמצעות הקמת פאנל כותבים קבוע(מיתנדב ראשון כבר יש...),וכך גם נגדיל את המודעות לעיניין. מריבות פנימיות?תמיד היו ותמיד יהיו,רק שהייתי מצפה שוועד המועדון ידאג להפקיע את בית דין חברים מידי המועדון ויעביר אותו לטיפול מישפטי חיצוני,מאחר וממה שראיתי הפסיקות של בית דין חברים היו פשוט בדיחה עצובה,וחבל.

ברצוני להעיר לגבי צריכת הדלק של הגטס; בדרך כלל כשמתחילות שמועות,דברים יוצאים מפרופורציות. די אם תעיף מבט בטוקבקים שב YNET,שם הגיעו לצריכת דלק של 5(!)ק"מ לליטר. כבעל גטס אני מעיד על צריכת דלק עירונית בלבד,בתנאים לא קלים,של 9 ק"מ לליטר,ובנסיעה בין עירונית 16 ק"מ לליטר,בעיקר בגלל יחסי ההעברה המאד ארוכים. חסכונית היא לא,אך גם מכוניות אחרות לא מייצרות דלק... לעומת זה היא זולה מאד לתחזוקה-ביטוח,טיפולים וכדומה,ואמינה להפליא.

גם לאופל קורסה שיוצרה מ 94' יש עיצוב מקסים,ובכל זאת היא היתה מכונית פושרת ביותר,במילים עדינות... עם כל הכבוד לעיצוב,ובהחלט יש כבוד,עיצוב לבדו בדרך כלל לא הופך מכונית לקלאסית,אם לא מיתלווה אליו מכונית ראוייה. החיפושית היא סיפור אחר-היא סך הכל כוסברה מוטורית-או שאוהבים אותה או שלא סובלים אותה. מי שמכיר אותי יודע באיזה צד אני נימצא...

המזדה 121(בימבה..)אפילו לא עומדת באותה שורה עם הטובות שבקבוצתה בתקופתה. מזדה בחרה מראש בעיצוב ובמימדים חריגים,מאחר וידעה שעם עיצוב שיגרתי סיכויי הצלחתה ישאפו ל 0,מאחר וכמכונית היא לכל היותר היתה בינונית מינוס. ההגה שלה היה כבד,נוחות הנסיעה נמוכה,היתנהגות כביש מסורבלת ועיצוב פנים שרחוק מלהפגין את היצירתיות של העיצוב החיצוני.