חן פרחי

חובה לרוקן את מיכל הדלק ולנקות אותו בצורה יסודית. בנזין,אפילו בכמות קטנה,עשוי לגרום לנזקים כבדים למשאבת ההזרקה. למעט ניקוי המיכל,אין שום צורך בפעולה נוספת,גם בשל הסיבה שהרכב נסע ללא בעיות עד המוסך.

צודק,ורצוי מאד גם לפרסם את שמו. אם הוא היה "סוחב" אותה לשימוש העצמי ניחא(מכוער לכל הדעות),אך הוא גנב אותה מתוך בצע כסף לשמו!

מה דעתך לבצע חיפוש קטן? בטוחני שתמצא את מבוקשך.

ובהיזדמנות חגיגית זו השירשור שהפך מרגע לרגע לאיכותי מאד,נינעל*

על פניו זה אכן ניראה כמו מנוע של פורד מודל T. אין שום בעייה להזיז מכונית עם מנוע בעל הספק כזה,שמקביל להספק של מנוע 1.3 בסל"ד מקביל,מה גם שעקומת המומנט שלו שטוחה לחלוטין. לפורד מודל T היה גיר חצי אוטומטי בעל ממיר מונט,שפועל מעולה במנועים שמספקים מונט גבוה בסל"ד נמוך.

יצחק שובינסקי,רק שבתמונה הזו הוא הנהג.

דעתך האישית לא ממש קובעת. לאטוס,כמו לסיריון 3 כוכבים במיבחן הריסוק התיקני. לא מדהים,אך טוב משל הפונטו והקורסה הקודמות,ומקביל לזה של האיביזה והפולו דור קודם. האחיזה של האטוס לא מדהימה,אך טובה ממה שאפשר לשער מהמראה שלה. כל עוד לא עושים איתה שטויות-אין בעייה.

כנראה שהדיזה של סיבובי הסרק סתומה. מומלץ לבצע ניקוי יסודי של המאייד.

לשתיהן מזגנים מצויינים,איבזור ראוי(לא בגירסת הבסיס של הסיריון),שבסיכומו של דבר הסיריון עדיפה על האטוס במקצת,ונותנת תחושה של "יותר מכונית",למרות שלאטוס איכות ייצור והרכבה טובות בהרבה.

השאלה היא האם המכונית ניזקקת אך ורק לצביעה או גם לתיקוני פחחות "קטנים". רצוי להשאר בצבע המקורי,רק כדאי להביא בחשבון שצביעה בשחור מחייבת הכנה טובה.

אתה באמת מצפה לקבל הצעות מחיר ווירטואליות!? עשה סיבוב בין צבעים ותיהיה חכם בהרבה.

ושנס איתך עוד מישהו שמבין באלפות.. יש נם הרבה דברים לבדוק בעת קניית ג'וניור,ורצוי שיהיה איתך מבין עיניין. אני לא מזלזל בידע שלך חלילה,אולם לא נעים "ליפול" על מכונית רקובה מהיסוד,או שחסרים בה הרבה חלקים.

האלפא ג'וניור\GTV מסידרה 105 היא אחת הקלאסיות הכי מהנות לנהיגה שיש,ביחד עם הרודסטרים הבריטיות. השאלה העיקרית היא מצבו של האקזמפלר שאותו אתה עומד לקנות,ומה רמת המקוריות שלו. אמנם חלפים מכניים קלים להשגה,יחסית,ומחירם סביר,אולם חלקי פנים ואביזרים קוסמטיים יקרים יחסית,מה שגרם ללא מעט מבעלי המכוניות האלו לאלתר,וזה נוגע בעיקר לגריל הקדמי,פנסים ובקליות,כמו גם לפנים המכונית. כמובן שיש לתת את הדעת גם על מצב המרכב.אמנם הג'וניור קצת פחות רגישה לחלודה מהאיטלקיות בנות זמנה,אולם עדיין קיימת רגישות,ויש לחפש אחר סימני חלודה וריקבונות ביתר שאת.

יתכן שאין לך הארקה באחד הפנסים האחורי.

הלאנסר 1.3 יובאה לארץ בכמויות קטנות יחסית,ובגירסת GL נטולת איבזור בלבד. כמו גירסת ה 1.5,גם הלאנסר 1.3 קיבלה ראש בעל 12 שסתומים שהעלה את ההספק מ 68 כ"ס ל 79 כ"ס. לצ'אמפ התאילנדית היה אותו מנוע של הלאנסר 1.5,רק שהוא היה בעל הזרקת דלק רב נקודתית. עקב ניסיון רע עם הגאלאנט 2.0,החליטו בכלמוטור לייבא רק את גירסאות המאייד של הלאנסר,למרות שבחו"ל היו גירסאות מוזרקות לכל המנועים,ששודכו לגיר אוטומטי בעל 4 הילוכים(OD).

צחוק בצד,לסובארו ליאונה,ובייחוד לדגם ה GL,יש מושב אחורי נוח מאד. ישנם יצרנים שממש פיתחו אובססייה לנוחות המושבים במכוניות מתוצרתם. דוגמאות?-רנו,למשל.במהלך השנים הם ניסו תצורות מושבים רבות,החל ממושבי טייס שהיו ברנו 5,המשך במושבים בעלי מסילה בודדת כמו ברנו 9 וכלה במושבי כורסא מושלמים שהיו ברנו 25. גם במכוניות השוודיות,וולבו וסאאב,היו מושבים אורתופדיים נוחים מאד.

מכונית סבירה לזמנה,שלמרבה הפלא שרדה היטב את השנים והפגינה איכות ייצור לא רעה כלל. מבחינה מכאנית היא די דומה לסופר לאנסר של מיצובישי,למעט העובדה שיש לה גל זיזים עליון כפול,מה שמייקר את ביצוע החלפת רצועת התיזמון. אם המכונית היא אכן במצב שציינת,זוהי בהחלט קנייה טובה ולא יקרה לתחזוקה.

ISAN. לכל מכוניות מיצובישי ששוקו בארץ יש מאייד מתוצרת זו.

בלאנסר מורכב מאייד מסובך יחסית מתוצרת ISAN,בעל צ'וק אוטומטי עדין,ובמקרה הזה באמת כדאי שתיגש לבעל מקצוע,או תבצע את הניקוי ביחד עם אדם שמבין עיניין.

יש משהו בדבריך. אבל כשלמשפץ מאיידים היה נישבר המצוף,זו היתה בעייה שלו ולא של הלקוח. בוודאי שלמכונאים קורות תקלות,אך שוב,זו אחריות שלהם. אני מאד בעד עבודה עצמית,וזו הרגשה טובה לתקן ולשפץ,בייחוד כשזה מצליח. הא,ובנוגע לטלוויזיה-לא ידעתי מה שרפתי,מה שידעתי הוא שהטכנאי אמר לי שהוא מכיר את כל החוכמולגים שמנסים לחסוך,ותמיד שורפים את אותו רכיב...

בגדול כן.ה 2.3 עדיפה. והמלצה אישית שלי-חפש 850 שמורה ומטופלת.כמכונית היא עדיפה עשרות מונים על ה 940 הפרה-היסטורית,שעושה שימוש במיכללים מימי ה 121. ובניגוד לשמועה הרווחת,היא לא הרבה יותר יקרה לתחזוקה מה 940,שוב בתנאי שניתקלים במכונית שטופלה היטב. לעומת זאת,מקבלים את כל היתרונות(?)של וולבו,בתוספת היתנהגות כביש ראוייה ומהנה ונוחות נסיעה מצויינת. איך משוים וולבו ל"יפניות"? כל ה"יפניות" אותה מכונית נכון?דייהטסו סיריון זה לקסוס LS 430 נכון? ויש לי עוד חדשות בשבילך,הונדה אקורד טובה פי 20 מהעגלה העתיקה הזו,שחוץ מהיותה סמל סטטוס שעבר זמנו,אין בה הרבה. לא סתם היא נימכרת במחירים האלה. המכונית האולטימטיבית של בעלי אולמות אירועים.. ניראת כמו מיליון דולר ועולה כמו יונדאי אקסנט.

תעשה לכולנו טובה,ותפסיק ל)*&^ן בשכל. הפוקוס 2.0 אמינה בדיוק כמו ה 1.6,שמפגינה אמינות ברמה גבוהה בהחלט,וכנ"ל לגבי "שמירת הערך" שלה. מה אתה מחפש,מכונית או ניירות ערך!? או שאתה מאלה שרצים כל 1 לחודש ל"מחירון" לבדוק אם הוא לא נפל חלילה...

ההבדל העיקרי הוא בלחץ הגדישה. מנוע ה 2.0 חזק יותר ממנוע ה 2.3 אך גמיש פחות,עקב לחץ גדישה גבוה בהרבה. מנוע ה 2.3 נקרא LPT,והספקו 136 כ"ס לעומת 150 ב 2.0. בלאי המגדש גבוה בהרבה במנוע ה 2.0,והוא יקר לשיפוץ. צריכת דלק?7-8 ק"מ לליטר. סתם שאלה-למה בדיוק אתה צריך וולבו 940?,מכונית שיאה ומתאימה לשרים בדימוס או לבני גיל הזהב..

שוב,אם אתה יודע מה אתה עושה בוודאות,ומוכן לקחת סיכונים-אחלה. גם אני אוהב לתקן ולשפץ דברים בעצמי,אבל עד הגבול. מיקרה שקרה-היתה לי טלוויזיה של סוני שנישרף לה ג'וק.לא מסובך,והתופעה מוכרת. טכנאי דרש 400 ש"ח על רכיב שעלותו 25 ש"ח בלבד. השגתי את ספר המכשיר,קניתי את הג'וק,פתחתי את הטלוויזיה והחלפתי אותו. כמובן שהטלוויזיה לא עבדה,והפעם כל הטכנאים דרשו 500 ש"ח על התיקון,כיוון שעל הדרך שרפתי עוד רכיב...וגם כעונש על שנגעתי בה לבד. מאז למדתי,לא יודע לא נוגע. ועם כל הכבוד להיינס וחבריו,שחייה ול..ן די קשה ללמוד בהיתכתבות,וצריך תמיד להביא בחשבון אופצייה לנזקים. עוד דוגמא;חבר עם סקודה פייבוריט רצה לחסוך את עלות שיפוץ המאייד. הלך וקנה סט אטמים,פירק את המאייד,ו"על הדרך" שבר את המצוף שעלה לו 200 ש"ח. סך כל התענוג-550 ש"ח,כולל ניקוי במכון.

מה אתה כל כך עצוב? ניפטרת מאחת המכוניות הכי גרועות ומכוערות שיוצרו בעשורים האחרונים. בתחילת שנות ה 90' פורד היתה בשפל נוראי,וזה ניכר היטב בתוצרת שלהם,החל באסקורט סימן 5 המזוויעה וכלה בסקורפיו,שלא היתה אלא ניסיון פטאטי להתחרות בסידרה E וסידרה 5 של מרצדס וב.מ.וו.