חן פרחי

מנוע הפרינס, לפחות בגירסתו האטמוספרית, נחשב למנוע אמין. חסרונותיו הם רעש גבוה וצריכת דלק לא נמוכה, שלכך מסייעת תיבת ה AL4 המיושנת. ככלל, ה 308 אינה מעניקה שום יתרון על פני הקומפקטיות היפניות, ולמעט תא נוסעים נעים יותר, אין לה שום יתרון יחסי.

אין לי כזו, אבל שכן שרכש כזו נתן לי סיבוב קצר. נוחות נסיעה - נופלת מזו של דגם ה 1.4 האטמוספרי, שגם היא לא רמה של סיטרואן C5, נסיעה קשה, אבל עדיין בגבולות הסביר. צריכת דלק - לדבריו, סבירה בהחלט, רק צריך להביא בחשבון שהוא נוהג די עדין. התנהגות גיר - כמו בכל דגמי הסוניק לאחר עדכון התוכנה, סביר בהחלט, טיפטרוניק לא נוח אבל מעניק עצמאות מלאה. זמינות כוח - מצויינת, המכונית זריזה מאד והמנוע מרגיש חזק ובריא, באספקט הזה רק דגמי VAG שמצויידים במנועי TSI יכולים להתחרות בה. לא אהבתי את מושבי העור, למרות התמיכה המצויינת, ואת מערכת ה MY KINK שאינה מאפשרת שמיעת דיסקים. סה"כ תמורה מצויינת לכסף.

בהצלחה בשיפוץ ! על פי מספרי הרישוי, המכונית קיבלה רישוי בתחילת שנת הדגם 73', כנראה שהיתה עם מספרים זרים או שהיתה בעלת רישוי דיפלומטי. ה 2002 TII היתה הפירוש הברור ביותר למושג "זאב בעור כבש" ונעדרה כליל סממנים חיצוניים שהעידו על הביצועים המצויינים שלה, וגם במונחי ימינו מדובר במכונית זריזה מאד.

הזדמן לי לשכור כמה פעמים מסחריות לצרוך עבודתי, ואת המחיר הטוב ביותר עבור מסחרית גדולה (דוקאטו) קיבלתי בחברת בלו סקאיי מת"א, ועבור מסחרית קטנה (ברלינגו) קיבלתי מקל אוטו.

כל הכבוד על הנחישות וההתמדה. לעזוב את אשקלון המופגזת בימים אלו ולצאת להביא לנו תמונות וסיפורים, ראוי לכל הערכה. שמור על עצמך ועל המשפחה. שבת שלום לכולם !

תודה על המדריך המפורט, נהנתי לקרוא ! למרות שיש לא מעט מוניות כאלו, לא קל למצוא מכונית שמורה ובעלת נסועה סבירה. חיפשתי לחבר כזו, ולבסוף עבור מכונית בעלת נתונים טובים שילם הרבה יותר ממך. ה C נחשבת למבוקשת כמכונית פרטית, מאחר ובסיכום הכללי שילמת עלות של מאזדה 3 מאותה שנת דגם, וקבלת מכונית מליגה אחרת. למעט מרווח פנימי מוגבל ונסיעה קשה בעיר, ה C מכונית מעולה בכל קנ"מ, ובתדלוק הראשון תגיע ההפתעה הגדולה. בנסיעה חוץ עירונית אפשר להגיע ל 18-19 ק"מ לליטר בקלות. תתחדש ותהנה !

הפנדה 4X4 המקורית נולדה כבר ב 83' והציעה הנעה כפולה לא קבועה ויכולות שטח די מפתיעות. רעיונית, היא היתה היורשת של הדה-שבו סהרה, שהיתה כפולת הנעה וכפולת מנועים. הביקוש למכוניות הנעה כפולה בעלות יכולות שטח ולא רק יכולות פוזה, די מוגבל, ועל כן רוב רכבי הפוזה האלו נמכרות בגירסאות הנעה קדמית בלבד.

עצוב אבל צפוי. סדנת ברטונה ידעה ימים יפים בתקופתו של מרצ'לו גאנדיני, שהיה המעצב החשוב ביותר שלהם. סדנת ברטונה אחראית לעיצובים היפים ביותר שידע עולם הרכב, החל בלמבורגיני מיורה, דרך הקונטאש, הפיאט X1\9 וכלה בסיטרואן BX ו XM. ברטונה עסק בנוסף בהרכבת מכוניות במפעל בגרואליסיקו, ובין היתר הורכבו בו הוולבו 262C (שלא עוצבה על ידי ברטונה), הוולבו 780 והפיאט X 1\9.

למעט צריכת הדלק, הסוניק עדיפה על האטראז' בכל האספקטים, ולפחות היא לא נראית עצובה. יחסית למכונית בעלת תא מטען "מולחם", הסוניק נראית די הומוגנית, ובנוסף לתא מטען ענק היא מציעה מרווח פנים סביר בהחלט, שלא נופל מזה של המאזדה 3 דור קודם. לו UMI היו מציעים אותה מלכתחילה במחיר כזה, היה להם להיט בטוח. במקום זה הם חיפשו לקרוץ לציי רכב, שלא ממש קנו אותה בהמוניה, והפסידו בשתי החזיתות.

במדינות רבות, בעיקר כאלו המחשבות את מיסוי הרכב על פי נפח המנוע (ספרד, פורטוגל ועוד) נמכרה הפייבוריט עם מנוע קטן יותר בנפח 1137 סמ"ק שנלקח מהסקודה 120. מנוע ה 1.3 הגיע לפייבוריט מהראפיד קופה, שם הועלה נפחו ל 1.3, ובאותה הזדמנות קיבל ראש מנוע מאלומיניום. לא נשמע מוזר, רק אם מביאים בחשבון שבלוק המנוע עשוי אלומיניום, וזה היה המנוע היחיד בעולם שהיה בעל ראש ברזל ובלוק אלומיניום. שילוב של מאייד וממיר קטליטי היה אכן שילוב נדיר, הוא הופיע גם בטנדר איסוזו (איפון), טנדר מאזדה (B2000ׂ) ומארוטי ההודית.

בושה וחרפה. מסכנים אנשי המילואים שגוייסו שוב על מנת לשמש כלי משחק בידי פוליטיקאים עלובים וציניים. מי מהמר מתי יהיה הסבב הבא ?

הפייבוריט שנמכרה בארץ היתה בנפח 1.3 בלבד. בשנת 95' שווקה הפורמן + והטנדר עם הזרקת דלק חד נקודתית של בוש.

ההתנתקות אינה קשורה כלל למתקפת הטילים השלישית שאנו חווים. הישובים היו רחוקים מערי הרצועה, צה"ל עסק רק בהגנה על היישובים ולא התקרב אפילו לריכוזי אוכלוסין פלסטיניים. ההתנתקות נתה לישראל לגיטימצייה לפעול כמעט באין מפריע ברצועת עזה, ובנוסף אריאל שרון ז"ל קיבל היתחייבות נשיאותית להשארת גושי ההיתיישבות הגדולים ביהודה ושומרון. למעשה, ההתנתקות האמיתית מרצועת עזה חלה כבר ב 94' במימוש הסכמי אוסלו. אין לישראל שום יוהרה - יש לנו צבא חזק מאד, מהחזקים בעולם, כלכלה יציבה וחזקה וחברה חזקה. אם החיזבאללה יתקוף את ישראל, לא ישאר כלום מלבנון, ונסאראללה לעולם לא יעשה מהלך כזה, הוא לא טיפש עד כדי כך.

ברוב דגמי סקודה מותקן מאייד מתוצרת JIKOV הצ'כית, שייצרה מאיידים ברישיון ע"י פיבורג הגרמנית. המאיידים היו זהים למאיידי פירבורג.

שום קומפקטית של פיאט לא נחלה הצלחה מסחרית גדולה. הריטמו שהוצגה ב 78' היתה מכונית נאה אמנם ואפילו תזכר כמכונית הראשונה שהורכבה ע"י רובוטים, אולם תכנון כושל מנע ממנה הצלחה של ממש. בטיפו שנוצגה ב 88' השקיעה פיאט סכומי עתק, אולם גם כאן לא השלימו פיאט את המלאכה, והטיפו נאלצה להסתפק ביחידות כוח די בינוניות ובנוסף הציעה תא נוסעים דוחה ועלוב. הבראבו\בראבה של 96' התבססו על פלטפורמת הטיפו, ולמעט עיצוב נאה לא היה להן שום יתרון יחסי, בוודאי לא ביחס לפיג'ו 306 או לאופל אסטרה, וכשהוצגה הגולף MK4 ב 98' והפוקוס ב 99', איבדה לחלוטין את הרלוונטיות המעטה שעוד היתה לה. את הסטילו שהחליפה אותה אף אחד לא ממש זוכר, ובנקודת הזמן הזו איבדה פיאט כליל את אחיזתה בפלח השוק הנמכר ביותר באירופה הבארבו היתה הסובלת העיקרית מכך, למרות שהיתה הקומפקטית הטובה ביותר שייצרה פיאט.

ואם נשוב לנושא שלשמו התכנסנו, לדעתי אפשר לפתור את הבעייה העזתית לצמיתות, בדיוק כפי שהטרור הפלסטיני ביהודה ושומרון מוגר כליל במבצע חומת מגן. אריאל שרון ז"ל החליט , לאחר חודש מרץ 02' שבו נטבחו למעלה מ 100 איש, לכבוש את ערי יהודה ושומרון, לפרק את תשתיות החמאס ולחסל את ראשיו. ההצלחה היתה מלאה, ולמעלה מ 10 שנים יש לנו שקט יחסי. כנראה שלא יהיה מנוס מפעולה קרקעית נרחבת, שתביא לחיסול תשתית החמאס, ובמקביל הפעלת העולם למען שיקום רצועת עזה. וכן, יפלו חיילים, אין מה לעשות, תפקידם להגן על תושבי מדינת ישראל ולא ההיפך. אם לא, הסבב הבא הוא רק עיניין של זמן, ושוב חצי מדינה תשותק לשבועיים.

כמכונית, הפיאט פונטו ממש לא היתה הברקה. באותה העת פיאט היתה במצב כספי די רעוע (מתי לא בעצם?), ובניגוד לאונו, שלפחות תפיסתית היתה מכונית מבריקה, הפונטו צעדה בנתיב בטוח, הן תפיסתית, הן עיצובית והן מכאנית. להצלחתה של הפונטו I סייעה תוכנית גריטה ממשלתית מקיפה שהפכה אותה ב 97'-98' למכונית הנמכרת ביותר באירופה.

אתה בטוח ? למיטב זכרוני, LPT היה רק במנוע ה 2.3. ל 2.0 היה מגדש בעל לחץ גבוה, ולכן הספק המנוע היה גבוה יותר - 155 כ"ס לעומת 136 כ"ס ב 2.3.

מה נפח המנוע בוולבו שלך ? המגדש ב 2.0 שונה מהמגדש ב 2.3. שים לב לפני שאתה מחפש\מזמין מגדש.

הבעייה שבמכוניות קטנות שולי הרווח נמוכים יחסית, ואם ליצרן אין מכוניות בינוניות וגדולות שבהן שולי הרווח גדולים, היצרן בבעייה. גם היצרנים הצרפתיים מעולם לא הצליחו בפלחי השוק הגבוהים, אבל המכוניות המשפחתיות והקומפקטיות שלהם תמיד נמכרו היטב, וזה חיפה על חוסר ההצלחה המסורתי בפלח השוק העליון.

מתיחת פנים באמצע חיים של דגם היא מהלך שגרתי, בתאני שדגם חדש נמצא באותה העת על שולחן השרטוט. במקרה הפונטו המהלך נועד לסחוט את הלימון שגם כך יבש, עד תום, בלא להציג מחליפה. אמנם פיאט תמיד התמחתה במכוניות קטנות, אבל תנאי השוק היום שונים מתנאי השוק בזמנן של ה 127 והאונו. שוק הסופר מיני רווי מכוניות מצויינות, והצטרפותה של איטליה לגוש האירו ביטלה את יתרון המחיר היחסי שתמיד היה למכוניות האיטלקיות.

הדרך הטובה ביותר להוריד מידה בטבעות אטימה היא בחריטה במהירות גבוהה, אז תקבל מידה מדוייקת ברמה של מיקרונים. צור קשר עם משה נאה, חרט וותיק ומנוסה, אדם נחמד מאד וחובב מוטוריקה. בית העסק נקרא - חיים נאה ובבניו ברחוב סלמה בת"א, קרוב לתחנה המרכזית החדשה.

גם אם גרמניה תפסיד בגמר, את החנוכיה שהדליקה אתמול לכבוד ברזיל לא ישכחו לה לעולם. היה חסר רק השמש להדלקת 7 הנרות הנותרים.. גם במונדיאל הקודם ברזיל היתה רחוקה מלהבריק, ולמרות זאת, כמו במונדיאל הנוכחי, כל הפרשנים ניבאו לה אליפות בהליכה. אהבתי לשמוע את הפרשנים במשחקי נבחרת גרמניה - "היא תובס ע"י צרפת", "ברזיל תשחט אותה", ולדעתם היא היתה אמורה בכלל לעוף עוד בשלב הבתים. שוב, גם אם גרמניה תפסיד בגמר, את התצוגה של אתמול לא ישכחו לה.

הקורסה I שהוצגה ב 83' היתה המכונית הקטנה הראשונה של אופל, פותחה באופן עצמאי ע"י אופל והיתה במשך שנים ארוכות המכונית הקטנה ביותר שיוצרה ע"י GM. לקורסה I היתה שלדה מצויינת והיא היתה מכונית מהנה לנהיגה. פרט מעניין בה היה מקום ייצורה - הקורסה מעולם לא הורכבה הגרמניה או בריטניה, אלא במפעל שהוקם במיוחד עבורה בסרגוסה, ספרד. הקורסה II התבססה על שלדת הקורסה I, והיתה מכונית נאה מאד ובטוחה למדי עבור זמנה, רק חבל שאופל קלקלו את שלדתה המצויינת של הדור הראשון, וכך הפכה הקורסה למכונית מסורבלת לנהיגה ולא מהנה בעליל. על הדור השלישי חבל להרחיב את הדיבור, ואפילו עיצוב נאה לא היה בו. לצורך תכנון הדור הרביעי חברו אופל לפיאט ותכננו פלטפורמה משותפת, שיותר מאוחר עשו בה שימוש האלפא מיטו והשברולט סוניק. למעט גרסת ה OPC, הקורסה היתה מכונית די חיוורת ולא ממש הצליחה להתבלט בקבוצתה, גם בשל עיצוב אנמי משהו. היורשת נראית טוב בהרבה, וטוב עשו באופל שהותירו את פתחי האיוורור במקומם הטבעי, הגבוה, ואת מערכת המולטימדיה הורידו קומה.

ספק אם מישהו ידע איזה דגם זה בדיוק, אני רק זוכר שחישוקים כאלו היו מורכבים בלא מעט פיאט 127 ספורט.