yehuda-k

איך אתה לא מתבייש לכתוב כך? לפותח השרשור- אתה צודק בהחלט. אין להתקרב לחברות האפ"ס (הוט,אורנג',פלאפון,סלקום). נחש לא משנה את טבעו ובהזדמנות הראשונה מכיש שוב. גולן בעדיפות ראשונה, ובעדיפות שניה הוירטואלים: יו פון, רמי לוי, הום סלולר . יהודה

יש מצב שאתה צודק. הנסיון שלי הוא עם רכבים ב 50000 ש"ח לפחות. למה הספקות האלה? עובדה שזה פועל. קניתי כך כמה רכבים. כפי שאמרתי, רוב המוכרים ממציאים כל פעם תירוץ מקורי אחר מדוע אינם שולחים, אבל יש מספיק כאלה ששולחים ברצון. זה קל במיוחד למי שיש לו WHATSUP, שמצלם בטלפון ומיד שולח בWHATSUP. לגבי קבלות על טיפול במוסך, המוכר לפעמים מבקש מהמוסך לשלוח לי בפקס את ריכוז הטיפולים. כדאי לנסות. יהודה

מחלק גדול של השקרים אפשר להימנע די בקלות. 1. בכל מקרה דרוש לקבל צילום של הרשיון (פקס או דוא"ל). כך תראה אם הרכב באמת יד ראשונה, מה הק"מ שרשמו בטסט האחרון, האם הרכב משועבד (לא בטוח ב100%), האם היד ה1 היא ליסינג \השכרה, צבע הרכב. 2. אם המוכר טוען לספר טיפולים, שיצלם וישלח לך את הקבלות. תצא מהבית רק אחרי שתראה את הנירות האלה. הנסיון שלי הוא שרוב המוכרים לא רוצים לשלוח לך את הנירות, ותמיד יש לכך תירוץ מקורי. לא נורא, עדיף להפסיד רכב טוב לעיתים נדירות מאשר לבוא מרחוק וליפול על מוכר שקרן. בהצלחה יהודה

http://www.themarker.com/technation/columns/1.2037543 "ההערכה היא שלקוח ממוצע בגולן וב–HOT מובייל שווה לחברה המארחת כ–40 שקל בחודש בממוצע. ל–HOT מובייל יש כ–450 אלף לקוחות ברשת הסלולר החדשה, כך שזוהי הכנסה חודשית של 18 מיליון שקל, או 54 מיליון שקל ברבעון לפלאפון. במונחי ARPU ‏(הכנסה חודשית ללקוח‏) האירוח מעניק לפלאפון עוד 6 שקלים. לגולן טלקום יש כ–240 אלף לקוחות נכון לסוף הרבעון הראשון, כך שהיא מכניסה למארחת 9.6 מיליון שקל בחודש, שהם 29 מיליון שקל ברבעון לסלקום. במונחי ARPU האירוח מוסיף לסלקום 4 שקלים. הנתונים לא אמורים להפתיע. בדו"ח 
השנתי דיווחה פלאפון על הכנסות מהסכמי אירוח בסך 129 מיליון שקל, כ–75 מיליון שקל ברבעון... מרבית התעבורה ב–HOT מובייל כבר עצמאית ‏(נדייק: 60% מאוכלוסיית ישראל, 50% משטח המדינה‏) ועוברת דרך האנטנות שלה, ולא באירוח. .." יהודה

נכון ש "ההבדל בצריכת הדלק בין נסיעה במהירות קבועה לבין תאוצה הוא גדול" . הכוונה היתה שהיעילות של תחנת כוח אינה גדולה בהרבה (אם בכלל) מרכב (שנוסע במהירות קבועה). http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/why-your-cars-diesel-engine-more-efficient-power-station a modern diesel engine is more efficient than a traditional coal-fired power station. The British government’s figures say 38 per cent of the energy put into a coal-fired power station comes out as useful work, whereas a good modern diesel engine is about 40 per cent efficient (at least when running steadily at its optimum speed). The latest Mercedes-Benz 2.2-litre diesel hits 42 per cent יהודה

אתה טועה בגדול. אין כדאיות במפעל רכב במדינה שבה שכר העבודה גבוה וששוק המכוניות המקומי קטן. אם היו מיצרים שם, מחיר הרכב היה יקר. לא נכון. חבל שלא קראת את ההודעות בשרשור הענק הזה שבהם הסברים מדוע הרכב החשמלי לא זול. הוא יקר בכל טווח שתניח. "אמרת חז"ל שמאז שחרב בית המקדש ניטלה נבואה מחכמים ונמסרה לש...ים." נכון, אבל באופן מפתיע ההבדל לא כזה גדול. יהודה

הרבה תודות על המפות ועל הזריזות. יהודה

wil : יפה שזוכרים. ואם כבר מדברים על נבואות, כדאי לחרוג חד פעמית מהשרשור ולדבר על שיטת הבחירות: הבחירות לכנסת צריכות להיות אישיות בלבד. חשוב שכל ח"כ ידע שאין יותר דילים, ועדי עובדים, לובי של נערי הגבעות וכו'. חלק (חצי?) יבחרו בבחירות איזוריות, ח"כ אחד לכל איזור. והחלק האחר יבחר ברשימות מפלגתיות, אבל הסדר ברשימה יקבע ביום הבחירות (ולא בפריימריס, ועדה מסדרת וכו'), כאשר הבוחר יצביע לאחד המועמדים ברשימה ולא לרשימה עצמה. מועמד שיצבור יותר הצבעות, יגיע למקום גבוה יותר ברשימה. בעיות רבות יפתרו אם הח"כ ידע שהוא נותן את הדין לפני הבוחר בלבד (רמז: לוביסטים). יהודה

האם יש לך מפת שוויץ (זו או מעודכנת) ומפת צרפת עבור IGO ? הרבה תודות יהודה

צודק. אני מתנצל על שציטטתי את האמרה המפורסמת של הנשיא לינקולן. זה לא במקום. פשוט מעצבן שהוא אומר דבר והיפוכו, ומרגיש טוב עם זה. יהודה

נכון מאוד. יהודה

אתה לא יכול להחזיק בדיעה וגם בהיפוכה. אתה לא יכול לכתוב מצד אחד דעה גורפת כי "פתרונות לא אמינים כמו תיבות דו-מצמדיות." ובו זמנית להגיד שאי האמינות היא כבר לא ענין בטוח. אני פורש מהענין הזה, בידיעה שכל מי שקורא את דבריך מבחין שאתה לא יכול להחזיק בדיעה וגם בהיפוכה. זכור מה אמר הנשיא לינקולן: ניתן לשקר לחלק מהאנשים כל הזמן ניתן לשקר לכל האנשים חלק מהזמן אבל לא ניתן לשקר לכל האנשים כל הזמן. יהודה

ללא קשר לויכוח שמתנהל פה, הסקר הזה ממש לא רלבנטי לישראל לגבי כל סוגי המכוניות, מכיון שמחירי החלפים שונים לגמרי. בהרבה ארצות באירופה, החלפים של רכב יפני מאוד יקרים, יחסית לרכבים אירופאים. אולי גם באנגליה. יהודה

אם בכל זאת תרצה, אפשר לקרוא את פרסום האו"ם (ראה קישור קודם). האו"ם בודאי שאינו חשוד באהבת ישראל. גם הצד השני לא אוביקטיבי, ועובדה שהם רצו שנגיע למצב גרוע יותר מאשר ב 1967 . אין אוביקטיביות מושלמת, אבל ניתן לקרוא היסטוריונים עם מוניטין טוב, ופרסומים של אניש ממשל \ חוקרים של מדינות אחרות. מסכים איתך, אבל רק חלקית. עודף מיליטריזם הוא רע, אבל גם החוסר בו יכול לגרום להבסתינו בקרב , ואז יקרה לנו לכל הפחות מה שהערבים עושים אחד לשני (ראה סוריה). יהודה

מאזדה הצליחו להעלות את יעילות המנוע ע"י העלאת יחס הדחיסה. זה כמובן ידוע לכולם, אבל החידוש היה במה שאיפשר את העלאת יחס הדחיסה ועדיין ללא צילצולים, כי אם היו צילצולים, היה צורך לאחר את עיתוי ההצתה, מה שהיה גורם לאבדן היעילות הזו. לפי מאזדה, מבנה המנוע שונה, ובעיקר סעפת הפליטה, כך שהמנוע מצליח לפלוט יותר גזי שריפה חמים. כתוצאה, הדחיסה מתחילה מטמפרטורה נמוכה יותר מאשר במנועים אחרים, לכן גם הטמפ' המקסימלית נמוכה יותר, ואין בעית צלצולים. תודה על המידע המענין. ציטוט: "סתירה תמוהה: המנועים "הישראליים" חלשים יותר אך מספקים ביצועים טובים יותר." מקווה ש ARCO קורא זאת ואולי סוף סוף מבין מדוע לא צריך להתלהב ממה שאנשי המכירות של מאזדה כותבים, ויש לסמוך רק על סקירות בלתי תלויות. למשל במקרה הזה, מתלוננים שלמנוע ה 2.5 ל' SKYACTIV, מומנט המנוע חלש בסיבובים נמוכים. "The 2.5-liter engine could use more low-end torque." מה שחשוב אינו התירוץ שלך, אלא המציאות לא תמיד מתאימה לסיפורים של אנשי המכירות, והנה במקרה הזה גם אתה הבנת שבמציאות יש סיבה טכנית מדוע לא מתקבלים כל השיפורים המהוללים של פרסומי היצרן. ------------------ אם כבר אתה נסוג , אמור זאת בבירור. מדבריך הקודמים ניתן להבין שתיבות דו מצמדיות חיבות להיות לא אמינות, בעוד שכעת שיפרת וקבעת שיתכן שכן יהיו אמינות. אולי תחליט? אתה לא יכול להחזיק בדיעה וגם בהיפוכה. אתה לא יכול לכתוב מצד אחד דעה גורפת כי "פתרונות לא אמינים כמו תיבות דו-מצמדיות." ובו זמנית להגיד שאי האמינות היא כבר לא ענין בטוח. יהודה

לא מסכים איתך. התמונה הייתה בפירוש חד צדדית. המצרים הציבו תנאים מוקדמים שאף ישראלי לא היה מקבל אותם. (אולי חוץ מהקומוניסטים של אז). נראה לי שלא היה תקדים בעולם שמדינה שניצחה במלחמה שבכלל נכפתה עליה (מלחמת ששת הימים 1967 ) תוותר כך שתגיע למצב גרוע יותר מאשר המצב בפתיחת מלחמה זו, וכל זאת עוד לפני תחילת המשא ומתן. ! ישראל הביעה נכונות לוותר על הרבה עוד לפני שיחות השלום , אבל לעולם לא נדע אם מה היה קורה אילו. כלומר, האם הממשלה שלנו באמת התכוונה לוותר או שהימרה על המצרים שקודם כל יסרבו וכך ישראל תצא נקיה וגם לא תוותר. יהודה

אתה טועה. מאיפה שלפת "אני חושב שהפיתוח של מאזדה הוא הכי מורכב מכולם" ? יש לך מקור לכך או שזה סתם הנפצה שלך? מאזדה עשתה צעד גדול בשיפור המנוע, אבל יש עוד יצרנים עם מנועים אטמוספרים טובים. כלומר, אין לך מקור וכנראה שהידע שלך מגיע ממה שכותבים אנשי המכירות של מאזדה. עוד תלמד שקשה לסמוך על אנשי מכירות ותמיד רצוי לחכות למבחנים שלא תלוים ביצרן. למשל במקרה הזה, מתלוננים שלמנוע ה 2.5 ל' SKYACTIV, מומנט המנוע חלש בסיבובים נמוכים. "The 2.5-liter engine could use more low-end torque." ------------------------- מדוע הקביעה של "פתרונות לא אמינים כמו תיבות דו-מצמדיות." ? האם מכיון שVW מיצרת תיבות הילוכים בעיתיות כאלה, זו הוכחה שגיר כזה חיב להיות לא אמין? אם כבר אתה נסוג , אמור זאת בבירור. מדבריך הקודמים ניתן להבין שתיבות דו מצמדיות חיבות להיות לא אמינות, בעוד שכעת שיפרת וקבעת שיתכן שכן יהיו אמינות. אולי תחליט? יהודה

אתה טועה. מאיפה שלפת "אני חושב שהפיתוח של מאזדה הוא הכי מורכב מכולם" ? יש לך מקור לכך או שזה סתם הנפצה שלך? מאזדה עשתה צעד גדול בשיפור המנוע, אבל יש עוד יצרנים עם מנועים אטמוספרים טובים. מדוע הקביעה של "פתרונות לא אמינים כמו תיבות דו-מצמדיות." ? האם מכיון שVW מיצרת תיבות הילוכים בעיתיות כאלה, זו הוכחה שגיר כזה חיב להיות לא אמין? עדיף שתחשוב קצת לפני שאתה כותב. יהודה

ממש לא נכון. השתרשה אצלינו אמונה מוטעית שכאילו מכיון שלא רצינו שלום (לפני מלחמת יום הכיפורים) , אכלנו אותה במלחמה הנוראה הזו. האמת ממש לא כזו, והכל כתוב שחור על גבי לבן. סאדאת הציע שלום, כשנתיים לפני מלחמת יום הכיפורים ב 1973 . עצם העלאת הנושא היתה מהפכה ענקית בצורת הדיבור של מהיג ערבי איזשהו אבל כאן נגמר החלק הטוב בהצעה שלו. המצרים דרשו שראשית ישראל תתחיב לנסיגה מלאה מסיני ומעזה ולהשגת פתרון צודק לפליטים הפלסטינים. אחר כך יפתח משא ומתן לשלום. הסכם שלום יושג רק לאחר התחיבות לנסיגה מלאה של ישראל מכל השטחים שנכבשו ב 1967 לקוי יוני 1967.‏ הדרישות המצריות הרעו את מצב ישראל אפילו יחסית למצב שהיה לפני יוני 67, כמו למשל שחילים סוביטים ישתתפו בכו"ח האו"ם, שהאזורים המפורזים יהיו בעומק שווה משני צידי הגבול. גם היום רובנו לא היה מסכים לתנאים האלה: לקבל חזרת פליטים המונית לארץ, לסגת מכל השטחים לקו הירוק עוד לפני פתיחת משא ומתן ובזמן שהערבים לא מוכנים אפילו לדבר איתנו, ולא מדובר כלל על הפסקת החרם הערבי נגד ישראל. קיסינג'ר הציע למצרים ולישראל תוכנית שלום ב1972, כחצי שנה לפני מלחמת יום הכיפורים, שלפיה ישראל תכיר בריבונות מצרית על כל סיני, כאשר תהיה נוכחות ביטחונית ישראלית במספר נקודות בסיני. גולדה הסכימה לתוכנית בעוד שסאדאת לא השיב ולאחר מספר חודשים פתח במלחמת יום הכיפורים. קריאה נוספת באתר האו"ם REPORT OF THE SECRETARY-GENERAL UNDER SECURITY COUNCIL RESOLUTION 331 (1973) OF 20 APRIL 1973 ANNEXES III and IV יהודה

מתברר שהמוכרת הפסיקה ל"שפר" את הרכב, והיא מפרסמת אותו כפי שהוא באמת, כמודל 2009. אין לדעת אם היא קיבלה טלפון מYAD2 ו WINWIN , או שהבינה בעצמה שצריך לפרסם את האמת. יהודה

אתה טועה. אין דבר כזה כרית שפולטת חום. יהודה

לא ברור לי ממה הוא חושש. יתכן שזה ענין של חוסר נסיון בהחלטות. בבת אחת הוא נכנס לתפקיד עם המון לחצים סותרים, שבו הוא נדרש להחליט כל הזמן. גם אם נניח שבאמת יש פה בעיה משפטית של צורך ברשת חינוך אלטרנטיבית( לפני התנית המימון בלימודי ליבה), אפשר להציב את התלמידים החרדים בבתי ספר ממלכתים דתיים. 4 ח"כים ממפלגת "יש עתיד" השיבו לדוא"לים שלי. - ח״כ הרב דב ליפמן :גלינו שלפי החוק אסור להגיד שלא ממנים מוסד אם אין אופציה אחרת מטען הממשלה. ולכן נקים את הרשת ואז הם חייבים להחליט -ח״כ בועז טופורובסקי: ללא לימודי ליבה הם לא יתוקצבו -העוזרת לח"כ קארין אלהרר : נושא לימודי הליבה במוסדות החינוך החרדים היה אחד מדגלי מפלגת "יש עתיד" במהלך הקמפיין, נושא זה אינו נדחק לשולים ובטח שאינו בטל. שר האוצר החליט לדחות את ההגבלה הכספית בנושא לחצי שנה בלבד. במהלך תקופת ההערכה על משרד החינוך למצוא אלטרנטיבה למוסדות החינוך הדתיים. עוזרת השר יעקב פרי השיבה תשובה מנומסת חמישה עשר הח"כים האחרים לא השיבו. כתבתי להם דוא"ל נוסף בענין: יאיר לפיד כתב בפייסבוק: " שר החינוך, שי פירון, ניגש אלי ואמר שיש בעיה בביטול של תקנה 3-9-א', שהעניקה תקצוב מלא ל"אל המעיין", רשת החינוך של ש"ס. שאלתי מה הבעיה, ושי הסביר שעד שלא נקים באופן רשמי רשת חינוך ממלכתית-חרדית, אנחנו בעצם מבטלים להם את התקציב בלי להציע שום אלטרנטיבה. קיימנו דיון קצר, ובסוף סיכמנו שנדחה בחצי שנה את ביטול התקנה עד להקמת הרשת החדשה." האם זה לא בזבוז נוראי להקים רשת לימוד חדשה , שממילא החרדים יחרימו אותה בהוראת הרבנים? , הממשלה יכולה להציע כאופציה לימודים בבית ספר הממלכתי הדתי הקרוב. זו לא רק הצעה כדי לענות על דרישה פורמלית, אלא גם הצעה לגופו של עניין. מה ההצדקה שהמדינה תממן מספר זרמים דתיים? מספיק זרם אחד. ברור שהרעיון הזה לא יעבור , כי גוף שמחזיק בתי ספר משלו, שוטף את המוח לתלמידים ולכשיתבגרו, הם ישארו באותה התנועה, שזו בעצם המטרה. אחרת, האם יש הגיון לממן בנפרד את בתי הספר של חב"ד ושל ש"ס ?פה בכפר סבא ליד ביתי שוכנים 2 בתי ספר חרדים, במרחק של כ 30 מ' אחד מהשני, האחד ש"ס והשני חב"ד. בכל אחד יש כיתות קטנות ומערכת הסעות בין עירונית עניפה נפרדת לגמרי. מדוע זה? יהודה

טויוטה לא כאלה מצוינים. בעלי קורולה עם בעית הבוצה במנוע היו צריכים "להפוך שולחנות" כדי לטפל בבעיה. יהודה

לא בטוח שהתכוונת אלי, בכל מקרה לדעתי הפונטו לדורותיו בהחלט מומלץ, אבל לא בגיר הרובוטי. מכיון שפותח השרשור רוצה רק רכב אוטומטי וחדש יחסית, עדיף לו רכב עם גיר אוטומטי יפני. (למשל הפונטו מהדור הקודם עם הגיר הרציף, שלידיעתי הוא גיר יפני). מהמכוניות הקטנות, מהשנתונים אותם הוא רוצה, נראה לי שהדייהטסו סיריון מומלצת, למרות שלא מוכרים אותם בארץ יותר . גם לדעתי עדיף להיות שמרן ולהחליף נוזל כפי שכתבת, אבל היצרן טויוטה למשל, כותב שאין צורך להחליף, אלא לבדוק ולהחליט לפי הבדיקה. יהודה

כל הלהטוטים המילולים שלך וההתפתלויות לא ישנו את העובדה שהתחלת את הויכוח במשפט הלא נכון הזה. והנה עוד משפט מוטעה שלך: לשיטתך, וודאי תוכיח שוב שהוא כאילו כן נכון, כי שחור זה לבן וכי לבן זה שחור. נציג רשמי של VW אומר בגלוי שיש פה בעיה סדרתית! הציטוט הזה יכול להיות מאוד חשוב ומנוף כדי להכריח את VW לבצע RECALL , אם יוכח שהוא אמנם נאמר כך. יהודה