yehuda-k

כל הכבוד יהודה

איזה סיפור נהדר. הפרט הזה לא ממש מדויק. ראה בויקיפדיה. בולגריה הסכימה וסיעה לגרמנים לגרש את היהודים ה"לא בולגרים" להשמדה(רובם מאיזורים שבולגריה סיפחה על חשבון יוון ויוגוסלביה) . "בסוף אפריל 1943 נפגש המלך בוריס עם ריבנטרופ בברלין וסיכם איתו כי יהודי סופיה יגורשו אל כפרים וערי שדה בפרובינציות מרוחקות וזאת, כצעד מקדים לפני הגירוש למחנות ההשמדה. כך רצה המלך לנווט בין הלחץ מצד גרמניה ובין ההתנגדות הפנימית בבולגריה לתוכנית הגירוש... ב-26 במאי גורשו יהודי סופיה ל-20 עיירות ערי השדה ברחבי בולגריה וממשלת בולגריה שכרה 6 מעבורות כדי לגרשם למחנות ההשמדה. טלטלה אחזה גם במערכת הפוליטית הבולגרית ובצעד חסר תקדים העבירה קבוצת פוליטיקאים ובראשם דימו קזאסוב מכתב למלך בוריס ובו איום בדבר אחריותו האישית לתוצאות הגירוש. המטרופוליט סטפן שלח אגרת אישית לארמון המלך ובה כתב " אל תרדוף אחרים שכן ירדפו גם אותך".‏[35] הגירוש אל הכפרים התבצע כמתוכנן ב-26 במאי, אך הגירוש למחנות ההשמדה נדחה שוב ושוב ולבסוף לא בוצע." שיתוף הפעולה של המלך עם הנאצים לא היה רק משיקולים מעשים, אלא "עוד טוענים מקצת ההיסטוריונים לאנטישמיות של המלך ומביאים כדוגמה את נאומו בפני ראשי הכנסייה הבולגרית (הסינוד), שבו טען שהיהודים הם המקור לכל תחלואיה ומלחמותיה של אירופה". יהודה

אם אפשר להראות שהסתרת המידע יכולה להועיל לפותח השרשור (ואפילו אם התועלת קטנטנה) , אני חוזר בי מחוסר האמון כלפיו. הרי ההוכחה שכביכול כן עשה את הטיפול במוסך של רשת היבואן, נמצאת בידי צ'מפיון (אם היא קימת) ! יותר מזה- צ'מפיון גם יודעים (מהפורום) שהוא מתכוון להסתיר את הנייר הזה. איזה תועלת יכולה להיות בהסתרת המסמך בתנאים האלה? יהודה

פותח השרשור הוא שמכשיל את עצמו, בכך שהוא לא מפרסם את הקבלות על הטיפולים שפספס (לפי טענת צ'מפיון). לאדם ישר אין בעיה לפרסם קבלות , לאחר שכבר פרסם נירות אחרים. התירוץ של "לא כדאי לחשוף את הקלפים" הוא התחמקות. יהודה

לא מדויק, לא לגבי רכב ולא לגבי מכונת כביסה וכדומה. רכיבים נגמרים \ מתקלקלים לא בבת אחת אלא בפיזור סטטיסטי כך שבשוליים (חיים קצרים מאוד או חיים ארוכים מאוד) יש רק מעטים כאלה. מטרת האחריות היא לתת לקונה תקופה שבה העלות של תיקון המעטים האלה מכוסה ע"י היצרן. ברגע שנגמרת האחריות, היצרן לא יכסה עלויות של תקלות כאלה, ברכב וגם במכונת כביסה ודומיהם. היוצא מהכלל הוא תקלה סדרתית, שעליהם ניתן לתבוע את היצרן. האם במקרה זה מדובר על תקלה סדרתית? יהיה קשה מאוד להוכיח זאת, גם אם נניח שהשנה כשלו כמה מנועים בודדים מתוך מאות \אלפים של מנועים כאלה בני 3 עד 4 שנים (גיל הרכב של המתלונן). חוץ מזה, מרגע שהמתלונן כתב שעדיף להחביא את הקלפים, אני לא מאמין לו יותר. אין שום הגיון בהסתרת מידע, ובמשפט זו אפילו עבירה. אדם שתלונתו אמת, לא מסתיר מאומה, ומי שמסתיר, משהו אצלו מסריח . יהודה

מצוין. טוב לשמוע שמחירי התשתית ירדו כל כך. אם כך לגולן יש יתרון נוסף, במאבק שלו להצלחה. יהודה

האם 10 הילוכים זה לא יותר מדי? לא מדובר ברכב שנוסע באוטובאהן ללא מגבלת מהירות, שאז באמת צריך הרבה הילוכים, אלא בארה"ב ששם המהירות מוגבלת בד"כ לכ 120 קמ"ש או פחות. הניחוש שלי שזה גימיק שיווקי, עם תועלת קטנה מאוד לצריכת הדלק, אבל עליה גדולה במחיר של תיבת ההילוכים (שגם כך מהווה מרכיב יקר ברכב). זהו, שאם יש משהו שהיצרנים האמריקאים מוכיחים בעקביות, זה הטמטום בהנהלות שלהם. מדוע לדעתך ג'נרל מוטורס פשטה את הרגל? ודאי לא בגלל עודף חכמה. האם תצליח למצוא כזה? אני לא הצלחתי. נכון, נתוני יצרן הם לא "אמיתים" אבל עדיין ההפרש באחוזים בין אוטומט וידני של אותו היצרן הוא נתון חשוב. אם בדוגמא של הפיז'ו 301 שהבאתי, היצרן היה יכול ליפות עוד את הנתונים של הדגם האוטומטי, הוא היה עושה זאת בשמחה. המספרים האלה הם הכי טובים שהוא הצליח להוציא מהרכב, ועדיין קים הפרש גדול בין הידני והאוטומטי. היה מענין אם היינו מוצאים את נתוני צריכת הדלק של יונדאי גטס, שבו יש שוני עצום בין הידני והאוטומט. בנוסף, גם בנסיעה אמיתית הקורולה האוטו' חסכונית משמעותית מדגמי פיז'ו אוטומטים קודמים. לא ידוע לי על איזה לנסר אתה מדבר, אבל מיצובישי טוענים לשיפור גדול בצריכת הדלק בדגם האוטומטי האחרון, שגם לו יש רק 4 הילוכים. אם זה נכון, זו הוכחה נוספת שהמנוע הוא הגורם המרכזי בכך. תכנון מנוע הוא ענין מסובך ודורש השקעה. לפני כמה עשורים טויוטה יצרה מנועים אמינים אבל לא חזקים ולא חסכונים. הם יצרו קשר עם יאמהה (אופנועים) ועם הידע שלהם תכנון המנועים של טויוטה קפץ מדרגה. חבל שיצרני רכב אחרים לא הלכו בכיוון כזה. נכון מאוד. יהודה

כפי שKHALEDF כותב, צ'מפיון לא נתפסים לפרט קקיוני אלא טוענים שהרכב פספס טיפול ! האם אתה יכול להבין מה הבעיה בלחשוף מידע (כפי שהמתלונן כותב בציטוט למטה) ? איזה יתרון יכול להיות בהסתרת מידע? לדעתי זה מעורר רושם רע. יהודה

ראיון עם גולן "כדי לכסות את כל שטח המדינה צריך בין 1600 - 1700 אנטנות, וכרגע אנחנו בתהליך בנייה של כ-700 אנטנות. מדובר על ציוד עבור תחנות בסיס (BTS) של חברת נוקיה-סימנס בדור 3.9 עם הכנה לדור 4 (LTE). כדי לקפוץ דור בציוד הזה נדרש שדרוג תוכנה בלבד. "בנינו רשת IP טהורה בין הBTS ל-CORE של הרשת. זו פעם ראשונה שמפעיל סלולארי עושה זאת בארץ. אצל המפעילים האחרים יש פיצול בין הקול והנתונים לשני ערוצים שונים והם צריכים לדאוג כל הזמן לאיזון ביניהם. אם כולם משתמשים רק בנתונים זה ממלא ערוץ אחד, ומשאיר את השני ריק. בתצורה שלנו עם ערוץ IP יחיד המשותף לקול ולנתונים מתאפשרת גמישות מלאה. "סוג הקשר יכול להיות כל הרכב של קול ונתונים, לא צריך לדאוג לאיזונים. אחרי האנטנה, השיחה הופכת ל-VOIP ומבחינת הרשת זה כמו תקשורת נתונים. מדובר על מודל רשת כמו בחברת FREE בצרפת ויש עוד כ-25 מפעילים בעולם שבנו תצורה כזו". ... "הפקק היום בישראל הוא התמסורת הקווית אחרי האנטנה. בשביל הקצבים של דור 4 צריך לחבר כמה סיבים אופטיים של תמסורת ברוחב פס כולל של מאות מגות לכל אנטנה. התמסורת צריכה להיות נגישה וזולה מספיק שיהיה שווה ליישם את הטכנולוגיה. היום זה לא המצב, ואולי פרויקטים כמו זה של חברת חשמל הם הפתרון. יש גם שיחות מול בזק בנושא, אבל חייבים לסדר את נושא התמסורת כדי להתקדם. "דבר שני זה ההיבט משפטי איך בונים אנטנות. החוק בארץ מאד מורכב ומחכים למסגרת משפטית חדשה איך לעשות זאת נכון. בדור 4 צריך להכפיל את כמות האנטנות בכל המדינה. אם יש כיום כ-9000 אנטנות לכל החברות יחד, בדור 4 אנו צפויים להגיע לכ-50,000 אנטנות באותו שטח. צריך מסגרת משפטית שתאפשר זאת. צריך מסגרת שתתמודד גם עם הדרישה של האזרחים לא לשים אנטנות באזורי מגורים. אבל איפה תשתמש בדור 4? בבית או במשרד. "בארץ המסגרת החוקית מאד מורכבת. יש את משרד התקשורת, משרד לאיכות הסביבה, העיריות ועוד כל מיני גורמים. בארצות אחרות לקחו את כל הגורמים המאשרים וריכזו את כל הליך האישור אצל גורם אחד מרכזי. ברמה הלאומית צריך משרד אחד שנותן אישורים וקובע את תקינות האנטנות. אז אחרי סימן השאלה של התמסורת, יש את העניין המשפטי. אם רוצים דור 4, צריך להכפיל את כמות אנטנות. הגורם השלישי הוא התדר של הדור הרביעי שצריך להיות נגיש לכל החברות ואסור שהוא יפגע בתחרות. "יש כל מיני נושאים שצריך לפתור לפני שיהיה כאן דור 4. הכי חשוב זה עניין התמסורת. אם פותרים אותו, אפשר כבר היום לספק יותר רוחב פס למנויים בדור 3." מענין איך ההשקעה בתחנות בסיס של נוקיה-סימנס מסתדרת עם ההצהרות של גולן על בניה זולה של הרשת. אולי המחירים של ציוד חדש ומודרני ירדו מהותית לעומת שנים קודמות? יהודה

צריכת הדלק הגרועה בעיקר בגלל המנוע ורק מעט מאוד בגלל תיבת ההילוכים. ניקח לדוגמא צריכת דלק של קורולה- ההבדל בין ידני 5 הילוכים ובין אוטומט 4 הילוכים. http://www.toyota.co.il/toyota-cars/corolla-specifications.htm דגם יייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייי אוטומטי ייי ידני צריכת דלק - נסיעה עירונית (ק"מ/ל') יייי 11.1 ייי 10.9 צריכת דלק - נסיעה בינעירונית (ק"מ/ל') 16.9 ייי 17.2 מתברר שההבדל בצריכת הדלק לרעת האוטומט הוא קטן מאוד (פחות מ 2% ), והמנוע מתוכנן טוב. במכוניות רבות המנוע לא מתוכנן מספיק טוב, אם בגלל חוסר ידע או מתוך מטרה שיווקית ליותר כ"ס, מה שפוגע בד"כ במומנט בסיבובים נמוכים ובצריכת הדלק. היו מקרים שעבור הגרסה האוטומטית היצרן כיוונן את המנוע ליותר מומנט בסיבובים נמוכים ולפחות הספק מקסימלי, כדי להשפיע לטובה על צריכת הדלק באוטומט. ומה קורה בפיז'ו 301 מנוע 1.6 ? http://www.peugeot.co.il/_Uploads/graphic_content/301/index.html#/4/zoomed דגם יייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייי אוטומטי ייי ידני ל' ל100 ק"מ צריכת דלק - נסיעה עירונית יייייייי 10.0ייייייייייי 8.8 צריכת דלק - נסיעה בינעירונית יייי 5.6 ייייייייייי 5.3 בפיז'ו ההבדל בעיר הוא כ ! 12% לרעת האוטומט. המסקנות: - תכנון המנוע קובע הרבה מאוד, לגבי צריכת הדלק - ההבדל בצריכת הדלק בין תיבת 4 הילוכים ובין תיבת 5 הילוכים מחוץ לעיר הוא די קטן: כ 2% בקורולה, כ 5% בפיז'ו. כלומר, לא לצפות ליותר מדי שיפור כשמגדילים את כמות ההילוכים. יהודה

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4368676,00.html רוצים לשמור על אחריות יצרן? הקפידו על טיפולים אי הקפדה על שגרת הטיפולים ברכב שלכם, גם אם לא נרכש כחדש, עלולה לבטל את אחריות היבואן-יצרן אם יתגלה כשל. ... בחברת דוד לובינסקי דחו את דרישתו, והסבירו לנו כי "הרכב הגיע למרכז שירות מורשה של החברה בעקבות תקלה שנגרמה מאי-טיפול ברכב, אי החלפת שמנים בזמן ותוך התעלמות מביצוע טיפולים שוטפים במועדם וסדרם. האיחור הרב בהחלפת שמן המנוע גרם ככל הנראה לשיבוש בפעולת המערכות השונות ולנזק מקיף. אף על פי שהופרו תנאי האחריות, החליטה החברה לערוך טיפול מקיף ויקר ללא כל חיוב של הלקוח... יהודה

האם תוכל להרחיב? בתור לא עו"ד, נראה לי שמאחר שתקופת האחריות נגמרה, ומאחר שלא ניתן להוכיח כשל סדרתי, התביעה לא תצליח. איפה הטעות בהנחות האלה? יהודה

אם נניח שהרכב באמת לא טופל, היבואן יכול לטעון כי לו הרכב היה מטופל כראוי יתכן שהיו סימנים מקדימים לכשל למשל רעש חריג של המנוע שמאובחן בזמן הטיפול. בהינתן סימנים מקדימים , אולי אפשר לתקן כשהבעיה עדיין קטנה, ואז התיקון לא כזה יקר. היבואן גם יכול לטעון שבמציאות הרכב נסע הרבה יותר ק"מ ממה שמוצהר, בהיעדר קבלות על טיפולים בזמן. כמובן שכל מה שכתבתי הוא רק "אילו" , אבל כל מי שמציע להפעיל עו"ד ולתבוע, צריך לדעת שמבחינה משפטית (אני לא עו"ד) בעל הרכב לא יכול לתבוע כלום (כי זה קרה אחרי גמר האחריות), וגם לא יכול לבקש יחס מיוחד , אם לא טיפל כראוי. בקשר לסיבת הכשל, יתכנו כל מיני אפשרויות. אולי המותחן פועל כראוי רק עם שמן טרי ואיכותי? אולי יצא במקרה מותחן אחד פגום מתוך סדרה ענקית של מותחנים תקינים? אנו לא יודעים ועדיף לא לפסוק בנושא. יהודה

באירופה הדיזל נפוץ מכיון שיש אפלית מס לטובת הדיזל. ביפן ובארה"ב אין הפלית מס ולכן הדיזל לא נפוץ. מענין מה המצב בשווקים העצומים של סין והודו. יהודה

ההימנעות מהצגת חשבוניות עושה רושם לא טוב, במיוחד שצ'מפיון טוענים שהרכב לא טופל כהלכה. יהודה

האם הפיתוח הזה קצת מוזר? ברוב ארה"ב הגבלת המהירות המקסימלית היא כ 120 קמ"ש (75MPH ) ופחות. כמה הילוכים צריך לטווח הזה? הרי תוספת גלגלי שיניים וחלקים נוספים גורמת לתיבה כבדה יותר, וגם זה משפיע על צריכת הדלק, אבל לרעה. יהודה

אתי אלון היא לא צדיקה גדולה, אבל מה עם הבנק למסחר וההתרשלות היוצאת דופן שלו? לזכרוני, הבנק לא היה ממוחשב מספיק, כך שלקוחות לא יכלו לראות באינטרנט מצב חשבון, ואפילו לא בבנקומט. בנק ישראל מחיב להוציא לחופש כל שנה, אבל אתי אלון לא לקחה חופש כלל במשך מספר שנים ולבנק לא היה אכפת. מנהלים בבנק חתמו על דוח"ות מפוברקים שאתי אלון שלחה ללקוחות. רואי החשבון לא בדקו כראוי במשך שנים. נראה לי שהנהלת הבנק והדירקטורים + רואי החשבון אשמים לא פחות מאתי אלון. וזה לא רק נראה לי: עובדה שהם שילמו פיצויים. אם היא באמת התנהגה למופת בכלא, נראה לי שמגיע לה שחרור מוקדם, כפי שמגיע לפושעים אחרים. לא נעים להודות אבל בעיני אשמתה לא כזו גדולה- היא דפקה בנק מאוד רשלן, וזאת לעומת "הוט" וחברות הסלולר שדופקות ומרמות את החלשים: זקנים, עולים חדשים, עניים וכו'. לדעתי מנהלי החברות האלה צריכים לשבת שנים רבות, ויותר מאתי אלון. יהודה

אתה מציג את ביטוח המנהלים כפתרון סביר , וזו פשוט הטעיה. ביטוח מנהלים תמיד נחות יותר מקרן פנסיה. (כפי שמפורט באתר של שפרינצק). זה מה שחשוב ולא אם אתה יועץ או משווק פנסיוני. אתה פשוט כותב מעורפל ולא ברור, גם אם המטרה שלך שונה. כל המלל הזה הוא דוגמא טיפוסית של כתיבה לא ברורה, שמשאירה רושם כאילו יש פה נושא מדעי כבד. במציאות אין שום דבר מדעי פה. חברות הביטוח מסבכות בכוונה כדי שהקרבן יתיאש ויניח להם לדפוק אותו (בדיוק כמו חוזה בחברות הסלולר הישנות). אופיני גם שהמלל הזה עדיין מתיחס למשהו שכבר לא קים (מקדם קבוע). בכל זאת, למרות שהמקדם הקבוע כבר לא קים, הכתיבה הזו מוכיחה שהתמורה מביטוחי המנהלים הישנים (עם המקדם הקבוע) דפוקה, למשל כשהאלמנה לא מקבלת פנסיה בחלק מהמקרים. אתה שוב מטעה. אין יותר מקדם קבוע, ושפרינצק מסביר מדוע קרן פנסיה תמיד טובה יותר. גם כשהיה מקדם קבוע, ביטוח המנהלים היה גרוע, והסברתי זאת כבר כמה פעמים. סוכן ביטוח תמיד ימכור ביוקר אבל גם הוא לא יכול לגבות יותר מהמקסימום, והמקסימום המותר בקרן פנסיה נמוך יותר מביטוח מנהלים. שוב, יתרון לקרן הפנסיה. טוב שבנקודה זו יש הסכמה. למרות זאת, קשה לקרבן לעמוד בשטיפת המוח של סוכן הביטוח , והוא חותם על הנירות כולל הביטוחים היקרים, למרות שזה לא כדאי. לחילופין, אם הוא יחתום על קרן פנסיה, ממילא לא תהיה לו בעיה של ביטוחים יקרים, כי בקרן הפנסיה הביטוחים אחידים (לפי פרמטרים). שוב , יתרון לקרן הפנסיה. אופיני גם שהמלל הזה עדיין מתיחס למשהו שכבר לא קים (מקדם קבוע). בכל זאת, למרות שהמקדם הקבוע כבר לא קים, הכתיבה הזו מוכיחה שהתמורה מביטוחי המנהלים הישנים, הפחות גרועים (עם המקדם הקבוע) דפוקה, למשל כשהאלמנה לא מקבלת פנסיה בחלק מהמקרים (לאחר תום ה 240 חודש) כדאי שתקרא שוב את הסעיף. שפרינצק אומר בו, שמעל תקרה מסוימת, כבר אי אפשר לחסוך בקרן פנסיה מקיפה, ולכן את החלק שמעל יש להשקיע בקרן פנסיה כללית או בביטוח מנהלים. אלא ששוב העמלות הגבוהות והביטוחים היקרים של ביטוח המנהלים הופכות אותו ללא כדאי מול קרן הפנסיה הכללית. ואגיד שוב: אתה מציג את ביטוח המנהלים כפתרון סביר , וזו פשוט הטעיה. ביטוח מנהלים תמיד נחות יותר מקרן פנסיה. (כפי שמפורט באתר של שפרינצק) יהודה

הנה שוב דוגמא לעברית מעורפלת שבלתי אפשרי להבין אותה. העירפול הוא מכוון כדי לטשטש ולבלבל את הקרבן שמעונין בפנסיה, כך שבסוף התהליך עוד יגיד תודה לסוכן הביטוח שדפק אותו. זוהי הטעיה ברורה. לסוכני ביטוח יש אינטרס שהקרבן יחשוב שיש 2 אלטרנטיבות סבירות. למעשה יש רק אלטרנטיבה אחת והיא קרן הפנסיה. http://www.tazpit.com/exec_insurance.htm ציטוט ממקור זה: ביטוח מנהלים היה תמיד נחות לעומת קרן פנסיה אם היית רוצה ללמוד את הנושא, כדאי שתקרא את הכתוב באתר זה. אחזור בקיצור על חסרונות ההונאה שנקראת ביטוח מנהלים: 1. דמי ניהול גבוהים עד אסטרונומים ( 13% מההפקדה ! ) 2. ביטוחים מאוד יקרים 3. תמורה נחותה ( למשל 240 חודש לעומת בלתי מוגבל בפנסיה) כלומר ביטוח מנהלים כולל רק חסרונות בהשוואה לפנסיה. היתה נקודה אחת שבה היה יתרון (לא אמיתי אלא שיווקי בלבד) לביטוח המנהלים והוא הבטחת המקדם, אבל גם אחיזת העינים הזו לא קימת יותר. יהודה ביטוביטוח מנהלים היה תמיד נחות לעומת קרן פנסיהח מנהלים היה תמיד נחות לעומת קרן פנסיה

http://www.themarker.com/magazine/1.1983916 "באוגוסט שעבר השתחרר ברדלי בירקנפלד בן ה־47 מבית הכלא בפנסילבניה, כשבידו צ'ק בסך 104 מיליון דולר מהממשל שהרשיע אותו. במהלך 32 החודשים שבהם שהה בכלא השתנו סדרי עולם באחת מתעשיות הכסף הגדולות והחשאיות ביותר:"

קראתי כמה פעמים ולא הבנתי את הכתוב. הכתיבה שלך עמומה ולא ברורה. נראה שהכוונה היא לסבך ולהראות שיש מצב שביטוח המנהלים שווה משהו. במציאות ביטוח המנהלים נועד לדפוק את העובד, ובושה וחרפה שמותר בכלל לשווק אותו. מכר שחילק את חסכונו שווה בשווה בין פנסיה ובין ביטוח מנהלים, גמר כבר את תקופת החסכון (כלומר בקרוב יוצא לפנסיה). מתברר לו שמה שיקבל מביטוח המנהלים הוא כסף קטן לעומת מה שיקבל מקרן הפנסיה. ! בבקשה לא להפיץ שקרים לטובת העושק שנקרא ביטוח המנהלים יהודה

האם אתה סוכן ביטוח? כי אצל סוכני ביטוח התרגלנו לקבל תעמולה ולא מידע. מה שכתבת היה תעמולה גם קודם , כאשר היה ניתן עדיין לפתוח ביטוח מנהלים עם מקדם מובטח. ומדוע זו תעמולה (כלומר כזב) ? כי גם אם המקדם היה קבוע, הוא הופעל על סכום צבירה נמוך יותר, הודות לעמלות גבוהות מאוד של ביטוח המנהלים. מה איכפת המקדם למי שמקבל פנסיה? כן איכפת לו כמה כסף הוא מקבל, והכסף בביטוח מנהלים הוא תוצאה של מכפלת סכום בסיס נמוך מדי (לאחר כל העמלות) במקדם גרוע אבל קבוע. נכון שיתכן שהמקדם הטוב והלא קבוע של קרן הפנסיה יתקרב קצת למקדם הקבוע והגרוע של ביטוח המנהלים, אבל זה ממש לא ברור. חבל שיותר מדי אנשים נפלו קרבן לסוכני ביטוח, וחלק גדול מהפנסיה נאכל ע"י חברות הביטוח. יהודה

אסור אפילו בצחוק להתקרב לביטוח מנהלים, היכן שמנקנקים את כולם בזכות השיווק המוצלח. רק קרן פנסיה. קרא עוד באתר של שפרינצק. http://www.tazpit.com/ (אין לי שום קשר לאתר הזה או לבעליו) בהצלחה יהודה

מבין אותך ומזדהה איתך אבל נראה לי שמבחינת חוקית הם לא חיבים שום דבר, מכיון שהרצועה נקרעה לאחר סיום האחריות. (אני לא עורך דין). נסה לברר עלות החלפת מנוע במוסך עצמאי, בהשוואה להחלפת מנוע במוסך היבואן (אולי אפילו עם מחוות רצון טוב). ניחוש שלי שיצא כדאי יותר להחליף במוסך עצמאי. בהצלחה יהודה

רפול היה גיבור אבל לא סמל היושר וההגינות. עדיף ללמוד ממעשי הגבורה שלו ולא מהחלק הפחות מוצלח שלו. יהודה