nimikipod

זכותך שלא לאהוב את ה ATS V. יש לה את הפלוסים והמינוסים, בדיוק כמו לכולן, אבל אל תזרוק מספרים לאוויר בלי לבדוק. רק לשם הספורט דיברתי עם בן דוד - מנהל המכירות של שגיא מוטורס פ"ת (UMI) - לדבריו, את ה ATS-V תוכל להזמין בהזמנה מיוחדת והמחיר שלה צפוי להיות נמוך בכמה אלפים מ 500K (ללא הנחת עולה חדש) - אתה שוכח שליבואן יש הנחות מהמחירון ושמחיר הבסיס לדגם ה 4 דלתות הוא 60K$ בארה"ב (הקופה מתחילה ב 63). המשך בדיקה עם סוכנות יבוא אישי, הניבה הערכת מחיר (ללא התחייבות) של 450K בקירוב לרכב חדש (ללא הנחת העולה חדש) וסביב ה 400K אם וכאשר יימצא אקזמפלר 2016 משומש. ברור לכל שכש M3 מהיבואן הראשי עולה למעלה מ 650K, יש פה פער משמעותי, מה גם שמבחינת ביצועים הפער הוא דווקא לטובת הקאדילק. במוו פיספסו עם ה M3 הנוכחית, יש טובות ממנה בסקטור הזה, בכל מדד שתחשוב עליו. בהאמר זאת, אין ספק שבמחיר זהה הייתי לוקח את הבמוו. אתה באמת יכול להשוות RS3, A45 ל ATS-V ? אשמח להבין איך.

במחיר הזה - ATS-V. כתבתי זאת כבר בעבר אבל אחרי נסיעת מבחן בת שעתיים בכבישי ארה"ב לפני יומיים (חזרתי היום משיקגו) - רכב ברמה דומה לזו של M3 מבחינת ניהוג ונותן לה בראש בביצועים (שלא נדבר על "חבילת ביצועים" שמציע הדילר ב 2000 דולר - 550 כ"ס!! - 3.2 שניות ל 60 מייל - כמעט Hypercar). ואתה מקבל על הדרך גם זוג כיסאות אחוריים שמישים, ייחודיות, גיר של הקורבט החדשה. חדשה ביבוא מקביל בפחות מ 450 אלף. שווה בדיקה, לא ? ח

אגב, במספר כתבות על ההשקה כתוב שאת ה 1.6T מתכוונים להביא בשלב מאוחר יותר. בסה"כ אין סיבה שלא להביא אותו, שכן המנוע הזה כבר נמכר בעבר בוולוסטר וגיר ה DCT עשה עלייה גם כן. מבחינת מחיר, אם יביאו את הדגם המפואר ביותר עם הנעה כפולה, גג פנורמי וכיסאות מעור ב 180K יש להם יתרון מובהק על כל השחקנים בשוק.

יש מצבי מתלים משתנים בשביל זה.. ו אם נתעלם לרגע מהגג הנפתח שמעצים את החוויה, ה ATS עדיפה מבחינתי בכל פרמטר, כאשר החיסרון הגדול שלה מבחינתי הוא הגיר האוטומטי שקצת מסרס את ה FUN. מעבר לכך, היא לא נופלת מהמיאטה בניהוג ואחיזה (אולי טיפה בתקשורת אבל הפער לא גדול כל כך ויורגש רק בכבישי נהיגה ובמוד קרב), לעומת זאת, מבחינת ביצועים, עם למעלה מ 300 כ"ס באחוריים, 45 קג"מ מומנט (צ'יפ) והמשקל הקל בקטגוריה, היא בליגה אחרת. אבל אל תקשיבו לי. אני Biased לגמרי.

כתיבה מעולה. מכיר את החיידק - נפטר ממנו כל כמה שנים כדי להחלים מפסקי דין (על תנאי..) וחוזר חלילה. אני כמובן בחרתי ב ATS כאופציה שפויה לספורטיביות, מהירות, הנעה אחורית ודווקא האחזקה לא כל כך גבוהה כי המודל חדש יחסית ויש אחריות שמכסה הכל, לרבות מצבר! שנפח את נשמתו. מרוצה עד הגג וממליץ לכולם - עד כה מושלם. לפותח השרשור - סע בדרכים טובות (ועקלקלות) ואל תוותר אף פעם על מה שעושה לך טוב - בסופו של יום, החיוך והסיפוק הופכים אותך גם לבן-אדם, אב ואפילו בעל טוב יותר. תן בראש.

לא הביאו את הגרסה הבכירה ? 1.6T..

שאלה - האם ניתן להוציא אישור ייבוא מהיבואן עוד לפני שקונים את הרכב ? או שבינתיים זה רק אישור עקרוני

משתלם. אני לא מעוניין ברכב הספציפי הזה אבל עצם האופציה לקבל גולף GTI פתוחה שמורה חדשה מדילר בפחות ממחיר דגם הקופה משומש בארץ, נראה לי משתלם. כמובן שיש רכבים כמו אופל קסקדה ששווה מאוד להביא לארץ כי היבואן תימחר אותם בשמיים! - אפשר להביא במחיר זהה לגולף שבקישור, בעוד שהמחירון בארץ 230 אלף. 30% פחות.

כפי שביקשתי בתחילת השרשור, בואו בבקשה ננסה לנתח מקרה של רכב ספציפי ולבחון את הכדאיות של לייבא אותו עצמאית דרך גרמניה-יוון-חיפה. בכוונה בחרתי דגם רכב שלא מיובא באופן סדיר. יכולים בבקשה לעזור בהערכה של עלויות הייבוא ? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=212859587&isSearchRequest=true&categories=Cabrio&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&sortOption.sortOrder=ASCENDING&export=NO_EXPORT&minFirstRegistrationDate=2014-01-01&maxFirstRegistrationDate=2014-12-31&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=14&makeModelVariant1.modelDescription=gti&pageNumber=1 לתשומת לבכם, מופיע שניתן לקבל בסוכנות 19% VAT בחזרה. כמו כן, לצורך החישוב נגיד שניתן לכסות את המרחק ולהוביל דרך יוון בעלות של 1000 יורו (אני בטוח שיתאפשר גם בפחות). הייתכן שמדובר בפחות מ 160 אלף ש"ח ?

זה הגיוני. השאלה האמיתית היא האם המכס פה בארץ יכיר במחיר ששילמתי על הרכב לפני מיסים בארץ המוצא ?

תודה רבה ישה על הקובץ המצורף. עושה הרבה סדר. עם זאת, השאלה הקודמת שלי עומדת ויש לה משמעות רבה - האם בקניית רכב משומש בגרמניה ניתן לקבל את המעמ (VAT) בחזרה (כמו שמופיע במודעה) והאם חישוב המס בארץ נעשה לפי מחיר הרכב כולל אותו מס או ללא ? תודה

אם אפשר להתעלק על השרשור.. נתקלתי פה בשרשור עתיק שבו מישהו הביא רכב אספנות מאיטליה בעצמו - עלה על מעבורת מאיטליה ליוון, נסע ברכב ביוון לנמל פיראוס ומשם עלה על ספינה לכיוון חיפה. הרעיון כמובן הוא לחסוך את עלויות השילוח הישיר (עלה לו 500-600 יורו בסה"כ) ואת המיסוי עליהן. שאלותיי להלן: 1. האם ניתן לעשות זאת עם רכב חדש יותר (פחות מ 24 חודשים על הכביש) - אני לא רואה סיבה שלא. 2. האם ברכישת רכב משומש (נגיד באיטליה) יש אפשרות לקבל את המע"מ חזרה ? - בחלק ממודעות המכירה של הסוחרים יש סימון של VAT Reclameable והאם משלמים בארץ מס על מחיר הרכב לפני מע"מ ? 3. האם זה כלכלי ברכב שעלותו +- 30,000 יורו משומש בחו"ל לעומת קניה בארץ. 4. אחריות ? חלפים ? אישור מוסך ? אפשר לקחת את הרכב הבא כדוגמא ולחשב את עלות הבאתו לארץ: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=215072543&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&isSearchRequest=true&sortOption.sortOrder=ASCENDING&zipcode=&minFirstRegistrationDate=2014-01-01&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=81&pageNumber=1

ה F1 EAGLE קיים בהחלט. רכשתי בעצמי בצמיגייה המדוברת (שאגב, הזמינו למקום שני רביעיות צמיגים לבחירתי - Conti sc3 ). מיותר לציין שבחרתי ב F1. צמיג מעולה במחיר מעולה. גם נתוני הרעש שלו נמוכים מהאחרים. לי ספציפית יש ניסיון רע עם T1R מאחר והחזיק בקדמיים של הקופרה משהו כמו 15K קילומטר. ה Conti המקוריים החזיקו על הקדמיים שם יותר מכפול.

יש לך F1 EAGLE ב 400 ש"ח בצמיגייה בבית דגן. אין צמיג טוב יותר במחיר הזה. בדוק בהשוואת המחירים של יד 2.

אתה מתבלבל. מנוע בנזין ברכב סטנדרטי מייצר יותר כוח מאחר ותקרת היעילות שלו היא סביב ה 6000 סל"ד. המומנט הוא היכולת של המנוע להגיע לאותו סל"ד גבוה שבו נמצא הכח סוס. לדוגמא: נגיד שאתה בעליה עם שני רכבים, האחד רכב בנזין והשני רכב טורבו-דיזל, לבנזין יש יותר כח ובמרבית המקרים הוא גם יעלה את העליה מהר יותר, אממה, אין לו את המומנט לעשות את העלייה על 2000 סל"ד כמו בדיזל (דיזל מודרני יעיל בד"כ בין 1800 ל 3500 טור) אז הוא(רכב הבנזין) מפצה על זה ע"י הורדת הילוך והבאת הסל"ד המנוע קרוב יותר לאיזור שיא ההספק (4500-6000 סל"ד) ומכאן רעש המנוע וההרגשה שהוא עומד לנפוח נשמתו.

בלי ילד המצב שונה. כמות ה Attention שאתה מסוגל להעניק בשילוב עם הזוגיות המורכבת שעתידה להירקם, גורמות לפוטנציאליות לחשוב פעמיים.. כמובן שאם מחפשים משהו פחות רציני, לא חייבים לחשוף כבר בהתחלה את דבר הימצאו של הצאצא הקטן ואז באמת הכל סדום ועמורה היום.

לחגוג זה עניין יחסי. הכל בעיניי המתבונן ולא כל הנוצץ זהב. החוויה של להשתרלל כמו בן 22 עוברת מאוד מהר. מניסיוני האישי, לצאת לשוק (אמנם עם ילד אחד) אחרי 15 שנה של זוגיות, זה לא פשוט בכלל.

מטפל בשגיא מוטורס בפ"ת ומרוצה עד הגג. מחירים לא זולים אבל אמינות ומקצועיות ללא תחרות

ב 250K על הכביש אני אקח.

אין פיצוי. אין רכב. אבל יש לו את הכבוד העצמי שלו - לאנשים מסוימים, כבוד זה הכל. אגב, טמטום מצד מחלקת השירות של מרצדס - נזק תודעתי כזה עולה להם הרבה יותר מלפצות את הלקוח בנדיבות.

מה התקציב ? דרישות ?

i stand corrected

גנבת לי את הפוסט מהפה. לדעתי, נראית טוב מקדימה, כמו 2011 מהצד וסתמית מאחורה. שיביאו אותה עם ה 1.6 טורבו ותיבה נורמלית מתחת ל 140K ויש להם להיט מכירות ביד.

1. עובדתית, ניתן להוריד את הכח לכביש (4.5 שניות למאה, להבדיל מ 5.8 בסטוק) - בעיקר בזכות הדיפרנציאל. 2. זה השיפור המקסימלי שניתן להשיג (כמובן שאם תרצה, ימכרו לך גם רכיב שמחליף תוכנות שונות ותוכל לבחור גם באופצייה שפויה יותר) 3. הנעה קדמית זולה יותר לייצור ותחזוקה - כך אנחנו מקבלים מכונות ביצועים בארץ ב 210K. 4. עם הטכנולוגיה היום, לא בטוח שיש פער כל כך גדול ברמת הביצועים (לא רמת ה Fun), בין רכב הנעה קדמית לאחורית (כל עוד הם מאותו סגמנט ועם משקל וכח זהים). ואגב, שהכביש רותח (תופעה מוכרת!?), אאל"ט הצמיג אמור להיות דביק יותר, קרי, לא לפרפר ב 20% מהלך דוושה.

עמוד שלם על שדרוגי תכנה ל BMW מבלי להתייחס לפוטנציאל השיפורים של ה VAGית ?? משהו כמו 370 כ"ס על דלק 95, מספיק ? ולפני שמישהו ינסה להעלות את נושא הורדת הכח לכביש, אני אפנה אתכם ל Youtube לראות GTI7 הנעה קדמית ודיפרנציאל קדמי, עם כח אש זהה יורדות מ 4.5 שניות ל 100. טריטוריה של Super hatch. כמות החיוכים שתוכל להפיק ב LEON במצב STOCK באבחת דוושה והפנית הגה, עולה לאין שיעור מזו שתוכל להפיק מ 118I. שלא נדבר על סחירות עתידית ועלויות אחזקה. הנעה אחורית זה כיף מעולם אחר ללא ספק. שלי עם קצת מעל ל 300 בקראנק וזו חוויה בכל יום מחדש. לדעתי ובשבילי היא אף יותר טובה משתי האופציות כאן (רמז לבחירה שלי של מה לרכוש עם 200K - פשוט קונה ATS בת שנה, מלביש אותה בקוילאוברים ותכנה ונהנה מכל העולמות ומתפנק - בעצם עשיתי את זה..). עם זאת, אם ברכב חדש עסקינן - Leon Cupra.