DavidBB

מחפש המלצה ל 2 רכבים בתקציב עד 60 אלף שקל 1. שיהיה בנזין 2. שיהיה דיזל עם דגש לסחיבה !!! צריכת דלק 1:12 ומעלה .

הבעיה למצוא רכב דיזל במצב טוב משומש בדרך כלל כל הרכבים האלה מוצעים למכירה עם 250-300K ק"מ , אבל אני חייב לציין לטובה את יונדאי היחידה בשוק הרכבים שלקחה רכב כמו I25 ושמה לו באדי קל 1080 קילו אני חייב לנסוע על הרכב הזה אם " מאזדה 3 " לפי העדר היא מטוס אז ה I25 צריכה להיות משהו משהו ... אותם נתונים רק משקל קל יותר בהרבה ... במקרה הכי גרוע ואני לא אמצא דיזל במצב נורמלי , יש רכב 2L קל יחסית עם מומנט גבוה בנזין ? ( לא טורבו ) או שזה לא קיים ? כל הרכבים של הבנזין 2 ליטר הם בערך 18-21 מומנט צריך רכב כזה עם משקל נמוך . אני לא אחד שקורע את הכביש על 160 אני נוסע גג 110 אני נהג נוסח אשכנז אז הכ"ס סוסים הם לא משהו שאני חושק בו יותר מומנט סחיבה סחיבה . תקציב עד 60 אלף ש"ח ============================================== הצצתי עכשיו בקיה סיד רכב דיזל 1.6 פצצה של דבר יש לו מומנט כמו רכב 2500-3000 סמק בנזין 130 כ"ס חיה רעה אבל הוא יקר למצוא דבר כזה משומש במצב טוב זה כמעט נדיר לא קיים.

אני אמרתי שניסן לא אמינה ? אמרתי שהיא לא הצלחה גדולה בישראל רכב יפני פרווה מאוד , ניסן מיקרה קיבלה ציון גרוע במבחן : http://www.kvishim.co.il/cars/ניסאן-אקו-מיקרה/ ניסן אלמרה ציון פושר : http://www.kvishim.co.il/cars/ניסאן-אלמרה/ ניסן קשקאי ביקורת גרועה : http://www.kvishim.co.il/cars/ניסאן-קשקאי/ וניסן גוק על הנייר צריכה להיות עגלה מנוע 1.6 מומנט 16 קג"מ ומשקל 1250 קילו דיי כבדה זה לא רכב קל כנפיים , ובטח לא מאזדה 6 אין לי אינטרס , הכול רשום ברשת האינטרנט . אם אני אקח רכב כבד ששוקל 1500 קילו למשל ואתן לו מומנט קטן של 17-18 קג"מ אבל אפוצץ אותו בסוסים 200 כ"ס איך הרכב יגיב ? זה הכי מסקרן אותי ... הוא יסע לאט לאט עד 80 ומ 80 יהיה טיל בליסטי ? , הבנתי שבמכוניות שהמומנט נמוך הכ"ס מחפה על זה איך בדיוק אפשר הסבר ? תודה

ניסן טידה ? ניסון מיקרה ? לא הצלחה גדולה , אבל בחיפוש באינטרנט ראיתי שיש ניסן אלמריה דיזל מלא מומנט יש כמה מציאות

עם כל הכבוד לניסן זה לא מאזדה ולא טויוטה ולא סובארו , ניסן לא בדיוק מלכת הרכב היפני וניסן מיקרה תעיד על כך . אתה מסכים איתי שאם היפנים מאזדה , טויוטה , סובארו וכו' היו מביאים רכבים דיזל עתירי קג"מ לארץ לא היינו מדברים על הפלאונס ? למרות שיש את הקטע של הסטיגמה יכול להיות שבאמת הצרפתי היה " חרא " של רכב פעם והיום הם ליגה אחרת אפילו טובים מהיפנים

מה שמפחיד אותי זה " האמינות " של הרכב הצרפתי ושל הגרמני וכו' על הנייר הם הרבה יותר טובים מהיפניות , אבל אחרי כמה חודשים , שנים הם עושות בעיות של תחזוקה זה מה שקראתי ברשת ובתגובות של טוקבקיסטים ברשת שהיה להם רכב צרפתי / אירופאי בעבר קראתי שיש לסקודה בעיה בגיר מלא בעיות / בעיות חשמל וככה גם לצרפתיות תסתכלו ברשת ... חבל שמאזדה , טויוטה , הונדה לא מביאים לארץ רכבים דיזל בעית האמינות הייתה נפתרת למרות שמאזדה גם לא הכי אמין בעיות חשמל חלונות נדפקות כל הזמן , אורות נשרפות - אור כרית אויר / אור פנסים , גומיות ציריה , תושבת מנוע , גיר

אתה חייב לנסות ואז תגיד לי אם אני טועה , תנסה לנסוע עם תיבה פלנטרית להוריד ל L שאתה צריך כח ואז לחזור ל D , ואז תיסע על רכב עם גיר טיפטרוניק ותוריד הילוך מ 4-3 למשל ואז תראה אם אני טועה או צודק , בתיבה הפלנטרית תרגיש ממש את המומנט ובתיבה הטיפטרוניק יש מצב שאם תוריד מ 4-3 אתה תרגיש שאתה גם צריך לרדת ל 2 זה לא אותו דבר BELIVE ME ! אתה תראה שאני צודק ! נסעתי ככה על I20 הרכב עף הרכב היה חסר מומנט הכנסתי ל L " כמו עליה " הוא עף ! ואז החזרתי ל D והוא נסע " סביר" אבל זה בסדר לא צריך " מומנט " 24/7 . למדתי את זה מחבר שלי בעבודה היה לו פעם דייהסטו סיריון 1300 אם אני לא טועה והיה לו תיבה רגילה שהוא היה צריך כח הוא היה מוריד ל L והרכב ניהיה מטוס , סלד גבוה אבל מטוס . איך אתה מסביר את זה ש... ? ברכב של ההורים שלי אתה עובר את ה 2500 סלד בטיפטרוניק הרכב עושה קולות של טרקטור בגלל שב D הוא רגיל להעביר את ההילוך ב 2000 - 2200 סלד ב 45 קמ"ש הוא מכניס ל 4 בגלל זה ממש טיפשי הטיפטרוניק ממילא אחרי 2500 סלד הרכב צורח רק מה 3 - 4 הוא יותר גמיש אבל מ 1 ל 2 ומה 2- 3 ההילוכים קצרים רצח ... אבל בכל התיבות הרגילות מעולם לא שמעתי את המנוע צורח / תיבה שמורידים ל L יש רעש טבעי של עליה בסל"ד אבל לא טרקטור והרכב של ההורים שלי תקין ב 100 אחוז . עוד משהו שנזכרתי בו , שאתה מוריד ל L בתיבה הרגילה אין הרגשה של " בלימה " כאילו אתה מוריד הילוך והטורים קופצים , זה משהו אחר לגמרי קשה לי להסביר אתם חייבים לנסות את הגיר הרגיל ואז את הטיפטרוניק כדי להבין . בטיפטרוניק צריך לדייק בהורדת ההילוך אחרת הרכב מקבל בלימה ! בתיבה הרגילה אין את זה! וגם בטיפטרוניק זה נורא מרעיש בהעברת הילוכים , בתיבה הרגילה צריך כח מעבירים ל L וזהו אני אנסה לצלם את זה שתראו את ההבדל

נסעתי על השברלוט אבאו BIG !!!! תאמין לי שנהנתי ממנה הרבה יותר מהטיפטרוניק 1.6 שיש להורים שלי , אתה מוריד ל L שחסר לך מומנט והיא מגיבה הרבה יותר טוב מהרבה מכוניות 1.6 טיפטרוניק שנסעתי עליהם בעבודה אולי בגלל המשקל הקל שלה 1.050 קילו , מה שכן היציבות שלה בכביש על הפנים צרה וגבוהה היא מתנדנדת ב 110 קמ"ש ויש לה רעש בציריות . דרך אגב איך קוראים לתיבה הרגילה D L 1 2 לא הטיפטרוניק ? יש לה שם ? תנסו לנהוג עם התיבה הרגילה ותראו שאני צודק היא כאילו יותר " חזקה " ומגיבה טוב מהטיפטרוניק שמורידים להילוך כח L בקשר לפלואנס אני אקח אותה לנסיעת מבחן אני חייב .

תיסע עם מזגן וטיפטרוניק במנוע 1.6 עם סל"ד 3-4K אתה תגיע בקלות ל 1:7 אלא אם אתה זורם עם הכבדות של הרכב ( D לא טיפטרוניק ) ואתה יכול גם להגיע 1:13 או 1:14 אבל זה סיוט תאמין לי לא נעים בכלל , מי שיגיד לך שמנוע 1.6 עם מומנט נמוך זה " מטוס " הוא משקר בלי מזגן ובלי נוסעים איתך הוא נוסע סביר אתה מוסיף מזגן אתה מרגיש כאילו הרכב נעצר , הרכב שוקל 1300 קילו זה לא סיטרואן C1 עם משקל נוצה של 850 קילו תיקח את המנוע הכי חזק בעולם מלא סוסים תוריד לו את המומנט אתה תרגיש עגלה , למה אתה חושב שמנוע בנזין 2000 , 2500 הם " טסים " בגלל המומנט שמשתפר מ 14-16 ל 19-23 קג"מ , סוסים באים לידי ביטוי כאשר הרכב ממצה את המומנט " תחילת נסיעה " מהירות נמוכה יחסית 70- 80 קמ"ש ואז הסוסים באים לידי ביטוי , אני מסתפק במהירות 100-110 הסוסים לא מעניינים אותי כל כך עברתי את הגיל שאני מתלהב ממהירות . הרנו פלואנס עם המנוע 1.5 110 כ"ס ממש יקרה , חוץ מהקיה ריו דיזל לא מצאתי משהו אחר אבל הקיה דיזל אין אותה למכירה כאילו בלעה אותה האדמה רק מוניות לשעבר ראיתי סירטון של הקיה ריו דיזל כמה כח יש לה " ררררררר " מלא כח , יש לה קג"מ כמו מנוע 2.5 - 3 ליטר בנזין . דרך אגב סתם לידע כללי אם מישהו מעוניין לדעת היה לי מהעבודה שברולוט אבאו ביג עם מנוע 1.4 והיה חסר לה כח ( מומנט ) בנסיעה בינעירונית אבל התיבת הילוכים שלה היא בלי טיפטרוניק ואת זה אני אוהב יותר יש לה D L L1 L2 משהו כזה אין לה פלוס ומינוס ואז שאני מרגיש שחסר כח אני מוריד ל L ואז חוזר ל D היה הרבה יותר טוב מהתיבה של טיפטרוניק שיש במאזדה ובאחרות איך קוראים לתיבה הרגילה ? שונא את הטיפטרוניק , גם ב I20 אין כח ( מומנט ) ויש לה תיבה כמו השברולט אבאו לא טיפטרוניק ושמורידים ל L זה מגיב הרבה יותר טוב מאשר להוריד הילוך בטיפטרוניק 4-3-2

בדרך כלל שהרכב כבד והמנוע חלש ל BODY של הרכב אז יש צריכת דלק גבוהה אבל במקרה של ה I25 המנוע מתאים פיקס למשקל הרכב 1080 קילו צריך להיות התאמה מושלמת צריכה קלה של 12-13 לליטר איך זה מגיע 1:7 ? משהו פה לא הגיוני , אולי טחנו את הרכב בבדיקה בצורה לא נורמלית ? משהו פה מריח לא טוב , 1:7 זאת צריכה של רכב אמריקאי 3000 סמק או מנוע 1.6 שמשקל הרכב 1.4 טון .

אם כל עליה תוריד הילוך ל 4500-6000 סלד המנוע יתפוצץ אחרי שנה , חוץ מזה בתור אחד שהרגיש על בשרו קג"מ נמוך אני יודע שגם בלי עליה מרגישים נחיתות בכח שאין מומנט גבוה אפילו בהתחלת נסיעה ברמזור ... לטעות הזאת אני לא אחזור . כרגע התקציב שלי הוא 50-60 אלף לא מחפש משהו חדש יש מכונית 1.6 אחת שהיא יוצאת מן הכלל מבין כל המכוניות בשוק והיא יונדאי I25 יש לה משקל נוצה 1080 קילו שכל השאר 1300 ויש לה מנוע כמו מאזדה / סובארו אימפרזה 15 קג"מ שזה יפה מאוד ביחס למשקל הרכב , כבד מאוד הוא לא ! הוא צריך לזוז יפה אבל שהסתכלתי על התגובות באתר וואלה רכב של אנשים שקנו אותו כולם אומרים שהוא שתיין דלק 1:7 רכב בעייתי , ועל הנייר הוא הרכב הכי טוב שראיתי למכונית עם מנוע 1.6 לא מבין את זה , אחי רוצה לקנות את הרכב הזה מה אתם אומרים שיבטל את זה ?

יש משהו שלא ממש הבנתי , ראיתי כתבות של רכב שרשום שהכח סוס מחפה ברכבים בנזין על המומנט הנמוך , למשל מאזדה 3 החדשה יש לה 15.3 קג"מ והכ"ס 120 אז ה 120 כ"ס מחפה על המומנט ? לא הבנתי מה זה קשור ? מומנט וכ"ס זה מושגים שונים לגמרי מומנט זה סחיבה וכ"ס זה מהירות לכמה הרכב מסוגל להגיע עם קג"מ נמוך עד שהרכב יגיע למהירות המקסימלית יקח לו זמן הוא יפתח ממהירות 70-80 בגלל המומנט הנמוך שמתי לב שבמכוניות ספורט הקג"מ / מומנט הוא גבוה מאוד 50-60 -70 זה לא סתם המומנט , גם במכוניות ספורט אי אפשר לשים מנוע עם 400 סוסים ומומנט 20 אחרת הרכב יהיה כבד

אם הרכב צריך " קיק " כדי להרגיש סחיבה המצב דיי קשה , לא פלא שצריכת הדלק מזעזעת הרבה קיקים ונסיעה לא רגועה , שיש מומנט גבוה לא צריך לפחד לעשות עקיפה או לנסוע כמו בנאדם , עליות , או שהרכב עם אנשים / מזגן , יש לרכב כח זמין . שמתי לב שבמנועים 2 ליטר 2.5 ליטר בנזין הקג"מ עולה אבל גם משקל הרכב עולה משמעותית מגיע ל 1.5 טון ככה שהמומנט נעלם עם משקל הרכב בניגוד לטורבו / דיזל ששם המומנט תמיד בהפרש גבוה ממשקל הרכב .

40 אלף ק"מ זה הממוצע השנתי שלי , חוץ מזה אני אוהב את הדיזל בגלל המומנט / כח הזמין לא כמו בבנזין שהמומנט נמוך ושמפעילים מזגן או מסיעים אנשים אז הרכב ניהיה עגלה .. אני לא מדבר על בנזין מנועים 2.5 ומעלה 2 ליטר ומטה .. באירופה ( בעיקר אנגליה ) וארה"ב נוסעים רק על דיזל

לקיה יש קג"מ מטורף והרכב הרבה יותר קל מהפלואנס , ול KIA יש שם יותר טוב מרנו לפחות בארץ נמאס לי מהבנזין עצלות מאוד , צריך מנוע 2.5 ומלא דלק כדי להרגיש נסיעה נורמלית .