nimikipod

תדייק. לא מומלץ אם לא חייבים. וליום-יום לא חייבים. אם רוצים זה אפשרי ולגיטימי. עם אחריות ל 8 שנים לכל מערך ההנעה - תרגיש חופשי לנצל גם 90% כטווח ריאלי. גם ברכב מונע בנזין ההמלצה היא למלא ברבע טנק. טסלה לא עושה טובות לאף אחד. זו מדיניות של בידול מיצרנים אחרים ואסטרטגיית החדרה של תמחור אגרסיבי עם אבזור מלא.

את הדבר הכי חשוב שכחת - הגדילו את הסוללה.. יפייפיה. עם כוח כמו שיש לטסלה - מכוונת ישר אל פסגת הקטגוריה, ה A45s

ב SR+ מותקנים 12 רמקולים מתוך סה"כ 14 (סאב וסנטר). חסר אחד המגברים והסאב, מופעלים רק 8 רמקולים (שני וופרים 8 בדלתות מקדימה, שני וופרים 4 בדלתות מאחורה, ארבע טוויטרים בדלתות בהתאמה). יש קיטים אפטרמרקט לקניה ברשת שמאפשרים ניצול של כל ה 12 + סאבוופר. כמי שעובד מול מימון ישיר וחברות שכמותה, סמוך עליי - הסעיף הזה יאפשר להם רק להחמיר את הריבית. הם לא יפחיתו אותה מהנתון באתר. מקרה קלאסי של שיטת מצליח - אם תפנה ישירות למימון ישיר, סביר להניח שתקבל תנאים יותר טובים. אם אתה למ-לם וקיבלת את התנאים באתר - מה טוב.

טוב נו.. קפצתי על העגלה גם אני. בשעה טובה, הוזמנה M3P. עכשיו לך תחכה עד יוני.. אם מתגבש פה רעיון או דיל לעמדת טעינה לבית - אני אשמח!.

יש מצב שאנחנו שכנים אחי.. רח' יונה ? רואה את ה Z4 הזו כל בוקר כבר איזה שבועיים.. פוסט ממש יפה, מי ידע שיש לי כזה משורר ברחוב ?

הלו!! פה זה עדיין קארספורום ? הרבה זמן לא נכנסתי אבל נראה שיש פה דברים מעניינים ממש- שאפו! לעניינינו, אדי - שמתי לב שאתה מתארגן על ציוד איטום - קפוץ לבקר, יש לי כמה דברים מעניינים זרוקים במחסן שאתה יכול למצוא להם שימוש.

כמו בכותרת.. חבר שוקל רכישה של שני הרכבים ורוצה לדעת מה פוטנציאל השיפורים מעבר להספק מהמפעל. מה ההבדל במנוע/גיר/משאבת דלק ? נגיד שיילך על סטייג' 2 מחברה מוכרת - מה תהיה התוצאה בכל אחד מהרכבים ?

זכותך כמובן לרכוש מה שבא לך, אבל לדעתי באת לכאן כדי שיחזקו לך החלטה שכבר קיבלת, בגדול.., כבר בפוסט הראשון. הלקסוס לא ספורטיבית, לא מהירה במיוחד, לא מעניינת - סתם טויוטה משעממת וחבוטה משנת 2010. ה 208 זה כבר סיפור אחר. היא מעניינת אבל גם לא באותה קבוצה. אני במקומך הייתי הולך לראות איזו קאדי אחת - רק בשביל להבין על מה אתה מוותר בגלל דעות קדומות. מבטיח לך שקאדי 2013 מנוע 2.0T ממוצעת לא צורכת יותר דלק מלקסוס 2010 מנוע 2.5. - הן ייצרכו בערך אותו הדבר. רק שהקאדי תהיה שמורה יותר (שנתון) עם פחות בעלים (שנתון), פחות קילומטרז(שנתון), שלדה יותר טובה, מנוע הרבה יותר חזק, פוזה (לטוב ולרע) משמעותית יותר, וכיוב'.

קאדילק ATS 2013. סובלת ממחירון בעייתי ובאמת שלא מוצדק - לטובתך כרוכש. מניסיון אישי שלי - רכב מדהים ברמה של BMW 328. שנתון גבוה יחסית. אמינות גבוהה יחסית לרמת הטכנולוגיה . הנעה אחורית עם שלדה פגז וים של כוח זמין. נראית ויושבת מצוין על הכביש גם בנסיעה מנהלתית. בד"כ נמכרת כחדשה לאנשים שאינם חובבי הגה (שמורות בד"כ). מוסך הוגן ועלות טיפולים סבירה בהחלט. מה יש עוד לחשוב ? אחד הרכבים הכיפיים שהיו לי בשנים האחרונות. כיום נוהג על קמארו עם אותה שלדת אלפא מוצלחת. מחיפוש קצר - יש רכבים למכירה עם 80 אלף קילומטר ומבקשים 80 אלף שקל. גמיש כמובן.

למה ? לא בהכרח. אולי כי היא זולה יותר.. שימושית יותר.. Wife Acceptance Factor.. מה שבטוח, יהיו יותר כאלו על הכביש מגולף R.

תראה אותה כאן בסשן נהיגה בכביש סגור - לפחות מהוידאו - זה לא מרגיש כמו SUV. הכי יפה בצבע בטון לדעתי. המנוע - Leon Cupra אחד לאחד, משמע סטייג' 2 באזור ה 420 כח סוס. יותר מ Q3RS, ברכב של 260 אלף.

לדעתי, פגעו בול. אין לה מתחרות באזור התקציב הזה. וגם כי.. אחת כזאת עם Stage 2 יורדת מ 4 שניות ל 100. Golf R מוגבהת.

זה ייגמר בקופרה.. גם כי היא בתקציב. גם כי מתנהגת ונוסעת כמו בהמה תוך שהיא שומרת על סוג מסוים של פאסון. גם כי היא בכיוון של להיות ממותגת בנפרד ממותג האם (כמו האבראת') גם כי יחסית חסכונית בנסיעות מנהלתיות. גם כי יש לה שוק אש ביד 2.

לקחתי לתשומת ליבי. למרות שמדובר בתמיסה ייעודית עם מרקם שומני כזה. אדאג לשמן את הפילטרים By the book. עם זאת, כאמור, עד היום לא נתקלתי בשום תקלה וגם שומר על קשר עם כמה מבעלי הרכבים שמכרתי להם - לדוגמה ה Ibiza FR. הייתה אצלי מ 19 ועד ל 75 אלף קילומטר, היום עם למעלה מ 200 אלף קילומטר, עם צ'יפ, דאונפייפ ועדיין אותו פילטר/אינלט (יש מצב שמשמנים לו את הפילטר בטיפול..) - חיישן MAF מקורי, מנוע סגור - יש הרבה רכבים מקוריים כאלה שהחזיקו פחות.

4-6% זה המון. 2-3% זה יפה מאוד. בטח בשביל אביזר שעולה גרושים (בארץ זה פחות מפי 2 מעלות של פילטר סטנדרטי) - האחרון עלה לי 56 דולר מאמזון עם משלוח חינם לארץ. מקורי עולה בארץ 105 + מע"מ בחברה. מבחינתי זה חסכוני מבחינת הן מבחינת העלות (על הקודם נסעתי 50,000 ק"מ אז חסכתי חמש פילטרי נייר במינימום), לא נגרם שום נזק, חסכתי דלק (כמה זה 2% שנתי ?), שיפרתי תגובת דוושה (שזה מבחינתי שווה לבד את כל ההשקעה, כי הרכב מגיב זריז יותר באופן מורגש ללחיצה) ו.. קיבלתי רעש יניקה קצת אגרסיבי יותר (עדיין Inbox אז לא משמעותי). שוב, מדבר מניסיוני האישי. על רכבים אטמוספריים. פשוט לא חושב שזה וודו. כל אחד הטוב בעיניו יעשה. אגב, מעולם לא שימנתי את הפילטרים האלה - פעם ב 7-10 אלף, טובל בגיגית עם תמיסה, מייבש ומחזיר. עברתי במצטבר יותר מ 200 אלף קילומטרים על לא מעט רכבים (S3, ATS, Q3, Grand cherokee, קמארו, 159) - לא נתקלתי בבעיית חיישן אוויר או משהו בסגנון.

The acceleration and fuel economy tests conducted on the vehicle shows that the vehicle performance will beslightly better when the filter is new compared to that when it is clogged. The fuel economy tests shows that K&Nair filter provides a better fuel economy compared to OEM style paper filter in both new and clogged condition. Theacceleration tests also shows that acceleration times for K&N was slightly lower than OEM style paper filter in bothnew and clogged condition. The exhaust temperature readings show that effect of air filter condition on exhaust gastemperature is negligible under the subjected test conditions. The filtering efficiency test conducted on OEM andK&N air filter shows that OEM air filter exhibits superior air filtering qualities compared to K&N filter. It shouldalso be noted that the actual filtering efficiency of K&N air filter will be greater than obtained from the test. Thiswas because in real life condition the actual air filter surface area exposed to dust is higher compared to that exposedduring the test.Though the K&N air filter was found to render slightly better performance compared to OEM style paper air filter,the very high cost of K&N air filter (Rs6500/-) compared to that of the OEM air filter(Rs200/-) is a deterrent. תקרא את המאמר שאתה צירפת.. פחות צריכת דלק. תאוצה טובה יותר. נבדק והוכח. ומניסיון ממשי שלי ושל הרבה אחרים - בטיפול נכון, מחזיק גם 100 אלף קילומטר על מנוע ללא איזושהי עדות לבלאי מואץ. אני מסכים שיש דעות לכאן ולכאן אבל רק אומר שזה רחוק מלהיות חד-משמעי כמו שאתה מציג את זה.. אגב אף יצרן.. ראה פילטר של Dodge DEMON

לי יש ניסיון מעט שונה. פילטר אוויר K&N יכול להוסיף מעט כוח (גם אם זניח..) ובמיוחד במנועים אטמוספריים גדולים. תגובת הדוושה ללחיצה עם פילטר כזה היא טובה יותר ומביאה אותך מהר יותר לאזור ה"יעיל" יותר של הסל"ד. יש גם לא מעט סרטונים ב Youtube שמודדים את הפער בביצועים לפני ואחרי והתוצאה ברכבים אטמוספריים היא מובהקת. זה כלום לעומת שדרוג תוכנה ברכבים מוגדשים אבל עדיין מדובר בשיפור. דבר אחרון - אם משדרגים רק פילטר, אז פילטר Inbox מומלץ ברוב המקרים כי תיבת האוויר תוכננה מלכתחילה באופן המיטבי לרכב והיא מכניסה אוויר קר יותר.

כדי להשלים את התמונה.. שימו לב שהרכב שנשרף מפורסם ביד2 למכירה. אותו מספר.

למכירה אאודי Q3 2016, יד-שניה, צבע אפור עכבר. דגם Luxury 2.0T עם כל התוספות, לרבות כסאות מעור עם כוונון חשמלי, Keyless, דלת תא-מטען חשמלית ועוד.. בתוספת מודול אנדרואיד שמחובר למסך המקורי + מגע (בעלות של 5,000 ש"ח בחברה). הרכב עם 16,000 ק"מ בלבד. שמור מאוד. מטופל בחברה. 183,000 ש"ח (חדש באזור ה 300) 050-9952059 חגי.

באופן אישי מכיר מספר רכבי BMW חדישים שיובאו לארץ באופן פרטי עם מנועי דיזל. האם הדרישה היא ספציפית לרכבי אספנות ? כמו כן, נשארה השאלה לגבי רכב עם היסטוריה צבאית - האם במידה ויש כרגע טייטל פרטי ונקי לרכב בארה"ב, ניתן לייבא אותו ?

שבת שלום חברים.. מדי פעם עולה בי הרצון לייבא רכב אספנות 4X4. משהו ייחודי סטייל G-class / Defender. אשמח אם מישהו מכם יוכל לחלוק מידע על ייבוא רכבים שכאלה עם עבר צבאי. כנ"ל לגבי תצורת טנדר. האם ניתן לייבא בכלל ? מארה"ב/אירופה ? האם נדרש שלרכב יהיה טייטל פרטי ? סתם לדוגמה - יש כרגע האמרים צבאיים שהומרו לאזרחיים בארה"ב - האם ניתן לייבא ? תצורת טנדר ? http://www.ebay.com/itm/1988-Hummer-H1-/112571232143?hash=item1a35c4af8f:g:q9EAAOSwEkhZwq12&vxp=mtr תודה.

מחלה ארורה. קשה להכיל. שלא תדעו עוד צער.

איך הוא עדיין אצלי ????? למי שלא הבין - מדובר ב צ'יפ למנוע ולגיר עבור רוב האמריקאיות. משברולט סילברדו, מאליבו, קורבט, קאדילאק, קמארו ועוד.. הוא מזהה את תוכנת ניהול המנוע הקיימת ומוריד מאתר החברה תוכנה משופרת בהתאם לסוג הדלק בישראל. שיפור עצום ברכבים עם מנועי טורבו - 800 ש"ח בלבד.

רישיון לרכב אחד. מתאים למרבית הרכבים האמריקאים ומאפשר שדרוג של מפות ניהול המנוע (כוח סוס, מומנט), תיבת ההילוכים (לחץ העברה, סל"ד העברה וכיוב') ניתן לבדוק פרטים וביקורות באתר החברה וביוטיוב. 800 ש"ח. חגי.