AutoCool

דרך השטח שבקיבוץ שפיים 09-9523536. הנה בתמונות כמה מכוניות ששופצו על ידנו, או שנמצאות בעיצומו של תהליך השיפוץ:

לא נכון! הסיירה הייתה שלי, בשותפות עם מוסך אוטו קליניק שבפ"ת. אני נהגתי בה. לצערי, הסיירה פורקה וחלקיה נמכרו. חוץ מתמונות וזכרונות, לא נשאר ממנה כלום. היא הייתה מצויידת במנוע BDA 1.6L שהפיק 197 כ"ס, ב - 9500 סל"ד. רוצים לראות ולשמוע? הנה:

אחרי עצירה של יותר משנה, חזרנו לעבוד על המוסטנג של אלירן. מבחינת פחחות, נשאר רק לתקן את המרזבים לניקוז מי גשם מסביב לפתחי האוויר הצח, בכניסה לתא הנוסעים. מאחר ואין גישה, חתכנו את הפח משני הצדדים ולאחר חידוש האיזורים הנגועים בריקבון, נסגור את התעלות בשני הצדדים. אנחנו מקווים כעת להאיץ את העבודה עד להשקה. אינשללה ... ______________________ דרך השטח בשרון - קיבוץ שפיים.

הרכב לאחר כמה סיבובים של פולייסטר ושפשופים צבוע בצבע יסוד:

אני בעד איחוד הכוחות ובואו נתחיל בכך שנצטרף לקורס להוצאת רשיון נהיגת מרוצים, שמקיים ברוך שליט.

אני השתתפתי בתחרות כזו באירופה. בארבעה ימים עברנו כ - 4,000 ק"מ, מבון שבגרמניה עד למונטה קרלו. בירידות (מהאלפים), נסענו בהילוך סרק (ניוטראל) ולא רק אנחנו נהגנו כך, אלא כולם. אסור היה לכבות מנוע. מנועי המכוניות בהן נהגנו (פולקסוואגן פולו, אופל קורסה, סוזוקי סוויפט וכד') הוזנו דרך קרבורטור ולכן כדאי היה לעשות כך. כיום, המנועים ממוחשבים. בסרק המנוע צורך כמות מסויימת קטנה של דלק כדי לשמור אותו מונע אבל כאשר משולב הילוך והרכב במצב שבו הגלגלים מסובבים את המנוע (בירידה), מחשב ניהול המנוע מנתק את זרימת הדלק לצילינדרים. ולכן אין שום טעם לרדת בירידות בניוטראל וגם אין סיבה לכבות את המנוע. בהקשר לקיום "תחרות" על כבישים ציבוריים - כן ירבו. לא תזיק כאן קצת תרבות מוטורית ורק כך בונים תרבות כזו.

און לא הגיע היום, אבל זה לא אומר שלא ממשיכים בעבודה.

אני מחפש חנוכיה (מסילה משותפת - fuel rail) למנוע פורד פינטו הזרקה 2.0 ל'. בתודה מראש 052-8372844

למען הדור הצעיר: אז בשנת 1984 נערך מרוץ מכוניות בכניסה לעיר אשקלון. המשטרה הייתה בעד וראש ענף התנועה בעצמו, עזר לנו להרים את הארוע. והיום המשטרה רודפת אותנו כמו עבריינים.

און שלום רב. היום לא הגעת לעבודה. דא לך שזה יתבטא בתלוש בסוף החודש. היום הגיע בשעה טובה התוסף לצבע: ACA - Anti camels additive. ערבובו בצבע יבטיח הרחקת הזכרים באמצעות ניחוח נקבה שינדוף מהרכב (שהרי הזכרים פוחדים מהנקבות), ובמידה ונקבה תחליט לנעוץ שיניה וללעוס את הטנדר (זה נדיר), היא תסבול מצרבת נוראית ותדע לא לבוא בשנית. ה - ACA הגיע במשלוח מיוחד מעירק (שם הוא משמש ביצור אפודי מגן). יאללה, ביי.

"המרוץ הרטשון ..." מישל, גם אתה כבר לא להיט !!! ואגב: גם אני אוהב אותך!

כן, הוא מנסה לעזור לי למצוא את הנייטרו.

אז ועכשיו ....

אתה צודק בהחלט - חוק הספורט המוטורי נולד בעקבות בג"ץ של נהגי המרוץ כנגד המשטרה. מי יעשה בג"ץ עבור בעלי המכוניות המשופרות?

לדעתי כל חובבי הרכב לגיטימיים ובניתוב נכון, העיסוק ברכב כתחביב תורם לתרבות מוטורית ולבטיחות בדרכים. אני חושב שזה לא הוגן לבטל את אלו שרוצים לשפר את מכוניתם (באופן חוקי). אנחנו, חובבי מכוניות האספנות, מרשים לעצמנו להחזיק ולנהוג ברכב ישן, שמבחינה בטיחותית נחות מאד ביחס למכונית מודרנית: בלמי תוף רופסים, הגה הדורש הרבה סיבובים מנעילה לנעילה ולכן הוא איטי בתגובה, מתלים שלא יכולים לטפל בתמרונים חריפים שלעתים נדרשים כדי להתחמק מתאונה, מנוע חלש שאינו מאפשר להשתלב בתנועה בביטחון. יש מי שיחשוב שאנחנו הם אילו שמסכנים את שכנינו על הכביש. אז איזו זכות יש לנו למנוע מחובבי רכב אחרים לעסוק בתחביבם? דורון סגל שואל: "מי בדיוק יבדוק ומתי?" במסגרת 'חוק הספורט המוטורי' נדרש לרשיין את כל מכוניות המרוץ שקיימות היום בארץ וגם את אילו שיבנו או ייובאו ארצה מחו"ל. כל רכב לפני שישתתף במרוץ, יהיה חייב לעבור בדיקה של 'בוחן כלי תחרותי'. מי שנקבע כ'בר-סמכה' לרשיין את המכוניות הם מכון התקנים והטכניון. נכתבו מערכי בדיקה והוסמכו בוחנים. במקביל, המכללה הטכנולוגית לרכב ואיגוד המוסכים, קיימו כל אחד מהם קורס להסמכת 'בוחן כלי תחרותי'. כרגע ישנם כ - 50 איש שעברו את הקורסים בהצלחה (אני אחד מהם). כל מי שביקש להשתתף בקורס נדרש שיהיה בעל תעודת הסמכה לניהול מוסך או בעל תעודת שמאי רכב וזאת בתוספת לניסיון מוכח בתחום המרוצים. הקורסים כללו שלוש מגמות: מכוניות, אופנועים/טרקטורונים וקארטינג. למה אני כותב את כל זה? כדי להראות שאם המדינה "רוצה" היא "יכולה". ניתן לכתוב תקנות ומערכי בדיקה למכוניות משופרות וכל מי שמבצע שינוי ברכב, שינוי מהמקור, יכול לפנות למעבדה מוסמכת (מכון התקנים או הטכניון) ולעבור בדיקה. זה מה שאני הנאיבי הייתי מצפה מהמדינה שלי.

ואני חושב ששניכם טועים: בגלל שיש 'חפרים' אז צריך 'לסגור'? על אותו משקל, בואו נאסור על שיפוץ מכוניות אספנות. שהרי רב המשפצים עובדים בעצמם על הרכב שלהם מבלי שיהיה להם רשיון ממשרד התחבורה. מה? לא ככה? אני הייתי רוצה לחיות במדינה שפקידיה 'מגדילים ראש' ובודקים כל מקרה לגופו. מכוניות "משופרות" באופן מסוכן, להוריד מהכביש, ומכוניות משופרות באופן מקצועי - לאשר.

ובחישוב מהיר: 100 ימי עבודה = 800 שעות עבודה, כפול 200 ש"ח לשעה = 160,000 ש"ח + 16% מע"מ = 185,000 ש"ח. מישהו מוכן לשלם את זה? ברור שכל מי שעוסק בשיפוץ מכוניות קלסיות, לא רואה בזה "עסק". אני, שקבלתי אלי למוסך 'דרך השטח' מספר מכוניות לשיפוץ, עשיתי זאת רק מאהבה.

כאשר אבי נאור עמד בראש העמותה, הם עשו עבודת קודש. כעת, כשבראשה עומד שמואל אבואב, עסקן פוליטי (ראה כאן) שכל מה שמעניין אותו זה הוא עצמו, שאינו מבין מאום בנושא שעליו הוא מופקד, אז ככה זה נראה.

שלום ולהתראות ....

ומוצלחת ...

ובשעה טובה ...

http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?108010-Project-Phoenix-an-Alfasud-sprint-is-reborn

תמונות מהיום ...

ואני ראיתי את הברנדה בעייני ויכול להעיד שבאמת מגיע לשרון כבוד על העבודה שעשה.

"משאבים" זה לאסוף מודיעין ולהוציא צוות במיוחד למטרה הזו. אני בטוח שמי שמחליט על הקצאת ה"משאבים" לזה, אינו טיפש והוא יודע ומבין שאין ל'מבצע' תרומה ממשית לבטיחות. אז, מה בכל זאת מניע אותם? כנראה פרסום ויחסי ציבור. שום דבר אחר אינו עולה על דעתי.