AutoCool

בקצב הזה, בקרוב הפורום הזה (שיפורים - כוח, אחיזה ומה שביניהם) יהיה לא חוקי. מעניין מדוע עכשיו החליט מי שהחליט להשקיע כל-כך הרבה משאבים בכדי לתפוס כמה "דגי רקק" בהקשר לעבריינות תנועה?

יובל - אני אסביר את עצמי: כל הנושא אינו מעניין אותי. לא אכפת לי מי יקבל את "הצ'ופר" לתרגם את התקנונים: האם דני לוי בשם 'IRDA' או גבי סרוגו בשם 'עמותת הראלי' (במידה ועמותת הראלי גם אמורה לתרגם תקנונים). גם לא יהיה אכפת לי מי יארגן אח"כ מרוצים: ברוך, מישל, ירון או כל אחד אחר. האם הויכוח בינך לבין דני מקדם או מעכב את הספורט המוטורי? נראה לי שהויכוח ביניכם לא "מזיז" לספורט המוטורי. הבעיה כרגע אינה התקנונים (בבקשה, תקן אותי אם אני טועה). בקיצור: לא מזיז לי מי צודק, מי צודק יותר ומי טועה. אני החלטתי לשבת, לחכות ולקוות שהבעיות הממשיות שמעכבות את המרוצים יפתרו.

הנה ישה מהתנור: 5 שנים לחוק הספורט והנהגים נחשבים עבריינים לחברת מטרו המייבאת ציוד מוטורי נמאס מהסחבת. היא עתרה לבג"צ נגד לימור לבנת ושר התמ"ת בן אליעזר, שטרם התקינו את מלוא התקנות ליישום החוק http://www.one.co.il/Msites/Biz/InsideArticle.aspx?id=164439&bz=8

לדעתי אתה טועה. כל הויכוחים ואי ההסכמה בין דני ליובל, עמותת הראלי, ממ"י ו-IRDA ולא שום דבר אחר לא יכול לעצור את התהליך. כבר יש חוק, ישנה רשות ולכן בסוף גם יהיו מרוצים. אני לא יודע כמה זמן זה יקח, אבל זה יקרה ... בשנת 1992, 'המועדון המוטורי הישראלי' נכנס למצב שלא היו מועמדים למוסדות העמותה ואז הכל קרס. נראה לי שכעת המצב שונה זאת משום שלא רק עמותה אחת קיימת. על מה בעצם הצדדים רבים? האם כל צד 'נלחם' על הזכות לארגן מרוצים? בעצם על מה יש לריב? מה שהיה היה ולי ממש לא משנה מי 'יעשה' מרוצים, העיקר שיהיו מרוצים.

שי - הפתעה !!!

במקביל לביצוע הליך "שפשף וצבע", "שפשף וצבע" (זהו הליך בו הרכב נצבע בצבע יסוד אחיד שמבליט את המקומות שדורשים טיפול), נצבע פנים הרכב בגוון בו יהיה הרכב צבוע - "ירוק קאווסאקי".

לקראת צביעת הרכב בצבע לביקורת:

דני יקירי! חס וחלילה. לא התכוונתי לרפות את ידיך ולהפך, אני מחכה לשמוע ממך מהן העלויות ואם אוכל כלכלית אהיה הראשון להצטרף אליך. אני מתנצל אם חשבת שאני מזלזל במאמציך. ניר בן-ארי.

גם אני עשיתי עונה בקפריסין. גמליאל - אל תשלה את עצמך. לא יזיז לאף אחד אם נתחרה בקפריסין, תחת דגל כזה או אחר. madriver - אתה צודק! זה לא מעניין אך ספונסר. במקרה הטוב שיש לך ספונסר, הוא רוצה פרסום כאן בארץ. לצאת ולהתחרות בקפריסין נותן רק כיף לנהג, לנווט ולצוות וכשיש גם הצלחה, האושר גדול . איך שלא תסובבו את זה, לצאת לקפריסין יוצא בסופו של דבר יקר מאד: צריך להוביל את הרכב לקפריסין, לשלם מיסים וביטוחים בנמל. להטיס את הצוות. צריך לינה ומזון לכל הצוות. תחבורה כולל גרירת הרכב. צריך מוסך שרות. על כל חלק ועל כל שעת עבודה תדרשו בתשלום כסף מלא. ורישום למרוץ. וכל זה כאשר הכל עובר חלק.

מישל - כל מה שתארתי התרחש לפני ש- IRDA העמותה "תרמה" את שמה להתאחדות. 'המועדון המוטורי הישראלי 2010' לא היה אמור לקיים מרוצי ראלי ו - IRDA ההתאחדות כן צריכה לכלול בתוכה את עמותת הראלי. כל זה סמנטיקה וממש לא חשוב. מה שכן חשוב זוהי העובדה שאנחנו לא מתקדמים לשום מקום. בעיקרון אין לי שום בעיה עם זה שעמותת הראלי קבלה התאחדות, רק חבל לי על פיצול הכוחות. לדעתי המצב האידיאלי יהיה כאשר יהיו 3 התאחדויות: אחת למכוניות, אחת לכידונאים (אופנועים וטרקטורונים) ועוד אחת לקארטינג. אנשים שכחו שכל העמותות וההתאחדויות הם האמצעי לארגון מרוצים ולא המטרה. אם ישנם אנשים שהעיסוק בפוליטיקה הפך להיות אצלם העיקר, שיבורך להם. רק שלא ישכחו בסופו של יום, לעשות לנו מרוצים. לסיכום: ברכות לגבי סרוגו ושותפיו על קבלת ההתאחדות, בואו נראה מה תעשו איתה ...

לא נכון מישל ! IRDA העמותה קמה גם כדי לעשות ראלי. כש"הפורשים" פרשו, ניסינו לגשר ולכן הסכמנו ב - IRDA העמותה (ואני מדגיש - העמותה), לוותר על הראלי לטובת סרוגו ושות' וזאת בתנאי, שכאשר תקום התאחדות סרוגו ועמותת הראלי שלו יצטרפו יחג עם IRDA העמותה להתאחדות אחת. כאשר קמה ההתאחדות, אנחנו בטפשותנו קראנו לה גם כן IRDA, ושינינו את שם העמותה ל"המועדון המוטורי הישראלי 2010". זו הייתה טעות משום שמסתבר שהאנשים לא מצליחים להבין ש - IRDA ההתאחדות אינה שייכת רק ל- IRDA העמותה לשעבר. כאשר הוקמה התאחדות IRDA, גבי סרוגו חזר בו מהתחייבות כתובה וחתומה ולא הצטרף אלינו להתאחדות. ועכשיו הוא קיבל התאחדות בנפרד ... כל הכבוד לו ולחבריו שהצליחו לכופף את כולם וגם להשחיל. ואתה אסף ש. האם אתם כעת בזיג, או בזג? רק אתמול הייתם חברי IRDA (ההתאחדות).

הי דורון. כדי לשמור על החימום ולהשתמש בפתחים המקוריים, אתה צריך "לשתול" מאדה (הרוב קוראים לו מאייד אבל מאייד זה קרבורטור) שזוהי יחידת הקירור, בתוך הקופסא של החימום. תאמין לי, בדקתי את הנושא ואין שם מקום לעוד מחליף חום. ובנוסף לזה, באסקורט ישנם רק שני פתחים מקוריים במרכז. זה טוב לחימום אבל גרוע למיזוג. במידה ותרצה להוסיף שני פתחים בצדדים, יהיה צורך להוציא שני צינורות מקופסת החימום. הדבר בלתי אפשרי לביצוע!

כמענה לחלק מהבקשות: דורון - זה המקסימום שמצאתי: אתה בפוזה של "הרצל" משקיף על הקהל הרב באשקלון והאלפא שלך באחד הגלגולים שלה. הפיאסטה של שאול שביט (הנהג - אני). הב.מ.וו של איזי רוזוב (בתמונה, אני נוהג בה). רוני סמדרסמן לצידי על המסלול ולצידי על הפודיום (יחד איתנו - ישראל סבר). וכבונוס, האופל מנטה של פרדי פריהוף. אך איזה ימים אלו היו ....

בצד ימין (של התמונה) נמצא חיים רוה עם פולקסווגן פולו 1,300 סמ"ק.

מעניין שתמיד כשמישהו מפרסם תמונות מהמרוצים, הוא המוביל ...

בשיא הפעילות באשקלון, שרון אבר אישתו של בריין נהגה בפיאט 127 בקטגוריה עד 1,000 סמ"ק, אלי זלק באלפא סוד בקטגוריה עד 1,300 סמ"ק ואני בפורד אסקורט Mk2 בקטגוריה עד 1,600 סמ"ק. בשלב מסויים שרון עברה להילמן אימפ, רכב מקצועי וחזק מאד עם מנוע והנעה אחורית. בגלל שהמנוע היה אחורי, הוא "אכל" אבק ולא החזיק מעמד יותר מכמה מרוצים בודדים. בשלב מסויים נמאס לבריין לשפץ אותו ושרון חזרה לפיאט 127 שלה. בשלב מסויים אני עברתי מהאסקורט לסיירה. תמונות של אדוארד אטלר אין לי אבל הוא נהג באלפא 33 חדשה לגמרי. האסקורט טנדר השחור שבתמונה היה גם הוא של בריין ושימש כרכב שרות של המוסך שלו. כאן הוא נהוג בידי פעלולן אנגלי שהגיע עם קבוצת פעלולנים לתצוגה באחד המרוצים.

השנה 1986 ואני הייתי שם. זה צולם בדרום אשקלון היכן שהיום אזור התעשייה. הרכב האדום הוא 124 ספיידר שנבנה על-ידי חבר'ה מקיבוץ עינת. האודי הובאה מחו"ל עם הנהג שלה, למרוץ אחד. הסיטרואן אלף האגמים 4X4, היא של מישל גדג' והיא ברשותו עד היום (ברקע ניתן לראות את שני הפרינצים של האחים פרייס). הטריומף TR7 לא התחרתה, אלא סתם עמדה בפיטס. תוכלו לראות את הספיידר, האודי הוויזה ועוד, בתחילת הסרט הבא: http://www.youtube.com/watch?v=JDreK2X_FuM דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. אגב אני התחרתי בשנה הזו בפיאט פיורינו, שהייתה בהתחלה צהובה ואח"כ לבנה:

און יקירי - אני חושב שלא ירדת לסוף דעתו של דורון בהקשר ל"עגלה" שהוא הציע לך. בעצם מדובר בסטנד על גלגלים. אני מצרף תמונות כדי שתבין על מה דורון כתב:

קובי, כל מילה כסלע!!! ובמידה והמחירים היו ראליים, ניתן היה לשלם לבעלי המיקצוע משכורות על-פי מה שבאמת שמגיע להם ואז הרמה הכללית הייתה עולה.

שלום רב, הייתי בהלם כשיצאתי החוצה לחצר וראיתי שהיא מלאה וגדושה במינים וסוגים שונים של מכוניות קלאסיות. לא האמנתי שכל-כך הרבה יגיעו. עבורי ועבור שותפי ב'דרך השטח' זה כבוד גדול לארח אותכם, כבוד שאתם הענקתם לנו בזה שהגעתם בהמוניכם. תודה רבה לכל אלו שהתארחו אצלנו, תודה רבה לאבי נוף שעזר לנו מאד בכל. תודה רבה לגידי אשכנזי, שייצר עבורינו את הכרזות שהיו על המכוניות שהוצגו בתוך המוסך, מכוניות בשלבי שיפוץ שונים. תודה רבה לרועי קאשי שעזר לנו מאד בשטח. ותודה גם לבעלי המכוניות שהסכימו שנציג אותן בארוע: אלירן בר, עפר ציוני, יורי אורלוב, שמעון צנציפר, דורון איצקוביץ, שי אסרף וקינן כהן. תמונות רבות צולמו בארוע. התמונות המצורפות נועדו כדי לגרות אותכם קצת. באתר שלנו בכתובת http://www.dservice.co.il/Gallery.aspx?id=-4&gallery=61 ניתן לראות את כל התמונות שאנחנו צילמנו. .

......

תא המנוע וקיר האש כולל פנים הרכב כן צבוע. הרכב ייצבע חיצונית רק לאחר הרכבתו כולל מנוע/גיר, דשבורד, רפודים, מושבים וכד' וזאת כדי שלא יישרט במהלך העבודה.

החיבורים נאטמו באמצעות בוסטיק. מבפנים הרצפה צבועה בצבע ומבחוץ בזפת.

מתחילים להרכיב ....

כל הרקבונות ברצפה תוקנו ...