Ziv

אלון, בהחלט קיבלתי תשובה. אבל אתה באמת חושב שפה בארץ ניתן להשכיר מכונית מסלול? בסכום של 350$ (=1750 שקל) כמה אנשים יסכימו להשכיר מכונית ליום? אנשים שהחלום שלהם זה לנהוג במכונית מרוץ ישכירו אותה, אבל הם לא יהיו רציניים. אם מישהו באמת רוצה להיות רציני הוא ירצה להתחרות. הרי מה שווה לסוע במסלול חד-פעמי ולקבל רק טעימה? זאת רצינות? אם אתה רציני בקשר לזה, אתה תכין רכב למרוצים. כמו שדובי הזכיר לפני, ישנה ליגה בחו"ל של מכונית Stock עם מגבלות שיפורים קלים. זאת הדרך להתחיל עם הספורט המוטורי, נסיעה חד פעמית לא! ושוב אני אומר - סופרט מטורי הוא לא זול! ובשביל להתחיל עם העסק ברצינות חייבים ממון! אם אתה בלי ממון אל תתחיל עם זה בכלל. יש סכום מינימום שאיתו אפשר להתחרות, אבל כמו שמוטי הזכיר קודם - המינימום הזה לא מספיק בטיחותי. עריכה: ובקשר לרכב של יובל מלמד: ככל הידוע לי הרכב מושכר לצורך קורס נהיגת מרוצים, ולא לכל דורש. זיו רוזנקר

אם זה רעיון כל כך טוב כמו שאתה אומר, מדוע אין להשכיר מכוניות כאלה ברוב המסלולים? אני בטוח שהם חשבו על זה והבינו שזה לא שווה להם. אם הוא לא יקח סיכון יותר מאשר עם רכבו הפרטי/של ההורים, ואולי אף פחות (הרי לשלם על מכונית כזאת זה לא זול), אז למה לשלם אלפי שקלים (לפי דברי מוטי) בשביל לנהוג ברכב מרוצים במהירות של רכבך הפרטי? אשמח אם תתן לי דוגמה למסלול שמשכיר מכוניות מסלול (לא כולל קורסים של נהיגת מרוצים, וגם שם בדר"כ הרכבים הם רגילים לגמרי - קייטהראם/ספידסטר/אליס וכו', ללא כל שיפורים מיוחדים שהופכים אותם לרכב מסלול). לדעתי, רעיון כמו הרינג טקסי הוא אדיר! אולי אתה לא נוהג, אבל אתה חווה איך זה ליסוע עם נהג מרוצים. בנוסף, הבעלים של המסלול לא מפסיד ולא מסתכן, כי הנהגים הללו מקצוענים ומכירים את המסלול כמו את כף-ידם. זיו רוזנקר

אתם נדבקים לטפל ושוכחים את העיקר! כאשר תספק למישהו מכונית מסלול עם כל הציוד שבה במאות בודדות של שקלים, הוא לא יהסס לעשות כל הבא על רוחו, ובהחלט יסע מעבר למגבלותיו. כי הוא יודע שבמקרה של תאונה לו זה לא יכאב, לא בגוף ולא בכיס. כאשר הא יעלה עם המכונית שלו על המסלול, הוא לא ינסה לעבור את מגבלותיו. אולי רק לעתים, אבל זאת כבר בעיה שלו לא? הוא יצטרך להתמודד עם הביטוח לאחר מכן. מדוע למסלול לספק ללקוחות מכונית ובמקרה של תאונה להתמודד עם הביטוח, לבנות מכונית חדשה, לשלם יותר כסף בפוליסת הביטוח. יש לך סיבה מוצדקת? דובי, אתה יודע כמה כבוד יש לי אליך, אבל במקרה זה אתה לא מבין את העיקר. אולי חוקי לנסוע עם רכב ראלי בכביש, אבל מה יקרה אם חו"ח הנהג יעבור תאונה וראשו יכנס בכלוב? אז אולי זה חוקי, אולי זה מותר, אבל זה לא אומר שזה חכם! אחרי הכל - בכביש אל תהיה צודק, תהיה חכם! אנחנו מנסים לחנך את האנשים בארץ לחשוב חכם. הרי צדק זה רק שם של כוכב, אין צדק בעולם. ספורט מוטורי זהו ספורט יקר, אין פה על מה להתווכח. אם אין לך ממון - אל תכנס לזה. זה או שחור או לבן, אין פה אמצע. רוצה ספורט מוטורי זול? תתחרה בקארטינג או ג'ימיקאנה. בשביל לקחת את העסק ברצינות צריך ממון. אני לא בעל ממון רב, אבל אני נוהג בקארטינג. זה בתור התחלה, וזאת האפשרות היחידה בגילי. זיו רוזנקר

אלון, הדיון לא נגרר לוכחנות. כל אחד מביע את דעתו בנושא בצורה תרבותית, אמן וכל השרשורים בפורום היו נראים כמו זה. ובחזרה לנושא שלמטרתו נפתח השרשור - ימי מסלול. בעלים של רכב רגיל הרוצה לעלות למסלול יחתום על טופס שמסיר את האשמה מבעל המסלול לכל הנזקים וכך אני בטוח שהנהג לא יסע מעבר ליכולתו, כי הוא יהיה זה שישלם נזקים אחר כך. ואחרי הכל, בינינו, מי היה רוצה להגיע לבית חולים בגלל שרצה ליסוע קצת יותר מהר? אני חושב שהתשובה היא אף אחד. אנשים הגיוניים יעלו על המסלול ויסעו לפי יכולתם, כי אם יעברו את סף מגבלותיהם הם צפויים לשלם נזקים גבוהים. לגבי רכבים דואליים: אני ורבים לפני אמרנו את דברינו - אסור לרכב דואלי ליסוע בכביש ציבורי. סכנה לנהג, סכנה לציבור, אי נוחות, אי שימושיות ובלאי מוגבר. אלו הם התוצאות מנסיעה של רכב דואלי בכביש ציבורי. ודבר אחרון אליך מריוס, יש תקנונים כתובים ב-FIA, CIK, AMA, INDY לגבי כל קטגוריה או סוג של ספורט מוטורי המגדירים אותו וכל מה שקשור בו, כולל רמת הבטיחות של הרכבים. לאחר ש"החוק" יעבור, ניתן יהיה להעתיק את התקנונים ולפעול לפיהם גם בארץ. אני חושב שזה הכיוון הנכון, ומקווה שכך יפעלו המובילים שלו. בברכה, ותקווה לספורט מוטורי פורה ומשובח בארצנו, זיו רוזנקר

קודם כל, אני רוצה להתחיל בזה שבכל העולם אין חוק לספורט המוטורי! כן, כן, בדיוק כמו שאתם שומעים! כמו שאין חוק לכדורגל, כמו שאין חוק לכדורסל וכמו שאין חוק נגד כל הספורט האתגרי, כך גם לא צריך להיות חוק לספורט המוטורי. הבעיה של הישראלים היא שהם מנסים להמציא את הגלגל כל פעם מחדש וכל פעם הם מוכיחים שכל המוסיף - גורע! אך אין ברירה, כבר התחילו עם "חוק הספורט המוטורי" אז צריך לגמור אותו נכון? וזה מה שקורה כשמנסים להמציא חוק שלא קיים - נתקלים בבעיות. בעיות בהגדרת החוק, בעיות ביישום החוק. בעיות בעיות בעיות. שום יתרון, רק חסרונות! ובחזרה לנושא השרשור: אני בדעה של אלון. רכב למרוצים הוא רכב למרוצים בלבד, לא תקני לכביש! הרכב מחוזק כך שבמקרה של תאונה הסביבה תספוג את האנרגיה ולא הנהג. לכן מותקנים ברכב כלוב, מוטות חיזוק ועוד רבים וטובים. אתה היית מוכן להיות "הסביבה" שתספוג את האנרגיה בשביל שהנהג ברכב המרוץ לא יפגע? אם כן, אין לנו על מה לדבר, עדיף שתצטרף לנחתים. רכבי ראלי אינם מרושים ליסוע על הכביש! בימי המרוץ ניתן להם אישור מיוחד שמאפשר להם לנוע על כבישי קישור בלבד! כבישים שמקשרים בין הסטייג'ים, וזו הדרך היחידה שלהם להגיע לסטייג' הבא. בזמן זה הם חייבים ליסוע כחוק. נהג שנתפס לא נוסע כחוק או מבצע עבירה נפסל מהתחרות! אז למה שרק בארץ יסעו רכבי מרוץ על הכביש? בשביל לסכן את שאר הנהגים שלא נוהגים ברכב ממוגן ומחוזק כמו שלו? בנוסף, רכבי מרוץ אינם בנויים לכביש רגיל. הצמיגים שלהם בדר"כ "דביקים", המנוע שלהם לא נוח למהירויות עירוניות (הסל"ד בסרק גבוה מדי, הכח מגיע בסל"ד גבוה וכו') וכמו שהזכרתי קודם - נושא הבטיחות. נהג מקצועי לא יסע עם רכב המרוץ שלו על הכביש כי הוא אינו בנוי לכך וחבל לסכן את כל ההשקעה (מבחינת זמן וכסף) ברכבו. כך נראה צמיג של מכונית פורמולה 1 (באריקלו מפרארי למי שמתעניין) לאחר מרוץ: http://www.formula-1.co.il/forum/viewtopic.php?p=33415#33415 המרוצים נערכים על אספלט באיכות הטובה ביותר. תארו לכם צמיג כזה על אספלט רגיל, וכשמדובר בארצינו - אף גרוע! ול-bmw ricer (אשמח אם תרשום את שמך, כך יהיה יותר קל לנהל דיון) וכל מי שחושב כמוהו, זה בשבילכם: הרכבים שהזכרת אינם מסכנים את הסביבה אלא את הנהג עצמו! כל עוד הנהג בוחר לסכן את עצמו, אין לי בעיה. זו בחירה שלו! כמו שנהגי מרוץ בוחרים להתחרות, מסתכנים בתאונות קשות, פציעות ואף מוות, זו בחירה שלהם וההחלטה היא שלהם ושלהם בלבד! הם מודעים לסיכון ולמרות זאת מתחרים. אם אתה בוחר ליסוע על הכביש ברכב שיסכן אותך אך לא את הסובבים אותך - בבקשה. אחרי הכל, בשביל עצמך אתה יכול לבחור אם להסתכן, אך לבחור בשביל אחרים אם לסכן אותם? אתה במקרה אלוהים? לא נדמה לי. לא ארצה שאתה תבחר בשבילי אפילו סוכריה על מקל, אז אם לסכן אותי? בנוגע לימי מסלול - אשמח לכמה שיותר כאלו. גם כאן הבחירה היא בידי הנהג עצמו, אם להסתכן או לא. בימי מסלול ישנו כביש רחב, אספלט איכותי וכך ניתן לנהוג בצורה ספורטיבית (ישנן כמות קטנה של נהגים איטיים שמפריעים, אבל זה מה יש) מבלי לסכן שום אדם. ישנם כוחות הצלה במקום שיטפלו במקרה של תאונה, מה שאין בכביש רגיל. אני בעד ימי מסלול עם הרכב הפרטי. מכיוון שנהגים מקצועיים לא יבואו עם רכב המרוץ שלהם בכדי להתחרות במכוניות רגילות מהסיבות שהזכרתי קודם, וכך נוצר "מרוץ" של מכוניות רגילות. bmw ricer, אם אזכיר פה את גילי הלסת שלך תפגע בריצפה. לכן שום דבר לא קשור לגיל, ואני סובל רבות מחוסר הקשבה של חברים בפורומים בעקבות גילי. אני לא אחד מאותם מתלהבנים, אני בעל ידע רב וכל יום לומד יותר ויותר. אך אני נמנע מאנשים שאינם מוכנים להקשיב לי בעקבות גילי. הפסד שלהם, הלא כך? זיו רוזנקר

מזל טוב ג'ורג'! הכי חשוב שתשמור על עקרונותיך ולא תתפתה לבצע כסף (מהילת הדלק למים) וכמו כן תבדוק את הדלק כאשר הוא מגיע. הדברים נאמרו ברוח טובה כמובן, אתה בחור טוב ואני יודע שאתה לא תמהל בדלק. מהילה בדלק שוות ערך למהילה בדמך שלך.

בגרמניה ובשוויץ שורצות המון מכוניות על, מכוניות ספורט משופרות וישנות למיניהן. יצא לי לראות כמה מכוניות עם סוס צוהל בחרטום בשוויץ, יותר מאשר בגרמניה. תתפלא - אבל דווקא באזורים השקטים רואים יותר מכוניות ספורט מאשר באזורים העירוניים והגדולים. אם אתה רוצה לראות הרבה מכוניות, בעיקר ספורטיביות אך ישנם גם רגילות, אני ממליץ לך לבדוק אם יש "יום מסלול" בנירבורגרינג (נורדשלייפה) באחד הימים בו אתה נמצא שם. תמורת סכום זעום (טוב, לא כל כך זעום, אבל סביר בהחלט) תוכל ליסוע עם מכוניתך במסלול. תמורת צפיה אני לא יודע מה הסכום, או אם בכלל ניתן, למרות שאני מתאר לעצמי שניתן. עולות על המסלול מכוניות על רבות, החל בפרארי (נפוצות מאוד), וקלה במכוניות נדירות שתזהה מימי ילדות, אך הן חורכות אספלט כמו החדשות אם לא יותר! לגבי תערוכות - לא ידוע לי. תבדוק תאריכים. זיו רוזנקר

האשמים היחידים הם לא חברות הליסינג. תאשימו גם את סוכנויות הרכב. הן אלו שמייבאות רכבים וקובעות להם מחירים יקרים להחריד (לעתים רווח של 50% על כל מכונית שנמכרת! וזה נבדק לא פעם) ולא מותירות לנו ברירה, אלא לשכור רכב בליסינג. אם הן יבואו לקראת הלקוח, יפסיקו לנסות "להרוויח" על הלקוח, אולי משהו ישתנה לבסוף. הידעתם שמאזדה מוכרת לחברות הליסינג 4+1? קנה 4 קבל 1 מתנה! כך שבעצם כל מכונית עולה להם 96K שקל! (במקום 120K ללקוח רגיל) ואני מבטיח לכם שהם לא מפסידים מהעסקה הזו. אז למה לא למכור לכל הלקוחות מכונית ב-96K? הרי אחוז האנשים הפרטיים שקונים רכב גדול מאחוז החברות שקונות את הרכב. אז תפסיקו להאשים את חברות הליסינג ותתחילו ללחוץ על סוכנויות הרכבים שיורידו את המחירים! כי רק כך נזכה לקצת יותר תרבות מוטורית ונגרום לנפילה של חברות הליסינג המחפפות. *רכבנו המשפחתי הוא טויוטה קורולה מליסינג.

שוב, מתפרקת אולי תגיד על הגולף שלך. הקורסה היא דווקא אחת מהסופר מיני שתא הנוסעים שלה מזדקן בכבוד. תגיד, נסעת בכלל אי פעם ב-205 GTI שאתה משווה את התא נוסעים שלה לתא נוסעים של הקורסה?

מה הדרישות שלך? הרכב לא שיא הספורטיביות, הוא גם לא מתנהג (בעיקר בגלל הגה לא מתקשר) וגם לא חזק במיוחד (אבל מצד שני גם לא עגלה). כפי שאתה רואה הוא מאובזר בצורה מכובדת, נראה בסדר (ואפשר להזמין מיליון קיטים מגרמניה לשיפור המראה החיצוני). תעשה סיבוב על הרכב ותראה אם הוא מוצא חן בעינייך, זה הרבה יותר חשוב מהאישור שלנו שזה רכב טוב. אם תתן לנו דרישות ותקציב נוכל לתת לך הצעות נוספות ...

אני מסכים 100% עם אבי. אני גם רציתי להגיע להרצאה אבל לא הצלחתי, זה הפסד שלי (בדיוק כמו אותם טיולים שאני לא יכול להגיע לכולם). מה שכן, הציעו פה הרצאה חוזרת למי שהתאריך לא התאים לו, אני בכל מקרה אשמח אם יצליחו לארגן הרצאה נוספת.

השאלה עד כמה חמורה הפגיעה (ולפי דעתי כל פגיעה צריך לבדוק לעומק). בפגיעות מאחור בד"כ לא עוברים את בית הבולם ולכן אין נזק מבחינת התנהגות אבל יש נזק מבחינה בטיחותית מכיוון שכל סוג מתכת שמיישרים אותה בחזרה מאבדת מהחוזק שלה. אם היה מדובר ברכב מודרני ובטוח הייתי מבין אבל מכיוון שהסופר לאנסר לא מצטיינת בציון ה-NCAP שלה אז אני מבין את הטיעון שלך ...

בד"כ עדיף לרשום את אחד ההורים כתור נהג עיקרי ואותך כתור נהג נוסף ואז הביטוח הבסיסי הרבה יותר נמוך, בד"כ התוספת של נהג חדש מסתכמת ב-1K-2K ש"ח. אני אנסה להמחיש לך את זה בהדגמה הבאה: נגיד ביטוח רק לך כתור נהג יחיד יעלה לך 7K ש"ח, אם אבא שלך יהיה נהג עיקרי (שלו יש רישיון הרבה שנים וללא תאונות או תביעות) אז הביטוח יעלה כ-3K ש"ח, אתה תצטרך להוסיף עוד כ-2K ש"ח תוספת לנהג חדש וככה תחסוך 2K ש"ח לעומת ההצעה הקודמת (את המחירים סתם שלפתי מהמותן ואל תקח אותם כאילו הרגע שלפתי אותם ממחירון של חברות הביטוח). ד"א, המחירים שאנחנו מדברים עליהם הם רק למקיף, יש להוסיף גם חובה (כמו שהזכירו פה בשירשור כ-2K ש"ח). שנתיים לאחר הוצאת הרישיון אתה מחליף אותו לרישיון רגיל אבל מבחינת הביטוח אתה נחשב עד גיל 24 נהג צעיר (לא נהג חדש).

אין הרבה מכוניות בתקציב הזה שעונות לדרישות שלך אבל האופציות הראשונות שעולות לי לראש זה אלפא 164 3.0 ליטר או 605 בגרסא המוגדשת. לפי דעתי 306 XSI/S16 זו האופציה הכי טובה ( יש גרסאת 3 או 5 דלתות) אבל תקציב שלך אני בספק אם תמצאו אחת במצב ראוי.

אני מסכים עם ZVIT ומוסיף אותי כדוגמא, עד היום ב-2 הרכבים הפרטיים האחרונים שלנו (קורולה קודמת ואומגה) לא הצלחנו 3 נהגים לעבור במשך שנה את גבול ה-10K ק"מ. אבל ברגע שקבלנו רכב ליסינג אז עשינו 20K ק"מ בשנה, חשבתי בהתחלה שזה בגלל ההתלהבות ההתחלתית מה"דלק חינם" אבל עד היום זה לא מפסיק וכיום אנחנו עברנו את ה-30K ק"מ לאחר בדיוק שנה וחצי שהרכב אצלנו. ולשאר המגיבים שרשמו שעובד היי טק יקנה רכב יד שניה, אני מסכים אבל במאמר משווים בין קניית רכב חדש לקניית רכב חדש דרך ליסינג (ולא רכב משומש!!!).

אין סיכוי. מדינת ישראל לא פתוחה לדברים חדשים, גולף זה טוב וזהו. דניאל. חבר'ה, למה לזרוק סתם שטויות ??? כתור אחד שיודע הרבה דברים על האסטרה החדשה ואפילו הולך לקבל נסיעת מבחן עם העיתונאים (לפני ההשקה בספטמבר), אני יכול להגיד שהאסטרה החדשה תעלה הרבה פחות מהגולף. המחיר שלה ישאר פחות או יותר כמו המחיר של האסטרה הנוכחית, כלומר יותר גבוה מקורולה, מאזדה 3 ורנו מגאן אבל יותר נמוך מהמחיר המטורף של הגולף החדשה שממשיך לעלות ולעלות ... מצטער שאני לא יכול לפרסם מחיר מדויק, גם אני לא יודע מחיר מדויק אבל שמעתי ממקור אמין ב-UMI את הדברים שאמרתי הנ"ל. המחיר שלה יתפרסם אך ורק ביום ההשקה, כל מחיר שיפורסם מוקדם יותר (לא ע"י UMI) ישאר אך ורק בגדר השערה ...

קודם כל תודה למברכים ... כבשה שחורה, יש לרכב קיטים להנמכה, יש מ-20 מ"מ ועד 50 ו-60 מ"מ !!! בהחלט הרכב נראה קצת ג'יפ ליד הקדט הנמוכה יותר ... לא נראה לי שאני הולך להנמיך אותה, כפי שרשמתי בעבר, הרכב הזה הולך לחזור למקור עד רמת הבורג ושיפורים או כל חלק לא מקורי יורד מהפרק. המנטה הבאה שלי (מקווה בקרוב להתחיל בתהליך שיכנוע של הבעלים המבוגר למכור לי) תהיה מוקדשת אך ורק לשיפורים (ואני מבטיח שהם יהיו מאוד קיצונים) ... יש לי בבית כבר 2 סטים של טאסות ועוד סט בדרך לארץ, ההרכבה והפירוק שלהם ממש קלה ככה שאני אוכל להחליף כאשר יתחיל לשעמם לי ... אייל, כפי שדרור רשם הג'אנטים ימסרו לניקוי וצביעה מחדש בקרוב. חדי העין יוכלו להבחין שהמכסה טנק דלק לא באותו צבע כמו של האוטו. הזמנתי אותו מחו"ל ועדיין לא הספיקו לטפל בו (צריך גם להחליף לו גומיה "על הדרך" למרות שהיא במצב סביר לגיל שלה). כמו כן יש עוד כמה תיקונים קטנים לעשות (אי אפשר להבחין בזה בתמונות וגם לא קל להבחין בפגמים כאשר עומדים ליד האוטו כי מדובר בדברים ממש זעומים אבל אני החלטתי שאם הולכים על זה אז הולכים עד הסוף) ... ברון אדום, ניסיתי להוריד את הסמל בעדינות מבלי לפגוע בו אבל זה לא הלך לי. אי אפשר לפרק את הסמל מבלי לשבור אותו כי מאחורה הוא סגור ממש חזק והסמל עצמו מפלסטיק דיי שביר. אבל אל תדאג, יש לי בבית עוד לפחות 3 סמלים כאלה, ואני לא מפסיק לקנות אותם, כל פעם שיש מציאה באיביי אני קונה סמל כזה כי אני בטוח שיגנבו לי אותם הרבה (אז אני מכין סטוק) ... דרור, מזל שלא צלמת מבפנים, אם הרכב נראה כמו מיליון דולאר מבחוץ אז מבפנים הוא נראה כמו 2 אגורות וחצי. כל הסלון בפנים הרוס, אין מושב נהג (ככה לפחות לא יגנבו ), הדשבורד סדוק ברמה סופנית, הריפודים קרועים וכו'. אבל מתחילים לאט לאט לטפל בזה. מצאתי דשבורד והוא בדרך לארץ (אחרי חצי שנה של חיפושים), החלטתי לחכות ל-1.1.2005 בשביל לעשות טסט ולכן יהיה לי כסף לחדש את הריפודים, לשלוח את הטמבונים, מראות ועוד כמה חלקים לציפוי ניקל ולתת לרכב פינישים אחרונים ... שי, לצערי אני מחפש בנרות טמבון קדמי למנטה שלי. לייבא טמבון כזה זה עסק יקר (בין 800 ל-1000 ש"ח) ולכן כרגע הטמבון יעבור יישור מחדש ע"י הפחח ועוד חודשיים שלוש כשיהיה לי כסף מיותר אני אזמין מחו"ל ...

אכן מסכים שהמיקום של מתגי החלונות ממש מעצבן, גם אני רשמתי בהתרשמות שלי שזה נראה כאילו הם סיימו את הרכב ושכחו בסוף לשים מתגים לחלונות אז הם דחפו אותם איפה שיש מקום ... ב-BMW 320D שהייתה לנו הנסיעה הייתה ממש נוקשה, אבל אני מסכים שהרכב יציב בטרוף. אני רשמתי שהוא היה פשוט גדול עליי, לא הצלחתי לשחק איתה בכלל כי המגבלות שלה ממש גבוהות ... לפי מה שאני זוכר אצלנו לא היה נוח לא בגלל המתלים שהם היו קצת נוקשים, אבל מה שזכור לי לרעה אלו המושבים שהיו ממש נוקשים כמו אבן (אבל תומכים) !!!

יאריס תהיה אופציה מצויינת אבל יהיה קשה מאוד למצוא אחת כזו בתקציב הנ"ל ... אם אתה מחפש פוזה אז סיויק קופה תעשה את העבודה מצויין. תוכל לקנות את הדור השני בעל מנוע 1.4 שלא מרגיש פראייר למרות שהוא רק 1.4 ...

כן, הרכב שלך צריך בדיקת מעבדה. אתה מוזמן לערוך חיפוש, דובר על זה המון בפורום. לפי מה שאני יודע יש 2 מקומות שאפשר לבצע שם את הבדיקה הנ"ל והם מכון התקנים בת"א והטכניון בחיפה.

אם אתה מקלל, כנראה שאתה הד.ביל פה. כאן זה פורום, לא שוק. פה מדברים כמו בני אדם. עם נימוסים, עם כבוד אחד לשני. ואם מישהו לא מבין, אז מסבירים לו ולא ישר מקללים אותו. אם ככה אתה מתנהג, אני מציע לך להיות ירקן! ועכשיו נחזור לנושא. תקראו את הודעותי הראשונה ותראו ששתי הקסדות נוחות לי. השאלה היא האם שווה להשקיע עוד 150 שקל על הקסדה של HJC, האם היא אכן בטוחה יותר? ולאיזו קסדה איכות יצור/חומרים יותר טובה? (כלומר: איזו תחזיק מעמד יותר זמן ולא תתפרק. אל תשאלו, נתקלתי בכאלה שהתפרקו לי בידיים) תודה רבה על העזרה!

אם אתה לא רוכב אז אתה לא צריך קסדה בכלל תגיד לי אתה, למה יש דרישה לקסדה בכלל וכן, יש תאונות גם בקארטינג אוי כמה שאתה טועה! בשנים האחרונות לא קרתה אפילו תאונה אחת שהצריכה את לבישתה של הקסדה! וזאת אני יודע ממספר מקורות אמינים מאוד. למה יש דרישה לקסדות? קיימת האפשרות שתקרה תאונה. סיכויים קלושים, אבל עדיין קיימת. לכן עדיף להיות בטוחים מאשר להמר על חייהם של הנהגים. אני מעריך שחלקכם מתעניינים גם בפורמולה 1, אז הנה לכם סיפור קטן: מיכאל שומאכר קנה קסדה (יחידה בעולם!) במחיר של כמה מיליונים טובים. הקסדה הזו היא הטובה והבטוחה בעולם, וגם היחידה בינתיים.(גם האקינן/קולטהארד ביקשו לקנות לעצמם אחת בקרוב). בכדי להוכיח לעולם עד כמה היא בטוחה, החליטה החברה לעשות את המעשה הבא - להעביר טנק על הקסדה! כן כן, טנק, מספר לא מבוטל של טונות, עובר על קסדה. והקסדה לא נשברה/התעקה ולא כלום! עכשיו - אתם חושבים שנהג פורמולה 1 יגיע אי פעם למצב בו הקסדה תגן עליו כמו במצב שטנק יעבור עליה? בחיים לא! אז למה לקנות קסדה כל כך יקרה? לכל אחד יש את הדרישות שלו, אין לאף אחד הזכות לבקר אותן. אם ברצונכם לעזור לי, תעזרו, אבל אם אין לכם משהו חכם להגיד אז פשוט אל תגידו! תודה.

אני לא רוכב, לכן אני צריך קסדה שתהיה נוחה עליי ולא בטיחותית. אין כאן נכון או לא נכון, כאשר בדקתי במוטוטסט הקסדה לא נפלה וכמעט ולא זזה מהפנים. תזכור גם שהקסדה כמעט ולא תהיה בשימוש, בגלל שאני מתחרה אחת לחודש. תראה גם מה שכתבתי - הקסדה לחצה לי על הראש, באזור המצח. התשובה שלה היתה - זה מתרחב (WTF? זה מתרחב רק באזור הלחיים לא?). יותר אהבתי את הלארג'. בכל מקרה, אשמח אם תתן לי תשובה איזו קסדה כדאי לקחת. ואם אתה מכיר מקומות באזור שוקן/הרצל שניתן למצוא בהם קסדות של שארק (S500). תודה!

קודם כל, אני רוצה להקדים ולומר שמרוב כל האותיות האלה כבר נשבר לי השכל (MHR, HJC, STP, AGV, MDS). אולי אתם זוכרים אותי, שאלתי פה לפני כמה חודשים על קסדות לקארטינג. אז הסתובבתי באזור החנויות שוקן/הרצל וביקרתי בחנויות האביזרים היותר מפורסמות, והרי התוצאות: מוטוטסט - דיברתי עם אילן אשל (מבין בקטע של הקארטינג, אז הוא מבין אותי) והוא הציע לי את ה-MHR Z-311, קסדה מאוד נחמדה במחיר 580 שקל. הוא עזר לי והיחס היה מאוד טוב. אבזריון - הציעו לי MHR Z-311 ב-580 שקל (כמו מוטוטסט). אבל היחס פחות טוב, ולמרות שאמרתי שאני רוצה קסדה לקארטינג (כך שלא יהיו בעיות של רעשי רוח ותזוזות) היא התעקשה והביאה לי את הקסדה בגודל M, שדי לחצה על הראש והיתה לה גם בעיה מאוד חשובה לי - קשה להכניס את המשקפיים. כידוע, אני מתחרה בקארטינג, אז אין לי זמן להתחיל ולסדר את המשקפיים לפני הנסיעה. אני צריך שהמשקפיים יכנסו בדיוק ובלי לחץ. "אביזריון", אתם החוליה החלשה - שלום! בייקר - הציעו לי קסדת HJC (לא זוכר שם דגם) שהיתה הכי נוחה לי אחרי כל המדידות, במחיר של 700 שקל (נכנס בתקציב) ועשויה מפייבר (פחות חשוב כי לא צפויות תאונות, העיקר הנוחות). מ-AGV GP-1 ירדתי, היא לא נוחה לי במצח וגם יקרה מדי. אז מה דעתכם? MHR Z-311 ב-580 שקל או HJC ב-700? נ.ב. מישהו יודע איזו חנות באזור שוקן/הרצל מוכרת קסדות שארק? כי לא היו קסדות שלהם בשום חנות שחיפשתי. תודה רבה!

ונגיד ובאותו יום לא יעבור מישהו שירצה להרים לך את הכיסוי, איך תצא מהאוטו?