Ziv

עזבו את הפורשה! הפונטו נראית מדהים. סוף סוף אדם שלא הופך את הפונטו הזו לעגלה מתפרקת. ואם החור במכסה מנוע מחובר למה שאני חושב שהוא מחובר - הבחור בהחלט מבין דבר או שניים ויודע מה הוא עושה. התרשמתי.

כל הכבוד לטויוטה על השירות המעולה! במשפחה יש קורולה 2006 שהחליפה את הקודמת מ-2003, שלבטח תוחלף בקורולה 2009. ליסינג כמובן. אמן והשירות של כל שאר היבואנים יראה כמו השירות של טויוטה. במיוחד השירות של קרסו - אליהם אני לא אחזור (אלא אם כן זאת קליאו 197 או מגאן 225 חדשות מהניילון )

ניר, אין ממש קשר בין התקלה שלי לשלך. לא היו לי דפיקות בהאצה חזקה, אלא אחריה. האצתי חזק, דחפתי קלאץ', הכנסתי להילוך הבא, מרים קלאץ' - ונשמעים 1-3 קנאקים, תלוי כמה ההאצה היתה חזקה. את הבעיה המוכרת שציינת אני מכיר גם כן . שמתי לב שהיא שכיחה יותר בדור שני. אני רק אציין שלא נתקלתי בה אצלי. הקשר ביניהם הוא הפתרון של הבעיה, התסמינים שונים. לא מצאתי מישהו נוסף שנתקל בבעיה כמו שלי, מלבד מוסכניק אחד, ולכן אני מזכיר את התסמין הנוסף של הבעיה, שהיא דפיקות חזקות בבלימה/האצה, שזה סביר להניח מה שיקרה ברוב הקליאו ספורט. אורן, אני יודע ואני מודה לו על כך. לא נחשד ולו לרגע אחד שהפלטה היא הבעיה. כמו שאמרתי - לא הרבה נתקלו בבעיה ולכן היה קשה לזהות אותה. שני מוסכים מורשים נפלו בזה. האחד האשים את הדוושה של קלאץ' והשני את הגיר. שניהם טעו כמובן ואת הבעיה זיהה משה מ"שיר שיפורים" בישוב גינטון (מומלץ!). התושבת הוחלפה במוסך מורשה ("המכונן") ויידעתי את הבוחן הראשי בתקלה והסיבות לה. נקווה שיזכור זאת להבא.

אני חייב לציין שהמשתמש שפתח את השרשור נשמע לי פיקטיבי לחלוטין. ותראו מי כותב את זה - מישהו מעדר הקליאו! אני מסכים עם אייל בעניין שקליאו זו לא התקדמות מ-GTI. מי שהתרגל לאבזור, פינוק וכח המנוע של הגולף, לא יעזור גם בית דין. הוא לא יאהב את הקליאו. אם הוא מוכן להתפשר - כאן יש כבר מה לדבר. לרוב האנשים ההתפשרות הזאת לא באה בחשבון. מי רוצה לשלם סכום דומה בשביל לקבל פחות אבזור? רק מי שמכור לעניין ההתנהגות. רוב האנשים, אם כל הצער בכך, לא כאלה. לצורך השוואה - אני לא מאמין שאחד מבעלי הקליאו יעבור ל-306 מוגדשת. למרות שהיא טובה כמוה בסיבובים. למרות שההגה שלה טוב יותר. למרות שהיא חזקה בהרבה. למרות שסביר להניח שגם תהיה אמינה כמוה. היא נופלת ממנה רק בסעיף האבזור ועלויות האחזקה (וגם כאן אני לא בטוח). כי אף אחד לא עובר לרכב ישן יותר ופחות מאובזר. אף אחד לא רוצה ללכת אחורה. יוצאים מן הכלל הם כמובן אנשים שזקוקים לכסף (בית, דירה, ילדים - מה שאני לא מכיר עדיין) ואנשים המכורים לכך.

מסכים עם הקונדס. אני לא מבין איך אנשים רושמים "קורולה" ו"היגוי יתר" באותו משפט. היום במקרה קיבלתי היגוי יתר וזה קרה ללא הודעה מוקדמת (חוסר תקשורת מההגה) כי הצמיגים של הליסינג לא מסתדרים מי-יודע-מה טוב עם מים. חוץ ממקרים נוספים כאלה - לא הצלחתי להוציא את הזנב שלה בכלל. ותאמינו לי שאני ניסיתי אולי יותר מכל אחד אחר. וככרות - אולי זה כיף לשמוע את הצמיגים צווחים לאלוהים, אבל היא ממש לא זרקה גם לאחר 3 הקפות של הכיכר, כולל משחקי גז וברקס. וכן - לחץ האוויר בצמיגים הוא תמיד כפי שכתוב בספר. ראיתי שגם בנושא הזה נגעו: אכן במידה והזנב כבר יצא לטייל בחוץ לאחר מאמץ עילאי, יהיה קל להחזיר אותו למקום. ההגה קל המשקל מאפשר לסובב אותו מיידית לצד השני וכמעט תמיד ללא לוחמה. כל זה במקרים שעברתי ממשטח יבש לרטוב, כי שוב - האוטו לא זרק בידיים שלי אף פעם. אפילו לא פעם אחת. אשמח לראות פעם אחת קורולה שמצליחה להשתעשע ללא בלם יד. אני לא יכול להשוות את הקורולה לפוקוס כי לא נהגתי עליה. אבל בהשוואה לאופל אסטרה - זוויות הגלגול של הקורולה מוחשיות בהרבה. האחיזה של האופל נהדרת. באמת משפחתית מזן אחר בהשוואה לשאר הליסינגומטיות. איך היא בהשוואה לפוקוס?

שכחתי לעדכן.. לאחר קריאה מעמיקה בקליאו-ספורט.נט, שם הגיעו למסקנה שקנאקים כאלו מגיעים מכיוון תושבת (מנוע) העצם - הוחלפה כלאחר כבוד תושבת העצם. וראו פלא - problem solved. אז לכל מי שיש קנאקים בעת האצה/בלימה חזקה - הבעיה היא ככל הנראה בתושבת העצם שהלכה לעולמה.

אייל, פעם נוספת אני אבחר שלא להכנס איתך לויכוח מיותר. אני נהנה לנצל את האוטו בדרכים אחרות - טיולי נהיגה, ג'ימקאנות ומדי פעם נחשונים. ויעידו על כך מספר לא מבוטל של שרשורים ותמונות בפורום סקאלה (מה לעשות שהם אנשים שלוקחים עניינים לידיים יותר מאשר אנשים פה..). ובדרך לשם - כפי שאתה בטח מנחש - אני זוחל על 90-110 קמ"ש מספקים בהחלט. מה מצריך נסיעה ב- 130-140 קמ"ש כשאני לא ממהר לשום מקום? בשביל להצדיק את זה שיש לי רכב ספורטיבי? ובחזרה לשרשור - אני מסכים עם הרוב - אין ספק שהפרש של שליש בהספק לא מצדיק ההפרש הזעום במחיר. אך אני בהחלט מבין אנשים שקונים את הפולו כדי להיות שונים, כדי לקבל חוויה שונה לגמרי. הפולו בהחלט מאובזרת יותר וככל הנראה גם מפנקת יותר אך עם כל זאת היא משלמת על כך בהתנהגות ובכח מנוע. לי אישית זה לא מתאים - אני מעדיף בסכום דומה רכב פחות מאובזר אך עם זאת חד וחזק מאשר רכב מאובזר ופחות חד. כאמור, כל אחד והבחירות שלו. וכל עוד יש לה קונים כנראה שהיא בחירה לגיטימית למי שלא קונה רכב בשביל ההארד-קור שבנהיגה.

היא בהחלט צפויה. עד כדי כך צפויה שאת הביקור הראשון שלי בנס הרים תכננתי לעשות איתה ולא עם הקליאו. אני לא אוהב לקפוץ מעל הפופיק, במיוחד כשזה תלוי בבריאות שלי ושל הרכב. או: כמה חבל שלא הביאו את הקורולה TS..

אם בשביל לסוע 140-150 ולזגזג בין מכוניות (אלא אם כן אתה נוסע בשעות הלילה המאוחרות אז הכביש פנוי) עושה לך את זה - אני מבין מדוע קנית גולף GTI. לי לא עושה את זה לסוע מהר. פשוט לא. בכביש מהיר אני אוהב לקחת את הזמן שלי בשיוט נינוח כשהמוזיקה מנעימה את זמני. בשבילי כביש מהיר זה "קטע מעבר". בשביל להנות יש לי את הסופ"שים. ואם בשביל לסוע מהר בכביש קנית גולף GTI - היום כל רכב מגיע בקלות ל-170, והקורולה החדשה אף ל-195. אולי כדאי שתחליף אליה. זולה בהרבה לאחזקה.

מתנהגת מצויין? כאחד שיש לו אחת כזאת ואחת כמו בסמלון בבית - אני יכול לאמר בוודאות שהיא מתנהגת כמו מקרר. האחיזה שלה טובה בצורה יוצאת דופן ביחס למשפחתית. אבל ההגה שלה וזוויות הגלגול שלה הורסות הכל. והזנב? כמו נזירה. אי אפשר לשחק איתו והוא נטוע במקומו אדיש לכל פרובוקציה. המקרה היחיד שהצלחתי לשחק עם הזנב היה במעבר מיבש לרטוב.

אם כך - לא מובן איך הקליאו שווקה בארץ. דוושות אלומיניום למהדרין מן היצרן.

אין לי נתוני יצרן, אבל מה טוב יותר מנתונים מבוססי ניסיון? הממוצע אצלי עומד על 1:11. בחודשים הטובים שלי הגעתי אפילו ל-1:12.5 (כן, אני נוסע כמו סבתא אני יודע) בחודש הראשון עשיתי צריכה מוגזמת לגמרי של 1:8. אבל כאמור, זה חודש ראשון - כלומר ההתלהבות גורמת לך ללחוץ בלי הפסקה. אז הגענו למצב של 1:8 בלחיצות. 1:11 משולב. 1:12.5 בבין-עירוני + מצב סבתא.

סאאב 95

מזתומרת "כתובים מספרים אחרים, ובכלל ב-PSI "? אם ניסית למלא 30 באר ולא הצלחת - תבוא ותספר לנו מה התוצאה. בדר"כ המידות הן או בבאר או ב-PSI. אין יותר מדי מה לחשוב. ניסית לבדוק בספר רכב? אני מאמין שבפורומים בחו"ל שמתעסקים עם אימפרזה טורבו ידעו לתת לך תשובה יותר ממדוייקת. כמו שבפורום קליאוספורט.נט מדווחים על מספרים שונים ללחץ אוויר מאשר אלה שרשומים על סף הדלת.

רוני, דברי מבוססים. עשיתי טיימינג וחגורת אביזרים כולל ה-כ-ל השבוע. וכשאני אומר הכל - אפילו הבורג הכי קטן הוחלף. שקט נפשי ל-3 שנים שלמות. וזה מדוע? דור (הבעלים הקודם, בוודאי אתה מכיר אותו) החליף רצועת אביזרים בלבד. ללא המותחנים והשאר המיסבים. התוצאה? רעשי חריקה מהחלק התחתון של המנוע (אחד המיסבים ככל הנראה). אם כבר להחליף חגורה - להחליף כבר את הכל. חבל לשלם פעם נוספת על פירוק של כל החגורות בשביל כמה מיסבים חורקים. והתוצאה - במוסך ת"א מרכזי רצו 9 אלף שקל. במוסך "המכונן" (מרחק של כמה עשרות מטרים מהמרכזי) רצו 4000 שקל כולל כל החלקים - משאבת מים, כל המיסבים וכו' וכו'. וזה כולל עבודה שנרשמה רק 5.2 שעות. ובמספרים: 1000~ ש"ח. ההוזלה הגיעה עקב כך שסיפקתי את חגורת האביזרים בעצמי וכל הנלווה לה, שזה הביא לירידה של 3000 ש"ח במחיר.

"דיבורים כמו חול ואין מה לאכול." האוטו נכנס למוסך ביום שני בבוקר והעבודה עליו הסתיימה ביום רביעי. אני לא מכיר אדם שיפספס 3 ימי עבודה בשביל לראות כיצד מטפלים ברכב שלו. במהלך הימים שהרכב היה במוסך נעשו ביקורים במטרה להביא חלקים שאני קונה בעצמי כדי שלא ישימו את הזבל שלהם (נוזל קירור, שמן וכו'). המוסך הזה נבחר לאחר אכזבה ממוסך "מנור" פ"ת וממוסך מרכזי ראשל"צ.

טיימינג+חגורת אביזרים והחלפת תושבת מנוע.

הכנסתי את האוטו האהוב שלי למוסך. הוצאתי אותו, ורק בחניה בבית ראיתי שהוסיפו לי עליו כ-20 ק"מ. אחרי הכל, זה לא מאזדה 3 ליסינג. כנראה שהוא רצה "לפנק" את אחד העובדים שלו. המוסך הוא מוסך מורשה. יש סיבה להתרעם?

דווקא הקליאו של טל (כוח-סוס) היא מבין השמורות שעומדות למכירה. יש שם דור שני 2003 עם 95K ק"מ, שזה אומר טיפול טיימינג גם מבחינת השנים (4-5) וגם מבחינת הקילומרטאז' (90K-120K). אם היא עברה את זה והיא נקייה היא יכולה להוות אחלה קניה. *רק כדי לסבר את האוזן - הקליאו שלי עוברת טיימינג וחגורת אביזרים בימים אלו. הנזק: 6000 ש"ח, כשאני סיפקתי את חגורת האביזרים בעצמי. 9000 ש"ח אם רנו מספקת את החגורה. מזל שזה רק אחת ל-5 שנים... יש שם עוד דור שני אחת לאחר טיימינג שנשמעת מעולה, ועוד דור ראשון שגם היא נשמעת לא רע. בכל מקרה - תנצל את המצב. יש לך אפשרות בחירה וכמובן יכולת מיקוח.

כדי להקל עליך, יש שם שניים עם קצה שלדה (אחת אפילו עם יותר מזה). ואחת שכנראה עומדת למכירה כי הבעלים קיבל את העלות של הטיפול הבא שלו - טיימינג וחגורת אביזרים.

תודה על התשובות! הרעיון, כאמור, הוא לא להחליף תואר בהנדסה שיבוא בסיום הצבא והטיול שלאחריו. המטרה היא לפתור את עצמי את השירות כתומך לחימה. אבל אם אפשר יותר לפרט על רמת הלימודים. אני תלמיד בינוני בכל הקשור למחשבים (בשאר, לעומת זאת, יותר טוב). האם זה מספיק בשביל לעבור בהצלחה? ושאלה קצת אחרת: האם זה יתן לי משהו באזרחות? אחרי הכל, זה לא ממש תואר, אלא תעודה ברמה די נמוכה.

עומדות בפניי 2 אפשרויות: 1) י"ג הנדסת תוכנה ושירות צבאי בתחום זה. 2) גיוס כתומך לחימה. אני מתעניין במסלול של ההנדסת תוכנה. עד כמה הלימודים אינטנסיביים? טוענים שזו רמה של אוניברסיטה - האם זה נכון? חברים שלמדו הנדסאי מכוטרוניקה טוענים שזה לא כ"כ קשה, איך זה לעומת הנדסת תוכנה? איך התפקידים לאחר מכן במידה ולא הלכתי לממר"ם או פרוייקטנתים? אשמח לשמוע כמה שיותר פרטים.

אין ב-195/50/15 אין ב-195/45/16 אין ב-205/50/15 אין ב-205/45/16 ככה שלא נותר לי אלא לבכות גם SPORTMAXX לא מגיע בפחות מ-205/50/16. גורלינו נחרץ להשאר כל חיינו עם SP9000 בינוניים בלבד, שגם הוא אגב לא מופיע ברשימת המידות ב-tirerack בכל המידות שציינתי, למרות שהוא קיים בודאות.

וזו האופציה הכי אנונימית לדעתי. חוץ מסמלים שמסגירים את זהותה ועוד כמה תוספות קטנות, היא נראית כמו כל מונית/ניידת. בכל מקרה - תצטרך להתפשר על אחד מהפרמטרים שהצבת לעצמך. אימפרזה - אמינה (בתנאי שתמצא אחת שמורה), חזקה וספורטיבית. אך עם זאת גם מוחצנת לרוב. איביזה - חזקה, פחות פאן בסיבובים, ספורטיבית, אבל גם היא לא אנונימית מדי. גולף - ע"ע איביזה, אבל קצת יותר אנונימית. קליאו - לא מנצלת את מלוא סכום התקציב, אמינה (בניגוד למה שאתה חושב), פאן בסיבובים ופחות בקו ישר מהמתחרות. גם היא לא עונה על האנונימיות יותר מדי. אוקטביה - הבחירה שלי למי שואהב אנונימיות. מנוע שהוכיח את עצמו והתנהגות טובה מהאיביזה והגולפים (לפי מבחנים). סליפרית אמיתית. כאמור, אף לא אחת עונה על מלוא הדרישות שלך. אני אישית, במידה והייתי רוצה לנצל את מלוא התקציב - הייתי לוקח את האוקטביה.

רק לציין שאימפרזה טורבו, במיוחד בגרסאת PRODRIVE, תמשוך המון תשומת לב. אגזוז רועש, ספויילר גבוה וכונס מקדימה עושים את שלהם.