Ziv

ראית שרשמתי משהו על הנהיגה בה? על הפלסטיקה? התנהגות? נוחות? דיברתי על השילוב של גיר-מנוע בנזין-מנוע חשמלי. ובשביל לדעת שזה לא השילוב המיטבי לא צריך לנהוג (אם הנצילות טובה זה לא שאלה של תחושה, זה מדע והנדסה). לא הצלחתי למצוא את המידע המלא, אבל יש לי תחושה שהם עושים שימוש במנוע 1.6 מהאלנטרה ובגיר הכפול הסטנדרטי שלהם. הוסיפו לו מנוע חשמלי וקראו לזה הייבריד. אפילו הונדה עשו יותר מזה עם השיווק של הסיוויק הייבריד הקודמת. גיר ידני אינו מנצל את מנוע הבנזין כמו גיר רציף. גיר רציף ממקם את המנוע בסל"ד האידיאלי עבור קצב ההתקדמות הנדרש. בגיר ידני, המנוע נע ברחבי טווח הסל"ד, בין אזורים פחות יעילים ויותר יעילים. "טרול טויוטה" זה כינוי יפה למי שמנסה להעלות את הדיון לרמה יותר גבוהה. צודק, אני לא אפריע לפתח דיון על האם היא מגיעה עם חישוקי 15" או 17" והאם ובכמה תימכר לליסינג.

היברידית עם גיר רובוטי? אי אפשר "לכסח" את הפריוס עם גיר שבבסיסו מאפשר נצילות נמוכה יותר ואינו מתאים לאופי המנוע החשמלי. לקחו יחידת הנעה מהמחסן ביחד עם גיר מהמחסן, וחיברו להם מנוע חשמלי. יצרניות אחרות עשו את זה לפני עשור, וכנראה בצורה טובה מיונדאי. על מה הרעש?

נמצא באותו מצב כמוך. עובד כשנה וחצי בתחום. מתלבט אם להמשיך לתואר שני באונ' ת"א, תואר שני במערכות רכב בטכניון, או אולי לצבור 3 שנים ניסיון וללמוד הנדסת מערכת בטכניון.

ניסוי פשוט של המצב לפני ואחרי המעקף, ובחינת קריאת ה-IAT ברכיב OBD יתנו את התשובה. חיישן IAT צריך להיות ממוקם קרוב ככל הניתן למצערת, אחרת עלולה להתפתח שם דלתא שתוריד את הדיוק של ניהול המנוע. למחשב לא אמור לשנות אם ביצעת מעקף, הוא מקבל את הקריאה של החיישן.

מודצ'יפ, בטמפרטורות נמוכות האוויר הקר שנכנס ביחד עם הלחות יכולים לגרום להצטברות של קרח על הפרפר שיביאו לנעילה שלו. אני מסכים איתך שבמדינות חמות אפשר לוותר על המנגנון מכיוון שאין סכנה להצטברות קרח. בכל מקרה, אם יש לך אפשרות לבדוק את טמפ' ה-IAT, אולי אפשר לבצע ניסוי. תזכור שבמערכות טורבו האוויר נדחס ולכן מתחמם, כך שההשפעה של נוזל הקירור יורדת. לפי הגרפים ברשת נראה שהשיפור נע סביב 1-2% בלבד. זיו.

בזכותך יצא לי להכיר "שיפור" חדש שטרם הכרתי. הבנת איך הרעיון הזה עובד?

לעניין הימצאות או אי-הימצאות חור מירכוז, ממליץ לקרוא את סעיף 4 בקישור הבא: https://www.formulastudent.de/academy/pats-corner/advice-details/article/pats-seven-deadly-sins-of-fs-design/

אהלן, לצערי נכשלתי בטסט על אורות רוורס (שניים) שלא עובדים. תחושתי הראשונית שזה לא נורות שרופות אוששה מיידית בבדיקה. מה האפשרויות לתקלה? צמת תא מטען / גיר סלקטור? אם זה גיר סלקטור: מישהו נתקל בתקלה (אולי חברי הכנופיה / אושריקו)? מהיכן ניתן להשיג חלפים? יש מדריך / שרטוט שאפשר להיעזר בו? תודה, זיו.

ואין סיכוי שמצלמות דיגיטליות יתפסו, אנשים לעולם לא יוותרו על הפילם. אה-הא.

שאלת לגבי המחיר, אז העלות לא גבוהה מדי. ברוב המקומות משווקים מתאמים מפלסטיק, הם אמורים לעשות את העבודה.

לא נשאיר אותך לתהות, חבר! ניקח מחיר ליטר דלק כ-6 ש"ח. צריכת דלק של רכב משפחתי ממוצע: 1/12 ק"מ/ל'. צריכת דלק של פותח השרשור: 1/23 ק"מ/ל'. כלומר - ק"מ נסיעה ברכב משפחתי רגיל = 0.5 ש"ח. בהיברידי - 0.26 ש"ח לכל ק"מ. ניתן לרכב המשפחתי יתרון של 9000 ש"ח, ונקבל שנקודת השוויון נמצאת ב-37,500 ק"מ. כלומר, אחרי 37,500 ק"מ מחיר הסוללה מחזיר את עצמו.

כך גם בקליאו ספורט דור ראשון ושני. ואני לא מדבר על ESP, אלא היה זה ה-ABS שנכנס לפעולה. אחחח, כמה שנאתי את זה.

אכן סנה ידוע בסגנון הנהיגה האגרסיבי שלו, ואולי זה מה שהפך אותו לכל כך מיוחד ושונה. צריך לזכור שזה התאפשר בתקופה שבה מכוניות הפורמולה הרשו זאת. היום, לעומת זאת, סגנון הנהיגה האגרסיבי לא מתאים לקטגוריה הזו. אם רוצים לראות נהיגה חלקה (גם מעט בתקופתו של סנה), כדאי לראות סרטונים של מיכאל שומאכר. אפשר ממש לחשוב שרובוט נוהג שם במקומו*. *חוץ מהיציאות המפגרות שהוא ניסה להוריד נהגים אחרים מהכביש. אלו אולי הפעמים היחידות שאפשר לראות שביב של איבוד קור רוח.

כאשר אבי חיפש רכב חדש הוא "נדלק" על הסיד החדשה. הצעת המחיר עמדה על 116K ש"ח. זה היה בתחילת השנה, דקה לפני שהגיע הספורטאז' החדש, כך שכנראה ניסו למכור את המלאי לפני שיגיע מלך המכירות. אגב, אם המחיר של הסיד קרוב לזה של הספורטאז', מה הטעם בקיום של הראשון? מלבד נפח תא מטען, מה היתרונות?

ממש לא 20 אלף. ממליץ לפותח השרשור לגשת לסוכנות קיה הקרובה למקום מגוריו/עבודתו ולקבל הצעת מחיר קונקרטית. אתה תופתע.

לא מכיר ולכן לא אטען בדבר המגרש הנ"ל. כן אתן לך עצה כללית: ברכבי יוקרה קל מאוד לגרום לאובדן להלכה, כאשר בדר"כ מספיקה תאונה קלה כדי להוביל לסטטוס כזה. סוחרים קונים את הרכבים הללו, מתקנים ומפרסמים אותם בלוחות כרכב חדש "ללא תאונות". אני מכיר באופן אישי, לא משמועות ולא חברים של חברים, בחור שזה המקצוע שלו. כן, היום כבר לא מתביישים בזה מסתבר.

תגובה מעולה. למסגר ולהראות לכל מי שחושב לעשות ניתוח לייזר.

כל הכבוד ללובינסקי! ישר כח על היוזמה, כיף לראות מבצעים כאלו.

ניתן לבנות רכב תחרותי בלבד ובאישור משרד התחבורה.

אני עם ניר, לצפות מרכב ספורטיבי בן 15 שעבר יותר מדי ידיים להתנהג כמו רכב ספורט זה בכלל לא קרוב למה שתקבל. אפשר לגרום לרכב בן 15-20 שנה להתנהג כמו חדש, אבל זה פרויקט ויצריך ממך השקעה גדולה. אם התקציב שלך הוא 50K, הייתי ממליץ לנצל את כולו ולחפש, כפי שכבר המליצו, קליאו או מגאן RS. אני לא חושב שתהיה מאוכזב מכל אחת מהבחירות.

התקנתי פאלקן ze914 לפני כחודש. עד כה מבסוט - אוחז ושקט במידה הנכונה (אני מעדיף אחיזה על פני שקט). לצערי מאז צריכת הדלק הראתה מגמת עלייה ונגמרו משחקי הזנב שהיו עם הצמיגים הישנים (שהרגישו יבשים).

אף מנוע לא אוהב שקורעים אותו, והעניין עם הפיח לא מבוסס. לפי מה שאני יודע, המנוע הזה לא נכלל בסדרות הבעייתיות.

ומה יקרה כאשר שכר הדירה יזנק? הביקוש לדירות לא יעלה? לצערי הישראלים לא לומדים דרך הארנק, ולכן נמשיך לסבול מכל מיני קנאים ושרלטנים בתפקיד מקבלי החלטות. יש שתי דרכים בלבד להוריד מחירים: הגדלת ההיצע והעלאת הריבית. כל ההטפלויות האלה לאוכלוסיות קצה, שרובם הרוויחו את שכרם ביושר, מיותר ודבילי.

אין ממש דרך להעריך את הנזק שיגרם לרכב שלא נסע חמש שנים. החל ממערכות מכניות שדורשות שימון וגירוז תדיר, וכלה בחלקי גומי, שבמידה והרכב יעמוד בשמש (ואולי גם לא רק) - תצטרך להחליף את רובם. יחודי או לא - עדיף שתפנה חצי שעה בשבוע לנהוג בו.

עשית בשכל. נשמעת כמו חתיכת הרפתקאה.