maier

90 מעלות זה לא חום גבוהה, זה חום עבודה של מנוע בריא. לגבי חוסר מים עדיף לבדוק את זה במוסך ע"י בדיקת מערכת מים בלחץ. תתחדש על הקניה. ירון מאיר

כל הכבוד על היוזמה שיהיה בהצלחה. ירון מאיר

מחירים זה מחלקת העצמאים. אני לא בקיא במחירים. ירון מאיר

יש משפט שאומר: "זה ההתחלה של הסוף" לפי מה שכתבת אתה צריך להחליף את הקלאץ. ירון מאיר

ראשית התחל בבדיקה מתחת למכסה המנוע. בדוק האם האום /ברגים של הבולמים לא משוחררים (ע"י שימוש במפתח מתאים). סגור את מכסה המנוע - ובצע פעולות של לחיצה ושיחרור על הכנפיים- ובדוק את הבולמי זעזועים. לאחר מכן בדוק את החופש בגלגל (כמו שתיאר עמית הבוחן) הרם את הרכב ובדוק את מצב גומיות המשולש.(אולי הם כבר מתחילים להיסדק). בדוק אם הג'אנטים לא קיבלו מכה כתוצאה מפגיעה במידרכה או בור. ירון מאיר

דרך אגב זאת הסיבה שבאגד אנחנו מורידים את כל הצלחות\טאסות מהגלגלים. וגם מהסיבה שבכל טיפול יש צורך לבצע חיזוק של אומי הגלגלים. ירון מאיר

האם תוכל להגיע לדימונה?? :lol: זה לא כל כך רחוק מהמרכז וגם אין צורך בדרכון. ירון מאיר

מזל טוב, אבל למה צילמת בלילה? לא מוותרים לך, מחר אתה מעלה תמונות באור יום. ירון מאיר

מברוק הרבה כיף בחיים ןתמשיכי להיות כמו שאת. ירון מאיר :beerchug:

"אל תרתח אדון עזריאל , עזוב את הסכין תוריד את הגרזן" אני מקווה שלא תהרס לך השבת:lol: ירון מאיר

רק את הכותרת תשנה ל בלמים ולא בולמים. בלמים -זה הברקסים, בולמים -זה בולמי זעזועים.(בעיקר) ירון מאיר

רשות הרישוי רשאית שלא לתת רישיון נהיגה או לא לחדשו לתקופה של 10 שנים למי שהוא נהג חדש. ירון מאיר היגיון??? פה בארץ? אין כאן היגיון בכלל. אתה לא יכול לשים מידת צמיג שונה ברכב , מנועים לא ניתן להחליף לגדולים מידי,ועוד. ירון מאיר

זה מזכיר את הבדיחה: בתאוריה נשאלה השאלה הבאה : תוך כדי נסיעה אתה מבחין במראה השמאלית , כי אדם רוצה לקפוץ מבניין מהקומה השביעית. מה עליך לעשות??? :idea: מה אתה מסתכל על נהגים?? היסתכל על הכביש מילא נהגות אבל נהגים....??? ירון מאיר אה והתשובה : מכוון את המראה

בעבר כאשר היו המון מרצדסים 303 (אוטובוסים). היו מורכבים להם תית הילוכים מסוג מרצדס (מרצדס ייצרה את התיבה). התיבה הייתה כלכך אמינה שאנחנו המכונאים כמעט ולא נגענו בה למעט החלפת שמנים ומסנננים. המון המון שנים כך היה (כ 10 שנים). כאשר חברת מרצדס הבינה כי אין לה רווח ביצור או בחלפים לתיבת הילוכים ,היא הפסיקה את היצור. ומי שהחליפה היא: חברת zf. התיבה החדשה של zf הייתה טובה ומיועדת לאוטובוסים מסוג 303 (מנוע חזק ללא גידוש ). כאשר ניכנסו לשירות גם אוטובוסים מסוג מרצדס 404 התיבה לא הוכיחה את עצמה ולא מחזיקה מעמד יותר מ50-60 אלף ק"מ. כלומר כאשר היצרן מוכר לך רכב ,הוא מצפה כי תמשיך לקנות ממנו חלפים. ללא קניית חלפים היצרן יסגור את ליין היצורלחלפים. ירון מאיר

בבקשה תקרא את הכל. http://www.aisrael.org/Index.asp?CategoryID=428&ArticleID=1835 ירון מאיר

שכחתי לציין כי תמיד הישתמשתי במי קירור מהמצויינים שיש בשוק. ירון מאיר

אני לא יודע משמיץ או לא אבל איך אתה מסביר את התמונות שלי? (מלבד העובדה שזה יושב על המוע למעלה מ13 שנים.) ירון מאיר

זה מה שאני לא מבין. כיצד מישהוא יכול למכור משהוא שלא שייך לו? לדוגמא: אם אני יגיע למכירה, ויגלה לפתע שהרכב שייך לי, האם יש לי הזכות לקחת את הרכב ללא כל בעיה? מה קורה במידה ואני קונה את הרכב . ולאחר מספר ימים אני מקבל טלפון מאדם שמוכיח לי כי הוא בעל הרכב (מציג רישיונות כדת וכדין)??? ירון מאיר

אכן כן בעבר היה מכשיר דומה למה שיש היום. קראו לו אלמקס אם זכרוני אינו מטעני. ירון מאיר

כמו שכבר מכירים את חוקי המדינה. בעל הרכביתבע ע"י הגנב בגרימת נזק בכוונה תחילה. ירון מאיר

המישקל הכולל הוא 4350 כלומר אתה צריך רישיון נהיגה דרגה c1 עד 12 טון. ירון מאיר

העונש הכי כבד זה במקרה של תאונה אף אחד לא יסלח לך!!! ירון מאיר

יש להיזהר בפירוק של התפוח. למה כוונתי? כאשר אתה מוציא את הפין פציל ומשחרר את האום שיושבת על התפוח, אל תוציא את האום עד הסוף ,כלומר תשאיר 4-5 הברגות כך שאם התפוח משתחרר בפתאומיות שלא יעוף לך לכיוון כלשהוא.(אל תבהל כי זה יעשה רעש חזק של שיחרור). ירון מאיר

אז ככה : הגיר הוא כמו שאמר אורן ידידי, הוא גיר ווילסון עם פיקוד אלקטרו פנאומטי. הגיר של הסקניה זהה (מבחינת תפקידו ואופן פעולתו) ממש כמו של הטייגרים (ליילנד). את עיקרון הפעולה קשה לי להסביר אך אני ינסה, לכל הילוך והילוך יש שסתומים פנאומטים אשר ניקראים מפחיתי לחץ. לכל הילוך והילוך יש לחץ שונה. השילוב של ההילוך בתוך התיבה נעשה ע"י חלקים הנראים ממש כמו סנדלי בלימה , (נקרא לזה בשם הזה כרגע- אולי יש לו שם אמיתי אך את זה אני לא יודע) כאשר הנהג משלב להילוך אז ננעל על ההילוך הישיר "סנדל בלימה " בגודל מסויים, וכאשר מחליפים הילוך ה"סנדל בלימה" שהיה משולב משתחרר ,ולאחר שיחרורו "סנדל בלימה" בגודל אחר ננעל על ההילוך הישיר. אי לכך היה צורך לבצע השעיה בין הילוך להילוך , תוך כדי המתנה בין ההילוכים הנהג היה צריך לשמוע את שיחרור השסתום. היו מקרים שבהם נהג לא היה מבצע השעיה בין ההילוכים ואז שני הילוכים היו משולבים יחד. תיבת ההילוכים הייתה אמינה מאוד וכמו כן ההחלפה של תיבה כזאת הייתה מצריכה מכונאי אחד עם זמן של שעתיים לעבודה. ירון מאיר גילוי נאות: כל זאת סיפר לי אבי שהיה מכונאי בסניף אגד כפ"ס בין השנים 1964 עד 1980. ולאחר מכן עבר לעבודה על "הקו" כנהג.

לא אותו הדבר , המוסטנג בצבע תכלת. ולא בצבע שחור. ירון מאיר