Jump to content

mozman11

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,423

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי mozman11

  1. mozman11
    בכיף תבוא כל יום.... תעקוב אחרי הטמ"פ.
  2. mozman11
    גם יתכן טרמוסטט לא נפתח עד הסוף... ת סדר הכל כולל פלאנצ שנוזל הפלאנץ עולה בערך 70 עד 100 שקל. טרמוסטט בערך עוד 50 עד 100 אל תחסוך על הקטנות משאבת מים הולכת על הטיימינג לדעתי יעלה יותר לשיקולך ההיתי בודק /עושה את שני הדברים הראשוניים...
  3. mozman11
    רק במזלך לא נשמעו בחדשות: פיצוץ רכב בעיר @@@@ ברכב היה גבר אחד שמו חיים לא מוכר למשטרה חשד לטעות בזיהוי בקרבות בן משפחות הפשע בעיר.
  4. mozman11
    תחליף את הסמל על האוטו מ במוו ליונדאי
  5. mozman11
    יש לגיר הזה בעיה כרונית של מסמרות נחושת שמתנתקות ממקומן ושוברות את ההאוזינג של הגיר
  6. mozman11
    אולי עשו "פעילות מבצעית" בספסל האחורי לך תדע... יש כתמים על הריפוד ועל התקרה ??
  7. mozman11
    גועל נפש 210 שקל רק להביט על האוטו.... ב 150 שקל עושים טיפול שמן ופילטר בחניה שיתפוצצו המוסכים.
  8. mozman11
    פשוט שמוכרים שמן במחיר 60 שקל לליטר פלוס מעמ אז דוחפים עוד ליטר כדי לנפח את החשבון עוד טיפה... 5 ליטר בחנות חלפים עולה 130 שקל בערך אז תבין איזה רווח ממכר זה החזירות לא יודעת גבול כפול מספר הטיפולים הוא מגדיל רווחים בקלילות ממכרת. תוסף לניקוי פיח לא דחפו לך?
  9. mozman11
    אם יש חופש בידית הילוכים האחד מהרכיבים שמקשרים בין היד שלך לגיר יהיה קשה להכניס הילוכים יש לי את חלקים מספר 16 ו 6 בשרטוט שצירפתי עם הזמן האוקולונים מתייבשים ונוצרים חופשים. את החלקים האלה מוכרים בצמפיון ב 1400 שקל ו 1700 שקל ואין במלאי רק הזמנה מחול...
  10. mozman11
    שסתום התפשטות
  11. mozman11
    במקומך לאחר שנגמר הסולר והפילטר סולר קיבל את הלכלוך שיש בתחתית המיכל כבר כדאי להחליף את הפילטר סולר. אל תשכח למלא אותו סולר עם בקבוק לפני שאתה מחבר ומגיע.
  12. mozman11
    בדיוק ככה... נכון מאוד
  13. mozman11

    תקלת DSG6

    mozman11 פרסם הודעה בנושא של snagger26 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

    תראה כאן: http://www.evosoft.dk/tech.html 18232 P1824 Pressure Control Solenoid 3 (N217), Open / Short to Ground אשמח לטלפונים של בעלי מקצוע שיודעים לתקן לשפץ מכטרוניק של DSG6.
  14. mozman11
    יש לי את מה שאתה צריך כל מכלול הלינקים נקראים "קונסולה שני מכלולים אחד יושב על הגיר והשני מאחורי המנוע. הכל חדש הבאתי מגרמניה בסוף לא הרכבתי... נמכר הרכב.
  15. mozman11
    יותר חשוב לראות את המצב הרצועה בצידה הפנימי. כמו כן עלות כשל גבוה לעומת עלות ההחלפה.
  16. mozman11
    קרדן הוא החלק של הציריה שמתחבר לגיר, אין צורך להחליף את כל הציריה רק את החלק הבלוי
  17. mozman11
    רוחב רצועה 7 פסים או 6 פסים
  18. mozman11
    חופש בקרדנים אצלי החלפתי גם ימין ושמאל. תוודא צמיגים מאוזנים. כל קרדן של gsp עלה לי 175 שקל. בנתיים 10000 קמ הכל בסדר.
  19. mozman11
    בתמונה שלך מראה שהדליפה היא מהלחיצה של הפיטינג אלומיניום לצינור גמיש. צריך להחליף לחדש. אפשר לייצר אם אפשר להשיג פיטינגים כאלה יש לוחץ מיוחד שלוחץ את הפיטינג לצינור גמיש עם פטיש אוויר או להשיג את כל הצינור חדש.
  20. mozman11
    לא אין סיכוי. רק הלחמה או להחליף בחדש. גם יכל להיות שיש חליפיים.
  21. mozman11
    הסברתי לך.... לברר במוסך או למלא מהכמות הקטנה לגדולה בתלות בלחצים.
  22. mozman11
    מאיזו תוצרת היה המצבר הישן?
  23. mozman11
    אצלך או 15-40 או 10 40 לפי מיטב זיכרוני גם השאלה כמה קמ המנוע עבר. מנוע שחוק שאוכל שמן מעבר ל 15 40 יכל להפסיק את האכילה
  24. mozman11
    לא בטוח שזה ישנה כי זה תלוי איזו מערכת הורכבה במפעל, אצלי למשל בגולף + 2006 יש פתחי מיזוג מאחורה אבל עדיין ממלאים 525 גרם, במודל הקודם 1999 היה רק מזגן קדמי והמילוי היה 750 גרם, שוב או לבדוק במוסך לפי מספר שלדה או למלא את הכמות הקטנה ולבדוק ולהוסיף לפי הצורך.
  25. mozman11
    אני חושב שיש שני גרסאות למזגן ברכב שלך, מזגן קדמי ומזגן משולב קדמי ואחורי שכנראה מורכב מרכיבים גדולים יותר תבדוק איזו גרסא יש אצלך. אפשרות נוספת היא למלא בתחילה 590 גרם ולראות את ביצועי המזגן והלחצים בשעונים, אם יש ביצועים נמוכים חוסר קירור ולחצים נמוכים תוסיף כל פעם 50 גרם עד שתגיע ל 840 גרם, כמובן אחרי כל תוספת תראה איך היא משפיעה, הכי חשוב לבצע וואקום טוב של חצי שעה לפחות.
×
×
  • תוכן חדש...