hans

אין נזק עם הפנטסטיק, בטח ובטח שלא אם אתה משתמש בריכוז המומלץ על המיכל.

מצטרף דווקא להמלצה על הדובלו - שקפיצי העלים לא יטעו אותך, הוא אוטו נוח. כפי שנכתב, המנוע באמת יוצא מהכלל, עיצוב הפנים "מצועצע" ויעיל, הגה מתקשר (יותר מהברלינגו!) וגם אהבתי את הבלמים.

מוטי מנתץ המיתוסים... חוץ מספולייר בצורת פלדלת אנכית, איך זה בדיוק משפיע ב-50 קמ"ש?

חלונות+צרפתיות ישנות = צרות. לך על הנעילה, חלונות ידניים זה דווקא יתרון. חוץ מזה אני די מחבב את הרכב הזה - פשוט תתייחס אליו יפה וזהו.

שלא תעז! השוויצרים מאוד-מאוד מרובעים ונוקשים (גם) בעניינים האלה. אגב, אני מצטרף להמלצה על מוזאון התעבורה (איך שכחתי??) - יש לי ממנו זכרונות ילדות לכל החיים.

רגע, רגע, רמזת פה משהו על הסופר-רייסר? אגב, לגמרי ברצינות: לסופר רייסר יש פוטנציאל שיפורים הרבה יותר טוב מבימבה, בעיקר בגלל שהיא מבוססת על אופל. חפשו ברשת שיפורים ל-nexia ותופתעו. (אבל אי אפשר לעשות כלום עם המנוע )

"מכוניות על" לא נפוצות שם באופן מיוחד. מבחינה מוטורית, אתן לך את הדוגמה הבאה: בצרפת, אם מישהו משייט ב-130 במסלול השמאלי ומאחוריו יתקרב אוטו ב-150, יפנו עבורו את המסלול. בשוויץ, אם מישהו משייט ב-120 במסלול השמאלי ומאחוריו יתקרב אוטו, הוא בחיים לא יפנה את המסלול - מה, שאני ארשה לך לעבור על החוק?!? בלי קשר, נופים עוצרי נשימה וכבישי נהיגה יש שם בלי סוף, ואפילו לא צריך להגיע עד הרי האלפים. אגב, קבל אתר מדהים של מפת שוויץ - תוכל בקלות לגלות שם את הכבישים המתאימים http://map.search.ch/index.en.html ואחרון חביב - גבינות קשות! אל תוותר גם אם זה יעלה לך הון תועפות.

אתה מוזמן לנסיעה בסופר רייסר ב-80 קמ"ש. ... כשתחזור לאוטו שלך לא תשמע כלום, באחריות. ... וברצינות, אם הגומיות בסדר, זה מה יש - כל השאר זה תכנון של אוטו, אווירודינמיקה וכו', ואין אפשרות לגעת בזה. סע לשלום.

לך על השיטה של מוטי - ככה קובעים צריכת דלק. אגב, אם כבר עוסקים בדייהו, אצלי מד הדלק לא לינארי - זאת אומרת שהרבע הראשון מציין בעצם פחות מרבע מיכל, ואילו הרבע האחרון יותר מרבע מיכל, וכשנורית הדלק דולקת יש עוד 7 ליטר לפחות במיכל... בקיצור, אנא התייחס אל מד הדלק כהמלצה כללית בלבד.

עיצוב מקסים לדעתי. אוטו חסר סיכוי. חבל, אבל ככה זה בעולם האמיתי (שבו אין תיכוניסטים עם 140K ש"ח...)

איזה יופי! אין דברים כאלה יותר. איך באמת האוטוביאנקי?

כל עוד אנחנו בסביבות האחד באפריל אני מתייחס בחשדנות לכל הודעה שהיא בפורום.השיטה הכי הגיונית היא לקנות אוטו חזק יותר, כל השאר זה הבל ורעות רוח.

בהצלחה, ואל תשכח דורבנות.

היי, יאיר. דבר ראשון אתה חייב להיות משוכנע לגבי ההתאמה של הקאליפרים לדיסקים - אם לא, אל תתחיל בכלל (אלא אם כן אתה מחליף את כל המערכת, אבל זה כבר למומחים). דיסקים זה אולי זול, אבל בגלל המשקל שלהם עלות המשלוח די מזעזעת - עדיף שתנסה קודם רפידות משופרות (DS 2500 של פרודו, ויש עוד כל מיני המלצות בארכיון הפורום). אני ממש בעיצומו של שיפור דומה - הוזמנו דיסקים מאווררים ומחורצים, אבל התברר בהתקנה שהם מתאימים לדייהו ששווקה באירופה, לא בישראל, והבדל של 2 ס"מ בקוטר פשוט לא מאפשר לחבר חזרה את הקאליפר. בקיצור, נאלצתי להזמין שוב דיסק אחר בעל אותן מידות ב-ד-י-ו-ק כמו המקור. הרפידות יוזמנו בעתיד הקרוב מאוד - אשמח לעדכן אותך כשזה יקרה. בכל מקרה, ממה שאני הבנתי מחיטוט בפורום, עדיף להשיג רפידה טובה יותר מאשר לשים דיסק גדול יותר - דיסק גדול יותר גורר אחריו משקל הרבה יותר גבוה, בדיוק במקום שאתה רוצה בו כמה שפחות משקל - והוא לפני בולמי הזעזועים.

מיניבוס???? פשוט מאוד - סוזוקי סמוראי, ג'יפ. "מושב" אחורי מקורי. אני חושב שגם בג'ימיני זה דומה.

רד לאוטו, תסתכל על דופן הצמיג וחפש סימון שנראה ככה: 175/70R13 או 165/70R13 או משהו דומה. המספר שיופיע אחרון, בצמוד (או שלא) לספרה R תציין את גודל החישוק - אצלך סביר להניח שזה 13, משמע 13 אינץ'. מצאת? זה באמת 13? או-קיי, עכשיו עבור לדפי זהב, מצא את מוכרי האביזרים למיניהם ושאל אותם אחד-אחד כמה עולה.

אני מניח שאלה חישוקים במידה של 13 אינץ'. עוד לא ראיתי אתר ישראלי שמפרסם מחירים ברשת ל"ג'נטים מגנזיום". אשמח לקבל תיקון.

צודק לגמרי. מספיק לדאוג לבולמי זעזועים תקינים, והמכונית הזו אוכלת את הלנטיס. לא מכיר מספיק את הקורולה - אבל הפוקוס מהנה לנהיגה ונוחה, עם מיקום מושב/תנוחת נהיגה זוועתית לדעתי.

חבל שזו לא פורמן - הייתי שמח לשלוח כמה חלקים לידידה טובה.

נסה אולי לגשת בעדינות לשכנה ולהתנצל עם איזו בונבוניירה ("נכון, קצת השתוללתי, זה לא בסדר, זה באמת מסוכן"). אתה לא מאמין איזה הבדל זה יכול לעשות.

1. לא מכיר 2. לא מכיר 3. קורה לפעמים - לא בעיה. 4. מוזר. ממש לא מכיר.

טוב, אחרי כל המומחים פה זה מסוכן להוסיף - אבל אנסה בכל: רנזי, ההבדל הוא עד כדי כך רציני? או שפשוט יש פחות כוח בסל"ד נמוך ויותר בסל"ד גבוה? אצלי, בכל טיפול גדול המנוע "משנה את עורו", מאבד כוח בסל"ד גבוה והופך להיות חזק יותר בסל"ד נמוך - כאילו ש"הזיזו" את שיא המומנט לסל"ד נמוך יותר (ניהול מנוע?).

לא גורם לבלאי.

דייהו סופר רייסר, 1.5 ידני: 1:9-1:10 בעיר (תלוי בנהג/ת ) 1:12.5-1:14 מחוץ לעיר (שוב, תלוי מי נוהג)

אשמח לדעת אם יש לאחד מחברי הפורום ניסיון הזמנה מהאתר שלהלן, המלצות, בעד/נגד וכיו"ב: http://www.ricambituning.it/en/index.asp