hans

שכחתי את זה לגמרי - מה רע בחצאיות המקוריות של ה-GT? לטעמי הן בסדר גמור, אם תרצה לצבוע אותן - סבבה.

אני מניח שאתה יודע כמה קשה למצוא מוסך שאתה גם בוטח בו והוא גם זול וגם וגם וגם... למזלי אני כמעט ולא נמצא במוסכים, אבל כשנאלצתי לעשות זאת השתדלתי להיות בקרבת מקום, לראות איך מתחילה העבודה, ולשאול כמה שאלות בנימוס, בעדינות ובכבוד. לצערי, צריכה להיות פרנויה לכל מוסך שאתה לא מכיר - צריך פשוט לעשות את זה בגישה הנכונה, ולא לבוא עם וריד מנופח במצח וישר לצעוק "אתה לא תעבוד עליי".

אתה כמובן יכול לעשות את זה במחירים קצת יותר נמוכים, אבל התוצאה תהיה בהתאם. מחירים של בקליות אתה יכול לברר ב-EBAY, אולי.

יכול להיות שהיא נמכרה בשם אחר באירופה - "סופר רייסר" זו המצאה מקומית, למשל, הייתי צריך לחפש "NEXIA".

אין שום גז בבולמי קוני אדומים.

אתה רציני לגבי גוגל?? www.koni.com שיטוט קצר ותמצא אפילו את הבולמים/קפיצים המתאימים לאלמרה שלך. אני לא יכול להגיד מה זה "ביחס למחיר", אבל אצלי מותקנים בולמים אדומים של קוני ואני מאוד-מאוד מרוצה - עלו קצת יותר מהמקוריים אבל פשוט אין מה להשוות. ייתכן וההבדל יהיה פחות גדול באלמרה.

תלוי מה מצב הדיסקים - אם יש רעידות/חריקות/רעשים אז להחליף, אם לא - מי שיתקין לך את הרפידות יכול להגיד לך מה מצבם. כמה ק"מ עברו כבר על הדיסקים?

אין צינורות בלימה שזורים לסופר רייסר, חרשתי את הרשת - לא ל-NEXIA ואפילו לא לאופל קדט E שעליה היא מבוססת. רענון נוזל בלמים - אכן בא בחשבון, רציתי לשדרג קודם רק את הרפידות, כדי שאוכל להבחין איזה מהמרכיבים שאני משנה יוצר את ההבדל הגדול ביותר.

אני בכוונה בלמתי באופן "לא נכון" וגררתי בלימות, כדי לבדוק מה הרפידות מסוגלות לתת - זו לא צורת הנהיגה הרגילה שלי. ייתכן וגם רכיב אחר התחמם במערכת, לא? (סה"כ זו סופר רייסר, לא מכונית ספורט ייעודית). הצמיגים הם ברידג'סטון TURANZA במידת 185/60R14 שכבר מגלים סימני התייבשות (הקילומטרז' אצלי לשנה הוא בערך 9,000...). אני די מרוצה מהם, למרות שאני זוכר את המישלין MXV3 שהיו קודם כצמיגים שנתנו יותר תחושה בהגה (וגם הרעישו הרבה יותר). כמו שזה נראה, תוך חודש-חודשיים אני כבר מחליף אותם - ואם כבר, נצ"לש: מה אפשר למצוא במידה הזאת בארץ?

לאחר לא מעט התלבטויות החלטתי לנסות לשדרג את הבלמים באוטו, כשהלכתי באופן כללי בעקבות ההמלצה של מוטי לא לגעת במערכת הבלימה אלא פשוט להחליף לרפידות ייעודיות. למעשה, זה לא השדרוג הראשון - קודם כול הייתה החלטה עקרונית להשתמש אך ורק בצמיגים טובים, והשדרוג העיקרי היה החלפת בולמי הזעזועים מהזבל המקורי לבולמים אדומים של KONI. וכן, מדובר בסופר רייסר - למי שלא מאמין אני יכול לפקסס את הקבלות. הרפידות, שמתאימות גם לרכבים מסויימים של אופל (בעיקר קאדט E, אלא מה...) הוזמנו דרך DEMON TWEEKS, והמחיר (כולל המכס) היה מופקע למדי, בעיקר בהשוואה למחיר של רפידות מקוריות במוסך מורשה (90 ש"ח). האמת, גם אם זה היה מתברר כבזבוז כסף טוטאלי, זה עדיין עדיף מלקנות ספויילר או לחבר כנף לאוטו, לא? הרפידות הותקנו ב"אלפא מוריס" ירושלים שאצלו החלפתי בזמנו את בולמי הזעזועים - יקר אבל לא רציתי לקחת סיכון. הרפידות שהוחלפו היו בחצי אורך החיים שלהן, והדיסקים המקוריים הושארו, הם במצב מצוין - מעולם לא היו רעידות או רעשים. ולרפידות עצמן: לאחר כ-200 ק"מ של הרצה בתנאים נוחים (מעט נסיעה בעיר, ונסיעה בין עירונית רגועה) הגיע סוף השבוע של ליל הסדר, בו היו לא מעט כבישים ריקים בצפון, ממש ברגע האחרון לפני טירוף חול המועד (לא טרחתי אפילו להתניע את האוטו בחוה"מ). כביש 886 התברר כהפתעה נעימה , והיווה כר ניסויים מצוין לטיגון רפידות בירידות. אני מודה שלפעמים עשיתי קצת שטויות, אבל לא סיכנתי אחרים - הכבישים היו ריקים לגמרי ביום שישי. אז ככה: בנסיעה רגילה, אין כמעט הבדל בין הפרודו לרפידה המקורית (לא ידוע מי היצרן, מודבק עליה פשוט סמל של דייהו). ייתכן ויש נשיכה ראשונית קצת יותר טובה, אבל את זה צריך להשוות לרפידה חדשה לגמרי, כך שאני לא ממש בטוח. בנוסף, נותרה עדיין התכונה המעצבנת של הדייהו בכל הקשור לדוושת בלימה ספוגית שמגיעה די מהר לרצפה. אז מה כן שונה? התנהגות הרפידות בבלימה מאומצת ורצופה. ברפידות המקוריות, אחרי 2-3 בלימות חזקות בירידה הייתה מורגשת ירידה משמעותית בכושר הבלימה, ולאחר כמה דקות של נהיגה כזו (למשל, הירידה של נס הרים) הרכב פשוט לא עוצר כמו שצריך, ובנוסף מצטרף רעש מוזר מכיוון הבלמים (זה קרה לי ברפידות חדשות לגמרי). עם הפרודו, גם כשהרפידות מתחילות להסריח, יש מעט מאוד דעיכה בבלימה, ופעם אחר פעם נדהמתי לגלות שאני יכול ללחוץ על הבלמים בדיוק באותה עוצמה, והרכב יאט - למעשה, בשלב מסויים הצמיגים הם שהחלו לאותת סימני מצוקה. אגב, בניגוד ללא מעט סיפורי זוועות פה בפורום שגרמו לי לחשוש מהשדרוג הזה, גם אחרי 1,000 ק"מ אין שום רעשים, חריקות או רעידות בבלימה - הרפידות כנראה מיוצרות בדיוק לפי הספסיפיקציות (או שפרודו מייצרים גם את הרפידות המקוריות, מי יודע...). לגבי אורך חיים - אין לי מושג, ימים יגידו. מה שכן, הרפידות המקוריות נוטות להיגמר די מהר, לפעמים אפילו אחרי 15,000 ק"מ של נהיגה נורמלית לגמרי. אז מה השורה התחתונה (עד כמה שאני יכול לתרום מנסיוני המוטורי הדל)? למי שנוהג כמו בנאדם, אני לא אמליץ על הרפידות האלה - ההבדל במחיר הוא גדול מאוד, ומצב בו יהיה לך רצף של בלימות חירום אחת אחרי השנייה הוא די נדיר בנהיגה יומיומית. למי שמוציא מהרכב שלו את המקסימום, ו/או לחלופין נוטה לבלום כמו מופרע, אני ממליץ בחום על הרפידות האלה - הן ממשיכות לבלום ולבלום, לא משנה כמה חיממת אותן. (מאמר מוסגר - בעת הבדיקה נסעתי באופן מכוון בצורה שמשתמשת המון בבלמים, זאת לא צורת הנהיגה הרגילה שלי, בה אני שואף לנהיגה כמה שיותר חלקה וזורמת). בקיצור, שכל אחד יברר לעצמו אם הפרש המחיר שווה את זה, בכל מקרה אלה רפידות מצוינות. יאללה, הגיע הזמן להחליף את הצמיגים. (ולטובת מנוע החיפוש: פרודו FERODO רפידה ברקס ברקסים DS DS2500 משופר משופרים)

נערך חיפוש די מקיף בארכיון, אבל אשמח לקבל המלצות עדכניות. המידה: 185/60 R14. הדרישות: אחיזה מקסימלית. נוחות ורעש לא רלוונטיים. קילומטרז': לא רלוונטי, אצלי הצמיגים תמיד מוחלפים עקב התייבשות... אצלי ברכב היו בזמנו מישלין MXV3 (זכור לטובה) וכרגע ברידג'סטון טורנצה שעושים את העבודה יפה, אבל אשמח לשדרג למשהו הרבה יותר רציני. בתודה מראש.

אצלי זה 50 ליטר מיכל ומעולם לא מילאתי יותר מ-42 (כשנורית הדלק דולקת בלי הפסקה). השיטה היחידה לדעת כמה אפשר באמת הוצעה לך בתגובה הקודמת, ובלי שום קשר זה לא מומלץ למנוע - בתחתית תא הדלק יש תמיד כל מיני לכלוכים ועדיף שיישארו שם.

איזה אוטו? שנה? מצב?

מוטי, אין ספק שאתה צודק לגבי הצמיגים עצמם - אני התייחסתי למידה שהוא הרכיב. אגב, האם יש בכלל צמיגים ספורטיביים במידה המקורית של הסופר-לנסר (175 משהו על 13)?

משעשע ביותר. אני מצטרף להערות לגבי העריכה: יש נטייה לכל העורכים החובבים לשים את כל סוגי ה-CUT האפשריים. המלצתי היא שתתרכז בשניים בלבד - חיתוך רגיל בלי שום גרפיקה, ומעבר נוסף בעל אופי מהיר שיתאים לסרטון (או לחלופין, אחד מהמעברים שהשתמשת בהם, רק קצר אותו ל-12 פריימים ומטה). השיטה הכי פשוטה ללמוד זה לראות סרטים דומים שנעשו על ידי תוכניות טלוויזיה מקצועיות - אם תעקוב אחרי הקאטים, תראה ש-99 אחוז מהם הם חיתוך רגיל, בלי שום גרפיקה; קצב החלפת התמונות צריך להתאים לקצב של החומר המצולם. חוץ מזה, תודה רבה, היה כיף.

שלא יבאסו אותך, אין שום דבר רע עם האוטו, וזה יופי (תרתי משמע) של שיפור לאוטו. המלצה חמה: כדאי שהשדרוג הבא יהיה בולמי זעזועים רציניים, של קוני למשל, כדי שתוכל להפיק מהצמיגים האלה את המקסימום - אני ממש לא אוהב את בולמי הזעזועים המקוריים של הסופר לאנסר, כך שלדעתי אתה רק תרוויח - מבחינת אחיזה, התנהגות ובעיקר נוחות.

חזרה למוסך, שיעשו עבודה כמו שצריך. אלא אם כן בלמת מספר בלימות חירום מיד אחרי היציאה מהמוסך והצלחת לעקם שם משהו, אבל זה ממש לא סביר.

נכון מאוד, ואפשר אפילו לנהוג בטוח יותר ולהשתמש פחות בבלמים - המלצה לקורס מצורפת כמובן לכל שאלה של שיפורים.

לפני שאני מת מצחוק: קפצו לפורום "אודיו וקולנוע ביתי" בתפוז ותשאלו אותם על הבדלים בין כבלי חשמל, כבלי רמקולים וכו' - זה נושא שנטחן שנים על גבי שנים והוא אחד השקרים הכי גדולים בתחום הזה. זה ב-ד-י-ו-ק אותו דבר, ואגב, 550 ש"ח הם כלום - תבדקו את המחירים האלה: https://www.audioweb.com/Store/StoreItemSearch.asp?storeid=51&companyid=439&searchtype=S או בפאונדים... http://www.hificables.co.uk/ProductDetails/mcs/productID/10956/

הזמנות מחו"ל ומכס זה בדיוק מה שפותר לי את כאבי הראש - קשה, קשה להיות צרכן בארץ, מילא המחירים אבל השירות... (הכללה גורפת ומוגזמת, אני יודע, אבל נכוויתי מספיק). אני לא מכיר מספיק את חנויות השיפורים בארץ - תריץ "שיפורים" ו"חנויות" בחיפוש, ותמצא המון-המון חומר, רק תדאג לשאול כאן בפורום אחרי שאתה מקבל הצעות - לא כל הנוצץ זהב, ולא כל שיפור הוא באמת שיפור.

יש די הרבה חומר ברשת על DS2500, הכי קל להריץ חיפוש. אחד האתרים של פרודו - שם תוכל גם לאתר את הרפידות המתאימות לרכב שלך http://www.ferodoracing.it/ עקרונית, אפשר גם להשיג אותן באינטרנט, ב- http://www.demon-tweeks.co.uk או ב- http://www.ricambituning.it ובעוד מקומות. הרפידות מהסוג הזה לרכב שלי הן כ-400 ש"ח לפני מע"מ ומשלוח, כך שראה הוזהרת...

נסה לברר כמה יכולות לעלות לך רפידות DS2500 של FERODO, זו חברה רצינית. לגבי יובל מלמד - הרץ חיפוש.

אם זה כולל עבודה, מחיר סביר. החלק עצמו זול ופשוט, העבודה לא. תמיד, אבל תמיד יהיה מישהו שיגיד "אבל אני עשיתי ב-10 שקל פחות, יצאת פראייר". תתעלם.

הכרתי מישהו שקנה פונטו GT חדשה והשתמש בה כשנתיים. מכיוון שהיא לא הספיקה להזדקן קשה לי לספר לך על בעיות אמינות - מבחינת פחחות ופנים היא קרובה מאוד לפונטו הרגילה, המנוע לעומת זאת טורבו 1.4, שזה אומר "לא נפוץ". אם החבר שלך מחפש אוטו חזק בפתיחות, ובכן... מתאים מאוד. אוטו מאוד-מאוד חזק עם טורבו שנכנס בבת אחת ב-3,500 סל"ד, שורף צמיגים כמו כלום. מבחינת מתלים - הם קשים וכואבים, אבל משום מה האחיזה של האוטו לא משהו מיוחד - תוסיף לזה טורבו שנכנס בבת אחת ו... בקיצור, אוטו כיף, אבל לא צרפתייה.

טופס ייפוי הכוח אמור להופיע בצמוד לרשיון שהגיע בדואר. מקסימום, פשוט תחתים את הבעל הרכב על כך שהוא מאפשר שפלוני אלמוני עם ת.ז. כך וכך וכו'... לא תהיה בעיה.