hans

במסגרת תקציב שפוי, זה החומר הכי טוב שתוכל להשתמש בו. אני מניח שיש גם לא מעט עבודה בעיניים בתכשירים האלה - תכל'ס ההבדל בין ספריי לצמיגים לבין ספריי לוויניל לבין ספריי לדאשבורד לבין ספריי לצ'ופצ'יק שמחזיק את הידית של הדלת הוא לרוב בעטיפה.

מישהו הזכיר פה אופל קאדט. חוץ מהאתרים המשעשעים שראיתי בצ'כיה על שיפורים לדייהו נקסיה ( ROFL בגדול) מישהו יכול לשפוך אור על אופלים משנות ה-80, או פשוט לזרוק קישור של משהו הגיוני ובר-ביצוע בארץ?

די נורמלי. הקלאץ', מערכת הבלימה ושאר החלקים ברכב לא כל כך אוהבים להסתובב הפוך, ובדרך כלל יהיה צורך לתת טיפה יותר גז. הרעש שאתה שומע הוא בעיקר מתיבת ההילוכים - בהילוך אחורי משתלב גלגל שיניים נוסף שהופך את הכיוון, ובדרך כלל כל העסק נוטה להיות הרבה יותר רועש כשהוא נע ברוורס.

אני בכלל לא מבין למה צריך להוסיף עוד כוח ל-GT - הרי גם כשהצמיגים חדשים והמתלים במצב טוב, האוטו לא ממש מצליח להשתלט על המומנט המופרע של המנוע הזה.

שהוא רצח קצת יותר אנשים מערפאת, אולי?

אפשר גם להתפרע כמוני ולהחליף לבולמי KONI אדומים, ההבדל הוא עצום לעומת המקוריים - נוחות ובעיקר התנהגות. האוטו כרגע (כמעט שנתיים אחרי ההחלפה) עדיין נוח יותר ואוחז טוב יותר את הכביש מהיום שבו הוא יצא מהסוכנות. המחיר, אפעס, יותר גבוה, אבל זה הדבר הכי טוב שעשיתי לרכב הזה. בכל מקרה, אין שום סיבה להשתמש בבולמים ה"מקוריים" של דייהו - כל בולם תחליפי אמור להיות טוב יותר.

במקרה כזה, חד משמעית כן, אם כי התקציב מאוד לחוץ לרכב שיעשה כ"כ הרבה קילומטרים.

יש לאחותי פורמן 93 - עד עכשיו לא משהו. מבחינת הרכבה/פלסטיקים האוטו די מתפרק, אבל זה לא כל כך משנה. בוצע גם שיפוץ ראש מנוע בעקבות אטם ראש מנוע דפוק שלא הוחלף בזמן (זו יותר בעיית הזנחה). הסטרטר נתקע מדי פעם, ולכן יש לום בהיכון בתוך הרכב . בולמי הזעזועים גמורים, הרכב רועש ומקרקש, אבל חוץ מזה עושה את העבודה. אחרי השיפוץ הוא אפילו רואה 140, ובאופן כללי הביצועים הם בסדר גמור, בעיקר בזכות יחסי העברה קצרים בגיר.

איך אתם משיגים מחירים כאלה?? מה, אני הפראייר היחיד ששילם פה 550 ש"ח לצמיג ברידג'סטון?

יופי של עבודה. לגבי סוגיית ג'אנט או לא ג'אנט - לדעתי, מבחינת עיצוב אין חישוקים מתאימים יותר לגולף מאשר החישוקים המקוריים - מצדי תחליף הכול, אבל בזה אל תיגע. מקסימום תבריק

דייהו לא שמעו על ההיגיון הזה - הם בנו על ההיגיון שהבנאדם כל כך ייבהל מהרעש הקסטרופלי שהוא יעביר הילוך לבד. כן, בדקתי, לסופר רייסר אין מנתק הצתה (אבל זה כבר ממש לא קשור לשרשור).

מקסים, אין מילים. גם יופי של נהיגה (אין מה להשוות עם היכולות העלובות שלי בקארטינג) וגם סאונד משכר של מנוע, בלי שום תוספות מיותרות. תענוג של סרטון.

שום דבר שזוג בולמים נורמלים לא יצליחו לתקן. (כן, כן, אני יודע, יחיטפו לי על הראש - קודם כול צמיגים, אבל במקרה של דייהו הבולמים קודם).

פגעת ב-ו-ל. פחד. פחד קצת יותר מהנה זה ג'יפ סופה דור ראשון - מומנט מופרע לחלוטין שבשלושת ההילוכים הראשונים הכוח כל פעם מגיע רק לאחד מהגלגלים מאחור...

שכחתי את זה לגמרי - מה רע בחצאיות המקוריות של ה-GT? לטעמי הן בסדר גמור, אם תרצה לצבוע אותן - סבבה.

אני מניח שאתה יודע כמה קשה למצוא מוסך שאתה גם בוטח בו והוא גם זול וגם וגם וגם... למזלי אני כמעט ולא נמצא במוסכים, אבל כשנאלצתי לעשות זאת השתדלתי להיות בקרבת מקום, לראות איך מתחילה העבודה, ולשאול כמה שאלות בנימוס, בעדינות ובכבוד. לצערי, צריכה להיות פרנויה לכל מוסך שאתה לא מכיר - צריך פשוט לעשות את זה בגישה הנכונה, ולא לבוא עם וריד מנופח במצח וישר לצעוק "אתה לא תעבוד עליי".

אתה כמובן יכול לעשות את זה במחירים קצת יותר נמוכים, אבל התוצאה תהיה בהתאם. מחירים של בקליות אתה יכול לברר ב-EBAY, אולי.

יכול להיות שהיא נמכרה בשם אחר באירופה - "סופר רייסר" זו המצאה מקומית, למשל, הייתי צריך לחפש "NEXIA".

אין שום גז בבולמי קוני אדומים.

אתה רציני לגבי גוגל?? www.koni.com שיטוט קצר ותמצא אפילו את הבולמים/קפיצים המתאימים לאלמרה שלך. אני לא יכול להגיד מה זה "ביחס למחיר", אבל אצלי מותקנים בולמים אדומים של קוני ואני מאוד-מאוד מרוצה - עלו קצת יותר מהמקוריים אבל פשוט אין מה להשוות. ייתכן וההבדל יהיה פחות גדול באלמרה.

תלוי מה מצב הדיסקים - אם יש רעידות/חריקות/רעשים אז להחליף, אם לא - מי שיתקין לך את הרפידות יכול להגיד לך מה מצבם. כמה ק"מ עברו כבר על הדיסקים?

אין צינורות בלימה שזורים לסופר רייסר, חרשתי את הרשת - לא ל-NEXIA ואפילו לא לאופל קדט E שעליה היא מבוססת. רענון נוזל בלמים - אכן בא בחשבון, רציתי לשדרג קודם רק את הרפידות, כדי שאוכל להבחין איזה מהמרכיבים שאני משנה יוצר את ההבדל הגדול ביותר.

אני בכוונה בלמתי באופן "לא נכון" וגררתי בלימות, כדי לבדוק מה הרפידות מסוגלות לתת - זו לא צורת הנהיגה הרגילה שלי. ייתכן וגם רכיב אחר התחמם במערכת, לא? (סה"כ זו סופר רייסר, לא מכונית ספורט ייעודית). הצמיגים הם ברידג'סטון TURANZA במידת 185/60R14 שכבר מגלים סימני התייבשות (הקילומטרז' אצלי לשנה הוא בערך 9,000...). אני די מרוצה מהם, למרות שאני זוכר את המישלין MXV3 שהיו קודם כצמיגים שנתנו יותר תחושה בהגה (וגם הרעישו הרבה יותר). כמו שזה נראה, תוך חודש-חודשיים אני כבר מחליף אותם - ואם כבר, נצ"לש: מה אפשר למצוא במידה הזאת בארץ?

לאחר לא מעט התלבטויות החלטתי לנסות לשדרג את הבלמים באוטו, כשהלכתי באופן כללי בעקבות ההמלצה של מוטי לא לגעת במערכת הבלימה אלא פשוט להחליף לרפידות ייעודיות. למעשה, זה לא השדרוג הראשון - קודם כול הייתה החלטה עקרונית להשתמש אך ורק בצמיגים טובים, והשדרוג העיקרי היה החלפת בולמי הזעזועים מהזבל המקורי לבולמים אדומים של KONI. וכן, מדובר בסופר רייסר - למי שלא מאמין אני יכול לפקסס את הקבלות. הרפידות, שמתאימות גם לרכבים מסויימים של אופל (בעיקר קאדט E, אלא מה...) הוזמנו דרך DEMON TWEEKS, והמחיר (כולל המכס) היה מופקע למדי, בעיקר בהשוואה למחיר של רפידות מקוריות במוסך מורשה (90 ש"ח). האמת, גם אם זה היה מתברר כבזבוז כסף טוטאלי, זה עדיין עדיף מלקנות ספויילר או לחבר כנף לאוטו, לא? הרפידות הותקנו ב"אלפא מוריס" ירושלים שאצלו החלפתי בזמנו את בולמי הזעזועים - יקר אבל לא רציתי לקחת סיכון. הרפידות שהוחלפו היו בחצי אורך החיים שלהן, והדיסקים המקוריים הושארו, הם במצב מצוין - מעולם לא היו רעידות או רעשים. ולרפידות עצמן: לאחר כ-200 ק"מ של הרצה בתנאים נוחים (מעט נסיעה בעיר, ונסיעה בין עירונית רגועה) הגיע סוף השבוע של ליל הסדר, בו היו לא מעט כבישים ריקים בצפון, ממש ברגע האחרון לפני טירוף חול המועד (לא טרחתי אפילו להתניע את האוטו בחוה"מ). כביש 886 התברר כהפתעה נעימה , והיווה כר ניסויים מצוין לטיגון רפידות בירידות. אני מודה שלפעמים עשיתי קצת שטויות, אבל לא סיכנתי אחרים - הכבישים היו ריקים לגמרי ביום שישי. אז ככה: בנסיעה רגילה, אין כמעט הבדל בין הפרודו לרפידה המקורית (לא ידוע מי היצרן, מודבק עליה פשוט סמל של דייהו). ייתכן ויש נשיכה ראשונית קצת יותר טובה, אבל את זה צריך להשוות לרפידה חדשה לגמרי, כך שאני לא ממש בטוח. בנוסף, נותרה עדיין התכונה המעצבנת של הדייהו בכל הקשור לדוושת בלימה ספוגית שמגיעה די מהר לרצפה. אז מה כן שונה? התנהגות הרפידות בבלימה מאומצת ורצופה. ברפידות המקוריות, אחרי 2-3 בלימות חזקות בירידה הייתה מורגשת ירידה משמעותית בכושר הבלימה, ולאחר כמה דקות של נהיגה כזו (למשל, הירידה של נס הרים) הרכב פשוט לא עוצר כמו שצריך, ובנוסף מצטרף רעש מוזר מכיוון הבלמים (זה קרה לי ברפידות חדשות לגמרי). עם הפרודו, גם כשהרפידות מתחילות להסריח, יש מעט מאוד דעיכה בבלימה, ופעם אחר פעם נדהמתי לגלות שאני יכול ללחוץ על הבלמים בדיוק באותה עוצמה, והרכב יאט - למעשה, בשלב מסויים הצמיגים הם שהחלו לאותת סימני מצוקה. אגב, בניגוד ללא מעט סיפורי זוועות פה בפורום שגרמו לי לחשוש מהשדרוג הזה, גם אחרי 1,000 ק"מ אין שום רעשים, חריקות או רעידות בבלימה - הרפידות כנראה מיוצרות בדיוק לפי הספסיפיקציות (או שפרודו מייצרים גם את הרפידות המקוריות, מי יודע...). לגבי אורך חיים - אין לי מושג, ימים יגידו. מה שכן, הרפידות המקוריות נוטות להיגמר די מהר, לפעמים אפילו אחרי 15,000 ק"מ של נהיגה נורמלית לגמרי. אז מה השורה התחתונה (עד כמה שאני יכול לתרום מנסיוני המוטורי הדל)? למי שנוהג כמו בנאדם, אני לא אמליץ על הרפידות האלה - ההבדל במחיר הוא גדול מאוד, ומצב בו יהיה לך רצף של בלימות חירום אחת אחרי השנייה הוא די נדיר בנהיגה יומיומית. למי שמוציא מהרכב שלו את המקסימום, ו/או לחלופין נוטה לבלום כמו מופרע, אני ממליץ בחום על הרפידות האלה - הן ממשיכות לבלום ולבלום, לא משנה כמה חיממת אותן. (מאמר מוסגר - בעת הבדיקה נסעתי באופן מכוון בצורה שמשתמשת המון בבלמים, זאת לא צורת הנהיגה הרגילה שלי, בה אני שואף לנהיגה כמה שיותר חלקה וזורמת). בקיצור, שכל אחד יברר לעצמו אם הפרש המחיר שווה את זה, בכל מקרה אלה רפידות מצוינות. יאללה, הגיע הזמן להחליף את הצמיגים. (ולטובת מנוע החיפוש: פרודו FERODO רפידה ברקס ברקסים DS DS2500 משופר משופרים)

נערך חיפוש די מקיף בארכיון, אבל אשמח לקבל המלצות עדכניות. המידה: 185/60 R14. הדרישות: אחיזה מקסימלית. נוחות ורעש לא רלוונטיים. קילומטרז': לא רלוונטי, אצלי הצמיגים תמיד מוחלפים עקב התייבשות... אצלי ברכב היו בזמנו מישלין MXV3 (זכור לטובה) וכרגע ברידג'סטון טורנצה שעושים את העבודה יפה, אבל אשמח לשדרג למשהו הרבה יותר רציני. בתודה מראש.