Jump to content

roeiw

  • הודעות

    2,211
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי roeiw

  1. אם החלפתי ברכב מסוים רדיאטור חדש ומשאבת מים חדשה ומסיבה אחרת יצא לי לפרק את המשאבה אחרי חצי שנה ולראות שהיא אכולה מקויטציה וישנם שאריות קורוזיה בשימוש עם פרסטון זה מבחן מספיק טוב.
  2. זה דגם mps שלא רלוונטי לארץ. זה כן: http://www.thaimazda3.com/svmanual/
  3. ענית לעצמך, הכי פשוט לפתוח ולבדוק.
  4. לא כדאי שתגש למוסך במקום לבצע ניסויים ברכב שלך?
  5. טוב או לא טוב הנושא הוא השמן המתאים לפי יצרן הרכב שהינו 0w20, 5w20, 5w30. זה כתוב שחור על גבי לבן במדבקה של היצרן על גבי מכסה המנוע.
  6. אני לעומתך ראיתי בכמה רכבים, איך אחרי 5 ק"מ משאבת מים חדשה אכולה מחורים כתוצאה מקויטציה, ברכב אחר פרץ הנוזל קירור כתוצאה מתקיפה של אטמים, והגנה לקויה מפני קורוזיה. לעומתו הזרקס של ולווליין עושה את העבודה מצויין. הנוזלים של חברות הדלק הישראליות גם מצויינים ואת זה אתה יכול לראות בכל מערכת קירור של רכב שטופל במוסכים המורשים.
  7. אם תסתכל טוב טוב במדבקה שנמצאת במכסה המנוע תוכל לראות המלצה ברורה על 5w20 ו 5w30 שום אזכור ל 10w40. באופן אישי הייתי מתרחק מכל השמני אוטו דיפו הללו.
  8. המים עם צבע שלו לא שווים כלום. לא סתם הם נמכרים ב 8 ש"ח למוסכים. ברוב הרכבים שנתקלתי עם המי צבע שלהם הבלוק מנוע הפך להיות חלק בלתי נפרד ממיכל העיבוי בתצורת חלודה. כל המיצים עם צבע האלו הם לא נוזלי קירור אלא "מי עבודה" - כי הם מיצרים עבודה למוסכים בתצורת ראשי מנוע, רדיאטורים, ומשאבות מים
  9. נזול קירור שמים בהתאמה לרכב ולא לפי העדפה, בכל אופן הנוזל של וולווליין מצויין לעומת הפרסטון שלא שווה כלום.
  10. פה מדובר על רנו סניק מנוע בנפח 2 ל' ולא טויוטה קורולה - שני רכבים בעלי מנועים שונים.
  11. אין קשר בין הגומיה לבין ערבוב השמן והמים, ככל הנראה הקולר נפרץ ואל תעשה בעצת "המכונאים" המומחים ותבטל אותו.
  12. תשתמש בשמן מנוע 5w30 שהיצרן ממליץ ולא 10w40 שהיבואן מרוויח עליו יותר.
  13. א. היצרן אף פעם לא מבקש. ב.איפה ראית ש 5w30 בארץ נמצא בתור עדיפות ראשונה?
  14. שמן מנוע מתאים לרכב שלך הינו 5w40 סינטטי.
  15. אם אין לך קשרים עם ספק חלפים לא תמצא חלפים מקוריים במחירים זולים יותר ממוסכי השירות. וגם אם כן זה לא שחסכת פה מליונים מדובר בלא יותר מ 100 שקל הפרש.
  16. שמוסכים ופנצריות סוגרים ברגים בשיא הכוח האפשרי בפטיש אוויר זאת התוצאה.
  17. המנוע של הרכב שלך הוא לא בלנדר ולא מיקסר אז אל תקשיב לכל אלו שעשו לך מתכונים לסלט הדבר היחידי שצריך להכנס למנוע שלך הוא שמן ולא תוספי הוקוס פוקוס. בק"מ כמו שלך לא הייתי שם פלאשינג, פשוט תשתמש בשמן סינטטי איכותי.
  18. בכל אופן זה ממש לא נדיר ונתקלתי פעמים רבות שהגומי בפולי מתפרק והרצועה עפה, לפעמים גם לתוך הטיימינג. עד כמה שזכור לי לפולי 6pk נדיר או שאין תחליפי ל 5pk יש תחליפי. יש צורך לנעול את הטיימינג במקום בפירוק והחלפה של הפולי.
  19. תחליף מנוע, במוסך רציני ולא חאפר כולל החלפת משאבת מים, מחזירי שמן וטיימינג. ממוסך שהוא גם פרוקייה הייתי באופן אישי מתרחק מהסיבה שרובם באים, מוצאים מנוע - מכניסים מנוע מקסימום ילך מנוע ישימו אחר זאת השיטת עבודה שלהם, לא מחליפים לא טיימינג ולא מ. מים ונתקלתי בזה פעמים רבות. לאוברול אל תכנס.
  20. לפי דעתי זה לא חוקי כי העוצמה חלשה ובטסט אני מאמין שזה לא יעבור
  21. אני לא מאמין שזה מפיק אור בעוצמה של נורת הלוגן
  22. בכל הרכבים האלו שנתקלתי המפלס יורד לאט לאט, אם תשים נוזלי קירור סוג ז' כמו זה שציינת הדרך לנזק במנוע קצרה מאוד. שים אך ורק נוזל מקורי או תואם מקורי מיצרן מוכר. ולא לא כאלו שנמכרים ברשתות הרוס זאת בעצמך.
  23. אם אתה מדבר על הפולי מנוע אז ישנם כמה סוגים של פולי מנוע זה תלוי במודל הרכב, יש פולי אחד שעולה כמו שאמרת ואין להשיג תחליפי ואני מאמין שזה שאמר לך שיש לו לא מחזיק את הנכון. מזה רצועת טפילים ואיזה טבור? זה רכב או גוף האדם?
  24. הפרסטון בהגנה מפני קורוזיה וקויטציה לא שווה כלום מנסיון.
  25. א. FL22 של מזדה מקורי כן נמכר בארץ, אבל ברכבים ישנים אין דרישה לשימוש בו למרות שהוא יתאים. ב.הצבעים לא מעידים על סוג והרכב נוזל הקירור. ג.אתילן גליקול הוא החומר שמונע קיפאון, ומעלה את נקודת הרתיחה ולא החומר שמונע שיתוך ולכן ישנם סוגי נוזלי קירור שונים עם אתילן גליקול לרכבים שונים. ד.מהנסיון שלי הנוזלי קירור תוצרת חברות הדלק בעשר דרגות יותר טובים מהפרסטון. והנוזל של וולולין הירוק יהיה מצויין.
×
×
  • תוכן חדש...