אם החלפתי ברכב מסוים רדיאטור חדש ומשאבת מים חדשה ומסיבה אחרת יצא לי לפרק את המשאבה אחרי חצי שנה ולראות שהיא אכולה מקויטציה וישנם שאריות קורוזיה בשימוש עם פרסטון זה מבחן מספיק טוב.
אני לעומתך ראיתי בכמה רכבים, איך אחרי 5 ק"מ משאבת מים חדשה אכולה מחורים כתוצאה מקויטציה, ברכב אחר פרץ הנוזל קירור כתוצאה מתקיפה של אטמים, והגנה לקויה מפני קורוזיה.
לעומתו הזרקס של ולווליין עושה את העבודה מצויין. הנוזלים של חברות הדלק הישראליות גם מצויינים ואת זה אתה יכול לראות בכל מערכת קירור של רכב שטופל במוסכים המורשים.
המים עם צבע שלו לא שווים כלום. לא סתם הם נמכרים ב 8 ש"ח למוסכים.
ברוב הרכבים שנתקלתי עם המי צבע שלהם הבלוק מנוע הפך להיות חלק בלתי נפרד ממיכל העיבוי בתצורת חלודה.
כל המיצים עם צבע האלו הם לא נוזלי קירור אלא "מי עבודה" - כי הם מיצרים עבודה למוסכים בתצורת ראשי מנוע, רדיאטורים, ומשאבות מים
המנוע של הרכב שלך הוא לא בלנדר ולא מיקסר אז אל תקשיב לכל אלו שעשו לך מתכונים לסלט הדבר היחידי שצריך להכנס למנוע שלך הוא שמן ולא תוספי הוקוס פוקוס.
בק"מ כמו שלך לא הייתי שם פלאשינג, פשוט תשתמש בשמן סינטטי איכותי.
בכל אופן זה ממש לא נדיר ונתקלתי פעמים רבות שהגומי בפולי מתפרק והרצועה עפה, לפעמים גם לתוך הטיימינג.
עד כמה שזכור לי לפולי 6pk נדיר או שאין תחליפי ל 5pk יש תחליפי.
יש צורך לנעול את הטיימינג במקום בפירוק והחלפה של הפולי.
תחליף מנוע, במוסך רציני ולא חאפר כולל החלפת משאבת מים, מחזירי שמן וטיימינג. ממוסך שהוא גם פרוקייה הייתי באופן אישי מתרחק מהסיבה שרובם באים, מוצאים מנוע - מכניסים מנוע מקסימום ילך מנוע ישימו אחר זאת השיטת עבודה שלהם, לא מחליפים לא טיימינג ולא מ. מים ונתקלתי בזה פעמים רבות.
לאוברול אל תכנס.
בכל הרכבים האלו שנתקלתי המפלס יורד לאט לאט, אם תשים נוזלי קירור סוג ז' כמו זה שציינת הדרך לנזק במנוע קצרה מאוד.
שים אך ורק נוזל מקורי או תואם מקורי מיצרן מוכר. ולא לא כאלו שנמכרים ברשתות הרוס זאת בעצמך.
אם אתה מדבר על הפולי מנוע אז ישנם כמה סוגים של פולי מנוע זה תלוי במודל הרכב, יש פולי אחד שעולה כמו שאמרת ואין להשיג תחליפי ואני מאמין שזה שאמר לך שיש לו לא מחזיק את הנכון.
מזה רצועת טפילים ואיזה טבור? זה רכב או גוף האדם?
א. FL22 של מזדה מקורי כן נמכר בארץ, אבל ברכבים ישנים אין דרישה לשימוש בו למרות שהוא יתאים.
ב.הצבעים לא מעידים על סוג והרכב נוזל הקירור.
ג.אתילן גליקול הוא החומר שמונע קיפאון, ומעלה את נקודת הרתיחה ולא החומר שמונע שיתוך ולכן ישנם סוגי נוזלי קירור שונים עם אתילן גליקול לרכבים שונים.
ד.מהנסיון שלי הנוזלי קירור תוצרת חברות הדלק בעשר דרגות יותר טובים מהפרסטון.
והנוזל של וולולין הירוק יהיה מצויין.