roeiw

צר לי לבשר לך אתה טועה וגם אין שום סיבה שבעולם להשתמש בשמן שישב על המדף 9 שנים כשניתן להשיג בכל חור אפשרי שמן טרי.

ולמה אתה עושה במנוע מיץ פירות? כל טיפול צמיגות אחרת?

קח בחשבון שהתקלות שסורק ג'נרי זול מציג, לא תמיד תואמות את המציאות בשטח, לפעמים ישנם קודי תקלה יחודיים של יצרן רכב מסויים שהסורק לא יציג או שיציג אבל באופן שגוי.

זה לא אטם ולא נעליים, זאתי סעפת פליטה ואין לה כל בעיה.

אין פה שום גזל, אף אחד לא עמד לך עם אקדח על הרקה ואמר לך לבצע טיפול במוסך מורשה, המחיר ידוע מראש ואתה הסכמת לבצע את הטיפול אף אחד לא גזל ממך שקל. בכמה המוסך רוכש את החלפים זה לא עניין של אף אחד, למוסך ישנם הוצאות גדולות ואתם שוכחים שבסופו של דבר המוסך קיים כדי להתפרנס ולא לתת שירות בחינם.

עד 180 ש"ח זה סביר, קנה יצרנים מוכרים בעלי "שם" ולא מותגי מדבקה כמו preston ודומיו. מותגים טובים אלו castrol, valvoline, pennzoil, elf, total, eurol, champion, agip, mobil, esso, delek, paz, shell ,gulf, lm, אם הבקבוק נראה לך מיושן שים לב לתאריך על האריזה של השמן, פעם נתקלתי במיכל שמן בן 9 שנים בחנות חלפים מוכרת בת"א.

5w40 סינטטי

הייתה תקופה בה היינו ממלאים את התוסף של LM Mos2 ברכבים ביחד עם שמן 10w40 של וולוליין, אני זוכר שבכמה רכבים יצא לי לראות שהשמן המתוסף הפך למוצק יותר כמו גריז בכל מיני מעברי שמן עדינים או נשמים ולכן הפסקנו את השימוש בתוסף. חוץ מזה כמו שאיתמר כתב השמנים היום מאוד מתקדמים וכל עוד השמן עומד במפרטי היצרן אין שום סיבה שבעולם להיות יותר צדיק מהאפיפיור ולזהם את המנוע בכל מיני תוספים.

אח"כ אתה מבין למה לרנו יש שם רע? הקמצנות או הבורות של האנשים היא שגורמת לתקלות.

ישנם לא מעט בעלי מקצוע טובים ורציניים לא כל הענף בנוי על מכונאים סוג ז'. עדיף להקשיב לאיש מקצוע שרואה רכבים כל יום מאשר ל"מומחי" שמנים בעלי התמחות בקיראת מסמכי PDF שלא החליפו שמן פעם אחרת ברכב שלהם. עם כל הכבוד לכל המומחים פה המציאות בפועל לא תמיד תואמת לכל ההמלצות שלכם.

במקרה של שיפוץ תה"ל קרסו משפצים בעצמם ובעשר דרגות טוב יותר מכל מכון גירים.

אלו שחולקים עליי הם בעלי מקצוע בענף הרכב? יש להם נסיון יומיומי או שהם פשוט קוראים מאמרים ומסמכים במחשב ויוצאים בקביעות? השמנים של חברות הדלק מצויינים ועומדים בתקנים, יש להם אריזות פשוטות ולא כ"כ "מושכות" וזה תוצרת הארץ אז "מכונאי" מקלדת שבקושי עשו טיפול לרכב של השכן יצאו בקביעות שהשמן לא שווה כלום. האוטו שלך יכול לעשות גם עוד 200 אלף עם השמן של פז.

כמות קטנה לא תעשה נזק אבל בעיקרון חובה למלא אך ורק נוזל קירור שתפקידו בין השאר להגן מפני קורוזיה.

אף אחד לא יכול לאתר את התקלה מעל דפי הפורום. הדבר היחידי שאת צריכה לעשות זה לגשת למוסך המתמחה ברכבים האלו ולבקש הצעת מחיר. רוב המוסכים לא יגבו כסף על בדיקת מחשב קצרה לעומת מוסך מורשה שגובה 250+- על כל חיבור מחשב.

הרכב שלך כמו שאתה מתאר ללא שום נזילות, עבר את רוב חייו בשמן "חצי" סינטטי, עבר כבר ק"מ מכובד ולכן אין שום תועלת בשינוי סוג השמן. כל שינוי כזה לא יועיל אלא רק יכול להזיק לראיה אתה מוזמן לבוא ולראות מה ביצעתי ברכב כדי לתקן את כל הנזילות. (ולא הם לא היו לפני המעבר לשמן בצמיגות נמוכה יותר). אל תחפש לך הוצאות מיותרות שלא יביאו לשום תועלת. רוב היצרנים ממליצים על טווח מסוים של צמיגויות ולא על צמיגות אחת ספציפית וגם לאורך השנים יכולים לבוא עדכונים מצד היצרן. סופו של עניין שום נזק לא יקרה לרכב אם תמשיך בשגרת הטיפולים הקבועה ע"י שימוש בשמן של המוסכים המורשים לעומת זאת בשינוי סוג השמן ישנו סיכון שלא שווה לקחת.

אני אומר לך שברכב 1:1 כמו שלך שטופל באופן שוטף במוסך מרכזי בתדירות של חצי שנה עם ק"מ נמוך של 90K ומנוע מבריק גם מלמעלה וגם מלמטה יש לי נזילות ממספר מוקדים עקב מעבר לשמן בצמיגות 5w30. אם היה מדובר בסיריון משנתון גבוהה, הייתי אומר לך לא להתבלבל בכלל וממחר בבוקר להחליף ל 5w30 סינטטי.

נורת ה"צ'ק אנג'ין" זו בצורת מנוע ובצבע כתום, אינה נורת זיהום אויר אלא נורה המעידה על תקלה מסוימת במנוע, אחת מהתקלות יכולה להיות גם בעיה עם זיהום האויר אבל לא בהכרח. הנורה האדומה של הבלמים נדלקת כשהאנדברקס מורם אבל לא רק, אלא גם כאשר ישנה בעייה כלשהי במערכת ה ABS או חוסר בנוזל בלמים.

רוב חברות השמן רושמות במפורש: ברכב בו מחזירי השמן והאטמים במצב תקין וטוב אין שום סיכון לנזילות במעבר לשמן סינטטי. אבל לך יש דרך לדעת מה מצב האטמים? ברכב בן 10 עם 200K המחזירי שמן יבשים בוודאות.

מה שאתה צריך זה לא לחפש לך הרפתקאות מיותרות. החסרונות עולים על הייתרונות אם בכלל ישנם במעבר לשמן סינטטי בעל צמיגות נמוכה יותר ברכב הספציפי שלך.

אני לא מאמין לשום חברת שמנים בעלת אינטרס. אותי מעניין תוצאה בשטח ומה שאני רואה בעיניים ביום יום. ברכב מזדקן שעבר ק"מ גבוהה סיכוי לנזילות שמן הינו גדול ואת זה יגיד לך כל בעל מקצוע שעובד על רכבים ביום. ברכב של פותח השרשור לא יהיה שום שיפור או תועלת במעבר לשמן סינטטי בצמיגות נמוכה אלא רק סיכוי טוב יותר לטיפטוף מתחת לרכב, אני גם "חסיד" של שמנים סינטטים אבל לא בכל רכב וצריך לדעת באיזה רכב כן ואיזה רכב לא.

שמנים בדרגות צמיגות 5w30, ואפילו 5w20 ברכבים מסוימים בהחלט תואמים לאקלים הישראלי. אפילו יבואני רכב מסוימים עברו לשימוש בשמן 5w30 לאחר שנים של שימוש ב 10w40 באותו סוג רכב. ברכבי דייהטסו ממודלים מתקדמים עם ק"מ סביר אני ממלא בטיפולים 5w30. אבל אני יכול לספר לך שבאופן אישי ברכב שיש ברשותי - דייהטסו סיריון 1.3 שעברה רק 90K עברתי לשימוש בשמן 5w30 סינטטי איכותי לאחר שהרכב כל חייו טופל במוסך מורשה אחת לחצי שנה והתחילו נזילות מאגן השמן, מחזיר שמן תחתון, כל המכסה טיימינג וחיבורים מתחת לאטם מכסה השסתומים. זה נכון גם לגבי הרכב הקודם שלי שבו עברתי לשימוש ב 5w40 סינטטי, שם התחילו נזילות ממחזירי שמן של הגיר והטיימינג. לכן המלצתי אליך היא המשך להשתמש בשמן 10w40 חצי סינטטי. להביא סימוכין, המלצות ודפים כתובים יפה אפשר לספק פה עד שנה הבאה אבל בפועל הדברים הם אחרת. רוב הממליצים למעבר לשמן סינטטי אינם בעלי מקצוע אלא חובבי רכב.

הרדיאטורים הסיניים שרוב המוסכים שמים טובים לשנתיים שלוש, אם ישימו לך רדיאטור תוצרת valeo, nissens או behr זה יהיה מצויין אבל המחיר בהתאם. הרדיאטור במגאן בדר"כ הוא רדיאטור צינורות שלא נסתם מהר כ"כ.

זה נוזל קירור, גש למוסך מורשה בדר"כ לא יגבו ממך על טיפה נוזל אבל אם כן המחיר לתרכיז 1.5 ל' עד 60 שקלים.

תחליף גם בודי של הרכב שטיחי פנים פנלים בדלתות ותריסי מזגן... אה ורמקולים בדלתות. מחליפים בדר"כ שמן-פילטר, טיימינג, משאבת מים ורצועות חיצוניות.

אני לא משתמש בזבל ובמקרה ברנו יוצא לי להרכב רק מקורי או חברה צרפתית בשם sasic. ולא סתם כתבתי שפירקתי מסיבות אחרות, כי המשאבה לא הלכה. לפרסטון יש כמה נוזלי קירור טובים אבל כאלו שלא נמכרים בארץ. וכמו שאיתמר כתב הכי טוב וראש שקט זה לקנות נוזל קירור מקורי.