Xenogears

תודה רבה על התשובה המפורטת! אני כמובן לא מגביל את עצמי לרכב מהניילונים. הפחד שלי הוא שבמבט קדימה לשלוש שנים - מחירי הדלק יכולים רק לעלות, או לחלופין תיהיה 'מהפכה' בעולם הרכב ושוק היד שניה יהיה גרוע יותר ממה שהוא היום. אני ממתין לקליאו הזו כבר ממרץ, ובטוח קרסו יהיו חמדנים ויתמחרו את הדגמים הלא בסיסייים בצורה מוגזמת. אני אשמח לקבל המלצות לעוד סוגי רכבים שיכולים להיות רלוונטים!

שלום, ומצטער מראש על החפירה, אודה מאוד למי שיכול לעזור לי. ברשותי היום רנו מגאן שנת 2000 אוט', אפילו שבממוצע אני מבקר במוסך חצי יום~יומיים בחודש, אני לא יכול להתמודד עם זה נפשית יותר, זה כבר מעבר לנזק בארנק. אז את הרנו אני מתכוון להחזיר למשפחה וכרגע עומדות בפני שתי אפשרויות: * ליסינג תפעולי מול החברה שלי - עבור סופר מיני העלות היא בערך 3000 נטו עם החזר של 1500 על דלק, קנס יציאה הוא עלי והוא עומד על תשלום חודשי עבור כל שנה שנשארה בהתחייבות. חשבתי על לקחת את הפורד פיאסטה 2013 אם יש אפשרות, אם לא אז כנראה שברולט סוניק בגלל האבזור הרב. * קניה של רכב, ופה אני באמת אובד עצות בברור אני יכול להגיד ש: - נסועה שנתית של כ14K - לא צריך רכב משפחתי/גדול/סדאן, חשוב לי שהרכב יהיה Hatch ולא יהיה מכוער (סיריון, i10..) - אין לי בעיה עם גיר ידני - אני מחפש רכב "חזק", לפחות 100 כ"ס, אני לא מתכוון לבזבז סכום לא מבוטל כדי להתבאס בכל נסיעה. - תקציב של עד 80K - חשוב לי אמינות מעל הכל - של הרכב ושל המוסכים המורשים. - חשוב לי שהטיפולים/תיקונים יהיו במחיר שפוי ושתקופת האחריות היא לא מאבקים מול נציגי שירות. תעזרו לי בבקשה להחליט מה עדיף, כבר עברתי על עשרות נושאים דומים פה ואני כבר מתחיל לאבד את הצפון (: תודה רבה מראש!!

מה הכוונה בבעיה בלחץ שמן? צריך להחליף את היוניט או שזה משהו בראש מנוע?

למען האמת ההתחממות המוגזמת מתרחשת רק אחרי נסיעות ממש ארוכות (מעל שעה), וגם בימים האחרונים התחיל להתחמם ממש אז יכול להיות שאני מגזים. הייתי מעוניין לדעת מה גורם לנורות להבהב תודה!

שלום, לפני כשבועיים ביצעתי טיפול 10k וטיימינג אצל שאפט, החליפו לי שמן, פילטר שמן, מיסבי שמן באזור של הטיימינג ואת החגורה. בשבוע האחרון ניתקלתי במשהו מאוד מוזר - לאחר נסיעה באורך בינוני (מעל 15 דקות), כאשר האוטו נעצר או לקראת עצירה (אין קשר ללחיצה על הברקס) - הנורות STOP וOIL מהבהבות, אני עם הרכב הזה כבר מעל שנה וחצי ועברתי איתו הרבה - אבל תקלה כזו לא ראיתי עדיין (: למרות התקלה הזו, הרכב עדיין נוסע תקין אבל אני חייב לציין שהוא מתחמם הרבה יותר ממה שהייתי רגיל, ולפעמים אף מגיע לגבול האדום. תעזרו לי בבקשה! תודה רבה למראש לכל סוג של עזרה!

עדכון - הבעיה הייתה בבורר מצבים. מים חדרו לתוכו, עדיין לא ברור אם זה מהשלולית או מנזילה שהייתה לי לא מזמן. הבורר הוחלף והרכב תקין. באותה העת הייתי רוצה להמליץ על מוסך "ד'ר גיר" בראשון לציון, הבחור שם באמת מומחה, נתן לי אחלה של שירות ובדק לי את התיקנות של הגיר/שמן על דרך.

אין לי מושג לגבי ריקול זה או אחר, קיבלתי את הרכב לפני שנה וגם הגיר הנוכחי הוחלף באפריל (גיר משומש ומשופץ), אז אי אפשר לדעת. האמתי שהגיר דווקא עובד ומחליף לכל ההילוכים כשאר הוא על D , ולפעמים אל הגירים חס עלי והנורה לא מהבהבת לא אמור להיות כיסוי או משהו שמגן על החיישנים וכל הלמטה? מוזר.

השלוליות האלה דפקו לי את הגיר באוטו (פתחתי דיון בנושא הזה בפורום טכני, אני לא יכול לפרסם לינקים, אבל אני ישמח אם מישהו יוכל לעזור לי בנושא) אני עובד בלוד וגר בראשון לציון, שתי ערים (במיוחד לוד) עם תשתיות מחפירות, גם אחרי גשם קטן יש שלוליות עמוקות, פשוט עצוב.

שלום לכולם, מדובר על רנו מגאן שנת 2000, גיר אוט' שהוחלף בחודש אפריל ועד היום לא היו איתו בעיות. אתמול בצהריים נסעתי בתוך שלולית (עומק בינוני) ומאז הגיר לא מתפקד כהלכה. החנתי את האוטו וחשבתי שאם אני אתן לו להתייבש אז זה התסדר אבל היום בבוקר הגיר ממשיך לתפקד באופן מוזר. הבעיות איתו הן: 1. בתצוגת ההילוכים על לוח השעונים האור מהבהב על ההילוך הנוכחי, קורה לעיתים - במיוחד כאשר: 2. הידית הילוכים מרגישה חופשיה יותר ולא תמיד מכניסה להילוך. 3. כאשר הילוך לא נכנס כמו שצריך (ולפעמים באמצע נסיעה) דולקת הנורת אזהרה של הגיר ונשמע זמזם. ראוי לציין שכן כל ההילוכים עובדים, והאוטו נוסע, יש בעיטות קלות עד בינוניות בהחלפה של ההילוכים. בנוסף מד הטורים מתנהג טיפה שונה - בעצירה מוחלטת הוא על 500 סלד, ב 100 קמש הוא על 2200. מישהו יכול לתת לי כיוון לבעיות האלה? איזה חלק כנראה נדפק? האם שלוליות באמת יכולות לגרום כל כך הרבה נזק? אני מחר בבוקר מתכוון לגשת למוסך גירים (ד"ר גיר בראשון לציון, אשמח לקבל חוות דעת למי שמכיר)

אני משתמש רק בנוזל קירור יעודי, אבל את הרכב קיבלתי מוזנח ואני כמעט בטוח שהשתמשו במים רגילים בעבר. נראה לי שאחרי 12 שנה כדי להחליף ראדיאטור שהוזנח - אפילו שהנוכחי עובד. אני הולך לבצע את ההחלפה ב'מרכז הראדיאטור' בירושלים, אני מניח שהם ישימו לי ראדיאטור OEMי.

הי עדכון קצר - החלפתי את הפקק של המיכל בפקק מקורי וזה כנראה עושה את העבודה. שאלה קטנה - כמו שאמרתי קיבלתי את האוטו ב190000KM, לא נראה לי ניקו את הראדיאטור מאז, והייתי רוצה להחליף אותו (זה הבדל של איזה מאתיים שקלים בין חדש לניקוי אז שיהיה). אני חייב להחליף לראדיאטור מקורי או שזה לא משנה? זה יכול לגרום בעיות כלשהן החלפה אחרי כל כך הרבה שנים?

קיבלתי את הרכב ב"מתנה" בידיעה שצריך להחליף לו גיר, לפי מה שהבנתי זה נגרם עקב מוסכניק שפישל ולא לקח על זה אחראיות...קיצר אין מתנות חינם. הפעם השניה הגיר הוחלף במסגרת האחריות של הראשון. ולנושא - לצערי ההתחממות ממשיכה לקרות בפקקים - ושוב פעם אחרי נסיעה בפקקים הרכב מגיע למצב שבורחים מים מהמיכל עיבוי. עכשיו אני יודע בוודאות שזו לא בעיה עם התרמוסטט, או עם המאורר. אני חושד במשאבה שיכול להיות שלא החליפו. המוסכניק שהייתי אצלו אמר לי שבגלל שזו מערכת קירור סגורה אין צורך בניקוי ראדיאטור - האם זה נכון? (במיוחד אם קיימת האפשרות ששמו מים רגילים) תודה רבה וגמר חתימה טובה לכולם

את הרכב קיבלתי ב190000KM, אני שם רק מים ירוקים אבל לך תדע מה שמו לו בעבר. ולא נראה לי החליפו תרמוסטט בשנים האחרונות אם בכלל, וגם ככה העלות של תרמוסטט חדש זניחה אז הסכמתי שיחליפו. בעיקרון המוסכניק רוצה לשלול גורמים קטנים עקב ההתחממות של הרכב - לפני שבודקים דברים כמו ראש מנוע/משאבה וכו'.

תודה על התגובה חזרתי מהמוסך, החליפו לי את התרמוסטט (הוא היה ממש ישן ונראה פגום), נתנו לרכב לפעול ולאחר כ10 דקות המד חום הגיע לחצי, המאוורר התחיל לפעול (במהירות גבוהה) עד שלאחר כמה שניות הרכב חזר לטמפ' מתחת לחצי. במיכל העיבוי המים היו מצב נורמלי (עלו קצת ואז חזרו למפלס ההתחלתי). אני מקווה שזה פתר את הבעיה, למרות שרק כבישי ירושלים יוכלו להגיד זאת \=

תודה על התגובה בנסיעה מהירה הרכב לא מתחמם, ואף לא מתאמץ במהירויות גבוהות.