Tubular speaker

מאיפה הבאת את זה? לא יכולת לקנות F50 מתי שהיא יצאה לעולם, ולא משנה כמה פונים ממרנלו יש לך. פרארי נתנה לך לשים יד על אחת רק דרך ליסינג. תשלום ראשוני של יותר מ-200,000$ דולרים ו-5500$ לחודש למשך תקופה. ואחרי התקופה הזאת יכולת לקנות אותה תמורת עוד 160,000$. היא הייתה יכולה להיות הלהיט הבא של ציי הרכב עם הייתה תיבה אוטומטית בהיצע, מתחרה ישירה של הפונטו.

אתה מנסה להצדיק את העובדה שהוא נדרס בזה שאופנוענים אחרים מתנהגים בצורה מטומטמת? ואף אחד לא דיבר על הווספות על המדרכה"(!!!)" בת'רד הזה. מה הקשר לעזאזל?

מישהו ראה יותר מדי מונטי פיית'ון... יש לי מעט ניסיון עם ה-325 מהשנים האלו(M20 הוא שם המנוע ב-BMWית). גל זיזים יחיד,6 צילינדרים,רצועת כוח טובה מאוד וכמו שציינת, אמין מאוד. התנהגות כביש נהדרת. כמו-כן, ישנה קהילה עצומה של בעלים ומדריכי DIY לתיקון כל חלק למכונית הזאת. זאת הייתה הבחירה שלי, בכל אופן.

את הקניות שלי אני עושה בגרמניה. וגם ב- www.e30.de - הם מוכרים תושבות מנוע להשתלות שש טורי גדול כמו שאני אעשה בקרוב ויש שם המון פרויקטים ומידע על ה-E30 כמכונית ראלי. וב- www.turnermotorsports.com ו - www.bmw2002.com לכל שאר הדברים לבימרים. TMS ו-IE עוסקים די הרבה בהכנת E30 למכוניות מסלול ויש אצלם אוצר די גדול של ידע בכל מה שקשור ללעשות אותן מהירות ובטוחות יותר.

תגדיר ספורט. מתקפלים או כאלו שמורכבים מחלק אחד(AKA באקטים)? עם באקטים כדאי גם להרכיב סט-אפ נכון לחגורות כדי להרויח משהו מהצד הבטיחותי שלו,ואני בספק אם אתה מוכן להקריב את המושבים האחוריים שלך בשביל זה או אם זה לא ידגדג לבוחן בעין יותר מדי. מתקפלים הם סיפור הרבה יותר פשוט ואני מכיר מספר אנשים שמדבקת ה-2006 מתנוססת על השמשה שלהם וכסאות כאלו ברכבם... למרות שגם איתם זה די וענין של מזל.

התייחסתי אל Opel Astra GSI, לא אליך אישי הטוב. בהקשר לתגובתו האחרונה.

אין לך מושג איך בנויה תיבה אוטומטית, אני צודק? תמיד יש צורך בעוד הילוכים, כמה שיותר מהם. בשביל להוסיף עוד הילוך בתיבה אוטומטית, צריך לתכנן מחדש המון ממנה. הילוך בתיבב אוטומטית מורכב מיותר משני גלגלי שיניים, כך שהוספת עוד אחד הוא דבר מורכב ויותר. עוד פרט הוא, שרוב יצרני הרכב היום לא מייצרים תיבות הילוכים משלהם אלא קונים מחברות כמו Getrag ו-ZF,כך שלמעשה אין להם שליטה מוחלטת על היצע התיבות הקיימות כיום או על המחיר שלהן. כך שההיצע הטכנולוגי, כפי שנאמר, תואם את מחיר הרכב. רכב יקר ==> תיבה יקרה יותר עם הילוכים רבים יותר.

לרוב? צריכה להיות חסרה אונה או שניים אצל בן-אדם בשביל למשוך הילוך לרמה שכזאת שתקזז את החסכון מתוך חוסר תשומת לב. -10% עד 20% הם הרבה, מדובר בעד מחמישית מצריכת הדלק שלך!! וכשזה מתורגם לשקלים זה המון! כמו -כן, יש את עניין המשקל, תיבה אוטומטית תשקול ברוב המקרים יותר מהתיבה ידנית המוצעת לאותו רכב. וכמו שצוין קודם, לתיבה אוטומטית פחות יחסי העברה בד"כ, כך שבנסיעות ארוכות היא לא תהיה חסכונית יותר אף-פעם מתיבה ידנית מקבילה.

אה?! אז מהו, על פי דעתך המלומדת-עד-מאוד-שכבר-לקחה-את-כל-המשתנים-שרק-ויש-בחשבון,יהיה מחיר הוגן? מיכל דלק וטיפ?

למה לא? זה בהחלט עונה על ההגדרות של שיחזור. והרכב מקורי, נרשם כך בטקסט. רמת הירידה לפרטים של החברה במפעל של למבורגיני פשוט מדהימה! הם ממש איתרו את בעלי המקצוע המקוריים שייצרו חלקים מפנים הרכב ב-67!

70XX זה לא קצת ולעשות יתר על המידה? נראה לי שבמקרה הזה זה שקול לבניית קורקינט מ-7075... עריכה: [לא משנה]דרך אגב, H&R מייצרים ספייסרים ל-E30 בעוביים של 5 עד 25 מ"מ,תמיד תוכל לקנות את אלו.[לא משנה\]

תתחדש! האיביזה תמיד הייתה ה-1.8T החביבה עלי!

אני חושב ש-AmiCell יוכלו לייצר לך את התא שאתה צריך. http://www.amicell.co.il היה לי ניסיון עם מספר פקים שלהם וקיבלתי רושם די חיובי על החברה הזאת. אבל אין לי מושג מהם טווחי המחירים שלהם...

תודה רבה! סוף-סוף מצאתי את הצבע שאני מחפש! לא יאמן כמה קשה למצוא את השם והמספר הקטלוגי שלו ברחבי הרשת...

לא, היא לא...

נחשבים?! הם לא נחשבים; הם זה. ה-V מציין את תצורת המנוע. לדוגמה-V12, שתי שורות שכל אחת מהן מורכבת מ-6 צילינדרים כשבין שתי השורות נוצרת האות V בזוית כלשהי. אותו דבר לגבי ה-V16 רק עם 25% יותר צילינדרים. ומה שאתה ראית זה 16V, שזה מספר השסתומים ולא הצילינדרים. ומספר הצילינדרים,לא קובע את נפח המנוע,כמו שחשבת.

הם פשוט לא יכולים להתאפק. הם ידחפו את ה-S62 לתוך כל דבר עם גלגלים ותג של BMW... אבל מי יכול להאשים אותם?

צבע לבן עם פסי פג'ו ספורט(אדום,כחול,צהוב ותכלת)?! יכול להיות שמדובר ב-205 ראלי? אם כן אז מגיע לה גורל טוב בהרבה מזה.

Mary Hopkins-Those were the days בן פחות מ-30, אז הוא לא נחשב לשיר אספנות. (משמע; חדש).

אמבטיה על גלגלים- המחשבה הראשונה שעלתה בי שראיתי את זה. אין לה את הקוים הנכונים בשביל להיות וורט יפה, לפי דעתי. ישנן יותר גרועות כמובן.

מנקודת המבט של סיטרואן דווקא יש. היא ירדה מפס הייצור, אין טעם להשתמש ברכב שלא מיוצר כמקדם מכירות...

מעורר תיאבון. על ה-E30 שלי אני מתכוון להשתמש בכמה שכבות(יותר מ-6 זה בטוח) של סיבי פחם וקוולר, את העיצוב אני מתכוון לשנורר מה-M3, וליצור אותם עם המערכת הבסיסית שאני מקים בבית כרגע(משאבת HVLP,מלכודת דבק ושקית גדולה בעקרונו של דבר...)

יעזור מאוד אם תפרט לאיזו SL אתה מתייחס.

אפשר עוד פרטים על איך אתה מתכוון לנפח אותה? מן הסתם אני מניח שאתה לא תשתמש ב-10 ק"ג של בונדו... אתה מתכוון להשתמש בחומרים מרוכבים כלשהם או פיברגלס או שתדבוק במתכת ותלחים לשם איזו הרחבה?

טרחת לקרוא את הט'רד בכלל?