Tubular speaker

יותר תא מטען. זה דבר שימושי מאוד כשיוצאים ברכב לטיול חוצה אזורי זמן ברחבי אירופה.

למה לא? הם ייצרו את ה-E34 M5 בתצורה הזאת והיה מדובר בלהיט. וב-B.M.Wית זה נקרא טורינג ולא סטיישן. וה-Evo היא באמת זוועה, מתקבל הרושם כאילו פשוט מתחו את כל החזית הנוכחית כלפי מטה והוסיפו קצת גלוס ואיפור.

לפי מה שקראתי ב-Rennlist התאונה לא הייתה באשמתו כלל. רכב התפרץ למסלול והוא סטה כדי למנוע התנגשות ונכנס בחומת הבטון. בזבוז שכזה של חיים וכל העבודה שהושקעה ביצירת אותה CGT אחת מרגיז אותי.

זה פשוט לא אותו דבר בלי קוזוורת'. חבורת כופרים, RS עם מנוע של וולוו?! ולאלו שתמיד מתלוננים, שהיבואנים לא מביאים דברים מעניינים. רכבים הם לא רכוש הציבור, הם לא מייבאים אותם כדי שתוכלו לומר שראיתם אחת כזאת. אם באמת ישנם אנשים שהיו רוצים RS בארצנו, הם היו קונים אותן. ד"א, 180 ק"ג למנוע עם בלוק אלומיניום?! ה-S38 שוקל 29 קילו פחות מזה והוא פותח לפני עשור.

בשעה טובה! אהבתי מאוד את הדרך בה חיברת את הרדיאטור החדש, נראה פורשי שכזה... ד"א, מפעיל הדיינו ידע שראש המנוע אדום? מדובר בכמות כוח לא מבוטלת בחישוב הסופי . עריכה: סתם בשביל הידע הכללי, על איזה דיינו(דגם- הכוונה) בוצעו הבדיקות? ( אני מניח שמדובר ב-Dynojet לפי השלט הקטנטן.)

2) ה"מכונית"(=דוד על גלגלים) התפוצצה, אם זכרוני אינו מטעה. או שאני מתבלבל עם איזו קונטרפציה אחרת... 9) ע"י קאדילק,1940. אבל לפי הפוסט שמתחתי, לאולדס היה את ה-Hydra Matic כבר ב-38 =\ עריכה 2: צדקתי! לפי GM.com ה-HM הוצגה לראשונה ב-39 ע"י DTD והוכנסה לשימוש באולדס וקאדי ב-40!

הייתה בערוץ שמונה דוגמה הרבה יותר מוצלחת של הסרטון הזה. זה די הרס לי כי כבר ידעתי למה לצפות. ו-popo, יש בזה משהו די מיוחד, לגלות שדבר בולט כל-כך יכול להישאר בלתי נראה לעין אם היא מתרכזת בפעילות מסוימת... מראה כמה קצת מידע העין באמת דוגמת מכל דבר שאתה מסתכל עליו, או עד כמה נמוכה כמות המידע שהמוח מסוגל לעבד.

מדובר ברפליקת RS, אבל עם כל המכלולים של אחת כזאת. כרגע אני רק אוסף מידע... ועד שאני לא מסיים להתעסק עם ה-E30, היא נשארת בגדר חלום. תודה לכולכם על העזרה.

תודה על העצה! עכשיו אני רק צריך למצוא את זה עם מערכת הפורומים בצבע שאני אוהב(או: יש בערך מיליון מועדונים כאלו).

הנה לך, http://tom.kat.free.fr/mini.wmv

פרימיטיבי זה טוב... תודה רבה .

לא זאת הכוונה, ואתה יכול לשמור את עודפי הגישה שלך לעצמך. כל מה שאני רוצה לדעת זה האם ישנן בעיות כרוניות שדורשות תשומת לב מיוחדת או נקודות חמות מיוחדות לרכב שצריך להעיף בהן מבט מעמיק לפני הרכישה, לא האם היא תתחרה באוטומטיתאלףששמאות ה"חמה" הבאה. קצת מחקר,זה הכל.

זאת קאדילק אלדורדו. היו די הרבה שינויים קוסמטיים מינוריים במהלך שנות הייצור שלה, אז תריץ חיפוש בגוגל בשביל תיארוך מדויק יותר של הדגם שראית. וד"א, זאת אחת מהמכוניות החונות המסוכנות ביותר עולם. אין ספור סיפורים על ילדים ששופדו על הכנפיים האחוריות שלה... ד"א 2, בשביל ללמוד על היכולות הדינמיות המופלאות שלה, מומלץ לראות את צייד הצבאים.

הי האם ל-911 הישנות (RS שנת 73,ספציפית) ישנן בעיות אמינות כלשהן? וזאת בהנחה שמדובר ביחידה שתוחזקה היטב וטופלה בצורה שוטפת לאורך כל מרוצת השנים. או במילים אחרות, האם ישנם חלקים הנחשבים בעיתיים או כאלו שמתבלים במהירות יוצאת דופן ברכבים הללו? תודה

זה אולי?

בלתי אפשרי לא לאהוב את הרכב הזה, תשומת הלב לפרטים מדהימה!! ובלתי אפשרי עוד יותר לא לאהוב את זה: http://www.fountainusa.com/shelby22.JPG פשוט גאוני!

לא V. וה-320 הוא למעשה 2.2 ליטרים. וישנו גם 2 ליטרים מרובע צילינדרים,הדיזל.

שלבי GT 500 לא "משפרים" כהגדרתך. והמצגת הצבעונית שלך ושל טיסן לפניך לא תורמת במאומה לת'רד.

סתם, מתוך עניין. זה בפירוש מפריע לך שהוא רוצה M3, למה? וגדישה "כמו שצריך" כהגדרתך,טורבו גדול?! הטורבו צריך להיות כמה שיותר קטן כדי לשמור על השהיה נורמלית ולא התפרצות בלתי נשלטת של כוח באמצע מה שהיה ניתן לקרוא לו פעם רצועת כוח. כמו כן, כל E30 תתאים לפרויקט,הוא לא חייב 325. ו-120K זה מחיר טוב ל-M3, במיוחד לכזאת שבנויה מחלקים חדשים. M3 E30 במצב מעולה, כדי שתקבל נקודת יחוס, נמכרות בארה"ב בסכומים של בקרוב ל-20K(בודדות אבל יש כאלו). ויבוא של אחת במצב כמו שהוא רוצה תעלה לו יותר מלבנות אחת בעצמו. הנה,ביד אחת פתרתי את בעיית הרעב העולמי וחוסר הכדאיות הכלכלית של פרויקט כזה.

אני דווקא די נהנתי מה-Pole Position שהיו מורכבים על העגלה... על מה אתה היית ממליץ,אז? ובנוגע לחישוקים והבלמים, אני יודע. משקל מוקפץ ידה-ידה-ידה. אבל, ככה אני רוצה את זה. וזה נימוק מספיק טוב בשבילי . עריכה: אני אהיה כן איתך, ה-M20 הגודש היחיד שראיתי היה עם קיט תוצרת TCD. ובכנות, זה ממש לא הציג "החזרת השקעה". וגם הגבול של המנועים האלו די נמוך לפי מה שהבנתי, אשמח להבין אחרת...

בקלות. אם האות M כלולה בתוכנית שלך, אז באמת לא צריך להתאמץ כדי לשרוף את הסכום הזה. ולגדוש M20 או M10(המנועים שנמצאים ב-E30) יהיה בזבוז כסף מוחלט,לדעתי. ולרוני, בהחלט .

E30 Coupe. LeMans Blue. אקזמפלר נורמלי יעלה בסביבות ה-15. השיפורים: מתלים קדמיים ואחוריים של E30 M3,Z3 או 318Ti. סטרט קדמי תוצרת RD, לוחיות קמבר משתנה תוצרת TMS, זרועות קדמיות מאלומיניום וסט חיזוקי שלדה\מתלים מבית TMS גם כן. מנוע- S38B38 אחרי בניה מחדש. דיפרנציאל מוגבל החלקה 4.10 עם נעילה של 40%. בולמים- קויל-אוברים תוצרת H&R. בלמים- קרמיים ע-נ-ק-י-י-ם של Tar-Ox עם קליפרים בעלי 10 בוכנות. חישוקים- BBS RK II או ה-20 חישורים של אלפינה. במידה 8*17. צמיגים- Potenza S03. 225 מקדימה, 245 מאחור. בכלליות... לא הכללתי עוד המון פריטים אחרים ברשימת קניות שלי. בטח חרגתי ב-10K בערך מהתקציב שלך, אבל מי סופר. עריכה: אררג!! מוטי הקדים אותי !

במטוס יש תיבת הילוכים?! יש רברס?

ROFL השניים האלו פשוט איכותיים!!! והדבר הזה באמת עצום, ראיתי אחד בירושלים, והוא פשוט הקרין גמדות על כל מה שמסביבו.

לי היה ניסיון נהדר עד כה עם הדבקת אלומיניום עם ה-Weld שלהם, חומר נהדר. בהחלט מקווה שסוף סוף תהיה להם נציגות נורמלית בארץ.