Tubular speaker

מצאתי ת'רד שבטוח יעניין אותך, כולל בתוכו המון מידע על הנקודות שכדאי לשים לב אליהן ב-iX: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=360927

הגעתי למסקנה הזאת כבר, יותר מדי סיבוכים בשביל לייבא שלדה שאין לי שום שימוש בשבילה.

תודה לכולם על העזרה. ההחלטה נעשתה, הרכב יפורק. (בעיקר בגלל איום חותם הכשרות שעמית הזכיר). ושאלה אחרונה, האם תהליך היבוא עובד גם ההפך? האם אני אני יכול למצוא לעצמי מייצא חלקים בארץ בה הרכב יפורק ולייצא אותם לארץ?

רק עכשיו שמתי לב לתגובות שלך בת'רד בני,תודה רבה! חבל רק שזה לא ממש בא לעזרתי, הרכב שאני מעוניין לייבא הוא בן 9 סה"כ...

השלדה זהה לחלוטין,אני לא כותב משהו אם אני לא מאמין בנכונותו. גם ה-M3 וגם כל שאר ה-E30 נבנו במילברטשופה על אותו פס ייצור. בבקשה, אל תנסה ללמד אותי מה אפשר או לא לעשות על BMWs(טכנית ומעשית) . ואתה גורם לזה להישמע קשה מדי. נכון ,צריך לפרק חלק ניכר מהרכב ואת כל מערכת ההינע,אבל ב-E30 הנדסת האנוש נוחה למדי כך שמדובר בעבודה פשוטה יחסית. ובנוסף, הכותב לא שאל מהי רמת הקושי של פעולה מאופי שכזה,הוא שאל אם אפשר. אז אני תיארתי את הפעולה בתמציתיות. עריכה:ובתי הגלגל המנופחים לא היו גם ב-M3 אם זה היה תלוי ב-BMW, הסיבה היחידה שהם היו מנופחים ב-M3 היא בגלל שיחידות ההומולוגציה חייבות לחלוק את אותם הפנלים של אלו שהשתתפו ב-Group A באותן שנים. ורק ברכבי המרוץ היה באמת צורך לניפוחים הללו, רק שם הם באמת השתמשו במידות צמיגים שדרשו בית גלגל שמן כל-כך.

אתה מדבר שטויות. השלדה ומערכת ההינע של ה-E30 יכולות להתמודד עם הספקים של עד 260 כ"ס בלי שום חיזוק, בהנחה שהרכב הוא לא חלודה על גלגלים.

כל ה-M3 חלקו את השלדה של הסדרה 3 הרגילה, אז מן הסתם אם תעביר את כל המכלולים של ה-M3, תקבל M3. זה די (מאוד) ברור מאליו. והייתה יותר מ-M3 אחת אתה יודע... ולא כולן היו קופה אתה יודע... ל-E36 הייתה גם גרסת סדאן(ויוצרה גם גרסת אבטיפוס של סטיישן), ואני יודע ש-RE ייצרו גרסת סדאן גם ל-E46 וכמה חברה מ-E30.de יצרו M3 סטיישן ל-E30.

אף אחד מאלו. המנועים הללו עולים הון. ואני לא רשמתי בשום מקום שאני מתכנן לרכוש S14. המנוע הזה, טוב עד כמה שיהיה, בעל רק רביעיית צילינדרים, שזה שניים פחות מדי. כמו-כן,המנוע הזה(ה-S14), עקב היותו אחד שפותח מאפס, צריך חלפים משלו, אין לו תורמים אפשריים מדגמים נחותים יותר של מנועים, כך שהוא יקר מאוד גם לתחזוקה. אני מכוון גבוה יותר בפחות מחיר.

כי יש עשרות אלפי M3 בעולם. ורק 25~ 338i. והחלקים של ה-M3 דרושים לי מכמה סיבות. העיקריות שבהן הן האפשרות למעבר למרווח ברגים של 5*120 במקום 4*100 ב-E30 רגילה והעובדה שהזרועות הקדמיות של ה-M3 הרבה יותר טובות מאלו שב-E30 הרגילות. אה כן, ויש גם את עניין המחיר. הפרויקט הזה, באם התרחיש הגרוע ביותר יתרחש, יעלה פחות מלקנות את אחת מה-M3 E30 שמסתובבות בארץ.

אם אתה מנסח זאת כך(מכס+מוות). כנראה שבאמת אין לי ברירה. תודה רבה עריכה: וכן אתה צודק, מדובר ביותר מ-2-3 חלקים... מנוע,צמה,תיבה,זרועות והאבים של M3 E30 ועוד כמה זוטות...

ניחוש מעולה . יש לי עוד שאלה קטנה, נניח ואני מפרק את הרכב בעצמי ומעלה רק את החלקים שאני צריך על מעבורת ומוכיח שכל החלקים הם לשימוש עצמי... אני עדיין אצטרך רישיון ייבוא? או שמבחינת החוק המצב שתיארתי כרגע זהה למצב אותו תיארת ואני אצטרך למצוא לעצמי יבואן?

זה משנה? הוא לא יעלה על הכביש גם ככה, וגם אם הייתי יכול, בחיים לא הייתי מסתכן בכך. אני מעדיף לייבא את כל הרכב ולא לגלות אחר-כך שבמהלך הפירוק הברברי שהוא עבר שם נהרס רכיב שיש לי שימוש בשבילו.

הי, בקרוב אני מתכוון להתחיל את ההשתלה(אשתדל לעדכן ולצרף תמונות),חולה כבר יש, חלל לבצע בו את זממי יש גם כן,הדבר היחיד שנשאר לי הוא חלקים לתרומה. לכן רציתי לדעת אם אוכל לייבא רכב שלם ,פחות או יותר, לצורך מטרה זו... הרכב המדובר עבר מספר תאונות והשלדה שלו מוחזקת ביחד ע"י הפח. הוא מוגדר כטוטל-לוס,אבל כל החלקים אותם אני צריך במצב מעולה. תודה מראש

אתה תהנה ממנה, זה הדבר היחיד שמובטח. חלפים הם גם סיפור די קל, מכיוון שישנה קהילה די גדולה של בעלי 325ix בארה"ב. אבל בניגוד למה שנכתב קודם לכן בת'רד, פוטנציאל הרכב לשיפורי התאמה ישירה(Bolt-Ons) די קטן, מארז ההעברה והדיפרנציאל הקדמי יכולים לעמוד ב-50 כ"ס נוספים לתפוקה המקורית, בהנחה שהם תוחזקו כראוי, אבל אם הם לא, הם לא יתמודדו גם עם העומס המקורי... וזה יכול להיות חתיכת סיפור לפי הזוועות של חלק(קטן) מבעלי ה-ix בחו"ל.

אתר נהדר! מאוד מסודר ומקיף. והתוכן מעניין גם כן .

לא קיים מצב מושלם, אז מה הטעם להתייחס אליו?! ולא נראה שפותח הת'רד התכוון לכך הרכב היה נייח למשך 13 שנים.

גם תאורטית לא אמור להיות לו אותו הספק. שחיקה תמיד מתרחשת,גם הרצת המנוע בסרק גורמת לשחיקה(מזערית מאוד,אבל עדיין),כל תזוזה של החלקים הזזים במנוע גורמת לשחיקה. נכון שרמת הבלאי והשחיקה מושפעת מגורמים כמו מרווחי טיפולים ואיכות חומרים וההרכבה של המנוע,אבל עדיין; השחיקה תמיד מתרחשת.

זה הכל עדיין בשלבים הראשוניים מאוד. יש לי כבר רכב לפרויקט - 316i ידנית שנת 88[מצב מכני מחורבן בצורה שלא תיאמן,אבל השילדה נקיה והקילמטרז' נמוך יחסית],אבל אני עדיין עדיין בשלבי מיקוח בנוגע למנוע,צמה,גיר ואגן שמן של 530i E34 עם פוץ גרמני זולל חמוצים. תושבות מנוע חדשות אני אזמין כנראה דרך החנות של E30.de. אני מקווה שהחלקים יגיעו תוך מספר שבועות,וההרכבה תתחיל מתי שיהיה לי זמן. ד"א,ירדתי מה-S52, כי ממה שהבנתי מהחבר'ה הטובים ב-BimmersForum, מדובר במנוע בכייני של בחורות. הוא לא מסוגל לספוג את אותה כמות של התעללות כמו הבלוק המפלצתי של ה-S38\M30 ויש בו גם פחות אפשרויות לעתיד. עריכה: ולמישהו יש תשובה בנוגע ל-Lenso?

הי מישהו יכול לאשר או לשלול זאת? העפתי מבט באתר שלהם ולא מצוין שם אם כך הדבר,ישנם כמה משפטים חלקלקים ולא ברורים שמתייחסים לכך, אבל בשום מקום לא מצוין היכן הם מיוצרים ישירות...

היא יוצרה רק עם תיבת 5 מהירויות ידנית.

אתם מגזימים בתיאורכם את הפגיעה של ה-OCing כקריטית עד כדי-כך. דבר נוסף הוא שאחוז הבלאי משתנה ביו החברות האיכותיות(לידטק לדוגמה) ללא איכותיות. כל עוד תישמר טמפ' עבודה איכותית הכל טוב. ובנוגע ל-5200, הוא באמת עגלה. ה-5200Ultra פחות. ושניהם לא יציגו ביצועים מדהימים. OCing לכרטיס הנ"ל ישפר את הביצועים שלו, אבל הם עדיין לא יהיו מספקים כלל.

דוגמה טובה לחוסר טעם,אבל לי יש אחת הרבה יותר טובה. הנה: הזוועה...אוי הזוועה

כן אני מתכוון לדלתות,אני גם די בטוח שמדובר בערכה, אבל לא נתקלתי בערכה הזאת באתרים של אף אחד מיצרני האפטרמרקט הגדולים של BMW. בגלל זה אני עדיין ספקן בנוגע למוצא הרכב הנ"ל.

היי ראיתי את התמונה הזאת באתר כשלהו לפני כמה שבועות, נדמה לי BRFs, והיום במהלך מיון הדיסק מצאתי אותה ונזכרתי שהדבר עניין אותי מאוד. ולשאלתי,האם הרכב המדובר יצא כך מן המפעל או שמדובר בערכה כלשהי?

קודם כל, הנמכה, תאמין או לא זה גם שיפור ולא משהו שאמור להעשות למטרות תצוגה. דבר שני,מה לעזאזל המשמעות של איך?! אין לך מושג מה אתה מעוניין לשפר... אבל אתה יודע שאתה חייב את זה משופר? ודבר אחרון שברצוני לומר, שיפור הרכב בד"כ מפחית את סיכוייו לעבור טסט,ולא ההפך כפי שניתן להסיק מהצורה בה כתבת את שאלתך. לשאלה כללית שכזאת אתה לא יכול לצפות לקבל תשובה אמיתית.