Tubular speaker

זה בעברית?! כל מה שאני רוצה זה חומצת סוללות בריכוז של 36% כדי לנקבב קצת אלומיניום. *כ"כ הרבה מילים גדולות! אין לך מושג איזה כאב ראש גרמת לי!

אני יכול להבטיח לך שהשימוש שיעשה בחומצה הזאת יביא את העולם צעד אחד קרוב יותר לשלום עולמי... ועכשיו ברצינות, אני צריך את החומצה לאנודיזציה שאני מתכוון לבצע לחלקים מסוימים ברכב.

לא חשבתי על זה... תודה,אני אבדוק!

הי במהלך הכנותי לתחילת פרויקט הרכב שלי,התחלתי להתחמש בחומרים וגיליתי "להפתעתי" שחסרה לי חומצת סוללות. שאלתי היא,האם אחד מכם יוכל להפנות אותי למקום בו אוכל לרכוש בערך 150 ליטרים של חומצת סוללות מאיכות טובה?

מצטער להפריע לקינתך המעוררת על השחתת ערכי המוסר בעולם הרכב. אבל זה:[יחד עם כל שאר המרצים שהראית פה]. יצא כך מן המפעל,כך שה"אלוהים" אליו אתה פונה הוא האחראי. רק למקרה שאתה לא מזהה במה מדובר,זאת ה-190 Evo לגרסותיה. ואישית, אני נהנה להסתכל עליה כל פעם מחדש,היא מייצגת תקופה שעברה ולצערי כבר לא תחזור.

מקבל את התיקון. הגבות והגריל בילבלו אותי...נראית מאוד שלוש מאות וששית איתם.

הקשר בין מחט לתחת...מוכר לך הפתגם? זאת לא רנו, בכלל. זאת 306 עם מה שנראה כמו קיט הניפוחים מגרסת ה-Maxi.

מצטער, אבל אני כבר שכנעתי את עצמי. אני רוצה M Compact =]. אני אשתדל לשמור אתכם מעודכנים בפרטים...

כל אלו הם הברור מאליו,והיה ידוע לי מראש שזה לא לדחוס מנוע חדש וזהו... זה די ברור לי שאם אתחיל פרויקט כזה הוא יתפרש על כמה שנים בגלל העלויות והעובדה שאני אצטרך לבנות את הרכב מחדש כמעט. הייתי בטוח שהתכוונת על צורך בצעדים דרסטיים יותר כמו הלחמת תושבות שכן יתאימו למנוע המדובר וכו' אבל עכשיו שהבהרת שהכל זה עבודת Bolt-On,זה הרבה פחות מפחיד =] ודראג?! אני יותר ומחפש כוחות ג'י מארגני איברים מחדש מאשר הלם מתאוצה שתקלף לי את הפנים... אני פרשתי לכמה שעות לקרוא קצת חומר שחבר שלח לי,עוד חומר יתקבל בברכה,ד"א... תודה מראש

אז לפי דבריכם, הקומפקט היחידה שתתאים לפרויקט שלי, היא אחת עם חלל מנוע שמותאם ל-6 צילינדרים,כמו ה-325Ti?! אבל אלו לא היו קיימות בדור הקודם אלא רק ב-E46 :\,ואני בספק גדול אם אני אמצא אחת שכזאת בארצנו(ומסיבה טובה-היא כ"כ מכוערת). אפשר עוד פרטים על אותה דרך "לא משתלמת" שהזכרת שלומי?

הי נכנס לי בזמן האחרון לראש הרעיון לקנות רכב פרויקט,ולאחר שמאמצי למצוא Quadra בארצנו העלו חרס(+העובדה שאני לא בטוח שזה "זה") פניתי לאופציה השניה שנראתה לי כטבעית ביותר,3 קומפקט. ועכשיו לשאלתי,האם,מבחינה פיזית,חלל המנוע של כל דגמי סדרה 3(E36 לצורך הענין),זהה? אספק מקרה קיצוני להדגמת שאלתי,האם יהיה ניתן להתאים יחידת כוח של M3 ל-316? או שקיימים הבדלים מהותיים בין דגמי ה-6 צילינדרים ל-4 צילינדרים לבין זה של ה-M מבחינת מבנה חלל המנוע? כמו-כן אודה מאוד על הפניה למקורות מידע נוספים שיעזרו לי(פרויקטים,קהילות בימרים וכו'). תודה מראש.

הגלגל האחורי בתנועה?!wtf... אף פעם לא ראית חישוק עם שפה שמנה וצמיגי סליקס כנראה. בפעם האחרונה,זאת לא עריכה בפוטושופ,אילו מכוניות אמיתיות לחלוטין. ואיך אתה יודע שהחישוקים דומים,כמעט באף תמונה לא רואים את החישוק עצמו אלא רק את השפה. עדיף שתתחיל להפנים שלא כל מה שאתה לא אוהב לא קיים,במקום לשלוח אותי להסתכל "טוב טוב".

זה לא נערך בפוטושופ. חוסר הפרופורציה לא מצביע על זיוף,זה אולי מצביע על טעם רע,אבל לא על זיוף.

הממף... אני לא מבין מה קרה לחברה הזאת, רגע אחד היא מייצרת את ה-P6,ורגע אחרי הם מייבאים מכוניות מהודו וחותמים עסקאות עם הסינים(!!!). פשוט חבל שמותג כל-כך נהדר נחרב בכזאת צורה אומללה .

לא ממש. לרנו 5 היו שלושה תצורות ספורטיויות,האחת נקראה (רנו) אלפיין 5 טורבו,השנייה היא ה-GT, והשלישית היא ה-5 טורבו 2. כך שלקרוא ל-GT בשם 5 טורבו זה די מבלבל,וחוץ מזה, לא היו 5 GT בלי טורבו,אז מה הטעם להוסיף לשם טורבו?!

במבט שני,צודק. טעות שלי. P={

זה פורד. כמו שנאמר פה קודם,שם הדגם הוא Ghia,על שם הסדנה האיטלקית המהוללת כמובן. קשה להאמין שמתחת לקליפה היפיפיה הזאת מסתתרת פוקוס(אבטיפוס שלה בכל אופן). *ד"א, נמכרה במכירה פומבית לפני כמה זמן ב-100,000 נשיאים מתים בקירוב. עריכה:נוצרה בשנת 92,והיוותה קו עיצוב כללי לפרויקט הפוקוס רודאסטר שאף פעם לא יצא לפועל.

לא חסרה גם איכות,התחרותיות במכוניות נישה ספורטיויות בבריטניה כופה על היצרנים לשמור על רמת איכות גבוהה מאוד. ומה הקשר פמלה?! ומה רע בלהקשיב לאחרים? במיוחד אם הם יודעי דבר! ולמי שהעלה את האלפות, אני מניח שאין כמו חדוות ההנעה הקדמית,הא? ולמקרה שצריך להבהיר זאת עוד קצת,היצרנים הבריטיים המדוברים פה הם כמה רמות מעל האלפות של היום.

השלוחה בארה"ב נמצאת שם רק כי פורד היו צריכים אותה,התפקיד היחידי של אותה שלוחה הוא לתחזק את מנועי ה-Champ Cars שלהם. ורנו ופררי לא השתמשו במנועי CW, יתכן והם נעזרו בהם כדי "ליעל" מנועים(למרות שאני מטיל ספק בכך),כמו שמרצדס עשו עם ה-190 Evo. אבל הם אף פעם לא השתמשו במנוע שלהם.

הקוזי זיהם בדיוק במידה הרצויה, לא היו לו סעיפים מיוחדים גם מבחינת רצועת הכוח שלו. וחוסר רצון להמשיך לתמוך בו?! הם כבר התחייבו לחמש שנים נוספות ב-WRC שגם שם הם משתמשים בקוזי... פורד הם הלקוח העיקרי שלהם, ולא רק באירופה, הם היצרנים הבלעדיים של מנועי ה-Champ Cars של פורד,של מנועים לקבוצת ה-F1(ז"ל) של פורד ושל קבוצת ה-WRC של פורד. לזה התכוונתי כשאמרתי במידה מסוימת. אני די בטוח גם שפורד מחזיקה בכמות מסוימת של אחוזים בקוזוורת'.

אבל זה לא מנוע חדש! למקרה שלא שמת לב,שאלתי למה הם לא נשארו עם אותו המנוע מהפוקוס הקודמת. איך בדיוק להחליף מנוע מצוין שכבר קיים בחדש עם צילינדר נוסף(מה שמבטיח עלויות גדולות יותר) חוסך בעלויות? וד"א,גם קוזי שייכת לפורד במידה כזאת או אחרת.

מעניין אותי למה הם הפסיקו להשתמש ב-DuraTec של קוזי... המנוע ההוא הוא יצירת אומנות מרובעת צילינדרים שעם שיפורים מינוריים היה ניתן להפיק ממנו את כמות הכוח הזאת והרבה יותר! אז למה להחליף לוולוו?

בתיבה ידנית צורת השיניים על גלגל השיניים שאחראי לנסיעה לאחור שונה מהצורה על שאר גלגלי השיניים,הן ישרות במקום לוליניות. וזה מה שגורם לרעש,הסיבה לשוני-אין לי מושג. בתיבה אוטומטית כל הילוך הוא פונקציה של שילוב שונה של מספר גלגלי שיניים,כך שגם בנסיעה לאחור אותם גלגלי השיניים עובדים,ולכן אין אותו הרעש מהתיבה הידנית.

bah... שילוב קוים עיצוביים ברורים מכל-כך הרבה מכוניות אחרות שהוביל ליצירת מכונית טלאים מטופשת,מכוערת,קוריאנית וחסרת כל יחוד בצורה אולטרה-קוסמית! אני לא מבין איך איך אפשר לבזבז כסף טוב על דבר כזה?! אפשר לקנות מכונית במחיר של זה! רק ה-0.5 אגורה שלי...

ה-407 סילואט שנמצאת בתמונה שם היא הרבה יותר מ-407 קופה רגילה. המנוע הוא מרכזי-אחורי,ההנעה אחורית והמראה פשוט נהדר! פלוס היא היחידה מסוגה בעולם, לא כמו כל ה-F-40 ההמוניות שמקיפות אותה . המחיר המשוער עליו השמועות מדברות ששילם הבעלים המאושרים עומד על בסביבות ה-100K יורו,אבל זאת שמועה בלבד... והבוגאטי EB110 נראית נהדר!