itamarg

מיקרה הייתי מוותר בגלל בעיות בגיר הרציף וחוץ מזה שזה אוטו מזעזע בטירוף עם בטיחות לא משהו ובעיות בכפתור הדלקה של מזגן שעולות הון תועפות. גם I10 ופיקנטו לא הייתי לוקח בגלל צריכת דלק (יש תביעה ייצוגית בנושא). אני הייתי הולך על הספארק.

בלי דוח שמאי/קבלה קשה מאוד לדעת מה היה הנזק. אפשר רק לנחש ניחושים, למשל שאולי החליפו מכסה מנוע והיו חייבים להביא לו חדש ולכן המחיר יקר כי הרכב בן שנתיים, וירידת ערך על רכב חדש נותנים חצי אחוז על כל חלק שצובעים, אבל מי אמר שזה נכון? בקיצור, אם אין דוח שמאי/קבלה, בעיה רצינית.

פולו ידנית זו בחירה מעולה במיוחד עם מנוע 1400. רק תבדוק מתי החליפו רצועות טיימינג ומותחנים זה עסק לא זול שצריך לבצע כל 4 שנים בערך.

לרוב רכב טוב לא מגיע למגרש, בטח ובטח לא לסוחר קטן. קל וחומר בן בנו נכדו ונינו של קל וחומר אובדן להלכה!!!. ואומר לך עוד משהו: הרכב שלי עבר תאונה לא מזמן. השמאי אמר לי במילים הללו: אין כליות, אין לב, אין ריאות, אין מה לתקן. באזור האישי שלי בחברת הביטוח כבר היה מופיע שהרכב טוטאלוס ולא לתיקון. והפלא ופלא פתאום אני מקבל טלפון ומתברר לי שהרכב הוגדר אובדן להלכה... נותר לי לנחש שהביטוח לחץ על השמאי או שמישהו באיזה ארגון לחץ עליו...מדינת הקומבינה....

זוג+2, מסתדרים מעולה עם ג'אז. הייתה לנו אחת מסוף 2015 שעגלה הייתה נכנסת בה בלי בעיה עם מזוודות, ועכשיו 2017. חסכונית, בטיחותית, ביטוח זול, מרווחת יחסית לסופר מיני, החיסכון היחיד שהמנוע קצת חלש. ב 80 אלף אתה קונה 2017-2018 קומפורט יד 1 עם פחות מ 40000 ק"מ. צריך רק להתאזר בסבלנות למצוא אחת שמורה.

מצטרף לקודמי, הייתי נשאר עם המאזדה ולא בגלל סוג הרכב אלא כי כדי למצוא רכב בן 12 שמור צריך המון מזל ואין לך מושג מה הוא עבר. הייתה לי יונדאי I20. לא מציאה מבחינת אמינות כמו שכולם עושים ממנה, מוזמן לקרוא סקירה שלי כאן וחוצמיזה תדע שכל רכב מתיישן מתקלקל.

בבקשה תראה לי את הסטטיסטיקה הזו. אבל שיהיה מתוך המחשבים של היצרנים, שיראו לנו איפה ומתי התקלקל כל דבר. ולא שמועותצ של מר ישראלי.

לא אמרתי שהג'אז פאר היצירה, אבל עושים מהיאריס יותר ממה שהיא. מסכים שהמאזדה 2 עדיפה ממנה. לרכב שנסעתי עליו היו 55 אלף קילומטרים וצמיגי בריג'סטון שלא היו יבשים והיה להם בשר כך שקשה לי להאשים אותם.

חוץ ממנוע חזק אין לה שום יתרון על ההונדה ג'אז. ובגרסת ה 1300 היא בכלל פח אשפה של רכב. אין שום סיבה לשלם עליה על כך יקר. הג'אז ממש לא פחות אמינה ממנה. אבל אני לא אצליח לשכנע את העדר. זו סקירה שלי שכתבתי עליה: וזה טור אישי שלי שכתבתי באתר של ענת דניאל, למה רכשתי שוב הונדה ג'אז כולל עלויות טיפולים וביטוח: https://www.queenoftheroad.co.il/החיים-עם-הונדה-גאז-ביצועים-אמינות-אחז/

היאריס לפחות מדור קודם מכונית לא פחות ממזעזעת!!! נהגתי עליה כרכב חילופי והיא פשוט נוראית!!! אם כבר, עדיף הונדה ג'אז. אני רכשתי את הג'אז השנייה שלי ואמנם היא חלשה יותר מהיאריס אבל היאריס החזירה אותי לילדות, כי היא מרגישה כמו סובארו פשע של שנות ה 80. אבזור קמצני, פלסטיק זול, כל מהמורה בכביש מרגישים ברמה שאם אתה עולה על עכביש אתה יכול לספור לו את הרגליים, הרכב רועש מאוד ולא נוח. הג'אז ליגה אחרת. אין מה להשוות.

לא, כי לניסן אין בעיות בגיר בקשקאי, מיקרה וג'וק ואין תביעה ייצוגית (בעצם יש, פשוט לא מדברים על זה), וגם לעוד יצרן יפאני שלא אנקוב בשמו, ולטויוטה לא היו דוושות גז שנתקעו, וליונדאי אין בעיות חשמל והיגוי שעולות אלפי שקלים (פרסמתי פה בעבר סקירה שלי במשך 6 שנים של אחזקת יונדאי I20). אבל לא נורא, אני מברך אנשים כמותך. בזכותך, אני יכול לרכוש פיג'ו במחירים טובים.

כבעלים של 208 ידנית, אני מאוד מרוצה מהרכב. בעבר היו לי לא מעט מכוניות, יכול לומר לך שאין רכב נקי מתקלות. הכי חשוב זה לרכוש רכב שטופל כראוי עם תיעוד טיפולים מסודר ולהמשיך לטפל בו לפי הוראות יצרן.

אם לזרובבל יש פורד פיאסטה 84 והוא פגע בטעות במרצדס או בפרארי של אנטיוכוס שעוהל 2 מליון שקל, זרובבל יצטער על הרגע שלא ביטח את רכבו בביטוח צד ג'. אגב, תראה מה קרה לרעייתי לפני כחודשיים, עמדה ברמזור אדום מונית סקודה דהרה ופגעה בג'יפ סקודה שפגע ברכב שלנו. נהג המונית השבית 3 מכוניות!!! את הרכב שלו, גם את הג'אז שלי שהוגדרה אובדן להלכה אז הביטוח שלו שילם לי משהו כמו 30K, כי השאר שילם הסוחר שקנה מהביטוח את הרכב, והג'יפ סקודה שעולה איזה 100K והיה דיי חדש הלך טוטאלוס!!! אז אם לא היה לו צד ג' הוא היה משלם מעל 100K חוץ מההפסד שנגרם לו על הרכב שלו....

מוסיף למה שכתב קודמי- אם קונים רכב עם ק"מ נמוך נניח עד 40 אלף, שיש לו תיעוד על טיפולים בחברה ובודקים שלא עבר תאונות במרכז הסליקה של חברות הביטוח תמורת 10 שקלים, הסיכון ליפול קטן. מה גם שאני ממליץ לרכוש מטרייד יבואן רשמי ולא איזה מגרש עלום שם. אוטוסנטר, טרייד מוביל, קראסו טרייד, לובינסקי טרייד, מאיר טרייד, אפשר למצוא שם רכבים עם ק"מ נמוך וגם לקבל אחריות.

אם את מחפשת רכב חסכוני ואמין, בתקציב שלך אני ממליץ על הונדה ג'אז. נכון, אין לו את הפוזה של אודי או של מיני, אין לו מנוע חזק והוא מרגיש איטי לעומת היאריס או המאזדה 2 אבל הוא עושה עבודה מעולה, הביטוח שלו זול, הוא סופר אמין, חסכוני בדלק, מרווח, בטיחותי, ולא סתם רכשתי ג'אז שנייה ברציפות. בתקציב שלך את בכייף יכולה לקנות ג'אז 2019-2020 עם ק"מ נמוך מאוד מאיזה טרייד יבואן (הייתה לא מזמן אחת מסוזוקי טרייד יד 1 עם 22000 ק"מ שנת 2019). כתבתי כאן טור אישי ומה הסיבות שרכשתי שוב הונדה ג'אז אחרי שהקודמת הלכה בתאונה: https://www.queenoftheroad.co.il/החיים-עם-הונדה-גאז-ביצועים-אמינות-אחז/?fbclid=IwAR00RE6wlOmi_Tjl60j8M0n5sl1N9p2fQtsLZhlEC792H00HwOZTqFxs4no

מה התקציב?.

יש עוד אפשרות להפסיד בטווח הקצר למשל מישהו שקנה רכב בכמה אלפים מעל המחירון ולאחר תקופה קצרה הרכב נגנב או הושבת בתאונה.

תבין משהו פשוט - הסוכנים האלה לא מבינים במכוניות אלא באיך לערבב אנשים. אני גם הייתי בסיוט הזה של חיפוש מכונית לא מזמן. הלכתי להמו סוכנויות ואתה רואה איך הם מערבבים את האנשים ולי פעם אחת היגיע מצב שפתאום נס פח הליסינג, מרכב שדרשו עליו 15000 שקל מעל המחירון פתאום ביקשו "רק" 2500 מעל המחירון. בסופו של דבר רכשתי מאדם פרטי. אסור להסכים לזה ולומר אמן על כל מה שהם אומרים ואגב היו חלק מהסוכנויות שביקשו על הרכב שחיפשתי מחירון (יד פרטי וק"מ נמוך, רכב מאוד מבוקש). אז צריך סבלנות.

בסקירה שלי פירטתי לפרטי פרטים את הסיבות שבחרתי בג'אז, כולל מחירי ביטוח וכו'. מציע לקרוא.

הוא לא כזה חלש, בוא נגיד שנסעתי איתה כמה פעמים לצפון וגם לירושלים, אז נכון שהמומנט מתקבל בטורים גבוהים והתיבה הרציפה לא בדיוק תורמת למשקל הלא מבוטל של הרכב, אבל אפשר להסתדר עם זה פעם ב... איך אמרו באחד הסרטונים ביוטיוב (כמדומני icar) "ג'אז זה רכב שקונים מהראש, לא מהלב". מי שחשוב לו בטיחות, נוחות, ביטוח זול, חיסכון בדלק, מרווח פנים נאה, אמינות - זה הרכב. והוא אחלה למשפחות צעירות. אני נוסע המון. וכמו שכתבתי בסקירה שלי מלפני 3 שנים, כרגע הוא מספק את הדרישות שלי, את "רשימת הקניות שלי".

אחרי 3 שנים ומעל 80000 ק"מ שהייתה לי ג'אז- ולמרות שהמנוע שלה חלש- חד משמעית אני בחרתי שוב בג'אז. היאריס פשוט פח אשפה של רכב חוץ מהמנוע. מרגישה כמו סובארו של שנות ה 80. מוזמן לקרוא כאן על סקירה קצרה שכתבתי אחרי 3 שבועות עם יאריס 1500 חליפית מהביטוח.

קצת קשה להשוות אמינות של יאריס בת 20 ליאריס נוכחית. נכון שיש לה מוניטין של אמינות, אבל אני מניח וגם לאור הניסיון שלי עם הג'אז, שהג'אז לא פחות אמינה. אגב, יש מישהו שאני מכיר עם ג'אז 2004 שגמעה כמעט 300000 ק"מ עם מנוע וגיר מקוריים...

הנוחות מזעזעת. הרגשתי כמו בניסן מיקרה מדור קודם וכל מילה נוספת מיותרת. אפילו בינדאי I20 שנת 2009 שהייתה לי רחמנא ליצלן הרגשתי נוח יותר מאשר ביאריס הנ"ל.

"מה פיקנטו? אתה רציני? אין מצב לקבל איזו יאריס במקום?" אמרתי לנציג של חברת ההשכרה לפני קבלת הרכב החליפי מהביטוח. "אתה יודע מה, יש מצב, קיבלת. יאריס מנוע 1500". אמרתי לנציג הנחמד תודה רבה ויצאתי לרכב. 55500 ק"מ סך הכל. עושה סיבוב, חותם על המסמכים מקבל מפתח ונוסע לשלום. מתניע, לוחץ על הגז, וואו איזה הבדל לעומת ההונדה! המנוע מרגיש נמרץ וחי. אבל רגע. החיים לא נגמרים ב 0 ל- 100 ומנוע זה לא הכל. לצערי יש לא מעט מגזינים היום שהיבואן מממן אותם וכל כתבה שנייה היא כתבה פרסומית. אני כותב את מה שאני מרגיש ורואה מנקודת המבט שלי וגם אם לא יסכימו איתי, זה בסדר, זו דעתי האישית. פנים הרכב, אבזור ונוחות סביבת הנהג לא מזמינה. הרכב דיי פשוט. אולי זו גרסת הליסינג הפשוטה(ואולי לא, כי שוחחתי עם כמה בעלי יאריס שאני מכיר שאפילו רכשו בפרטי את רמות הגימור הגבוהות והתאכזבו מהאבזור הדל) אני קיבלתי תחושה שטויוטה לא השקיעו יותר מדי בסביבת הנהג. לא שציפיתי לרכב יוקרה, אבל ניראה שטויוטה שכחו את עצמם איפה שהוא בשנות ה 80 תחילת שנות ה 90 כשאני משווה את זה למתחרות אחרות מהקטגוריה. נוחות המושבים סבירה. הרכב מבפנים קטן (יחסית לג'אז) ותא המטען קטן יותר אבל בוא נגיד ככה, שהגודל שלה סביר. מבאס שאין קיפול מראות או מרים שמשות (אפילו בפיג'ו 208 Access שנת 2014 יש מרים שמשות אוטומטי). אין בלימה אוטונומית ברמת האבזור הזו (בהונדה למשל יש גם בדגם הפשוט בלימה אוטונומית עירונית) אין מערכות התראה מקוריות, רק מובילאיי. אין חיישני רוורס, אין חיישנים מקדימה (מה שבג'אז קומפורט יש, בטרנד לא). לא חיישני גשם, לא אורות אוטומטיים, אין בקרת שיוט ועוד. ביצועים וצריכת דלק: התאוצה מפתיעה. אחרי 3 שנים ומעל 80000 ק"מ בהונדה ג'אז מסוף 2015 פתאום אני מרגיש איזה הבדל משמעותי זה לעומת ההונדה. המנוע מרגיש ממש נמרץ לעומת ההונדה, חי, נושם ופחות רועש (יחסית לג'אז, כניראה שיש מכוניות עם מנוע שקט יותר בקטגוריה). בקטע הזה טויוטה באמת שיחקו אותה!. צריכת הדלק טובה, ועמדה בכל השבועות הללו על 1:15 בנסיעה משולבת שרובה בין עירונית וזה דיי מפתיע לרכב ללא טורבו שמספק ביצועים טובים יחסית שלא באים על חשבון צריכת הדלק. נוחות הנסיעה: נוחות הנסיעה על גבול המזעזעת. הרכב מתרסק לתוך מהמורות והנסיעה מרגישה כמו במלגזה. הרכב עם צמיגים של Bridgestone, לא איזו חברה עלומת שם כך שקשה לי להאשים את הצמיגים. אני משווה את זה ביחס לפיג'ו 208 ידנית שנת 2014 שיש בבעלותנו כרכב משני, וגם ביחס להונדה שהייתה לנו, הטויוטה מרגישה נוקשה והנוחות לא טובה. בנוסף יש המון רעשים מבחוץ במיוחד כשנוסעים מחוץ לעיר והתחושה לא טובה. התנהגות כביש ההגה לא מתקשר וקל מדי. לא שההונדה מי יודע מה מדברת לנהג אבל בהונדה אני מרגיש הרבה יותר בטוח לקחת פניות. הטויוטה למרות שהיו לה צמיגים של חברה טובה כפי שכתבתי, לא מרגישה בטוחה בפניות. בהשוואה לפיג'ו 208 הידנית, אין מה לדבר בכלל. הפיג'ו הרבה יותר מהנה לנהיגה ומרגישה בטוח בפניות למרות שלא בפיג'ו עסקינן. סיכום: טויוטה יאריס הצליחה להחזיר אותי לילדות מהסיבה הפשוטה, שהרגשתי כמו בסובארו DL מודל 84' שהייתה להוריי כשהייתי ילד. הרכב הזה פשוט מאוד, לדעתי לא שווה את המחיר שלו, וחוץ מהמנוע שהוא חזק, אני לא רואה שום יתרון בלרכוש אותו לעומת ההונדה ג'אז, פיג'ו 208 או סיאט איביזה 1.0 טורבו. אולי ברמות האבזור הגבוהות המצב טוב יותר, אבל עדיין, טויוטה ממש התקמצנו באבזור ולא השקיעו ברכב, הנוחות לא טובה, המושבים לא הכי נוחים, ושלא נדבר על התנהגות כביש. מי שמעניין אותו רכב טוב שיעשה את העבודה מנקודה א' לנקודה ב' ומבחינתו חשוב לו מנוע חזק, בטיחות וצריכת דלק, אז היאריס תעשה את העבודה. אבל מי שנוסע במישור ובפקקי תנועה ולא צריך כל יום לעלות עליות תלולות, אני חושב שהג'אז היא הבחירה הנכונה.

תודה רבה. לגביי התאונה שהייתה אני עדיין טיפה מודאג. דעתכם?