itamarg

נירו יקרה הרבה יותר, סביב 80 צפונה. אולי התכוונת לריו וגם היא לא הכי חסכונית. קח בחשבון שדלק זה לא הכל במיוחד אם אתה לא נוסע הרבה כי תקלה אחת יכולה לקזז את כל החיסכון ובנוסף שרכב מתיישן צריכת הדלק עולה (אצלי בפיג'ו 208 הידנית כשקניתי אותה עם 11 אלף ק"מ הייתי מגיע בקלות ל 1:15 בנסיעה משולבת, היום אני סביב 1:125-1:13.5) . בתקציבים הללו יותר חשוב אמינות.

לגביי דלק זה תלוי גם בנהג. הגטס ממש לא חסכונית. רוב המכוניות בתקציבים הללו שחוטות. לכן אני חושב שכדאי להישאר עם מה שאתה מכיר ולשמור על הרכב לפי הוראות יצרן.

אני במקומך נשאר עם הגולף. כי בתקציב הזה אתה בד"כ תקנה צרות של אחרים במיוחד עכשיו שאין הרבה מכוניות ביד 2. אני עם רכב 2014 שנסע 92000 ק"מ ויש כמה תקלות, בגלל שלא מצאתי משהו טוב יותר (ואני מוכן להשקיע סכום נאה לרכב עם ק"מ נמוך) אני כרגע סוחט אותו כמה שאפשר.

אמת. לכן אני אוהב את האתר של The car כי הם לא נושאים פנים לאף אחד ואין יצרן שהם לא כותבים על התקלות שלו. לעומתם לא ראיתי אף אחד שכתב ככה על כל היצרנים. עיתונות רכב עאלק.

שכלל לא חסכונית בדלק ובקושי זזה...

רק מזכיר שהיתה תביעה ייצוגית נגד סוזוקי על בעיות גיר בחלק מדגמי הקרוסאובר: https://thecar.co.il/תיבת-ההילוכים-הדפוקה-של-סוזוקי-ניסאן-ו/ אגב, אני בודק על קיה סטוניק 1.0 טורבו, ונכנסתי לקבוצת הפייסבוק של בעלי סטוניק, מלא תלונות על בעיות מצמדים ואחד כתב שביקשו ממנו תיקון של 20K על החלפת מצמדים אחרי 50K ק"מ. מוזמנים להיכנס לשם ולראות בעצמכם. ככה שאין יצרן נקי מבעיות.

מדובר בכמה אלפי שקלים, מעל 3 בוודאות.

שלום לכולם מדובר בבניין ב 7 שנים. היתה לנו חברת ניהול שיום אחד החליטה שהיא לא משלמת את החשבונות וגם לא אמרה לנו שום דבר. כעת נותרנו עם חוב לחברת החשמל וחברת מעליות ה"חברה" (אדם אחד) טוענת שכמה דיירים לא שילמו לה את הכסף מספר דיירים פנו ל"חברה" וביקשו רשימה של הדיירים שלא שילמו. בינתיים קיבלנו התראה לפני נקיטת תהליכים. מה כדאי לעשות? לשלם ולתבוע את החברה? האם יש לנו בכלל עילה נגדו? הרי שכרנו אותו שהוא יתעסק עם הגביה אבל הוא פשוט לא ביצע אותה ולא מוכן להעביר לנו רשימה של מי שלא שילם. *עריכה: יש כמה מהשכנים שטוענים שהם רודפים אחריו שייקח כסף והוא אפילו לא בא לקחת.

מהכתבה אני מבין שמדובר בשתי בעיות שונות. שחיקה של הרינגים מצד אחד והתפוררות רצועה מצד שני הלא כן? בנוסף כמו שכתבתי השמן תמיד הוחלף לפני הזמן לפעמים אפילו לפני שעבר 10K.

כן, כי האוטו בקושי נסע ובמוסך המרכזי וגם בשירות הלקוחות של לובינסקי טענו בהתחלה שלא צריך להחליף למרות שהיו לי רכבי VAG בעבר שהחלפתי בהם רצועה אחרי 3-4 שנים. לקחתי יוזמה נסעתי למוסך מוכר פה בפורום שהחליף והרצועה הייתה במצב התפוררות היה צריך לפרק את כל המעברים של השמן והקרטר עבדו על האוטו יום שלם הייתי בטוח שיהיה לי שקט אבל עכשיו התחילה צריכת השמן...

צר לי לאכזב. אבל המכוניות היום מלאות בחיישנים מחשבים וגירים רובוטיים. מוזמן להיכנס לאתר The car ולהיווכח שלכל היצרנים בלי יותר מן הכלל יש בעיות שלא מדווחים עליהן. כולל להונדה טויטה ומאזדה. ועוד לא דיברתי על מנועים שעלו באש ביונדאי וקיה.

כתבה שפורסמה היום ב The car לגביי המנוע הנל. מעדכן שאצלי הרכב עם 91200 ק"מ בלבד שנת 2014 ידנית אטמוספרית שטופלה באהבה לפני הזמן שמן רק בתקן שהיצרן קבע וכרגע מילאתי כ 2 ליטרים של שמן ב 8000 ק"מ...ולפי הקצב זה הולך ומחמיר. טיימינג הוחלף באופן יזום לפני שנתיים ב 53000 ק"מ. הרכב אצלי מאז שהיו לו 11000 ק"מ. בעסה אבל זה המצב. מאוד אוהב את הרכב אבל העניין עם המנוע מבאס https://thecar.co.il/מנועי-פיורטק-מתפגרים-פיגו-סיטרואן/

בגלל צריכת הדלק , ובגלל שגם על רכבים היברידיים שחוטים אנשים מבקשים מעל המחירון.

על הנייר הכל ניראה ורוד והטווח החשמלי המוצהר הוא 50-70 ק"מ השאלה איך זה בפועל לנסוע עם רכב כזה 90-100 ק"מ ליום. לכן אני אשמח לשמוע ממי שיש לו רכב כזה ונוסע נסיעות כאלו.

שלום וברכה. כרגע מחזיק 2 מכוניות: ג'אז 2017 שנוסעת לא מעט (בערך 100 ק"מ ליום) ופיג'ו 208 ידנית 2014 עם 88000 ק"מ שנוסעת כ- 35 ק"מ ליום שאני מתכנן להחליף בשנה הקרובה +\-. חשבתי להחליף את הפיג'ו בקיה סטוניק או בעוד הונדה ג'אז בטווח המיידי, אבל עלה לי רעיון לחכות עוד קצת ולקנות רכב חשמלי נטען כמו קיה נירו 2022 או מיצובישי אאוטלנדר PHEV שתיסע את הנסיעה של ה 100 ק"מ ליום וההונדה תחליף את הפיג'ו (מקווה שהייתי ברור ). הסיבה שאני לא רוצה חשמלי 100% זה כדי לא להיות תלוי לגמריי בחשמל במקרה של הפסקת חשמל או של נסיעה ארוכה מאוד ללא עמדות טעינה. אשמח לחוות דעת מבעלי רכבים כאלו לכמה צריכת דלק אפשרי להגיע עם נסיעה של 100 ק"מ ליום בתוואי בין עירוני. תודה רבה.

ניסית לפנות למגזין TheCar? כי הם עשו כתבה בנושא של המנועים הללו ואמרו שלובינסקי הבטיחו לחזור ולטפל בלקוחות (רק לא הבנתי אם זה בעניין הטיימינג או בעניין אכילת השמן) קישור לכתבה: https://thecar.co.il/מנועי-פיורטק-1-2-של-פיגו-סיטרואן/

כמה שמן הרכב שלך צורך? אצלי 208 ידנית מנוע אטמוספרי 2014 שעברה 88000 קמ צורך חצי ליטר ל 3000 קילומטר החלפתי ממיר לפני חצי שנה ועכשיו שוב כניראה נהרס.

לך תסביר את זה לישראלים שמוכנים לשלם 10 אלף מעל המחירון על רכב היברידי שבור עם 700 אלף ק"מ.

ב 100 אלף לא. אולי גרסת דיזל. לגביי שגרת טיפולים היצרן אומר כל 15 אלף אבל אני הקדמתי. פלאגים כל טיפול שני. טיימינג הוראות יצרן 10 שנים או 165000 קמ (מנוע אטמוספרי גיר רגיל נשארו ההוראות הללו) אבל אני החלפתי לפני קצת פחות משנתיים ב 53000 אלף).

שמע. אני קניתי את האוטו ב 20 אלף בערך בשנת 2020 כשהרכב עלה לכביש ב 2014 מסבתא עם 11 אלף קילומטר. היום האוטו מתקרב ל 90 אלף. החלפתי טיימינג באופן יזום והממיר התקלקל. האוטו צורך שמן כחצי ליטר ל 3000 קילומטר, עדיין לא נורא כל כך. כמה יצא לי לשלם לאורך 50 חודשים בערך שהאוטו אצלי לכל חודש? טיימינג עלה סביב 3 אלף ממיר תחליפי 2500 (בדיעבד חבל שלא שמתי מקורי) טיפולים שוטפים דיי זולים ב 20 אלף הייתי יכול לחלום למצוא יפאנית עם נתונים כאלו. אז כרגע אני נוסע איתו ואני מאמין שאצליח לסגור איתו לפחות חמש שנים שהוא אצלי. אם הייתי עושה ליסינג פרטי זה היה יקר יותר. הכל שאלה של מחיר ובאיזה מצב אתה. בזמנו זה מה שהיה לי כדי להציל את עצמי מהתחבורה הציבורית הנוראית. וזו הייתה הקניה הכי טובה. אגב כשאתה קונה יפאנית ב 80 אלף אחרי 4-5 שנים סביר להניח שתפסיד איזה 20 אלף ירידת ערך לפחות.

או תרבות של עדר של מה שכולם קונים אני אקנה

לא ראיתי שהערך של הונדה סיויק מנוע 1000 שהתקלקלו להם מנועים על ימין ועל שמאל ירד, או של כמה מדגמי יונדאי וקיה שעלו באש, וכאלו שנסדקו להם דשבורדים, או של סונטה היברידית שגם התפגרו להם מנועים, או של ניסן ג'וק או קשקאי, או סוזוקי קרוסאובר עם הגיר הרציף הידוע לשמצה, ועוד ועוד.

אני לא מבין מה הקשר לטרייד? אם הבן אדם היה רוצה להחליף היה מחליף. התגובות האלו רק מורידות את הרמה בפורום. כאילו שליפאניות אין בעיות. אגב גם לטויוטה היו משאבות דלק שהתפגרו (תוצרת דנסו, היתה כתבה באתר The Car על זה). בל נשכח את פרשת טאקטה, ואגב בעבר היו פה פוסטים של בעלי טויוטה ורסו שהלכו להם גירים. אה, וגם כמה אוונסיס שהלך להם רדיאטור חימום שזה גם כמה אלפים.

מציע לפנות לעורכי האתר. האם הבעיה אצלך היא אכילת שמן או גם הרצועה?. כי מהכתבה לא ברור אם ייקחו אחריות גם על אכילת השמן או רק על הרצועה המתפוררת.

האם ניסית להזמין דרך טייר קלאב? אתה לא צריך לרוץ אחרי פנצ'ריות. לפעמים באתרים המחיר זול יותר. מציע גם לבדוק באתר "אוטו טייר". אגב אני עזבתי את הפאלקן אחרי הרבה שנים כי הגזימו עם המחיר שלהם. אז קניתי הנקוק דגם K435 והם ממש אחלה אפילו שהם כביכול דירוג C אבל האחיזה שלהם מעולה גם בכביש רטוב גם ביבש (פיג'ו 208 ידנית ).