levy

אני אסביר על האחריות של טויוטה שקיבלתי ממכונאי מנוסה במוסך טויוטה מורשה. ניתן לקנות אחריות על הסוללה למשך זמן 9 שנים וזאת בתשלום של כ 400 שקל בשנה, כיצד טויוטה מחליטים אם הסוללה תקינה או לא אם קיים תא שהמתח בו ירד ב 0.3V כלומר לבדיקה אין קשר לכמה קיבול נישאר בסוללה, אתה יכול לנסוע עם סוללה בקיבול 50% ויש לך אחריות ואין תא שבמתח של 0.3V, כלומר הרבה רכבים היברידים יש להם 'אחריות' עם סוללה בקיבול נמוך וצורכים דלק קצת פחות מרכב עם מנוע בנזין כי המנוע החשמלי ניכנס פחות לפעולה. למה לא בודקים לפי קיבול? כניראה לא משתלם להם,יצטרכו להחליף הרבה סוללות.

רכב היברידי מזדקן הסוללה חלשה זה אומר הרכב נוסע יותר על מנוע בנזין, אל תצפה לראות את צריכת הדלק שהרכב היה חדש. הסוללה לאורך זמן הקיבול שלה יורד בייחוד שהסוללות הישנות הן בטכנולוגיה ישנה יותר ונישחקות מהר יותר.

קודם תיבדוק לחץ אויר בכל הצמיגים

שאתה מכניס רוורס האור רוורס נידלק? הקופסא אמורה להיות מוזנת מהאור רוורס

אני הייתי הולך על האיגניס החדשה צריכת דלק 1:16, מנוע וגיר יפניים וללא גיר רובוטי ואמינות סוזוקי

תיקנה רק נורות של חברות ידועות הסיניות נישרפות מהר

איזה רכב? שנה?

יש בעלי מקצוע שמתמחים בשיפוץ טמבונים לדעתי מספיק למשוך את הפלסטיק ללא תיקון צבע

3 מצתי אירידיום עולים 300 שקל, מצת אירידיום עובר בקלות את ה 150000 קמ, אז למה להחליף אם הרכב לא יסע טוב יותר.

הדור הקודם עדיין מיוצר בדרום אמריקה,הדגם הזה מיוצר למעלה מ 10 שנים

המירווח רשום ב service manual של הרכב,ככל שהרכב עובר קילומטראז' המירווח גדל,אני היום הוצאתי את הפלאגים במיקרה אחרי 100000 קמ המירווח גדל פי 2 כיוונתי את הפלאג,ניקיתי והחזרתי אותו.

לפעמים משחררים עיצוב שונה ממה שיהיה,לבלבל את המתחרים

ניסאן מיקרה הופכת להיות חשמלית מ 2024 וכניראה ללא מנוע בנזין. https://www.autoexpress.co.uk/nissan/micra/356335/new-nissan-micra-supermini-confirmed-all-electric-power

רק באמזונים ככה הסיכוי שזה מזויף מאוד נמוך.

איזה גיר זה? ידני? רציף?

המערכת ההיברידית המלאה בסוזוקי ויטארה היא של טויוטה

תיבדוק באבי חלפים ברחובות

לדעתי היית צריכה לגרור את הרכב לקרסו ראשון,שם נימצא היבואן הראשי והמוסך המרכזי. האם הגיר הוא רציף או רובוטי? אני לא הייתי קונה את הג'וק החדשה מכיוון שהמנוע והגיר הם לא יפניים,המנוע הוא פיתוח של מרצדס עם עבר מפוקפק והגיר הוא רובוטי גרמני ולכן עדיף שתקנה סוזוקי ויטארה עם אמינות מנוע יפני וגיר טויוטה לא רובוטי. לצערי הרבה אנשים קונים רכב לפי העיצוב והמולטימדיה והחסכון בדלק ולא כולם יש להם ידע טכני מקיף. כמה שזכור לי הג'וק מ 2018 ומטה זה גיר רציף ומנוע יפניים. ניסאן בשנים האחרונות לוקחים סיכונים גדולים כדי לחסוך בדלק ולעמוד בריגולציות של זיהום אויר והתוצאה זה ירידה באמינות.

אל תזלזל,בינתיים לטויוטה יונדאי/קיה יש די מונופול בשוק יש יותר יצרני רכב בשוק שאין להם היברידי. לגבי המעבר לחשמלי בקרוב ינחתו מיסים גם על החשמלי,תתאזר בסבלנות. בנוסף יש התנגדויות מדיירים בבניינים משותפים לעמדות טעינה,זה לא יקרה מהר כמו שאתה חושב.

כמובן מול היאריס קרוס בנזין וגם מתמודד ראוי להיברידי

סוזוקי מתחילה למכור באירופה את הדגם ויטארה עם hybrid מלא עם המערכת ההיברידית של טויוטה,יקרא strong hybrid: https://electricvehicleweb.com/2021-suzuki-vitara-details/ סוזוקי מגדילה את היתרון של הויטארה בחסכון בדלק מול הקוריאניות,פיז'ו 2008,רנו קפצ'ור,יאריס קרוס ועוד..

תמיד צריך להמתין כדי שהמנוע יתחמם והשמן במנוע ובגיר יזרום בכל המערכת. לגבי כיבוי המנוע ניראה שהמצב לא תקין, שמניעים שהמנוע קר הסלד צריך להיות גבוה יחסית וככל שהמנוע מתחמם הסלד יורד. מה הסלד של המנוע שהוא קר בהנעה?

תלוי איפה, אם זה מעל למכסה שסתומים אז יכול להיות שזה אטם הפקק,חום המנוע גורם לאטם להימעך והאטימה ניפגעת

אז למה לקנות אוסם על אוטומט? אוסם המציאו את המזון בעולם? יש על המדף מתחרים זולים יותר וכדאי לנסות אם הצרכן לא יקנה אוסם זה יפעיל לחץ ואוסם תוריד מחירים,הישראלי מסתבר הוא פראייר גדול בגלל זה המחירים פה כמעט בכל דבר יקרים מאירופה וארה'ב,הישראלי לא יודע לעשות חרם על מוצרים.

יש סיבה למה התרמוסטט הוסר,כניראה יש תקלה והמנוע מתחמם מעל מה שצריך. ואם הרכב עומד ומתחמם מעל שצריך ואין תרמוסטט יש לך תקלה ברכב,המאוורר אמור לפעול ולקרר את הנוזל קירור,