obarshad

עזוב אותך, תתחבר לצד הנשי שלך.....

כולי תקווה שהמנחוס לא מכוחותינו אך היום בסביבות נתניה נצפתה 172 דור ראשון על גבי גוררת לאחר תאונה איך לומר בעדינות, לא פשוטה. בקיצור ניתן להוריד עוד אחת מהמוצבה . בהצלחה לנותרות ובתקווה לאריכות ימים

למנועים בעלי שני גלי זיזים יש על פי רוב שני מותחני רצועה ולא מותחן בודד ולכן ברמת חלקי החילוף יש תוספת, מבחינת העבודה בשוליים יש תוספת לדוגמא החלפת שני מותחנים במקום אחד וכדומה.

חינם זה על הכיפאק אבל לא נראה לי שיקדימו לך טיפולים לא טיימינג טרום זמנו וכנ"ל פלגים. אבל......אם יש לך כלים סודיים ותצליח שיחקת אותה. בהצלחה, בלי קשר, קל לראות ב- 172 דור ראשון מצב רפידות ודיסקים ללא צורך בהורדת הגלגל.

בזיקוביץ' מצתים 120K ק"מ טיימינג 5 שנים או 90K ק"מ מתי מתאמים מטווח ???? אתה לא רוצה להתקמבץ ????

אפרופו TOYO , אין בארץ על המדף T1S במידה 195/50/15 אלא רק FZ4 הפחות טוב וזול ממנו. אולי בהזמנה ותשלום חלקי מראש יביאו עבורך T1S.

עזוב את קרסו, הטבלאות של רנו שונות מאותו סמרטוט של קרסו. אבל......איש עשיר....... כמוך מוזמן להחליף טיימינג כל 6 חודשים, ופלגים על הדרך...... קרסו בשאיפה לצופף טיפולים אך ורק מהרצון לצופף את המזומנים בחשבון הבנק שלו.

אתה לא מקשיב ידידי.......תתחיל ללחוץ לפני שקורי העכביש יתפסו לך את הבוכנה. דרך אגב "זבל עופות" זה גם שלי........

סליחה, הזמן מנוע של שרייד GTTI משופר מחו"ל ותמשיך לשחק אותה. בהצלחה

יש הפתעה.........אי אפשר לעשות איתו כלוווםםםםםם.

ברוב המיקרים שיפור יכולות הנהג זול יותר ומשמעותי יותר מאשר שיפור יכולות הרכב. אני סמוך ובטוח שזה נכון גם לגביך.

בזיק ידידי, ה- 172 זקוק !!!!!! לעבודה מאומצת, תתחיל ללחוץ והכל יהיה בסדר. יותר מידי נסיעות ב- 2500 סל"ד מוציאות את המנוע משיווי משקל.......

בולשיט, 172 דור ראשון לא !!!!! מחליף פלגים לאחר 60K ק"מ.

הבוחן צודק ואין בעיה, יחסי הדחיסה במנועים מוגדשים נמוך יחסית. סע לשלום המפתחות בפנים.

אשמח לקבל עצתכם לשאלות הבאות: 1. זמינות חלקים מכניים (מנוע גיר מיתלים) וחשמל לרכב, והיכן ניתן לרכוש. 2. זמינות בקליות, פנסים וחלקי פח, ידיות וכדומה, והיכן ניתן לרכוש. 3. צמיגים מידה 165/80/13 היכן ניתן להשיג. 4. לאיזה מחיר להתכונן לגבי אקזמפלר שלם עם חלודה ברת שיפוץ. 5. ספר היינס או דומה לרכב. רב תודות למשיבים

GT יפות מקבלות גם מעבר למחירון ובמיוחד שנתון 99 המבוקש. WRX שמורות מקבלות מחירון מינוס. לשם המחשה: מחירו של סט צמיגים טוב ינוע בין 3200 ש"ח ל- 4500 ש"ח ל- WRX צמיג 245/45/17. שידרוג מערכת בלימה זה עסק יקר מאד מכיוון שיש לשדרג גם קליפרים. תצרוכת דלק במנהלתיות מתונות 7 ק"מ לליטר ובנסיעות מאומצות 4-5 ק"מ לליטר, ביטוח הרכב לא זול (תלוי בחברת הביטוח, בהסטורית העברות, גיל הנהג ועוד). עלויות יישור קו תלוי בממצאים, ינוע בין מאות בודדות של שקלים לרכב מלוקק ויכול להסתכם באלפים רבים. בהצלחה בחיפושים.

אייל שחרר בבקשה גם את הכתבה של EVO על ה- MARK 1.

כפי שאיציק ציין ומניסיון אישי של עשרות רבות של אלפי ק"מ עם - WRX, לא מדובר באימפרזה רגילה מכל הבחינות, הרכב יקר מאד באחזקה, תצרוכת דלק גבוהה מאד, בלאי צמיגים, בלאי מערכת בלימה (רפידות דיסקים), קלאץ וכדומה, מנוע וגיר עמידים בסה"כ אך כתוצאה ישירה של שימוש מאומץ ברוב הרכבים מנוע וגיר סובלים לא מעט, מגדשים שעברו יחס ידידותי שורדים גם 150 אלף ק"מ. אני רוצה להוסיף על מה שאמר איציק, ברכב מותקנים 3 דיפרנציאליים (מערכת 4 על 4 לתזכורת), רוב החוכמה של סובארו גלומה בהתנהגות של שלושת הדיפרנציאלים הנ"ל, תרומה ישירה לשחיקה והריסת הדיפרנציאליים נובעת משימוש בצמיגים לא זהים בכל 4 הפינות, חשוב מאד לוודא את תקינותם מכיוון שהם מאד יקרים. שני כלי הרכב מצריכים מיומנות נהיגה גבוהה ואם אין לך ניסיון משמעותי (חודש חודשיים וולקן וכדומה לא מספיק) עם רכבים ספורטיביים ונהיגה ספורטיבית רצוי מאד להתחיל עם כלים בסיסיים יותר, מאד חשוב שלמשתמש תהיה בגרות נפשית והערכה נכונה של יכולותיו, לידיעתך רוב הנוהגים ברכבים אלו מהווים מגבלה במשוואה ולא הרכב. בשני הרכבים רמת מערכת הבלימה הסטנדרטית לא עומדת ברמת הביצועים שמספקים המנוע והשילדה וחשוב להפנים זאת. אני לא מתכוון לרפות את ידיך אך חשוב שתעשה חשבון כלכלי נכון ובמקביל חשבון פרקטי האם אתה בשל למצות רכב כאמור או שמא עדיף רכב אחר בשלב זה של חייך המוטוריים. בהצלחה בכל מקרה.

יש, אייל הידוע בכינויו EYALRO יהיה נחמד ויסרוק את המבחנים, גם לדור ראשון וגם לדור 2.

יש אפשרות יותר זולה, להוציא את הרגל ולעזור עם העקב .

חיובי, אל תשכח שמדובר ברכב כבד יחסית עם מנוע בנפח שני ליטר שמשודך לתיבה אוטומתית הרכב לא צעיר (1997 = 8 שנים פלוס מינוס) וסה"כ עם 150K ק"מ פלוס מינוס. תצרוכת הדלק תשתפר עם תאמץ שיטות נהיגה שהדגש בהם הוא חיסכון בדלק (האצות מתונות מאד, שיוטים במהירויות של 85-90 קמ"ש, לחצי ניפוח בתחום העליון המומלץ לצמיג וכד') לתצרוכת של 1 ל- 14 לא תגיע אל תדאג..... בהצלחה

צריכה סבירה בהחלט לרכב המדובר.

אם זה התקציב אל תקנה, סע בטרמפים.

אין התלהמות, להבא פרט ונמק ואז לא יראה הדבר כשמועות מצידך. גם אני מכיר עוד 3 172 שאין להם כל בעיות בגיר מאז שעלו לכביש. אני יכול להרגיע אותך מ-95% מהגירים שהתפרקו נבעו מנהגים "מקצועיים". רק לידיעה לפני שקניתי את ה- 172 דור ראשון לקחתי את ה- 172 דור שני לנסיעת מבחן, לרכב זה החליפו גיר וקלאץ במהלך ה- 25000 ק"מ הראשונים שלו, לשאלתי לפשר הדבר אנא לי נציג רנו שהרכב עבר התעללות על ידי "בוחני" הירחונים השונים ועוד כהנה וכהנה "מקורבים" לרנו שקיבלו את הרכב למספר ימים וכן רוכשים פוטנציאלים וילדים שמתחזים לקונים שזה להם סיבוב חייהם אז למה לא למצות זאת. דוגמא נוספת האקורד טייפ R ששימש רכב מבחן פיצץ מנוע במהלך ה- 30000 הק"מ הראשונים שלו, הסיבה? לא טיב המוצר אלא חבלת נהג המבחן של אחד הירחונים שמשך שלישי למנתק ובמקום להעביר לרביעי הכניס לשני........אז מה ??? מנועי הונדה פגומים ?? אני מבטיח לך שבידיים חבלניות אף רכב לא ישרוד 24 שעות.

נחשבת ??? נחשבת אצל מי ??? אצלך ??? מה הקשר שלך ל-172??? עמדת ליד אחת או שתיים ??? לשמחתי לא איתרתי שום דיון על תקלה סידרתית בגירים של ה- 172 למרות גלישה די אינטנסיבית באתרים שעיקר עיסוקם בדגם זה. כמו כן לא חוויתי תקלה כאמור ברכב שברשותי.