obarshad

הרכב הזה נקרא בלשון העם "ארון מתים נייד". אסלה מוטורית ובטיחותית במלוא מובן המילה. מונית, אוטובוס הכל עדיף.

אם אתה שואל אותי רוני ?? 14 עיניים אצל אדם פרטי, זוג עיניים אחד ושכל ישר בליסינג, אלו היחסים. נו, מה נשבר השבוע בסקסו ???? סתם.....זה בשביל לחמם אותך

ההסחפות סביב הליסינג מוגזמת, לא כל הנהגים חבלנים, יש רבים שמתייחסים לרכב כמו רכבם הפרטי. כן ניתן למצוא רכבים עם ק"מ מועט ובמצב מעולה. כן יש שקט נפשי שאתה קונה רכב שאינו גנוב או מזוייף. כן יש אחריות על מנוע גיר לשנה (מה שלא תקבל אצל אדם פרטי). כן יש אפשרות להציץ בהסטוריית הטיפולים המלאה של הרכב (ולא לגלות אצל אדם פרטי שהספידומטר "טופל" ושהרכב טופל בשנה האחרונה אצל יוסיפון מוסכי חצר בת ים) כן יש בליסינג אפשרות לבדוק את הרכב היכן שתרצה והרכב יתוקן בהתאם. כן יש בליסינג תשלומים, כן יש בליסינג צופרים קטנים, כן יש התחייבות קניה חוזרת בפרק זמן ותנאים מוגדרים אתמי שזה מעניין. כן יש לרכב ליסינג סוג של "כתם" ביחס לרכב פרטי. בקיצור, לא לפסול במהירות ונחרצות.

סובארו GFT מודל 78, 1600 סמ"ק, משקל רכב כללי לאחר איכול החלודה בשאיפה ל - 500 ק"ג, אמינות יפנית, נפיחות טריפוליטאיות, התנהגות כביש של וספה עם סירה. זה האוטו בשבילך, אם יהיה לך מזל תוכל להשיג מתחת ל- 40K.

למה אתה לא משלים את הסיפור......... השופט בכה והתנצל שבכלל הטריחו אותך ובכלל מה זה 180 צריך להתעסק עם העבריינם הרציניים, אתה הרי אדם בוגר ובעל ניסיון ובטוח ידעת מה אתה עושה. הכל חרטבונה !!!!!! או שלא היתה מהירות כזו או שלא צולמת, במהירויות כאלה קורעים לבן אדם את התחת !!!!!! במקרה המינימלי ביותר שלילה קצרה + על תנאי חזק מאד + קנס עצבני + שכ"ט עו"ד של 3K. דרך אגב, תודה שעצרת ברמזורים, לדעתי לא הייתה חייב בטוח היו לך נסיבות מקלות והשופט היה מבין זאת.

לגבי הרכבים הספורטיביים הסטטיסטיקה לדעתי יותר קרובה ל - 50%. אף אחד לא חושד שמישהו נוהג "חזק" שברולט אופטרה ודומותיה אז אנא לא להכלילן בסטטיסטיקה. לדעתי מכיוון שאין כנראה למגזינים המקומיים את הכלים לבחון בצורה יסודית ומקצועית כלי רכב הייתי במקומם מתמקד בתרגום (ברשות כמובן) של מבחנים מקצועיים שבוצעו בחו"ל ומבצע התאמות והשלמות עבור החלמאים המקומיים. בסיס הבעיה כאן לדעתי הוא שכנראה המגזינים המקומיים מחזיקים מעצמם איך לומר בעדינות קצת יותר מידי. רוני, יש הבדל בין למצות את יכולות הרכב ובין לכסח ותאמין לי שאני יודע מה ההבדל.

מדובר בקבוצה סגורה ויחודית ליפן, לרוב היצרנים יש "יחידה" עצבנית בקטגורית ה- 640 סמ"ק.

רוני, ביושרך אני לא מטיל דופי, אני משוכנע שאם אתה אומר אז כך היה אבל אי אפשר להתעלם מסטטיסטיקה מוזרה שרכבי הדגמה שמסופקים לבוחני רכב מטעם מגזינים כאלה ואחרים חוזרים מפורקים, שבורים או שמתפרקים זמן קצר לאחר מכן. אני חייב לומר שאין בעיה להביא דוגמאות לרכבים אטמוספריים עם הספקים בינוניים שגמרו קלאץ ב- 15 עד 20 אלף ק"מ, בולם זעזועים שפוצץ, מתלה שמצריך מתיחה ואף אחד לא מבין למה, גיר שבור, מנועים מושבתים וניתן להמשיך הלאה.

הוא אחד הרציניים בארץ !!!! רק חבל שבארץ לא עושים עבודה רצינית.......

אני משוכנע שאם היה מתאפשר לנו לבדוק אילו תיקונים בוצעו ברכב המבחן כזה לאחר 20000 ק"מ היית מבין למה אני מתכוון. דרך אגב ממקור ראשון לגבי מספר כלי רכב נמסר לי בפרוט איך הרכב נמסר ועם איזה נזקים הוא חזר, כמובן שאסור לבוא בטענות לכתבי הרכב אחרת "ישחטו" את היבואן ואת הרכב.

דרך אגב זה מאד אופייני לרכבי המבחן בארץ, משום מה כתבי הרכב "המעולים" מצליחים לכסח ולשבור כל רכב (אקורד טייפ R, קליאו 172, אונו טורבו בזמנו, 5 GT בזמנו, ועוד רבות וטובות). אני לא אתפלא עם איזה כוכב הוריד לשלישי ב- 170 קמ"ש או עמד במקום על מנתק במשך שעה כחלק "מהמבחן". חרטטנים ולא בוחני רכב, זה מה שיש בארץ. למעוניינים להתרשם מכתבות רציניות יש רק ירחונים מחו"ל. הייתי קונה את הירחונים המקומיים עם היה ניתן לנגב איתם, אבל גם זה לא אפשרי.

בהזדמנות נדאג להעביר לכם מבחן בין ה- C2 VTS והאיגניס ספורט שנערך ע"י המגזין EVO. איך אמר משהו קודם, לא לזלזל באיגניס.......

ונקודות לבעל הרכב או "ראש" שיביא ושיקח על עצמו את הדו"ח.

הרכב החזק ביותר שנהגתי ? ראה חתימתי

לפי מה שאתה מתאר הרשימה ארוכה יותר מרשימת לנטיס משומשות. אנחנו ממתינים לשמוע לגבי התכלס. דור ראשון נמכרו סביב 100 יחידות שחלק לא קטן מהן כבר לא איתנו.

בדיקה רגילה במכון תחשוף על פי רוב ליקויים מהותיים. הכי חשוב, כמו בכל רכב לקבל שלדה נקיה, להזכירך הכל בר החלפה למעט שלדה, נכות מהותית בשלד משמע נכות מהותית של הרכב ולא משנה מה תעשה וכמה תשקיע. אקזמפלר שטופל באופן מסודר ואוהב, יפתיע באמינות סבירה בהחלט ביחס לאופי השימוש שנעשה ע"פ רוב ברכב. דרך אגב יש אחת בלוח פוקוס.

נדב, סחתיין על ההתפשרות, הבעיה היחידה שעומדת בפניך היא למצוא אקזמפלר שלם ושמור. ללא קשר, אני ממליץ לך בדוק והשווה על פי צרכיך תקציבך ויכולותיך המוטוריות לפני ההחלטה. אמנם הנתונים היבשים קורצים מאד, אבל לא הייתי ממליץ עליו כרכב ספורטיבי ראשון. בהצלחה

בחייך ? זה מה שכתוב בלוי יצחק ???

רוני בשביל מה אתה נכנס להשוואות מול הפולו 16V ????? הוא לא בר השוואה לכלום, הפולו 16V אין לו אפילו את הריח של רכב ספורטיבי, הוא מקבל / נקבע לו מחיר לפי מה שסבתא של לוי יצחק חושבת שהוא שווה. חברים נא להפנים - המחיר נקבע לפי היצע וביקוש כאשר המחירון מהווה איזו שהיא נקודת פתיחה "מוסכמת" למשא ומתן. בסופו של יום הקונה צריך להצדיק לעצמו את התמורה שקיבל עבור השקלים ששילם וזה המבחן האמיתי. במבחן התמורה לשקל לגבי הפולו 16V היא נחותה מבחינתי ביחס ל- 106 ראלי דור שני גם אילו היתה עולה לי 25 אלף ש"ח. זיכרו - מבחן התמורה לשקל בעייני הקונה - מבחן סובייקטיבי לחלוטין.

שלומו, אנא שתף אותנו ע"מ לקבל אינדיקציה כלשהיא מה אחוז הביטוח המקיף משווי הרכב ( ע"פ המחירון לטובת העיניין). אצלי ב- 172 דור ראשון 2001 ביטוח לשני נהגים בלבד מעל שלושים = 3.5% משווי הרכב בקרוב כמובן.

אכן כן,

למיטב ידיעתי לדור ראשון 2001 יש מכסה מנוע מאלומיניום ומכאן ואילך מכסה מנוע מפח.

למה לא דיברת איתי

כפי שאמרתי, עדין לא הושלם התהליך, בנוכחי רק בולמים מוקשחים, לא יצרתי חוסר איזון בין הצירים ביחס למקור כך שנטיות הרכב ביחס למקור לא השתנו, מבחינה פיזיקלית משך הזמן שהגלגלים נמצאים על הכביש התארך ביחס לבולמים הקודמים על חשבון נוחות נסיעה כמובן. לגבי ה- STRUT עדין לא הורכב.........

אין בעיות מיוחדות עם הזנב.