barzelay

מנחם, לשמור את החשבונית זה דבר נכון ,הלוואי ולא יזדקק לה !

אני נוהג לפרק את צינורית המיים הדקה ממיכל העיבוי דרכו אני מנקז את האוויר. כאשר כל המע' מלאה אני ממלא בקבוק קוקה קולה 2 ליטר בנוזל הקירור והופך אותו לתוך מיכל העיבוי עם חסימת הפייה הגלוייה של העודפים (הלו ,פירקתי קודם לכן את צינור העודפים מהפייה), מנוע עובד, מתרחש תהליך של התרוקנות בקבוק הקולה , אוויר חודר לבקבוק וגם יוצא מצינורית העודפים , לא להתיאש , לפעמים יש צורך במילוי חוזר של הבקבוק עד להוצאת כל האויר. בהצלחה !

לדעתי , הבחור עצר בזמן , היה עוד סולר במיכל ולכן נזק לא נגרם !.ליתר בטחון עליו לשמור את חשבונית התדלוק שחלילה יצטרך להוכיח את הטעות בתדלוק הרכב.

יש לי תחושה שהמצמד לא משתחרר עד הסוף , כלומר, נשאר דרוך במידת מה , יש לבדוק אם המזלג של מיסב הלחץ חוזר למקומו עם שיחרור הדוושה , יש מקרים בהם מיסב הלחץ "נדבק" לקפיץ השמש של המצמד, מסוכן לנסוע במצב זה שבמכה אחת המצמד משתחרר והרכב קופץ !

תרים את המושב האחורי ובדוק אם הריח מגיע משם !, אם כן , יש דליפה ממכסה משאבת הבנזין !.

חבר יקר, לי יש שאלה אחת , האם אתה מוסיף מים ? , האם חסרים לך מיים במנוע ?. אם אין חוסר מים הווה אומר אין בעייה !.

ריח אחרי תדלוק מצביע על דליפת אידי בנזין דרך צינור כל שהוא. ניתן לגלות זאת בקלות יחסית : קיימת פיית תדלוק מיוחדת (מייצרים אותה במוסך) עם פייה לחיבור אוויר , מחדירים מעט אויר בלחץ ושומעים דליפת אוויר או נזילת בנזין ו.

מה עושים ? אתה שואל, ניגשים למוסך רנו , מבצעים בדיקת גיר עם סורק , לאחר איתור התקלה תחליט איכן לתקן ?.קבל הצעות מחיר.

תומר, הבחור לא כותב איזה רכב זה ?, נכון כתבת , גם אני חושד במיסבי כריות הבולמים !

חבריי כתבו דברים שיכולים לסייע לך, אני גם בעד שיפרקו למנוע את הקרטר ויבדקו את מיסבי הטלטלים וגל הארכובה , אם רק הם נפגעו ולא צווארי הגל ניתן להחליף מיסבים (קסוות) וכמובן גם את משאבת השמנן, בדוק עלויות ותחליט !

הבוס שלי בנעורי היה עונה על הכתוב בכותרת כך : מה רצית שיוכל אורז!

ה-TRAJET רכב מעולה , במשפחה מאוד מרוצים ממנו , לקוחות עם טראזט מאוד מרוצים ממנו.

פיאט פונטו, מתאימה . זולה, אמינה ומאוד עממית , כל מוסך יכול לטפל ולתת שירות .

חפסי מככונית סופר-לנסר , אמינה מאוד , מתאימה לתקציב שלך .

אני ממליץ על מזדה 3 ולא בשל תכונת העדר !.

לסריון יש בעיית בלמים בדיסקיות הקדמיות (שחיקה מופרזת ולא אחידה).

שלום , לי יש טזא והיא : אם הרכב נוסע רק בתוך העיר , מומלץ מאוד להוסיף את התוסף אחת לשלושה חודשים !, אם הרכב יוצא לנסיעה חוץ עירונית (כ-100 ק"מ מינימום, רצוף ) אחת לחודש אין צורך בתוסף ! ,הנסיעה במהירות של -100 קמ"ש בדרך של 100 ק"מ פלוס עושה את העבודה שתוסף עושה !.

הגיר של מכוניתך הוא אותו גיר מפורסם (צורס-מאכר) של ה-BX , הפתרון הינו : שיפוץ גיר או החלפת גיר !

שלום, הבעייה הינה בגג"ש R , הפתרון המומלץ ביותר : החלפת גיר !

מסטר "סיטרואן", לדעתי קל יותר לבדוק את מה שכתבתי לך , קרי, בדיקת שילובים עם מנוע מכובה ועם מנוע פועל וכו',

אופיר/עומר, איך אפשר לקרוא את ההודעה הנ"ל ?. תודה

מסטר וויקינג, הלוגו שלך חילני משהו ?! , "אסורים משכבי מנוע" האם זו הכוונה ?, או אסור להרים מנוע !?

למפקד שלום ובוקר טוב , יפה כתבת, תודה על החידודים !, לגבי API (מכון הנפט האמריקאי) זה כבר דירוג טיב השמן ! ולא קשור לצמיגותו.

בוקר טוב, נושא השמנים הוא תורה מורכבת , הסבר קצר במחתף : בשמנים יש פולימרים ,תוספים לייצוב צמיגות ועוד. כאשר שמן הוא רב דירגי כגון 20W/50 הווה אומר יש לו תכונות של צמיגות משתנה בכיוון ההפוך (בדומה לתרמיסטור NTC בו ההתנגדות שלו יורדת עם עליית הטמפ'), כלומר בטמפ' נמוכה הצמיגות יורדת וכאשר הטמפ' עולה הצמיגות עולה, זה אכן קיים אבל לא באופן דרסטי , יש תזוזות איטיות בכיוונים ההפוכים של הצמיגות ביחס לטמפ'. לגבי שמנים חד-דירגיים כגון SAE40 הוא אמור לשמור על צמיגות אחידה בתווך נתון. את הצמיגות מודדים בסנטיסטוקס וביחידות אחרות , מובן שאם אתה בודק שמן בטמפ' החדר וב-100 צ' הצמיגות של השמן תרד אבל לא לאותה צמיגות של שמן ללא תוספים מייצבי צמיגות כלומר בעקומה על קורדינטות צמיגות/טמפ' שונה. שמן בתכונת הביצה לא קיים עדיין !

בוקר טוב , בבקשה בדוק את שילוב ההילוכים (לכל ההילוכים) עם מנוע מכובה, אם השילוב הוא קל אזי בעייה במצמד ואם עדיין יש קושי בשילובים אז הבעייה בגיר !