krytek

כיוון ההצתה נבדקה והינה מדוייקת. ניקיתי קצת את הפחים במכסה המפלג. יש שיפור משמעותי, הרעש שהמנוע מפיק קטן בהרבה ועובד יותר יציב. נשארה רק בעיה של הנעה קשה וזה שהמנוע נכבה מעצמו כל כמה דקות, יש למישהו עצות?

לא הייתה לי הזדמנות לאבחן את הבעיה, אתם עדיין מוזמנים לעזור

ברכב הנ"ל הושם קרבורטור דו תאי אחרי שיפוץ, משאבת דלק חדשה, חוטי הצתה ומצתים חדשים, פילטר אוויר, סטרטר. עבר גם כיוון שסתומים, בבדיקה של כיוון הצתה נראה שהצתה עומדת כמו שצריך. אז הנה הבעיות: המנוע לא מניע טוב בכלל, בבוקר לוקח לפחות 40 עד 60 שניות של סטרטר עד שאפשר להניע ועוד בקושי אחרי זה זמן ההנעה יורד ל 30 שניות. לפעמים הזמן התנעה יש בקפיירים (יוצא עשן מפילטר אוויר). עובד בצורה רועשת מאוד כמו טרקטור אפילו בסרק. המנוע נכבה כל כמה זמן בנסיעה (כל כמה קילומטרים) לרוב זה קורה בסרק. אני רוצה לציין שהבעיה הייתה עוד לפני שהוחלף הקרבורטור. לדעתי הבעיה יכולה להיות מכסה מפלג, סליל, מודול. מבקש את עזרתכם בנושא. תודה רבה על כל עצה שתוכלו לתת.

תוציא אחד אחד ותראה אם הם לא שרופים, החוט או המוליך שעובר מכניסה אחת לשניה של הנתיך צריך להיות שלם, אם אתה רואה נתק אז הוא שרוף, שיטה נוספת היא לבדוק אם נורת ביקורת או רב מודד כאשר צד אחד מחובר למסה (מינוס) וצד שני אתה נוגע בנתיך, אם הנורה לא נדלקת אז הוא שרוף.

כזכור לי AXLE זה סרן בעברית.

יש מישהו שמוכר ביודיזל? אני מעוניין תכתבו בפרטי בבקשה...

אני ממש בעד. שם את האוטו בחניה מתחת לבית ולא נוסע עד שנגמר החרם. לא משנה מה התוצאה.

לפני כמה זמן נשבר לי הג'ק שקניתי שם (יורד לבד) אז ישר התחלתי לחפש מה לא בסדר, הפכתי את הג'ק ופתאום ראיתי מדבקה של אמריקן איגל אמרתי "אאא הנה התקלה".

אם זה מנוע מיבוא הוא יכול להיות מוטבע מלמטה ליד החיבור עם הגיר

איך קוראים לזה בעברית צחה?

לא נכון. מה ההבדל בין ציר לגל? ציר הוא קבוע ומשהו מסתובב סביבו, כמו למשל כדור הארץ שמסתובב סביב צירו. גל מסתובב בעצמו. אם אני זוכר נכון פאקום ראש בא מהמילה הגרמנית פאקונג שמשמעותה אטם, אז בעצם זה ערבוב של שתי שפות. יש כאלה שקוראים לאטמים "סתמים" בעיקר תל אביבים. לדעתי כל השפה הזאת מצויינת כדי למנוע ידע ולבלבל לקוחות. איזה מצחיק מי שלא מבין ממש מזה מה ברכב שלו, ושאמרו לו שהלך לו הבקאקס ציריות ו פאקום ראש עושה חיפוש בגוגל כדי להבין מה באמת התקלקל באוטו חחח...

הבית שלך נראה כמו בית שלי רק שאצלך זה סדנאת שיפורים ואצלי זה יותר דומה לפירוק אני רק מקווה שהבחורות שאתה מביא הביתה מגיבות לזה טוב באותה מידה כמו אצלי... תמשיך לעדכן!

ממש חבל שפיאט לא מוערכת כראוי בזמן האחרון, הדגמים החדשים שלהם מצויינים. התאהבתי בבראבו.

עזוב אותך שטויות, זה רכב לא בכלל לא מתאים להשקע. תחסוך למשהו טוב יותר שבאמת תוכל להוציא אליו את הנשמה, יצא לך גם זול יותר.

תודה, עזרתם לי מאוד

זה קצת מביש לשאול, אבל מה לעשות אין לי אפילו שמץ של רקע ברכבי שטח. מה ההבדל בין ג'יפ SIX לג'יפ CJ? יצרן ומה שהשם המלא שלהם.

יש לי את הסט של AMPRO, רק לא כמו בקישור אלה זה שמגיע המזוודה פלסטיק. אני מרוצה מאוד בנתיים, משתמש בו כבר 4 חודשים כמעט כל יום.

אמרתי שהשאלה מטומטמת מכנית, ודווקא לא הוא המטומטם. יש לך בעיה בהבנת הנקרא ידידי האדמין. תן לי אזהרה גם על זה בכיף (ולהבא, ביקורת על ניהול בה"פ) בגירה

שעלה מטומטמת מכנית, בלי להעליב. מה זאת אומרת בלי להעליב? אמרת שהוא מטומטם! ועל כך זכית באזהרה! בגירה המשאבה שלך מייצרת די ויתר ממה שהמזרקים שלך מבקשים, במיוחד אם פילטר ואגזוז זה כל מה ששיפרת. לך על משהו יותר הגיוני כמו שיפור גל זיזים...

אצל חבר טוב מאוד שלי יש מנוע כמו שלך לפירוק, חכה עד מחר אני אשאל אותו ואשלח לך את מספר הטלפון שלו. לדעתי הוא יכול למכור לך במחיר מגוחך. איך אני אוהב את המנוע הזה, עשינו לו אוברול לפני כמה חודשים.

לא לתפוס אותי במילה כי יכול להיות שטעיתי והוא לא וובר.אני אעדכן אם יהיו התפתחויות. תודה רבה על העזרה.

תודה רבה צביקה, אני יחליף את כל הצנרת ליתר ביטחון ונראה אם הבעיה תחזור. מצאתי קרבורטור דו תאי ביחד עם הסעפת באחד הפירוקים במחיר הגיוני, כנראה מה שאני הולך לעשות זה ליסוע על הקרבורטור הקיים עד שאני קונה אותו ועושה לו שיפוץ מלא עם קיט... רציתי גם לשאול מה התכונות של הקרבורטור שאני מביא (הוא גם וובר רק דו תאי) לאומת החד תאי שנמצא עכשיו ברכב שלי (וובר 34 נדמה לי) מבחינת תצרוכת דלק וביצועים ?

אוקיי, אז הנה מה שהתפתח. המשאבה כנראה נתפסה או משהו, לפי הבנתי זה משהו שקשור לחום של הקיץ. הצלחנו לגרום לבעיה להעלם על ידי הוספת בנזין לקרבורטור ישירות מבקבוק, ככה הוא הניע ולאחר מספר פעמים שעשינו זאת המשאבה החלה לעבוד שוב. ככה הרכב נסע בלי בעיות מספר ימים עד היום שהדבר חזר על עצמו והשתמשנו באותה שיטה בכדי להניע ולהגיע הביתה שם הרכבנו משאבה חדשה. רק שהדבר המוזר הוא שהבעיה חזרה על עצמה בדיוק איך שרק רציתי לצאת לנסיעת מבחן אם המשאבה החדשה . השתמשתי בשיטה הנ"ל בכדי להניע שוב, כרגע האותו עבר בערך 20 קילומטר בלי לחזור על הבעיה. לפי הבנתי זוהי בעיה מוכרת, מישהו יכול להסביר איך ולמה? וגם אולי דרכי פתרון. וויזואלית הצינורות לא קרועים או סדוקים.

שלום לכולם, בעיה חדשה בפג'ו האהובה שלי סימפטומים וההבחנה שלי: המנוע לא מניע טוב בבוקר כבר זמן מה (היה חשד לבעיה בקרבורטור + שסתום סיבובי סרק שבור ולא מחובר) הרכב "קופץ" כל הזמן, מושך ודוחף מושך ודוחף במיוחד אם מחזיקים את דוושת הגז במצב קבוע מסויים, אם נותנים קצת יותר גז הדבר מפסיק מיד. מצתים, חוטי הצתה, פילטר אוויר דלק שמן חדשים וכיוון הצתה. היום הייתי בדיוק סיימתי להחליף רפידות בלם קדמיות והתכוונתי לצאת לסיבוב נסיון כאשר הרכב התחיל להשתולל כמו מטורף ולבסוף נכבה. לא הצלחתי להניע מאז. המצבר טוב, שומעים את המתנע מצויין, נבדקו כל חוטי ההצתה והכל נראה בסדר. בעת הנעה לא רואים דלק שעובר בפילטר לכן החלטתי לבדוק את המשאבה, הורדתי את הצינור שמוביל לקרבורטור ולא יוצא לא דלק ולא לחץ אוויר אפילו. החשד כרגע על המשאבה. איזה בדיקות אני יכול לבצע כדי לוודא שהבעיה שם? שמעתי שיש איזה שפיל או משהו למטה שאני צריך ללחוץ אליו ולשמוע וואקום לא הבנתי אבל בדיוק מה זה...

שטויות המיץ עגבניות. תצוגת המהירות משתנה.