gt3rs

אחלה עצה הבן אדם מחפש רכב ספורטיבי ואתה דוחף לו יפנטומטית משעממת שלמרות ההנעה הכפולה לא תגלה יתרון משמעותי יחסית למאזדה 3 2000 סמ"ק לא באחיזה ובטח ובטח לא בהנאה. למרות שאנחנו מדינה מפגרת בכל מה שקשור במוטוריקה אנשים פה לא שמים בראש סדרי העדיפויות(בינתיים לפחות) את נושא האמינות,סחירות שמירת ערך ברכב ספורטיבי שכ"כ חשוב לך ביאריס החלושה שלך. רכב ספורטיבי קונים קודם כל מהלב.

לגבי הטורבו טיימר הבנתי שעם ההתקנה נוצרות בעיות עם האזעקה(ביפר) והאימובולייזר,יש לכם פיתרון לזה?

בוא נפוצץ את הבועה הזאת. הקליאו והאיביזה לא "קצת" יותר חזקות הם חזקות בפער משמעותי וברור לחלוטין. קליאו ספורט מאיצה ל-100 מייל(160 קמ"ש) באיזור ה-18 שניות הפונטו באיזור ה-25 שניות פער של 7 שניות(בהתחשב בעובדה שכל שנייה זה באיזור ה-10 מטר) זה פער משמעותי וברור נקודה. האיביזה גם לא פראיירית בכלל וגם בתור סטנדרט תעמוד עם הקליאו בתאוצות ביניים כאשר ביציאה מהמקום לקליאו יהיה יתרון זעום.(למרות שזה לא רלוונטי לחלוטין כי 90% מהאיביזות מצ'ופצ'פות ואז יחסי הכוחות משתנים). אין ספק שבקטגוריית "הפרווה" הפונטו הכי משתלמת וזולה לאחזקה וגם יפה(לטעמי לפחות) אבל מכאן ללהפוך אותה לכמעט מתנהגת כמו הקליאו(זמנים במסלול הם לא מדד לבדיקת התנהגות לדוג"- 207 GTI) או כמעט חזקה כמו האיביזה("פונטו טיל בליסטי" כמו שציין אחד החכמים פה בפורום) זו שטות גמורה.

קלאץ' מחוזק ל-1.8T אצל GI-DUB בפחות מ-3000 ש"ח כולל עבודה,טיימינג+משאבת מים בסביבות ה-1400. ל- VAGיות המטורבתות יש שפע של חלפים ולא צריך את הכאב ראש הזה להתחיל להזמין חלפים מאיביי ואז לרדוף אחרי איזה מוסכניק שיעשה לך את העבודה.

עוד תגובה ישראלית טיפוסית. גם אהבתי את המסקנה אם נסעת בדיהטסו תמשיכי ליסוע בדיהטסו. למרות שעל טעם ו...להגיד על ה-YRV שזה רכב עם "עיצוב סקסי ומושך" WTF? אם יש סופרמיני אחת שכבר מעוצבת יפה זאת הגרנדה.הגרנדה ליד ה-YRV זה כמו בר רפאלי ליד לריסה טרימבובלר. סביר להניח שהפחנוע הזה יפגין אמינות מעט טובה יותר מעבר לכך בכל פרמטר אפשרי הוא נחות משמעותית. ואגב YRV היא ממש לא יאריס בתחפושת(מלבד המנוע) ליאריס יש התנהגות טובה מאוד על הכביש יציבה ומהנה יחסית.ל-YRV יש יציבות של קורקינט והתנהגות מעוררת בחילה(ממש כמו העיצוב).

למה את מתעקשת על הפונטו ספייס שיש לך את הפונטו גרנדה שעדיפה בכל פרמטר על הספייס,נראית הרבה יותר טוב מכל סופרמיני(הרבה יותר מהסיריון הקופסתית לטעמי),עם סיכוי יותר טוב למצוא אקזמפלר שמור עם ק"מ נמוך ומחיר אטרקטיבי ביחס לסיריון.

לפי כתבה שפורסמה אתמול ב"אוטו" המחיר הסופי שנקבע לאלטו הידנית-60000 ש"ח(כולל כל האבזור הבטיחותי הנדרש לרבות ESP). מעניין לראות אם הישראלים שמסוכסכים עם רגל שמאל יקנו אותה.

"הנאה אחורית"-לא נראה לי שזה המקום הראוי בשביל לספר על ההעדפות המיניות שלך.

בחו"ל הקופרה נמכרה בגרסת דיזל 160 כ"ס ונתוני התאוצה היו בסביבות ה-7.5 שניות ככה שקשה לי להאמין שאפשר לגרד עוד שנייה.אולי עם צמיגי סליקס והפחתה ניכרת במשקל...

גם המחיר שלה מעורר תיאבון. המחיר כפול ממחיר lp560 או 458 איטליה או SLS ולכולם אגב הספק דומה סביב ה-560-570 כ"ס. רכב מדהים במחיר מדהים.

למי שלא יודע(זה שמעליי) אלפא רומיאו מיטו-סופר מיני.

עוד שווארמה טובה בראשל"צ זה "שיפודי הכיכר" בשיכון המזרח ליד שער ראשון. לא מבין את כל הסוטים המוזרים האלה שאוכלים שווארמה בבגט,בטח אלה גם אותם אנשים שאוהבים לשתות קולה "קריסטל" וסביר להניח שההורים שלהם הם בני דודים. בשבילי שווארמה רק בלאפה ואם בא לי נישנוש בקטנה אז פיתה.

406 ידני-פותח השרשור מחפש רכב בישראל לא בצרפת. מנסיון מונדיאו 2002 גיר לא חלק ומהיר במיוחד מעבר לכך מדובר ברכב מהנה מאוד לנהיגה ומפנק עם עלויות אחזקה סבירות בהחלט ואמינות טובה.

אכן סיפור קורע לב ומרגש עד דמעות. רק על זה מגיע לך פרס נובל. נראה כמו שרשור מיותר לחלוטין.

הגיר הוא עקס האכילס של ה-B4 הוא אומנם חלק אבל הוא מסרס את הביצועים של הרכב(עם מנוע ה-165 כ"ס) וכאמור רק 4 הילוכים. חוץ מזה אם אנחנו מדברים על תקציב של 75K אז אפשר להביא B4 מהשנים המוקדמות (עם 138 כ"ס הנעה כפולה 1400 ק"ג ואותו גיר 4 הילוכים מסרס) וזה איך להתנסח בעדינות דיי עגלה. מעבר לזה באמת שאין לי משהו להגיד לרעתה של ה-B4 ובאופן כללי גם אני הייתי מעדיף אותה על המתחרות היפניות אבל רק משנת 2006 ואילך.

לקנות רכבים כאלו זאת לא בעיה. השאלה היא אם אתה מסוגל לעמוד בעלויות האחזקה האסטרונומיות של רכבי פאר,מיותר לציין שהם הרבה הרבה יותר יקרות מאחזקת וולוו S70.

מגאן קופה שנת 2000 ואילך נמכרה עם מנוע 16 שסתומים 110 כ"ס.

ל-itayhengel כמה בדיוק דקות/שניות יש לך ניסיון עם ה-156 של הסבתא של הדודה של השכן של ההורים שלה? בעיות חשמל אחרי שנה שנתיים,צריכת דלק גבוהה-מאיפה בדיוק אתה מביא את זה? תעשה טובה ותתן למישהו אחר שיש לו ניסיון רב עם הרכב או שהיה בבעלותו להגיב בנוגע לרכב.

גם אני-מרצדס W140) S320)

יכול להיות שהונדה הפכו להיות מותג יוקרה והגיהנום קפא?!? 130K על הונדה ג'ז כאשר באותו מחיר אפשר לקנות טויוטה אוריס או כמעט כל משפחתית 5 דלתות אחרת.כנראה שפראיירים לא מתים הם פשוט קונים הונדה ג'ז במחיר אסטרונומי ועוד בלי גיר רובוטי כפול-קלאץ'.

דווקא מבחינת המשקל ההבדל בינהם זניח משהו כמו 50 ק"ג פחות או יותר לטובת ה-gt3 היות וגם ל-gt2 הנעה אחורית. אבל ה-gt2 חזקה בכמעט 100 כ"ס ואיזה 50% מומנט. ל-gt3 יש באיזור ה-435 כ"ס ולא 480 כפי שנטען. ל-gt2 יש 530 כ"ס ולא 500. ולמי שעדיין לא מבין(godflash) ה-gt2 מהירה הרבה יותר(בקו ישר) ומסוגלת לעמוד בכבוד עם קורבט ZR1.

פשוט מאוד. ה-gt3\gt3rs זאת ה-911 הספורטיבית ביותר. ה-gt2(שמבוססת על המכלולים של הטורבו) זאת ה-911 המהירה ביותר. ה-gt2 997 כפי שטוענים שופרה משמעותית ביחס ל-996 אבל היא לא עדיין מגיעה לרמת דיוק ונשלטות של ה-gt3. ומבין השתיים ברור שהייתי מעדיף את ה-gt3,יחס של 330 כ"ס לטון זה מספיק,לא צריך להיות חזיר. ועוד לא דיברנו על זה שהמנוע של ה-gt3 נשמע הרבה יותר טוב.

אם מקלארן היו מוציאים 600 כ"ס מ-3.8 אטמוספרי אז באמת היה אפשר להגדיר את המנוע כ"יצירת מופת". "הרי כל חמור יודע" שבשביל להוציא 600 כ"ס ממנוע טווין טורבו לא צריך מי יודע מה תחכום,לא חסר סדנאות שמוציאות גם 700 כ"ס מאותו נפח בדיוק(דוגמת 911 או GTR35) אז אולי גם כל מנועי הטורבו של "אונדה טייפ ערס" של כל צ'חצוח ארץ ישראלי יקראו "יצירת מופת"? מה שכן את המנוע של המקלארן F1 האגדית בהחלט אפשר לכנות כיצירת מופת. חבל מאוד שבמקום להתעסק בליצור מנוע מרגש(כמו שפרארי עושים) הם התרכזו בפליטת CO2,חיבוקי עצים,מנשקי קיפודים וכל החרטא הזה...

באופנועים דרושה יותר מיומנות(יחסית לרכבים) כדי לצאת מהמקום בצורה אופטימלית זאת הסיבה שאנחנו שומעים על הונדה ש"לקחה" R1 בניגוד לרכבים ששם הטכניקה יותר פשוטה וסביר להניח שכל בבון יצליח להוציא מכונית מהמקום בצורה חלקה. ההונדה מאוד חזקה זה אין ספק אבל קשה להאמין שהיא חזקה מ-R1. אם כבר רכב שיכול לתת פייט ל-R1 וחבריו זה הפיאט X1/9 המדוברת.(עם הנעה במקום הנכון ומשקל נמוך משל ההונדה).

1+ בנוגע לאמינות. טורבו 2001 בבעלותי כשנתיים וחצי במהלכם הוחלף כוייל אחד וזהו בעצם. חמסה-חמסה,מלח-מים-מלח-מים