gt3rs

+1 לצערי יש לי תחושה שאתה צודק. בכל מקרה הייתי מעדיף שהיו מגרילים: 13 מיאטות/מגאן ספורט. 17 מיטו/קליאו ספורט. 20-25 פיאט 500. עם זאת בשביל מיליארדית הסיכוי בזכייה אני אתנחל שם.

תודה מראש.

מישהו יודע איזו M3 תיבחן בפרק הבא E92 או E46?

UP גם באיזור ת"א זה בסדר.

תודה לעוזרים.

ידנית בלבד! תודה לעוזרים שבת שלום.

באירופה יש תקן לגובה מקסימלי של במפר,בארץ יום לפני ביאת המשיח.כל עירייה עושה מה בXXX שלה.

מיישם את זה כבר 8 שנים מאז שהוצאתי רישיון. זה קורה לי באופן קבוע בחלק החדש של 443 לכיוון איילון תמיד מישהו חותך שיירה ברגע האחרון עקב בלבול בגלל השילוט הגרוע- מאז שפתחו את הכביש ספרתי שם כבר 4 תאונות שרשרת(קלות יחסית) שהיו יכולות להימנע אם היינו מפעילים אורות חירום כאשר אחד הרכבים לפנינו בולם בפתאומיות. באמת הגיע הזמן שכל הנהגים יתחילו לפעול כך.

70 קיימן ביבוא אישי בשנה לארץ השיממון המוטורי,נשמע לי מופרך לחלוטין.

כל מה שאתה אומר זה יפה ונכון בכל מה שנוגע ליפנטומטיות שנמצאות כמו זבל על הכבישים דוגמת מאזדה 3,אבל לא תקף ברכבים פחות נפוצים עם ביקוש גבוה.

מצטרף ל-RS-אחרי שבוע בארץ המגף עם הבראבו 1.6MJet הרכב פשוט סירב לשתות דלק בנהיגה תובענית ועם יכולת שיוט מצויינת של 150 קמ"ש על בערך 2700 סל"ד.

למכירה מונדיאו 2002 יד שנייה פרטית(גם היד הראשונה),140,000 ק"מ רובם המכריע מחוץ לעיר,ללא תאונות,שמורה ממבוגר,צבע כחול-אפרפר מיוחד,מטופלת אך ורק במורשה עם קבלות,בבעלותנו 3 וחצי שנים רכב אמין ללא תקלות,טסט עד דצמבר. אלי:052-8451334 (הרכב של אבי ככה שעדיף לפנות ישירות למספר ולא ב-ה.פ)

+1 דולומיטים. מאות קילומטרים של שיכרון חושים עם נופים מדהימים,פיתולים מטורפים,אספלט איכותי-מה עוד חולה הגה יכול לבקש יותר?(איזה 911 שתיישר את הפיתולים האלה). ממליץ בחום.

חזרתי לפני כחודש מטיול עם חברים בצפון איטליה(כולנו בני 24 וקצת),בנוגע לרכב רק בחלק מחברות אפשר להשכיר רכבים מדרגה E ומעלה מגיל 21 וקח בחשבון שזאתהקפיצה משמעותית במחיר לנו הציעו 159 ב-250 יורו יותר (יש חברות השכרה שמגבילות את גיל המינימום לדרגה E ל-25),בכל אופן אנחנו הזמנו 147 וקיבלנו בראבו 1.6 ט"ד שסוחבת לא רע בכלל ומסרבת לשתות דלק (500 ש"ח לנסועה של קרוב ל-1300 ק"מ תובעניים). מה שלדעתי בגדר חובה לחובב הגה בטיול לאיטליה זה הדולמיטים-מאות קילומטרים של כבישים מהמפותלים באירופה(ובעצם בעולם) עם נופים עוצרי נשימה,פשוט לא יאומן כמה אדרנלין ניתן להפיק מנהיגה גם אם אתה נוהג בסה"כ בבראבו טורבו דיזל. לטעמי הרבה יותר כיף מלהסתכל על איזו פרארי או למבו.אני על הגה וחברי מנווט עם ה-GPS נכנסים לפניות מטורפות בגובה 3000 מ' במהירות מטורפת כאילו אנחנו באיזה סטייג' בראלי-את החוויה הזאת לא אשכח בחיים ואין ספק שמתישהו אני אחזור לגן העדן המוטורי הזה. בחזרה למציאות-העלות לשבוע בטוטל הסתכמה ל-6500 ש"ח(וזה כמובן ללא פינוקים למינהם-אין מה לעשות ככה זה שאתה סטודנט לצערי).אנחנו עצרנו על הדרך וישנו במוטלים/מלונות זולים המחירים נעו בין 40 ל-60 יורו לאדם למלונות ברמה בינונית+ תשלם כפול.

ה-206 2 ליטר נמכרה רק עם גיר ידני. לחבר שלך הייתה 307.

טסט עד דצמבר. up

אם אתה מוכן להתפשר על גודל.אתה יכול להביא גרנד ויטארה קצר חדש מהניילונים.

למכירה מונדיאו 2002 יד שנייה פרטית(גם היד הראשונה),138500 ק"מ רובם המכריע מחוץ לעיר,ללא תאונות,שמורה ממבוגר,צבע כחול-אפרפר מיוחד,מטופלת אך ורק במורשה עם קבלות,בבעלותנו 3 וחצי שנים רכב אמין ללא תקלות. אלי:052-8451334 (הרכב של אבי ככה שעדיף לפנות ישירות למספר ולא ב-ה.פ)

בן אדם שמשקיע יותר ממיליון ש"ח לרכב לא יכול לנקוט באמצעי הגנה יעיל יותר מאשר להסתיר את הלוחית-הזוי לחלוטין.מה שעוד הזוי זה שלטענת הכתבה הוא נתפס כשהסיע שלושה ילדים ברכב. "אין ולנטיין אין כנפיים"

"oh lord won't you buy me a mercedes-benz"

אם אני זוכר נכון אז ה-323 סדאן בגרסה המפוארת הגיעה עם חימום למושבים.

רמת האחיזה בכביש לא מסתכמת באם האספלט יבש או רטוב.מצע האספלט/איכות הסלילה חשובים לא פחות.זאת הסיבה שיש רכבים ספורטיבים שאוחזים את כבישי אירופה בצורה מוחלטת ומשעממת וכשמגיעים לאספלט ישראלי טיפוסי דל אחיזה התמונה שונה לחלוטין. ככל שהאספלט ברמה יותר ירודה(כמו בארץ) היתרון של ההנעה הכפולה יבוא יותר לידי ביטוי ולהיפך. אני כלל לא בטוח שכביש ישראלי יבש אוחז יותר טוב מכביש בריטי רטוב וסלול למשעי. אני די בטוח שהיתרון(גם ברטוב וגם ביבש) של ה-GTI לא היה נשמר על כבישי ארצנו הגרועים. חוץ מזה בשנים האחרונות הפער המכריע באחיזה שהיה לרכב עם הנעה כפולה ביחס לרכב עם קדמית או אחורית הצטמצם(כתוצאה מכניסתם של כל מיני בקרות אלקטרוניות משוכללות,דיפרנציאלים מתוחכמים ועוד כמה חרטות).

במחיר של 60K אפשר להביא מונדיאו 2004-2005 שעולה בכל הפרמטרים על הפוקוס(למעט צריכת דלק),מפגינה אמינות מעולה(בקנה מידה אירופאי),עם מנוע מודרני יחסית למנוע המיושן והחלש בפוקוס 2 ליטר שגם נחשב פחות מוצלח ואמין.

הכוונה לצליל "סטייל F1" לכביש(בסל"ד סטטוספרי-כאשר לפני הקררה GT היה ייחודי רק לאיטלקיות) ולא לתצורה.