gt3rs

פיתולים-קליאו ספורט. תאוצות-איביזה טורבו. איכות(באופן יחסי כמובן)-גולף GTI או A3 טורבו. פרווה(פשרה)-פונטו HGT,פולו/206 GTI,יאריס TS קח בחשבון שיש לבחור בקפידה רכבים אלו משום מרובם נקרעו ולא מעט מהם עם תאונות שלדה. עלות האחזקה בגולף ובאודי תהיה באופן טבעי יקרה יותר(אם כי לא באופן משמעותי בנוגע לטיפולים השוטפים). עלות הטיימינג בקליאו הינה שערורייתית ועומדת על 5K במקרה הטוב ויכולה להגיע גם ל-10K.(מבלי להיכנס לאלטרנטיבה המסובכת). בכל אופן העצה שלי היא לא להינעל על אופציה אחת ולחפש את הרכב הכי שמור שאתה יכול למצוא. על רכבים כאלה משלמים בדרך כלל בין 10% ל-50% מעל המחירון(לרוב יש הצדקה לכך). *הסיכוי להיתקל ברכב יד 1/2 עם ק"מ נמוך מזקן הינו 0. *הסיכוי להיתקל ברכב מצעיר מתלהב(לרוב לפני צבא או תוך כדי) שהתעלל ברכב וחיפף באחזקה גבוה יחסית. *גם כאן אפשר להיתקל ברכבים מסוחרים (רובם פיראטים שמתעסקים עם רכבים כאלה מה שאומר שב-99.9% הרכב דפוק מכל הכיוונים-רכב ספורט בן 7-8 ומעלה מסוחר עם נתונים אופטימים במחיר אטרקטיבי צריך להעלות לך נורה אדומה). *חוץ מזה יש עוד כמות בלתי נדלית של חומר בפורום על הרכבים האלו. שיהיה בהצלחה.

אם נהיה לרגע ריאלים אז באיזור 180-210 כ"ס.

קח בחשבון שה-GT2 שוקלת 150 ק"ג פחות ככה שבחיים האמיתיים(לא אפס למאה) היא לא תצליח לעמוד עם ה-GT2 מה גם שהנעה כפולה נחלשת "בגבוהות" יחסית לאחורית.

כמובן שדרך 431 עדיף רק תוודא שיש לך אישור המראה בתוקף.

אותו כנ"ל-השימוש שנעשה לאחרונה אצל אאודי בסימול 3.0T במנועים של ה-A6 וה-S4 החדשות(להן יש סופרצ'ארג'ר ולא טורבו).

העניין הוא שיש אלפא GTV טורבו מנוע 2000 סמ"ק V6(נמכרה בשנים 96-97). לפחות בזה הילד צודק.

לא,זה דווקא בגלל הפרווה שהוא הוסיף על הדשבורד.

אני לא הייתי הולך על פרוייקט ניסיוני שכזה ללא קבלות בחו"ל ובארץ(להונדה לדוגמה יש קבלות בגדישת מנועים אטמוספרים) אם יש לך תקציב מוגבל: עדיפות 1:לקנות רכב עם טורבו.(אימפרזה או פיאט קופה או VAG כלשהי) עדיפות 2:לגדוש מנוע של הונדה. בכל אופן שיהיה בהצלחה.

העסק נסגר מזמן.

מניסיון עם שניהם. G-DUB זולים(יותר נכון זול) לטיפולים שוטפים ל-1.8T. מצד שני רון מומחה רציני לאיתור תקלות וטיפול בבעיות לא שגרתיות/משימות מיוחדות. ממליץ על שניהם בחום(אני טיפולים שגרתיים עושה אצל איציק ולתיקונים לא שגרתיים-במידה ויהיה צורך אפנה לרון). כמובן שאין שום סיבה לטפל ברכב בן 6 ומעלה בצ'מפיון,אני "קיבלתי את הכאפה" אחרי הטיפול הראשון שעשיתי ומאז לא מתקרב לשם. מה גם שלדעתי רון יותר מומחה ומקצועי ממוסכי צ'מפיון.

up:roll:

GI-DUB או מוסך רון שניהם טובים מאוד(מניסיון) ולא יקרעו אותך בכיס.

עם טורבו גדול the sky is the limit יש בארץ מיצובישי איוו ואאוטלנדר שמוציאות כמעט 800 כ"ס מ-2 ליטר עם דלק 98 אוקטן.

ל-GTR35 של סדנת switzer P800 ברוסיה נמדדו(וזה מתועד ביו-טיוב עם מכשיר מדידה) 2.9 ש' ל- 100. 7 ש' ל-200. 19.8 ש' ל-300. רבע מייל עם ממוצע של 10.5 והתוצאה הכי טובה עמדה על 10.1(שזה פחות או יותר נתוני המעבדה ל-R1 או ויירון) אומנם עלות השיפורים גדולה אבל יחסית לויירון זה באמת באמת כסף קטן. הגולף הזאת עם כל הכבוד מיועדת לדראג ולא חסרות דוגמאות של אימפרזות,איוו,וייפרים,וסופרות שעושות 8 ו-7 שניות לרבע מייל.

לא צריך להשקיע סכומי כסף מופרכים לחלוטין על ויירון כאשר ל-GTR35 יש פוטנציאל שיפורים אדיר וב"כסף קטן" אפשר להפוך אותה למכונה לא פחות מהירה מהויירון ואולי אף יותר.

פרטית 110,000 ק"מ,אוטומטית יד שלישית,ESTEEM לבנה,מטופלת בזמן,שסי נקי,ללא שריטות,נהג יחיד(מעל 24). הרכב של חבר לפנות למספר ולא בה"פ. טל':054-4581097

כנראה שזה מה שקורה כשיש יותר מזל משכל.

זה תלוי באופן התחזוקה השוטפת של הטורבו(שימוש בשמנים איכותיים,השהייה בסוף נסיעה ובתחילת נסיעה כשכשהמנוע קר) בכל אופן 170K זה כבר המון קילומטרז' במיוחד לגיר האוטומטי. אני הייתי הולך על המונדיאו היא נוחה(מדגמי 2004 נוחה עוד יותר) מהנה מאוד לנהיגה(הגה מצוין ברמה מעל המתחרות,אחיזה טובה) והיא לא תקרע אותך באחזקה כמו הפאסאט או תתקלקל כמו ה-C5 או ה-407. החסרונות שלה הם צריכת דלק מעט מעל הממוצע באיזור 1 ל-9 וגיר אוטומטי מעט ארוך ואיטי. העניין הוא שצריך המון סבלנות כדי למצוא אחת שמורה שהיא פרטית ולא מליסינג.

מיותר לחלוטין במנועים אטמוספרים קטני נפח.

גם עם צ'יפ לא אמורות להיות בעיות מיוחדות כל עוד הרכב מטופל כמו שצריך. ה-20VT נחשב למוצלח מבין המנועים של קונצרן פולקסווגן באותה תקופה ולא בכדי שירת את מכוניות הקונצרן 12 שנה. היום גדישה וחיסכון דווקא כן יכולים ללכת ביחד(בנפחים קטנים כמובן) כמו ה-1.4T או ה-1.2T החדש של פולקסווגן. ה-1.4T יהיה חסכוני יותר ממנוע 2.0 אטמוספרי אליו הוא מקביל בביצועים. ה-1.2T יהיה חסכוני יותר ממנוע 1.6 אטמוספרי אליו הוא מקביל ברמת הביצועים.

ליאון FR DSG (מנוע זהה ל-GTI) אמורה להיכנס לך בתקציב במידה ואתה מותח אותו ל-180K.

אני ועוד חבר מהלימודים(בגילאי 25) מעוניינים להשכיר רכב ספורטיבי בשממה המוטורית אשר נקראת ישראל. אחרי חיפוש קצר לא מצאנו כלום "סטרלינג מוטורס" לא זמינים כבר המון זמן(נראה לי שהם פשטו רגל או משהו),עוד חברה שנקראת "laxury cars" גם כנראה הפסיקה לפעול. הדבר היחידי שמצאנו זאת חברה שנקראת "ISRALIMO" ומשכירה הונדה S2000 אבל רק מגיל 26.(אאוץ'...) אם מישהו במקרה מכיר חברה שמשכירה רכבים מעניינים זה מאוד יעזור. נ.ב-סמארט קבריולט או מיקרה CC זה ממש לא בכיוון,והאופציה להשכיר רכב ספורט באירופה כרגע לא עומדת על הפרק.

אם יש מקום ל-SLS בשווי 2.5 מיליון אז יש גם מקום ל-LP560 ול-458 איטליה. צ'מפיון וסמל"ת לטיפולכם.

ואם אתה חושב שהיוצא מן הכלל מעיד על הכלל אז התקשרו מהבלוקבסטר...

+1 בגרסת ה-1.6 MJET היא גם חסכונית מאוד עם יכולת שיוט מעולה. ללא ספק המשפחתית הכי יפה. הזמנתי 147 וקיבלתי את הבראבו(מה שצפיתי מראש שיקרה) ולא התאכזבתי לרגע.