gt3rs

מבחינתי זאת חייבת להיות פורשה קאררה GT (עם סאונד מנוע שמשפיל את האיטלקיות במגרשן הביתי).

העניין הוא שבאיביזה אין צורך לטפל במוסכים מורשים, יש אלטרנטיבות לא פחות(אפילו יותר) טובות במחירים סבירים לחלוטין דוגמת "רון" "ג'ידאב" ואחרים(אצלי לדוג" הטיפול הגדול אחרון:כולל טיימינג,משאבת מים,כוהל,ופלגים-2500 ש"ח)-בקליאו העלות קרובה לפי 3!!. חבל שאין איזה מוסך ש"ירים את הכפפה" ושישבור את המונופול של המוסכים המורשים של רנו.כי באמת שאין סיבה לשלם סכומי עתק לרכב שכבר מזמן עבר את האחריות. חוץ מזה אל תשכחו שבכל הנוגע לחלפים לאיביזה יש אפטרמרקט אדיר.אפילו הטורבו היום כבר לא יקר. ברגע שתהיה אלטרנטיבה למוסכי קרסו אני אשקול ברצינות לעבור לצרפתייה. לדעתי שאר הקטנות בטווח המחירים שצויין הם לאוהבי ה"פרווה" למינהם.

נכון,גם עלויות האחזקה זהות הסיבה שהאיביזה מבוקשת כ"כ היא שהאחזקה שלה זולה. לתפרן הממוצע(כמוני ) שרוצה רכב מטורבת עם פוטנציאל שיפורים אדיר,אחזקה זולה ואמינות טובה אין תחליף נכון להיום. לאלו שקונים רכב בחצי מיליון יש אינסוף תחליפים.

על מה אתה מדבר? היד נמוכה/סבירה לחלוטין אנו מדברים על רכבים ספורטיבים שמחליפים ידיים כמו גרביים (שננהגים בד"כ ע"י צעירים תאבי אדרנלין) ולא על "סקודה מזקן"(לצורך העניין). עצה שלי כנס ל-"יד 2" ובדוק כמה מיאטות,איביזות,קליאו ואימפרזות (דורות ראשונים) יש מתחת ל-יד 3. אם תמצא יותר מ-10 אתה מקבל את האיביזה שלי במחיר המחירון+דלק 98 לשנה ללא הגבלה.

אכן כויל(מס' 4 חלש).

גם ה-207 GTI נותנת תמורה לא רעה בכלל ובאותו המחיר(על הנייר לפחות..).

ג'י-דאב עברו לראשון-מזרח.

טורבו 2001

נסעתי עם הרכב כביש מהיר מהירות של 110 קמ"ש ולחצתי על הדוושה עד הסוף הרכב החל להאיץ ומיד נקטע בקרטוע ממש חזק-כאילו המנוע נבלם,האטתי ל-100 וניסיתי בשנית להאיץ שוב הרכב קרטע בחוזקה,בפעם השלישית בנוסף לקירטוע נורת ה-check engine הבהבה וכשהאטתי הנורה הפסיקה להבהב. אשמח לקבל כל אינדיקציה לגבי מקור הבעיה. כל עזרה תתקבל בברכה.תודה מראש!

טועה ומטעה! 1.טורבו K03 נחשב אמין ומחזיק(אם תוחזק כראוי) הרבה יותר מ-120000 גם עם שיפורים למינהם. 2.אפשר להפסיק עם "תיאוריית ההפחדה" כי ניתן להשיג היום טורבויים (חדשים,משומשים,משופצים) במחירים סבירים לגמריי(במיוחד KO3) בעלות של אלפים בודדים. עקב האכילס של הפאסאט דור-קודם הוא בעיקר בעיות חשמל קטנות ומציקות. בתקציב הנ"ל הייתי ממליץ לפותח השרשור לבדוק את המונדיאו 2005-6 פחות ביצועים אבל הרבה יותר מהנה בנהיגה. אמינות ואחזקה עדיפים על הפאסאט. רכב מצויין במחיר מגוחך.

ברשותי איביזה טורבו 20VT. לאחרונה שמתי לב שיש מין בעבוע קל-קליל(כשהמנוע עובד) מהצד הימני של מיכל העיבוי(הצד ההפוך לסימון MAX/MIN "בכדור הכתום"). בנוסף לכך מפלס המים במיכל העיבוי עלה בסנטימטר(לקו המקסימום). חום מנוע תקין וכך גם מפלס השמן. האם פעולה שכזאת היא תקינה? אם לא מה יכול להיות מקור הבעיה? תודה לעוזרים

הוא מחפש רכב ספורט. מבין הרשימה הייתי הולך על הפונטו HGT (במידה וניתן למצוא אחת בתקציב),הגם שהיא לא מהנה כמו האחרות היא הכי מודרנית,הכי יפה,וגם זולה לאחזקה. קליאו ספורט ו-306 GTI נדירות מאוד וגם חורגות בהרבה מהתקציב.

מאט לה-בלנק,ג'ואי מתוכנית הקיטש "חברים".

ניתן "לגרד" קליאו B מנוע 8 שסתומים 1.4 ידנית רכב מעולה מנסיון.(אצל אחי 3 שנים מלבד כוהל וכבל גז הרכב נכנס רק לטיפולים שגרתיים). תמורה מצויינת למחיר יחסית לפחנועים יפנים וגם יתרון האמינות מתקזקז עם השנים.

גם אני הייתי מציע לו-הבעיה היא שאין כזאת,יש 1.6 אטמוספרי שמוציא 125 סוסים ביום טוב. איביזה וקליאו שמורות נסחרות מעל המחירון(המגוחך)-סדר גודל של לפחות 5 ספרות. לדעתי אין הצדקה לשלם לפולו GTI סכומים כאלה,היא לא מתקרבת ליכולת של הקליאו בפניות ואיטית משמעותית מהאיביזה.

אירוע מעניין,מכוניות נחמדות,צילומים באיכות לא רעה. הבעיה היא שקשה לי לשמוע על 106 נגד קופרה(ולא שאני מזלזל חס וחלילה) אחרי שאני קורא ורואה את הכתבות והסרטונים של "אוטו" מאיטליה. עמכם הסליחה. נ.ב- ה-S2000 מדהימה גם בכתום(ובעצם בכל צבע אפשרי).

יש לך מושג כמה יותר? אני לצורך העניין משלם מקיף+חובה 4800 ש"ח. אנחנו מדברים על תוספת של מאות,אלפים בודדים או אלפים רבים

הן בטח תעדפנה את הקבריולה האוטומטית שגם נמכרת באופן סדיר. הרכבים הנדירים שנתקלתי בהם: 1.M6 חדשה בצבע שמפניה. 2.M5 חדשה שחורה. 3. 147 GTA כסופה. 4.פייטון V10+V12 דיזל. 5.אסקלייד לבנה(כמו של טוני סופרנו) 6.CLK דור קודם ידנית. יש גם שמועות/דיווחים(עד כמה שידוע לי) על קונטאש שהסתובבה בארץ לפני עשור.

יצא לי לנהוג על הרכב במשך חודש ימים(בסביבות ה-4000 ק"מ). אני מתייחס ל-S320 LONG. הרכב נוח מאוד גם מבחינת המושבים וגם מבחינת כיול המתלים. ההרגשה היא שאתה יושב בתוך טנק,רכב כבד ומסיבי מאוד. בידוד הרעשים פנטסטי לרכב מעל 10 שנים(גם תודות לזיגוג החלונות הכפול). המנוע חרישי כאשר מעל 4500 סל"ד נשמע רעש נחמד של V6. המשקל הגבוה(כמעט 2 טון) והכבדות מורגשים בעיקר ביציאה מהמקום,סה"כ הביצועים סבירים,מכיוון שכח המנוע מתקזקז עם המשקל הרב. יכולת השיוט על כביש מהיר מעולה,כמו גם הרמת האקוסטיקה ברכב. תיבת ההילוכים שחלקה רוב הזמן לעיתים רחוקות חובטת(בהורדת הילוך). מבחינת ממדים זהו רכב רחב מאוד(ועובדה שמרצדס הקטינו את הרוחב משמעותית בצורה של 99 ואילך),השתחלות ברחובות צרים זאת משימה שדורשת משנה תוקף. האורך לא חריג לקטגוריה(מעל 5 מטר). חסרון נוסף זה הגה קל מאוד ומעורפל מאוד על גבול המפחיד בלי טיפת דיוק-שלא משרה קמצוץ של ביטחון בעקומות במהירות גבוהה.(גם יכול להיות שהייתה בעיה ספציפית במע' ההיגוי ברכב שנהגתי בו). קוטר ההגה גדול מדי-על גבול המוגזם. צריכת הדלק גבוהה(ואיך אפשר שלא עם V6 על 2 טון),ממוצע של 1-6,7. אפשר להתנחם במיכל דלק ענק(בסביבות ה-90 ליטר). הרכב שנהגתי בו עבר המון-כמעט 300000 ק"מ.(עם נסועה של כמעט 200 ק"מ כל יום). מושבי העור,דיפוני העץ,פאנלים של עור או פלסטיק(אם חס וחלילה הסתנן לתא הנוסעים) שורדים היטב את השנים. לטעמי אם אתה מתכוון לרכוש מכונית שגם ככה תזלול דלק עדיף ללכת על ה-S500 הנדירה יחסית,שתרגיש חזקה משמעותית (50% יותר מומנט).ולמצות יותר את חוויית מכונית הפאר בשלמותה. *לא שה-S320 חלשה,פשוט עם ה-500 הכל יעשה יותר נינוח ומהר עם פחות מאמץ כיאה למכונית פאר. בנוגע לאמינות אין לי מידע ספציפי שיעזור לך,רק באופן כללי (עד כמה שידוע לי)הצורה של עד 98 נחשבת יותר אמינה ומוצלחת מהדורות הבאים.(אולי בגלל פחות צעצועים אלקטרונים וגאדג'טים למינהם)

"טויוטה מגורדת" הצחקת אותי... תסלחי לי אבל עם התבטאויות כאלו(ספק טיפשיות,ספק הזויות) לא הייתי (בתור אבא לצורך העניין) נותן לך להיכנס לשיקולים לבחירת רכב חדש,בוודאי ובוודאי שמדובר בסכום כסף גבוה. זה שהצבע מתקלף מהר מהפגושים זה בגלל נהגים גרועים(מקווה שאת לא אחת מהם)-כפי שהוסבר לך. "תת רמה"-היופי הוא בעיני המתבונן,וחוץ מזה לא כולם אוהבי פוזה כמוך וכמו אביך(שיחיה),יש גם לא מעט עשירים צנועים שמחפשים בדיוק את הרכבים האלה שלא מנקרים עיניים.

אני הייתי הולך על ה-159 ט.דיזל:מגיעה עם תיבת טיפטרוניק,ומנוע דיזל 2.4 חזק מאוד 200 סוסים ולא פחות מ-40 קג"מ!מסל"ד אפסי,8.4 שניות לוקח לדיזלפלצת הזו להאיץ למאה,והיא גם חסכונית יותר. לגבי הסאונד של הדיזל-הוא אכן לא מרשים אבל נשמע טוב משמעותית מדיזלים של פעם. חוץ מזה גם הסאונד של גרסאות 2.2 בנזין לא מרשים במיוחד(נחות בעליל מהסאונד של אלפות של לפני עשור),בטח ובטח בהשוואה ל-156 עם סאונד עדיף פי כמה-וכמה. על הסלספיד מוטב שלא אדבר,מילה אחת טובה אני לא יכול לומר על תיבה הזאת. אמרי לי בבקשה:על סמך מה את קובעת שאודי A6 "ממש לא אמינה"? תתפלאי או לא אבל גם רכבי מרצדס ו-וולוו לא מפגינים אמינות ראוייה. אתם רוצים אמינות לכו על הלקסוס כפי שהציעו לך. "לא נוגעים ביפני"-עשיתם נסיעת מבחן על הלקסוס,ראיתם,התרשמתם? סתם לפסול מכונית על הסף רק בגלל מוצאה נשמע לי דבילי לחלוטין.

בקצרה:לפני חודש הבחנתי בהעלמות של מים במיכל העיבוי(טיפה מתחת למינימום) הוספתי מים עד למקסימום והיום אחרי חודש שוב מפלס המים הגיע למינימום(בהדרגה כמובן קצב של חצי סנטימטר בשבוע). היום בבוקר כשבאתי להוסיף נוזל/מים במיכל העיבוי שיחררתי את הפקק(כאשר המנוע היה קר) והמים קפצו בבת אחת מקו המינימום לקו המקסימום,סגרתי חזרה את הפקק והם נשארו במקסימום. מה יכולה להיות הסיבה שהמים קפצו? אגב לפני חודש(שהוספתי לראשונה מים) הם לא קפצו. אין סימנים לשמן במים או מים בשמן,והמנוע לא מתחמם.

רק חבל שהם מתרכזים ומתמחים בלייצר מנועים אטמוספרים 4 צילינדר,חזקים ודלי מומנט(הכוונה לדגמי ה-R וה-S2000),במקום לנסות לייצר שישה צילינדרים ומעלה אטמוספרים חזקים(איפה ש-BMW מצטיינת). מעניין מתי הונדה יתחילו לייצר סוף סוף מנועי V6 או V8 ראויים(עתירי הספק וסל"ד) עם יכולת נשימה מעולה בסל"ד גבוה מאוד(כמו ב-S2000)... *הכוונה למכוניות סדרתיות לכביש.

איביזה טורבו לא גודשת? ההתנהגות של האיביזה טורבו היא בטח לא גרועה,ברור שהיא פחות טובה משמעותית מקליאו ספורט,206 GTI(החלשה משמעותית). אבל עם קצת עבודת מתלים אפשר לקבל התנהגות סבירה בהחלט. בקשר לאחיזה נטו-הרכב אוחז את הכביש לא רע.(הבעיה זה יותר בהתנהגות/הרגשה) בקנה מידה ספורטיבי היא פחות טובה מהמתחרות. אבל באופן כללי היא סה"כ בסדר. יש אנשים שמוכנים להתפשר על ההתנהגות סבירה ולקבל קצת כח מתפרץ(כך גם היה בזמנו עם האונו טורבו,רנו 5 טורבו,והפונטו GT-ככה שאיביזה טורבו היא לא "עוף מוזר"). חוץ מזה אפשר לחשוב שגולף GTI MK4,וה-A3 עם מנועים זהים מתנהגות ממש "מדהים"... האיביזה טורבו היא ה-מכונית לתפרן שרוצה כח. הקליאו ספורט היא ה-מכונית לתפרן שמחפש התנהגות. והשאר:206 GTI,פונטו HGT,פולו GTI(דור ראשון)-לא מצטיינות באף אחד מ-2 התחומים שהכי חשובים בקטנה ספורטיבית. אני אישית לא אוהב "פרווה". ולעניין השרשור-2 הרכבים הכי גרועים שנהגתי עליהם: 1.מרצדס S320 שנת 96(יאכטה)-אמנם הרכב בנוי כמו טנק,נוח מאוד,עם בידוד רעשים מדהים גם אחרי 13 שנה,אבל ההגה מנותק לחלוטין,פשוט היה מאוד מפחיד להיכנס לעקומות מהירות עם הרכב,מתלים רכים מאוד,הגה נוראי עם חופש ענק בהגה,עם מהלך סיבוב ארוך מאוד,וקלילות מוגזמת,גם קוטר ההגה עצום כמו באוטובוס.(אחרי שירדתי מהמרצדס חזרתי לאיביזה והרגשתי שאני נוהג על קארטינג-רק בשביל שתבינו עד כמה ההתנהגות הייתה גרועה). 2.GMC ספארי-אין צורך להכביר במילים. לא האמנתי שפרייבט הנעה אחורית יכולה להתנהג כל כך רע ככה שדי הופתעתי. ה-GMC אוששה בדיוק את מה שחשבתי.