היו זמני בומבה

https://t.me/admma_news/70760 הנבלה רצח 2 אנשים, גנב משאית שעצרה לעזור כדי לברוח, ונעצר

מקווה שנמוך

זה עוזר במשהו ? אני רואה כמה כאלה כל יום

קודם כל לדעתי אין שום היגיון בלהשאיר את הבוסטר בבית. במה הוא עוזר במקרה כזה? אם המצבר נגמר כשהרכב חונה בבית זה התזמון הכי טוב שיכול להיות ואתה תסתדר בלי הבוסטר (תעלה לבית תכין קפה וקרא לשגריר, או שתלך לקנות מצבר). זה כן יחסוך לך זמן אם זה קורה בבוקר לפני עבודה אבל זהו. אני מטייל הרבה ולכן קריטי לי שהבוסטר יהיה ברכב. לדעתי זה כדאי לכולם. לגבי החום. קודם כל כמו שאמרו לשים לב שהסוללה לא מתנפחת. מעבר לזה החום גם גורם לפריקה של הסוללה (יחסית מהר), וגם לקיצור של הקיבולת שלה (זה קורה יותר לאט). אז זה אומר 2 דברים. קודם כל שאתה צריך לטעון אותה בתדירות גבוהה. אני עושה את זה כל חודש בקיץ וכל חודשיים בחורף. דבר שני, לדעת שהבוסטר לא ישרוד שנים. לא יודע להגיד מספר, אני לא מומחה. אבל 5 שנים לדעתי אין סיכוי, ומבחינתי אין תועלת לבוסטר אם אני לא יכול לסמוך עליו. לכן קניתי אחד זול יחסית (אל תלכו על קטן מדי). כמו כן קייס לא ישמור על הבוסטר קריר יותר מהסביבה. כן למצוא מקום ברכב שהוא מוסתר. תחתית בגאז' נשמע לי מקום טוב. בנוסף להטענה תדירה, גם יעשה לבוסטר טוב לפרוק קצת אנרגיה. אז לפני שאתה טוען אותו תחבר את הטלפון לבוסטר לאיזה שעה כדי להזרים קצת אלקטרונים, ואז תטען אותו. אתה טועה. הסוללה אמורה לספק מתח מסויים בזמן עומס, כלומר כשיש זרם והיא מטעינה משהו. אין שום משמעות למתח כשאין עומס, וזה לא מה שהיא אמורה לספק. כאמור היא אמורה לספק מתח בזמן עבודה. אתה צודק שאם המתח יוצא נמוך בבדיקה הסוללה מתה (מזמן אגב). אבל בבדיקה שלך מתח תקין לא מחייב שהסוללה תקינה. ודבר נוסף. הרבה יותר חשוב מבוסטר, זה פשוט לבדוק את המצבר. לקנות מד מתח (אבל עם אפשרות להקליט מינימום !), ובדיקה תקופתית למצבר בזמן התנעה (לא סתם ככה ללא עומס כמו מי שהגבתי לו בהודעה זו). ככה כשהמצבר כבר עייף מחליפים אותו מניעתית ולא מופתעים מזה. זה לא מכסה הכל, אתה יכול תמיד לשכוח אור פתוח והמצבר יגמר. אבל מצבר זה חלק מתכלה וצריך להחליף אותו בזמן, ולא בהפתעה. איך שרוב האנשים מתייחסים למצבר שלהם זה פשוט מצחיק. זה שקול ללא להסתכל על מד הדלק ולחכות שהמנוע יכבה כי כבר אין דלק ואז לחכות לשגריר שיבוא לתדלק לך. עכשיו כשאני חושב על זה, חבל מאוד שאין מד מתח התנעה מינימלי של המצבר מובנה ברכב.

דעה לא פופולרית. אם *תמיד* יש חניה במרחק 10-20 מטר - הייתי חונה שם. גם נמנע ממאבק (אנרגיה, זמן, עלויות), וגם שרפתי קלוריה. פעמיים ביום. כל יום. בחורף כשיש גשם זה אולי סיפור אחר.

זה דורש המון, אבל זה לדעתי הכביש הכי מעניין שיש בארץ בנוסף, למעט ימים מסויימים בשנה הוא סגור צבאית, אז התזמון פה מערים עוד קושי מדובר על כביש 10 יש 3 כבישים בארץ לאילת: כביש 90 על הגבול עם הירדן, כביש 40 באמצע בין 2 הגבולות, וכביש 10 על הגבול עם מצרים. הכביש סגור ובשימוש הצבא, אבל בחגים מסויימים ולעיתים בסופי שבוע הוא נפתח לתנועה (בפיקוח של הצבא) הכביש עצמו לא כביש נהיגה, בכלל. קודם כל הוא נתיב אחד. תנועה מגיעה משני הכיוונים וצריך שלפחות רכב אחד ירד עם חצי רכב לשול (חצץ) כשיש מפגש כזה (ויש הרבה). בנוסף הוא לא מתוחזק ויש קטעים עם בורות. זה לסוע לאט באיזי ולהנות מהנוף הרצוף, וגם מהתצפיות שבדרך. הנופים משגעים לטעמי. מעבר להזדמנות הנדירה לסוע על הגבול עם מצרים, חבל ארץ יפה עם תצפיות מדהימות (הר שגיא תצפית משגעת דומה למצפה רמון). לא חייבים לסוע עד אילת. אפשר להסתובב באמצע ולחזור. אבל אני חושב שזו אחלה חוויה להעביר נסיעה לאילת - למי שמתאים לו להגיע לשם אחה"צ\ערב (לא ממליץ עם ילדים). הכניסה לכביש ליד ניצנה (שעה אחרי באר שבע). בכל מקרה יש להתעדכן באתר של הכביש במועדי ושעות הפתיחה (ולפעמים פותחים רק חלק מסויים מהכביש). כדי להספיק לראות דברים צריך להתחיל מוקדם בבוקר (קחו בחשבון מהירות הנסיעה בכביש איטית).

תודה רבה על התשובה המפורטת !

שלום, נתקלתי באפשרות לקודד (זו הטרמינולוגיה שנותן השירות השתמש בה) את המזגן לפעולה בעוצמה גבוהה יותר. לא של המאורר אלא של המזגן, כלומר להוציא אויר קר יותר. הטענה היא שיצרן הרכב לא מגדיר את המזגן לפעול במלוא העוצמה הפוטנציאלית. רציתי לשאול האם יש דברים בגו? ואם כן - אולי דבר שכזה עלול להזיק למדחס? אני אוהב שעוצמת המאורר נמוכה, אבל הייתי רוצה שהאוויר שיצא יהיה קר יותר. אם מישהו מכיר את הנושא אשמח לתשובות

שלום. יש לי סיאט ארונה. אני נוסע לעיתים בשבילי שטח לכל רכב (פחות שבילי קק"ל, בעיקר שבילים בדרך לאתרי קמפינג ומסלולי טיול בדרום). גם בשבילים האלה יש לפעמים אתגרים (לפריווטים), שחשבתי שאולי שווה איכשהו ללמוד איך הכי נכון לצלוח אותם. סתם דוגמאות: קטע קצר חולי, האם לזחול או לצבור מומנטום ולעבור מהר. או אם יש אבן יחסית גדולה, האם עדיף לעבור עליה עם הגלגל או לעבור שהיא בין הגלגלים (ואז להסתכן במכה בגחון). וכו' אז מה דעתכם? קורס כזה אני מאמין שאין. סרטוני יוטיוב אולי? אם יש איש שטח שמוכן להעביר "שיעור פרטי" כזה במחיר סביר, אני אשמח

שלום בקריאה בפורום על ביצועים של מנועים נתקלתי במושג הזה. במיוחד בהקשר של סל"ד גבוה (מנוע X נושם יותר טוב בסל"ד גבוה, מנוע Y נחנק) למה הכוונה ?

נסיעה עירונית שוחקת המון דברים בקצב מואץ. המצמדים הם אחד (שניים😁) מהדברים האלה. וכמו שאמרת אפשר לצמצם את זה משמעותית בנהיגה "נכונה": פשוט לא להתקדם עם חצי קלאץ' (שזה אומר לא להתקדם ע"י עזיבה חלקית של דוושת הברקס, מה שעם תיבה אוטומטית רגילה אין שום בעיה. אבל ב- DSG דבר כזה משלב חצי קלאץ' - ששוחק אותו מאוד, בדיוק כמו שזה ישחק מאוד בגיר ידני) היתה בעיה לפני יותר מעשור של מצמדים שהלכו מהר מאוד. אני גמעתי 100 אלף עם DSG ולא הייתי צריך החלפת מצמדים. לא שאנקדוטה היא מקרה פרטי של מידע, אבל סתם להכניס לפורפורציה. בכל מקרה, המחיר של המצמדים זה לא 10 אלף ש"ח. לרכב שיזדקן יהיו כמה דברים שיצטרכו החלפה, המצמדים אולי יהיו חלק מזה. מוח גיר יהיה יקר בכל תיבת הילוכים. ב- DSG היתה בעיה גם עם זה באותה תקופה, אבל לא שמעתי על בעיה כזו בעשור האחרון (ושוב - המדגם הפרטי של מה שאני שמעתי ולא שמעתי לא אמור להסיק את הכלל. אבל זה נשמע שאתה מתבסס על סטיגמה שהיתה נכונה בתחילת העשור הקודם. לא שיש לי מניות ב- VAG, אבל אני חושב שזו תיבת הילוכים לכל הפחות בסדר גמור וחבל שתוותר על רכב שאתה רוצה בגלל סטיגמה. כל האיביזות, אוקטביות וכו' שממלאות את הכבישים ואת ציי הרכבים משתמשים בתיבה הזאת שנים על שנים, מה אתה יודע שהם לא ?)

מה אתה חושב שהוא המוניטין של ה- DSG ?

אתה ברצינות חושב שחצי מיליון מהציבור יודע מה עושה הגלגלת ?

סליחה שאני מקפיץ שרשור ישן. אני רוצה לתת את שני הסנט שלי. נסעתי עם 1.2TSI כמעט 10 שנים, והחלפתי לאחרונה למנוע 1.0 המדובר. מבחינת נתונים: הוא מוציא ממש מעט יותר מומנט. אבל - יש לשים לב ששיא המומנט מגיע בסל"ד מעט יותר גבוה. אני פחות אוהב את המנוע הזה. במיוחד כשה- DSG מעבירה הילוכים מוקדם מאוד (בכל מצב שאינו ספורט) והרכב נמצא המון בסל"ד בו אין כוח כמעט. גם התגובה של המנוע לדוושת גז איטית יותר, לוקח כחצי שניה מהרגע שאתה סוחט את הדוושה עד שהמנוע מתעורר ומתחיל לעלות סל"ד. באופן כללי המנוע מרגיש לי פחות "ליניארי" אם זה מובן. ועוד דבר קטןץ לא שזה לבד היה מפריע לי ממש - אבל הרעש של המנוע די מעצבן בסל"ד גבוה (מעל 4-5 אלף). נשמע שהמנוע לא אוהב בכלל שמאמצים אותו. זה פשוט פיזית נשמע ככה, אני לא אומר שהמנוע לא בנוי למאמצים (וגם לא אומר שכן, לא יודע). יש גם רעידות מורגשות בסרק, אבל עדינות. היה לי חשוב לכתוב את זה כאן כי די הסתמכתי על התגובות כאן לפני שקניתי את הרכב האחרון, אז רציתי שתהיה גם את הדעה הזאת. וחשוב לי רק לשים את הדברים בפורפורציות. סך הכל המנוע טוב ואני מרוצה ממנו (ביחס לנפח ולהספק ולמחיר שלו, כן?). פשוט מעט התאכזבתי כי באתי עם ציפיות גבוהות. הייתי באמת נורא מרוצה מהמנוע הקודם, וציפיתי למשהו *טיפה* יותר טוב. בפועל אני מרגיש שזה *טיפה* פחות טוב. זה הכל. בנסיעה סופר מנהלתית ורגועה, לא מרגישים הבדל.

שאלה נוספת אולי קצת טרחנית: נגיד אני מבצע ניסיון ומעוניין לחזור אחורה, אני קצת מפחד שלא אקבל את התוכנה שהיתה לי קודם. למשל יכול להיות שיש להם את התוכנה המקורית אבל בינתיים היו עדכוני תוכנה ואז אני אשאר בלעדיהם (או אאלץ להגיע למוסך לעדכן ואף לשלם על זה) איך היית בוחר מקום שאפשר לסמוך עליו? הבנתי ש- pit stop מומלצים. אני פשוט מעדיף משהו באזור באר שבע ולא לסוע למרכז בשביל זה

אוקיי, כלומר אני צריך לצפות לבלאי גבוה יותר ככל הנראה. לגבי זה: "(שאולי זו הבעיה גם כעת, למשל יותר מתון בהתחלת הלחיצה ויותר תלול אח"כ עד לנקודה מסויימת)." זה לא העניין לדעתי. גם בסחיטה של הדוושה עד הסוף, יש השהייה קטנה. אז זה נשמע לי יותר כמו זמן תגובה. טוב אני אשקול את הדברים, אבל אני חושב שאלך על שינוי תוכנה. צריך להחליט אם למנוע או לגיר, כנראה שלא לשניהם. שוב מודה לך על התשובות היסודיות, אני מבין את הנושא הרבה יותר טוב.

אני אנסה באמת לבדוק עם רכב אחר אבל מה בעצם קורה טכנית בתוכנה שהתגובה מתקצרת? זה בא על חשבון משהו? ואם לא - למה היצרן לא עשה את זה מלכתחילה ?

נקודת מבט מעניינת האמת (אבל העברת הילוכים מוקדמת היא לא הבעיה היחידה שלי, ועל זה השאלה הבאה שלי לתום) מודה לך מאוד שוב על כל המידע (והסבלנות) רציתי לשאול לגבי קיצור זמן תגובה של המצערת: מה בעצם יכול להשפיע ולשפר את זה ? מנוע או גיר ? אני מדבר על מצב בו אני נמצא בהילוך נמוך וסל"ד גבוה, ובסחיטה של הדוושה המנוע קצת מתמהה (חצי שניה?) ורק אז מעלה סל"ד במהירות ומאיץ יפה. ככה שלא מדובר בהורדת הילוך. תוכנה למנוע יכולה להשפיע על זה לטובה? האם זו השהיית טורבו ? כי בפולו (1.2TSI) זה לא היה, על סל"ד גבוה התגובה של הדוושה הייתה מיידית

תודה רבה ! אז נראה שתוספת המומנט מגיעה בתחום בולמנוע יש כבר כוח, מה שלא ממש עוזר לי - אני מרגיש חוסר כוח מתחת ל- 2000 סל"ד, ככה שהתוכנה למנוע לא תעזור לי בזה. מה שכן, אולי תוכנה לגיר תעזור? התוכנה משנה גם את מועד החלפת ההילוכים? כי כרגע D מעביר הילוכים מהר מדי (המנוע מבלה לא מעט באזור 1500 סל"ד - ואז הכוח נמוך מאוד), אבל מצב ספורט מושך את ההילוכים מעבר למה שהייתי רוצה (אני לא רוצה למשוך הילוכים עד 3,000 סל"ד בנסיעה רגועה)

תודה שאלה נוספת, לגבי התוכנה - מעבר לתוספת בקג"מ, יש איך לדעת באיזה סל"ד השיפור? כלומר האם אפשר לראות גרף של מומנט לפי סל"ד

תוכל להרחיב לגבי עדכוני תוכנה של החברה? זה לא משהו שהם מעדכנים בחינם? ואיך אני בודק את זה ?

מסכים, מצב D מעביר הילוכים מוקדם מאוד. אני עם 115 כ"ס ככה שאני סובל מזה הרבה יותר ממך. שקלתי לשים על ספורט כל הזמן - אבל אני מעדיף להתבאס על התאוצה מאשר לשלם עוד על דלק. לגבי טלטלים - אשמח לשמוע מה זה אומר

בטוח הרכב לא שותה לך דלק כל הזמן בספורט ? ד"א: יש לי פלאפים על ההגה. ופה אני מוסיף עוד משהו מעצבן: כשמורידים הילוך, יש רגע קטנטן שהרכב קופץ קדימה, ורק אז ההילוך הנמוך משתלב ויש בלימה. בפולו זה לא היה ככה, בהורדת הילוך ידנית ההילוך הנמוך היה משתלב מיד ובולם. מרגיש לי כאילו 10 שנים אחרי כל העסק רק הלך אחורה. הייתי מעריץ של DSG עם הפולו (וזו הסיבה שהחלפתי לרכב של VAG) - היום כבר לא

אתה מתכוון להוריד הילוך ידנית בזמן שיוט? אז זה לא קורה, התיבה מורידה להילוך שישי ומשלבת את הקלאץ'.. אבל אני לא רוצה את זה. אני רוצה שהיא תשאר בשביעי ולא תשחק את המצמדים ולא הבנתי למה התכוונת בסגנון היברידי (מה זה להחליף הילוך בתיאום מראש?)

בעיה זו לא. פשוט לא אידיאלי בשבילי, כי זה בעיקר מוזר לי אני משתדל תמיד להסתכל קדימה ולתכנן את הנסיעה בהתאם. אז פעמים רבות אני מוריד את הרגל מהגז מרחק רב לפני רמזור או עיקול, ומשתמש בכוח הבלימה של המנוע במקום לאכול את הברקסים. זאת הסיבה העיקרית בעצם. סיבה נוספת היא שהרבה פעמים במצבים האלה של שיוט (שאני רגיל עליו - כלומר עם קלאץ') אני פתאום כן רוצה להעלות קצת במהירות - אז עכשיו הקלאץ' צריך להתחבר מה שמבזבז איזה שניה (בקטנה) אבל יותר מפריע לי - בטח גורם לבלאי לקלאץ'