The Corpse

אפשר לבדוק את היחידה הפנימית גם לי בדקו. יש מכשיר מיוחד שמזהה את גז שמשתחרר בפתחי האיוורור ובחורי הניקוז.

חברה אף אחד לא יכול לעזור ?

כן זאת בעיה מוכרת גם לי היה את זה המחיר סביר. רוב הכסף הוא על עבודה ולא על החלק. אוטו על הפנים דרך אגב (יש לי כזה שנת 98 כבר 3 שנים ארוכות מאוד וכל חודשיים בערך הוא מבקר במוסך )

השסתום שנדפק אצלך אחראי לאפשר כניסת אוייר אחרי שהדלק יוצא? איך פתרת בסוף נראה לי שאותה בעיה הופיע אצלי

אף אחד לא יודע?

שמתי לב היום שכשהמכסה פתוח המנוע מזייף. גם השסתום של הקניסטר מדי פעם מתקתק מדי פעם לא. כשהוא מפסיק הטורים יורדים. בנוסף אם מנתקים את הצינור שלו מהסעפת המנוע עובד רגיל. יכול להיות שהשסתום פגום?

אז ככה פירקתי את ביטנה של הכנף אחורי שמאלי (איפה שהפקק מילוי) וראיתי שם 2 צינורות שמתחברים לפקק המילוי ועוד שניים דקים שמתחברים למיכל פלסטיק קטן בתוך הכנף. עכשיו המיכל סדוק ויוצא משם דלק אומנם לא הרבה אבל יש סימנים של נזילה. אני לא יודע אם זה מקור הבעיה אבל כיוון שמדובר בדלק אני רואה כנכון לתקן בדחיפות ואני צריך עזרה דחוף ביזהוי החלק. פשוט מחר בוקר אני רוצה ללכת לקנות ואין לי מושג מה לבקש.

יש מצב מישהו יכול לעזור לי?

אז ככה החזרתי עכשיו את הפקק עשיתי נסיעה די ארוכה והבעיה לא הופיע שוב. הצעות למישהו?

charger12il- השסתום שדיברת עליו בצבע חום במקרה? אם כן אז מרגישים ממנו תיקתוקים כל הזמן. זה תקין? איפה המכיל פחם פעיל נמצא? פשוט אם אני נוסע עם מכיל פתוח הטורים בסרק לא יציבים אם אני סוגר זה בסדר. שמתי לב לזה היום.עוד שאלה איפה המיכל פחם פעיל נמצא?

אני אסע מחר בלי המכסה של המיכל דלק וביום שישי אלך למוסך, בכל מקרה כשפתחתי את המכסה היום בבוקר שמעתי גם בועות בתוך המיכל לאחר הפתיחה וכמו שכתבתי מלא אוויר נשאב פנימה. נראה מחר אחרי נסיעה שלמה ללא מכסה. חשבתי אולי היום בגלל הלחץ הוא שאב אוויר או משהו, או שאולי המאשה כבר נפגעה. בנוסף אחרי שכתבתי את ההודעה יצאתי לנסיעת מבחן קצרה לראות אם המנורה עדיין דולקת לא דלקה והכל היה נראה תקין. אני דואג שברגע שאגש למוסך המנורה לא תדלוק והם לא יראו את התקלה יש עצה כיצד לוודא שזה לא יקרה אין לי זמן ללכת לשם כל יום ואני לא רוצה שישלחו אותי הבייתה עם רכב לא תקין.

טוב עוד פעם המנורה נדלקה הפעם גם עם בעיות בהאצה כשפתחתי את המכסה עוד פעם רעש ממש חזק של שאיבה לאחר 10 דקות נסיעה, ניסיתי לנסוע בלי מכסה אך ללא תועלת הבעיות נשארו

במכסה אין נשם זה מכסה רגיל עם גומייה. הנשם יכול להיות במאשבת דלק? בינתיים אני אשאיר את המכסה פתוח טיפה. איזה יצאיה עליונה?

אז ככה. קודם כל התחילה להידלק לי מדי פעם מנורת בקרת מנוע לאחר נסיעה וגם שמתי לב שכשנותנים גז האוטו נחנק (לא בכל לחיצה). אתמול עצרתי ברמזור ואז שמעתי מין בום מהחלק האחורי של האוטו ירדתי הסתכלתי לא ראיתי כלום. היום בבוקר לאחר נסיעה של כ 20 דקות עוד פעם שמעתי את הבום והמנורה התחילה לדלוק . דלקה וכבתה כל פעם לזמן קצר וגם הרגשתי קושי רציני בהאצה שוב. אחרי שהחנתי שמתי לב שמחוג של הדלק פתאום מראה לי מלא למרות שלפני יום הוא היה בערך על 3/4. אחרי שיצאתי מהאוטו פתחתי את הפק מילוןי דלק ושמעתי מהמיכל שאיבה רצינית כאילו היה המון ואקום בפנים , אחרי זה גם המחוג חזר להצביע על 3/4. והכל חזר להיות כרגיל. עכשיו השאלה העאם מישהו יודע מה יכול לגרום לתופעה כזאת? אני צריך עזרה דחוף מכיוון שאני צריך את הרכב ואני לא ממש רוצה להכניס אותו למוסך שיתחילו לחפש לי כל מיני תקלות במקומות הלא נכונים.

מקפיץ

שלום לכולם היום בחזרה לתל אביב מנסיעה כשעמדתי ברמזור המנוע התחיל להשמיע מין רעש מוזר (כאילו הוא פועל בטורים נמוכים מדי) והמנורה שכולם מדברים עליה נדלקה. כיביתי הדלקתי שוב את האוטו הכל חזר לרגיל. לאחר כמה זמן היא נדלקה שוב ברמזור אחר אך כבתה לאחר לחיצה על גז. לאחר מכן נעלמה. עכשיו כשהגעתי שמתי לב ששומעים מהצד ימין של האוטו מקדימה צליל די חזק של אוויר וגם כשפותחים סוויץ שומעים מין זימזום כזה של שניה בערך. את הזימזום תמיד שמעתי אך הוא היה הרבה יותר חלש. עכשיו הוא נשמע חזק יותר כאילו משהו מתאמץ , מה זה יכול להיות?

תבטיח לי שלא תעשה את זה שוב

מקפיץ

מנוע קר חשוב מאוד!יש לי 306 אבל אני מאמין שהכל שם די שומה אז ככה. על מנת לרוקן יש מין ברז בצד ימין תחתון של הרדיאטור שפותחים על מנת להוציא את הנוזל הקטע הוא שזה עשוי מפלסטיק והוא עלול להישבר בעת פתיחה דבר שעלול להשביט לך את הרדיאטור ולכן אם בצינור התחתון אין חיבור מהיר (גם כן עשוי מפלסטיק וזה כבר רוב הסיכויים יישבר בעת פתיחה) אז אתה יכול לשחרר אותו על מנת לרוקן. אם יש נשה לשחרר אחד מצינורות החימום מומלץ שיהיה כמה שיותר למטה לפתוח את פקק הרדיאטור ולשחרר את הנוזל. לדעתי נסה לדחוף קצת אוויר למערכת כדי להוציא כמה שיותר נוזל.סגור את הצינור ומלא נוזל קירור ברדיאטור עד הסוף. עכשיו בצד ימין של המנוע (אם אתה עומד מול האוטו) תראה צינור שהולך לרדיאטור בצד הקרוב למנוע יש בורג לשיחרור אוויר. בקיר האש איפה שנכנסים הצינורות לחים אמור להיות עוד אחד. תפתח אותם. אם יוצאים מים סגור את הבורג ממנו יוצאים. תתניע את הרכב חכה שייצאו מים גם מהשני וסגור אותו. תבדוק בכל הזמן הזה שלא חסר נוזל זא מאוד חשוב וגם תסתכל על המחוג שהמנוע לא מתחמם. חכה עד שהמאווררים מתחילים לעבוד זהו סיימת.בקשר לחימום אני לא יודע איך זה אצלך אצלי אין ברז והמים כל הזמן עוברים דרך הרדיאטור הפנימי ולכן אין צורך להפעיל חימום. לגבי רכישת נוזל קירור יש לך שתי אפשרויות. או שאתה קונה מהחברה וזה 80 ש"ח ל5 ליטר נוזל (זה מה שאני עושה) או שתלך על PRESTONE שעולה ב50 ש"ח ב ACE ל 3 ליטר. אני אישית ממליץ לך על המקורי אם אתה כבר שובר את הראש להחליף. אם אתה הולך על פרסטון נראה לי שתצטרך 2 מיכלים. זהו מקווה שעזרתי חכה קצת שעוד אנשים יגיבו כי אולי יש הבדלים קטנים פה ושם במכוניות.

ב306 חייבים בגלל שהם תופסים גם את הפסנתר אם הם לא קשורים לא נוגעים בהם

ההחלפה דומה גם במנוע 1.6? (שמתי לב שבתמונה זה 1.8 או שאני טועה) אפשר להישתמש בג'ק של הרכב? התושבת יוצאת בקלות או שצריך פטישים וכל מני דברים בשביל להוציא?

ואם בכל מקרה אני מעדיף את זה מהחברה?(זה אכן G12 שכחתי לרשום את הפלוס מצטער) יש גם נוזל וורוד של CASTROL שמגיע מוכן לשימוש וזאת חברה גדולה ומוכרת, אפשר גם להישתמש בזה לא? הוא לא נותן הגנה עד 36- מעלות אבל זה לא כזה רלוונטי לארץ. לגבי שירשורים אחרים בנושא כל אחד תאכלס אומר משהו אחר. לגבי גרימת קורוזיה הרי התרכיז מגיע עם תוספים הם לא מנטרלים את רמת הPH במקרה והוא גבוה?

בסוף אף אחד לא ענה. מים מזוקקים זה בסדר או לא בסדר?

רק תזהר שהטיפול חינם לא יהיה כמו הקודם חחחח

ניסית להחליף את הסוללה של השלט?